【三輪】YAMAHA TRICITY Part38【トリシティ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 453,600円（本体価格420,000円） 発売日：2017年1月20日予定
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■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part37【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487746806/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>848
トリシティの前輪にバランス様のウエイトが付いてるなんて見たことないけどな。 >>848
良い店じゃないか！バランス取りしたら5g位とか普通に貼り付けられるよ。粘着テープのタイプでも自分は飛んだ事一度も無い。
ホイールだけでなく、タイヤも含めたホイール全体でのバランスだから、どっちがどうとか一概に言えない。
だから、タイヤのどちらかの横に黄丸の印（軽点）が打ってあって、そこにバルブを合せるように、となっているタイヤメーカーも多い。 >>851
付いてる個体もあるよ。
純正部品として設定あるし 重りが付いてたら外れホイールの可能性あるってことか >>854
だから違うって！ 店が念入りに「納車整備」やってくれたって事じゃね？ >>854
そうだよ。
外れタイヤの可能性はゼロだから
まったく安心してw >>851
ハイチュウ並の大きいのが付いてるのよ。ちょっと恥ずかしいレベル。
車体番号からするとかなり初期っぽいので、まだ品質が安定して無かったのかも。
>>852
人から譲ってもらったので、メーカー出荷時からなのかはわからないです。
ともかく、ウエイトが飛んでいかないとのことなので、安心しました。 〉ハイチュウ並の大きいの
それが5個も6個も連なっていたらさすがにおかしいが、1個くらいなら普通じゃないのか メーカー純正の錘には、リムの中心にフランジ的な所があればそこに挟むタイプもあるにはあるけど、それが無いホイールとか普通のショップでやる時は粘着テープが主流。
もしメーカー出荷時からなら、ホイールの品質が云々よりも、
バランス取り無しで出荷 → 高速時のブレのクレームが客から多数 → ショップからフィードバック → 工場でバランス取りしてから出荷 という流れかも。
前に2輪あるから、左右の不均衡で他の1輪の車種よりも更に影響が大きいのかもね。 まぁ2chで話題のクレームでもなかなか対応しないのにさ
初めて聴いたクレームで工場出荷時から対応なんてありえなくない？ サービスマニュアルにはホイールバランス調整の手順があるぐらいだから感謝するべき 一昨日走っていて後輪がパンクした😢
そろそろタイヤ交換しなきゃと思っていた時だけに早く交換しなかった付けがまわってきた。片道7キロ押して帰るのは相当しんどかった。そして明日はまた片道5キロ押してタイヤ屋に行かなくては。 ホイールバランスが走行に影響をあたえるのは概ね100km/h以上なので
このクラスでは不要とされてる
拘る人は自転車でもバランスとるよ パンクなんて自分で修理キット買ってきて仮補修して走ればいいのに。
俺ならパンクしたらその場所にバイクを置いて修理キットを買いに行くか、営業時間外ならそのまま自宅に帰るな。
まぁロードサービス入ってるから関係ない話だが。 >>865
都内でバイク置いていったら即駐禁切られちゃうんですよ。 チューブレスはパンク修理が楽なのがメリットだし
パンク修理キットと空気入れさえあれば、出先ですぐ直せるのに >>866
きられないようなところまで押していけばいいだけなんじゃね?
都内だからっていっても全ての道路が駐車禁止ってわけじゃないでしょ。
まぁ今後はパンク修理キットと小型のポンプぐらいはメットインに常備しておくべきだと言っておく。 家やバイク屋まで走ればいい程度なら誰でも修理出来るね、チューブレスは。ほんと簡単だよ
この前原付スクーターの丸坊主タイヤがパンク。積んでた修理キットで修理を始めるも、新品ボンドの中身が蒸発して空っぽ
ボンドなしでラバー突っ込んで不安だったが、何ら不具合なく10km程度走って帰れたわ。不運にも、当日は雨でタイヤも濡れてたが
ちなみに今回の経験から、チューブ式の完全密閉？された新品ボンドでも消費期限が有ると感じた >>869
ダイソーで自転車用のゴムのりが3本百円で売ってる
ゴムのりに自転車用もバイク用もないので、十分使える
うちでは自転車、バイク、車で実績あり
チューブのゴムのりは一度使ってしまうと、もうあまり長期保存はできないので
車載用はいさぎよく新品に置き換えてしまったほうがいいよ 125で100キロ出るか？そこまで頑張らせたことないからわからん
90がいいとこだと思ってるが >>872
100は出ないよね。155ならもしかしたら出るのか？ >>869
まじかよそんなこともあるんだな。
これも後でチューブをグリグリして固まってるかどうか確認しておこう。 >>872
規制前アドレスなら普通に出ていた。
PCXも高速寄りのセッティングだから引っ張れば出るそうな。 ガムを穴にはりつけてガムテで応急処置するために、米軍の携帯食糧にはガムが入ってるらしい
ガムっていろいろ使えるみたい >>862
ロードサービス付の任意保険に入っていないの。
僕は、半年間でパンク、転倒、ガス欠の３回ロード
サービスを受けたよ。転倒では大怪我もしたので
通院治療と後遺障害で合計２００万円以上の保険金が出たよ。
これ事実だよ。 >>862
とりあえずガソリンスタンドで空気入れてみれば？５キロぐらいは走れるかもよ >>869
だから、棒状のゴム糊みたいなタイプのだと便利だよ
熱で溶ける事あるのかもしれないけど、少なくとも蒸発してカラカラって事はないし >>877
それトリシティでのアクシデントならバイク降りたほうがいい
保険会社、ヤマハ、みんなに迷惑かけるだけだ >>877
> パンク
運悪かったな
> 転倒
安全運転しろよ
> ガス欠
自業自得だろ まぁパンクと転倒は仕方ないでしょ
ただガス欠だけは何とかした方がいいね >>842
スポークホイールはバランスウエイト付けないよ。
スポークの張り具合で調整する。 >>880
ジャーキータイプでもゴムのりは使ったほうが結果がよいよ
ゴムのりは加硫接着剤といって、ゴム同士を一体化させる働きをするから >>886
それは初耳
スポークのテンションでウェイトバランスって、どうとるんだろう？ >>887
同感。
>>886,887
スポークの張りは真円になるよう、左右の振れがでないよう、かつテンションが極力一定になるように調整するものだろう JK ↑アンカー間違えたので訂正。
スポークの件は>>886,888でした、スマソ >>880
二つ折りになってタイヤの中に残るタイプかな？それ使ってもボンド塗れ、となってるよね
で中身が空だった問題のボンド、開封前に触っただけでは分からんね。チューブが痩せてる訳でなく、中身が入ってる様な感触だったし
しかし硬化だけならともかく、全くの空っぽになるなんて信じられんわ。それとも不良品で元から入ってなかったのか
ちなみにそのボンド、パンク修理キットなんかに入ってる緑色の人差し指大、キャップの先で穴開けるタイプ
まぁ今回はビーフジャーキーのネバネバで助かった、って事だわ >>882
877だけど、トリシティーではなく、スーパーカブ５０ｃｃだよ。半年間で日本一周など１８０００キロ走ったんだよ。
パンクは、釘や金属片が落ちている左端通行を強いられたため起きたので、運転技術とは関係ない。
転倒したのも、道路左端の段差に前輪を取られたためだった。
ガス欠は、北海道の網走から稚内までの約３５０キロの間でごガソリンスタンドが見つからなかったからだよ。
この体験から、道路の真ん中を走れて安定性抜群のトリシティー１２５に変えたんだよ。今は、トリシティー１５５
に乗っているけど、安定性、制動性に優れていてパワーもついたから、最高のバイクだと思っているよ。 別にパンク修理自分でやって当たり前とは思わないけどな。
簡単な作業だけどコンプレッサーあった方がいいし。
パンクしたトリなんて１ｍだって押したくないからRS必須。 >>879,>>881,>>882
877だけど、我ながら、あなた方のいうとおりだと思う。
８９２で書いたように、バイク免許を持っていなかったので
普通免許でも乗れるカブ５０ｃｃで日本一周をしたの。
バイクには、バイクの乗り方があるのに、それを知らない
でやったんだから、今考えれば無謀だった。
それで先ずトリ１２５に乗るために小型限定を取って、
今度トリ１５５に乗り換えるために限定解除を受けたんです。
ちなみに年齢は、恥ずかしながら満７０歳なんです。 >>894
俺はいつまで乗れるかな
歳いったら事故った時点で乗らなくなりそうだ >>891
あの手のラバーセメント、昔風に言えばゴム糊だけど（笑）、殆どが溶剤（加硫剤）だから、長期間（まあ、バイクに積んでると1年とか結構短期間）経つと、未開封でも抜けちゃって空になる。
最初は指に付かないグミみたいな感じ（この時点で使用不可）、更に時間が経つとすっからかんに。
この場合、チューブを分解すれば、薄いゴム膜みたいのが中に残ってるよ。 いや、さすがに未開封じゃぁならんでしょう。
抜ける場所自体がないのだから。
そんなことになったら古いバイク屋とか自転車屋の長期在庫が大変なことになる。 >>897
抜けるよ。3本駄目にしたことある俺が言うんだから、間違いない。
だから>>896みたいになる事を知っている。
かなり長期間持つが、日光が当たってかなり暑くなる車内保管だと、結構早い。
長期在庫を購入して更に長期保存すると・・・。 (((( ；ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>899
スプレー缶だって、長期間経てば徐々に抜けていく。
暑くなる所に置いておくと、熱で内圧が上がるので、抜けが加速する。内圧が上がり過ぎれば爆発するのはご存知の通り。 盛り上がっているところ悪いんだけど
バイクの保険にはじめてはいるんだが
チューリッヒにしようと思うんだ
おまえら、年でいくら払ってますか？ >>902
全労済で弁護士特約付で12,000円。
人身なしなのがちょっと気になるので、今度の自動車保険の更新で無制限の人身特約付のファミバイに入れるつもり。
そっちだと26,000位かな。 >>904
人身無しの保険なんてないだろ。
保険の意味無いじゃん？ パンク報告したものですが、ようやく今日タイヤ交換してきました。ほぼバースト気味のパンクで穴が1cmくらい空いていたのでパンク修理キットではニッチもサッチもいかなかった。これからは早めの交換を心掛けます。 >>872
前に乗っていたコマジェは出たよ。メーター読みで120キロくらい出てたけど、ハッピーメーターだから100ちょっとかな。 俺のシグナス台湾も出たぜ 高速道路でな（書類チューンな）もうないけど >>908
>>909
872はトリシティの125じゃ出ないって言ってるんでしょ。
他の125は出る車種もあるけど実用的なレベルではトリシティは90が良いとこ。 >>910
その通りなんだが、俺の書き方が悪かったわｗ なんだ他の車と比較してという意味じゃなかったのか?
鳥125で100出ないのは当たり前っしょ。
試すまでもなくこの馬力と重量ですぐわかる。
実速度となると90すらも怪しい。 >>905
対人と勘違いしてる?
人身傷害は自分のケガの補償ね。 トリ250でないかなーって思ってるマジェＳ乗りだけど
トリのシートもダメなのかー、マジェもなんか前傾してる感じする
マジェ250もどーしてもポジションだめで、フォルツァにしたこともあったしなー シートだけの問題じゃ無いだろうけどな
アメリカンな足を投げ出すスタイルに出来ないのが難点なんじゃ >>915
マジぇもシート屋さんに言わせると加工依頼多いってよ。
収納スペース確保するための形状もあるんだろうが、ヤマハは着座位置を適当に済ます傾向がある。 ホンダ、アライ、ニューバランスはしっくりくるけど
ヤマハ、ショウエイ、ナイキはしっくりこない…
良い悪いじゃなくて、身体との相性ね >ホンダ、アライ、ニューバランス
ケツ、頭、足のどれもが幅広ってことだな… 足を投げ出すタイプのスクーターが欲しいのなら、こいつはだめだろうな。
原二ならPCXかアドレスV125Sだろうね。 >>872
マフラーとプーリー変えてギリで100ｋｍ/ｈ出たかな
思いっきり伏せて105位だったけど、あまりにもかっこ悪いので1度しかやってない
長いトンネルの下りだったらノーマルで120以上出た
でも屋根付けたら90まで落ちたが >>904
全労済だと等級無いし、無事故でも値上げされたりするからなぁ 3輪バイクの故障で検索掛けてたら某イタスクはほんとひでーなｗ
あれ乗ってる奴ってほとんど病気だと思う >>902
月々で7800円位。
年間だと10万くらいか。
保険高い・・・ >>926
無事故で値上げされるのは民間も同じだよ。
俺が全労済にしたのは、以前入っていたアクサが大幅に値上げされたからだし。
無事故なたのに16,000円だったのが29,000円だったかなぁ。
最初人身傷害が勝手につけられてしまっているのかと2度見したわ。 チューリッヒで155だと１６等級で２４０００円（年間）
ちなみに外資系は事故を全くしてはならないのが前提だ >>933
なんで事故したらダメなの？
外資系ならではの規定とかあったりする? トリシティは3輪でこけにくいんだから保険も安くなったりしないのかな >>927
俺前のってた。
電装最悪だよ。
雨の高速道路でワーニングランプ全灯。
センサーがなぜかフロントホイールにあって水かぶりまくり。
また、ロッキングシステムとか余計なシステムの故障は約30万。
focoもmp3も同じ。
二度と買わない。 おらもチューリヒにしようと思ったのにね〜
出し渋るんですかねー そりゃ出し渋って出費減らすことで保険料安くしてんだし 保険なんて使うまで、対応がいいかどうか分からないんだから、
好きなところでかければいいと思うけどね。 嫁の事故で、相手の保険会社がチューリッヒだった
正直、いい印象はまったくない
責任の割合は当初から50:50（最終的にも50:50）と想定された事故だったので
すんなり処理が進むと思ったら、これまでの経験の中でもっとも長引きかつ面倒な事故になったｗ
最大の理由は、先方が自分の保険会社と揉めたせい
いろいろチューリッヒの事故対応には疑問を持った
保険はいろいろ評判を調べて慎重に決めた方がよいよ 正直、事故相手の保険会社ならどこでも似たような対応なんじゃないのかなと
向こうから見ればこっちはできる限り値切らなきゃいけない相手だからね
例外は保険会社がなにかしでかして行政指導を受けた直後くらいだろうね
笑っちゃうくらい素直に支払うから なんか保険スレになっている様なのでつい最近の
俺の体験を。
相手車でソニー損保、俺バイクで三井ダイレクトで
揉め事なくスムーズだったぞ。
俺がちょっと強めに出ただけでこちらに有利に
進んだからソニーお勧めかもなｗ >>948
概ね争う部分のない事故にも関わらず
最初の連絡でかなり一方的な条件提示（すごくナメられた感）
条件は拒否、交渉は保険会社に一任と回答
翌日、こちらの事故担当から
こちらが譲歩してもいいと言っていると、相手の事故担当が言ってるが？と確認の連絡が入る
ナメられた感MAX 保険会社同士の交渉だからバレないと思った？
その後、交渉が2週間以上進展しなかった
こちらの事故担当によれば、催促はしているが、先方が揉めていて方針が決まらないようだとのこと
結局らちが明かず、損害保険リサーチに委託することに
こちらの診断書作成の立替分を、チューリッヒは自賠責の手続きをしてくれなかった
結局、こちらの代理店と保険会社で動いてくれて解決 家族でも保険会社を統一してしまう方がいいと思うよ
車との事故の時、補償内容に納得できなくて、人身事故に切り替えて
保険も全部解約するとゴネたらスクーター新車になったもんねｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
