MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part41 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>57
そもそもオイル交換の時期をここで聞くヤカラだぞ
何を言っても無駄
なので自分で確認など出来ない オイルなんか距離より時間で交換
夏前冬前でいいじゃん。
なんでも自分でやりゃいいってもんじゃない。
オイルの処理とか事前のパーツの用意めんどいし
プロに預ければついでに他の不具合も
見つけてくれるし、作業中に試乗車借りて
走りに行ったりできる。 なんかおかしなのが暴れてるなwww
きっとこの間レッドゾーン云々で小馬鹿にされたオヤジだろうけどwww バイクのメンテ面倒100%ディーラーに依頼
乗るだけでいいや
手が汚れるの嫌だし
洗うのも嫌い、出来れば業者に依頼したいけど無いんだよなぁ
バイク洗車してくれるとこ
車なんか整備も洗車も100%業者に依頼してる
だから綺麗だよ車は。 薄汚れ埃をかぶり、あちこちサビが出て、安物の鉄片で下手くそに補強してある姿がカッコいいのよ
ピカピカだとちょっと恥ずかしくて照れてしまう それって70年代前半頃までの車バイク限定だろ
今のバイクで傷だらけ錆びだらけって全然様にならんよ
そもそも鉄の使用率も低いし ブレンボのパットの交換でキャリパー取り付けボルトを外す必要なんてあるか
ピンを抜いて、パッド取り替えてピン軽く打ち込むだけじゃないか?
さらに遣るなら外した時に歯ブラシやウエスで掃除して、パッドにブレーキグリス塗る
ピストンの揉み出し。
安全の為にピンにワイヤーロックってとこじゃなか >>62
俺も洗車以外は全部ディーラー任せだな
乗るのが好きであって知識については素人だし レッドゾーンオヤジが言うにはブレーキのメンテ出来ないと人間失格らしいぞ そうか、じゃあ俺は畜生だな。
本音を言うとそりゃ自分で整備出来たらいいけどさ、整備士に仕事を与えて経済を回すのも大事だと思うぞ キャリパーつけたままパッド抜いて交換ですか。
ピストンをどうやって戻すのか興味あります!
玄人先輩!教えてください! でっかいマイナスでパッドと
ディスクの間をこじるんだよ 若い頃は貧乏だったからなんでも自分でやった
エンジン降ろしてヘッドも開けたりしたけど
今は、全くやりたくない
手が汚れるのが嫌
パッド交換なんか簡単だけどやりたくもない
自分でやることが好きな奴だけがやればいい
人にまで自分の趣味を押しつけるなよな パッドの交換とか店に出されても正直小馬鹿にしちゃうよね。
あ、この客ボレるわってw
ま自分でやらないやれないって事は余計に金がかかる事だから仕方ないよね。 と、上で散々小馬鹿にされたレッドゾーンオヤジが申しております。
流石は8000回転を30分間キープしてもブローしないマシンに乗ってるだけあるわなw
勿論そのエンジンもお前が組んだんだよな?w なんか貧乏人の僻みってみっともないなぁ
己が小馬鹿にされていることすらわからない お前らはどんな狭いコミュニティでも喧嘩すんのな…。 >>75
グッツィのレッドは国産のレッドと少し違うと思うのだが。
さらに危険域。 グッツィのエンジンって最高出力の回転がレッドの表示なんだよな。
ならそこからプラス何百回転かは安全域。その回転で回してブローなんてするの?普通しないよね。 >>74
なんでそんなにこすっ辛い考えなの?
ちゃんと付き合えるお店はないの? たまにいるよね、国産ではこんな値段しなかった!とか、店主に喰ってかかってる人
それならはじめから依頼するなよ、と。 >>82
だな。
外車は修理代高いは常識
心配なら最初に見積もり取れば良いだけ。
私は高くても面倒だから何でも頼むよ トンティのGUZZI乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかも旧車なのに左チェンジだから操作も簡単で良い。
OHVツインは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。DOHCマルチと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって神様も言ってたし、
それは間違いないと思う。 ただ夜走るのはちょっと怖いね。ヘッドライト暗いくせにバッテリー上がりそうなので。
速度にかんしてはOHVツインもDOHCマルチも変わらないでしょ。DOHC乗ったことないから知らないけどカム1本でそんなに変わったらアホ臭くてだれもOHVなんて買わないでしょ。
個人的にはOHVでも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでハヤブサを抜いた。
つまりはハヤブサですらOHVのGUZZIには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 8000回転で30分www
ローで8000回転www 俺は一時間程度の交換、調整は自分でやる。それ以上はお店に任せる。
第一、近くに信頼できるグッツィの修理任せるお店なければ自分でやる以外なかなか選択肢ないよ。ポイントの調整とか最近の若いメカニックできるの? >>85
だからおまえは250ccからやりなおせよw エンジン下ろすなんてなったら店に任せるしかないが
オイルやパッド交換 タペットなら自分でやるな、いじるの好きだし
普段のメンテはグッチに限らず自分でが基本かな パッド交換って大変そうじゃん
フルード抜いてキャリパー外してやるんでしょ
それで事故ったら洒落にならんのでブレーキはプロに任せる チェンタウロのエンジンの最高出力は8250rpmなんだが
タコメーターには8000にレッドの表示があるんだが… 廉価版のブレンボやバイブレならキャリパーごと外さないとパッド交換出来ないかもしれないけど
V7を含め新しいグッチのブレーキはピン抜けば交換出来るっしょ? >>99
本気で聞いてるのか?
パッドの間にタイヤレバーでも入れてこじたら広がるわ
なにも難しくない ブレーキパッドが減ってブレーキフルードの油面が下がった時に馬鹿みたいにブレーキフルードを足しりしたら、ピストン戻した時に足した分のブレーキフルードが溢れるからな。
居るんだなブレーキフルード減ったて足す馬鹿が。 ブレーキフルードは毒素の塊だからな
ブレーキタンクから溢れさせてあっちこっちに着くと
そこの塗装が剥がれるから絶対にこぼさない様に注意しろよ。 自分でメンテすると失敗しながらいろんな事を覚えられる
その課程を良しとするかどうか 人それぞれだろうが バイク乗るならメカに強い方が楽しいと俺は思うし 実感もしてる
サスをいじり出す→悩み始め→必然的に構造を覚え→手を加えたことが結果に繋がり→とても楽しい ディスクにタイヤレバー当てんの?!
フルードの話然り、当たり前のこと偉そうに… タイヤレバーてwww
流石!レッドゾーンオヤジwww >>108
油面や粘度 スプリング変えたり リヤはスイングアーム外して組み直したり
奥が深かったもんでつい・・・ まあグッチじゃなかったんだけど ローでレッド手前の高回転まで引っ張るなとか、
パッド交換でキャリパー外さず無理矢理ピストン戻すとか、
ネタですよね?
あ、うちのラリオはバルブスプリングを対策しないで頻繁にレッド手前まで回すとヘッド壊れるらしいけどねw >>107
お前釣ってるのか本気で聞いてるのか答えろ
キャリパー外してディスクの代わりにタイヤレバーをいれてこじる
これでピストンは戻る >>112
小馬鹿にされたからってそうイキるなよおっさん >>111
頻繁にレッドゾーン手前まで回す人が沢山いたから対策のバルブスプリングができたんだろ
レッドゾーン手前で壊れたらまずいからな。 >>116
ラリオの対策はユーザーが勝手にやってるだけで、メーカーから対策品が出た訳じゃないよ。
あと貴方はきっと勘違いしてると思うけど、ノーマルのバルブスプリングは硬すぎなの。だから新車ならレッドに入れても大丈夫だけど、耐久性が悪くいつかバルブ周りが壊れる。
ウチのは適切なスプリングに交換したから、高回転多用しても多分大丈夫だよー。 イライラしてるやつ多いね
グッチでひとっ走りしておいで >>118
ロットによっては処理不足でコッターが跳ぶんだっけ?
同じスモール系でも2バルブの場合は旧タイプのダブルスプリングの方が回した時に強いよ。 ふと思ったがスモール系の最小は350だったのに今は850
二倍半近くスープアップしてるんだよね
こんな例って他にあったっけ? なんで?スモールブロックはイモラ350から
ボバー900まででしょ?
350パンタから1100まで拡大したドカ
はどうだろ?
パンタのオリジナルは600からだっけ? 日本市場がもっと元気だったら今でも中型出してくれたんかなー >>126
おおっ パンタがありましたね
でも350/400パンタってスケールダウンしただけの記憶が 今年、モトグッチが350か400出すって噂は聞いたよ
ガセだと思うけど…
何とか隙間を狙ってる(ボバーとか)からひょっとすると本当にでるかも。 ボバーって隙間狙いだったのか
トライアンフも出したからどっかでブームなのかと モンツァ売ってないからしかたなくイモラの排気量上げたわ。
まあ楽しいね、ロンツー行く気にはならんが100km圏内ならコレ一台あればいい。スモール最高! >>124
最初は500じゃないか、V50が元祖。
350はスケールダウンのエンジンだと思う。
キャリパーのピストン戻しは、タイヤレバーなどの金属だとキズがつくので
竹でこじってるけど。 俺はプロに任せてアクスルナットの締め忘れを経験してるから自分でやりたい。 >>133
どうやって排気量上げたのか詳しく頼む
エンジンごと載せ替えた? >>123
バルブ自体が崩壊したり、カム山がギトギトになったりと、色んなパターンがあるみたいです...
ウチのは前のオーナーが柔らかいバルブスプリングに交換してくれてたけど、レッドゾーン入ると即サージンクしそうな雰囲気。 483ccだっけ。
そんなボアアップキットあったよな。 >>149
だからお前は250ccからやり直せと何度言ったらw 黙っていても
書き込みは出来る
d=(^o^)=b >>144
74mmのシリンダーとピストンに替えただけです。 >>155
V50の純正シリンダーとピストンに変えたのか
キャブはどうしたの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています