【GL1800】ゴールドウイング11台目【F6B】【F6C】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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惜しげも無くメンテに金がつぎ込める
バイクが皆んな羨ましいんだってw >>677
消耗品の交換はしょうがないじゃない特に乾式単板は後ろ半分バラさないとだから。
でも10万キロ近く乗ったけどクラッチ大丈夫だったよ。その前の1100GSも10万キロ近く乗ったけど交換はしてないし。使い方もあるんだろうけど車と同じ位は大丈夫だと思いますよ。そ >>677
自己レス
×空油冷 空水冷
>>676
伊豆でアイドリングで何時間も放置したやつだろ。
普通じゃそんなシュチュエーション無いよ。 >>680
そう言われればもちろんそうなんだけど、如何せん金額が大きいな…とね。
寺へのお布施が地味に高いことを除いてRTその物は普通にバイクとして好きだったし、娘と廻ったスタンプラリーも楽しかった。 >>682
モノより思い出
娘さんがお嫁に行くとき思い出してくれるとええね >>683
ありがとう。
今年は受験生なのでGLには近場チョロ乗りしか乗ってこないが、GLも気に入ってくれた様子です。 >>631
クルコンで目が慣れるまでは120キロセットですね
後は140キロのセットで流します
因みにF6B/118PS仕様最終2016モデルです。 +
12年モデル無印の方と180q/到達比べしましたが、
圧倒的とまでは言えませんが、2016F6Bが千切りました
重量+9PSの差は思ったより大きい様です。 120・140キロにセット?
改造? それとも 突っ込んだら負けのやつ? >>688
クルーズコントロールの事だよ
2015モデル以降のF6Bには標準装備
リバースシステムもね
+マフラー改に118PS仕様
旧F6Bから乗り換えた人も多い
故に中古は殆どが前期型 >>689
クルコン150km/hセット確認してますから
100マイル約160km/h可能かもしれませんね >>690
エアオーナーだから国内向けのクルコンは100キロまでしか設定できないと思ってるんでしょ 1500:11年、11万キロ
1800:9年、10万キロ
乗ってきたが旅先から帰れんトラブルは1500のキルスイッチ故障と1800のリアタイヤ丸坊主だけ。いつもユーザー車検だけどGLはなかなかどうして丈夫ですよ! 次いで大きな修理
1500:ジェネレーター、クラッチ/タイミングベルト(予備)
1800:フロントフォークオイル漏れ交換、ECU不調交換
金食い虫ではありません! >>687
条件としては
私F6B2016モデル(一人)→ミドルスクリーン約30cm高、その他バックレスト他
防水バッグ10s程度、身長174p体重80s
無印2012モデル(一人)→殆どノーマル、荷物は10s同等
身長168p、70s
※各車データ
F6B/2016
重量392.0s
最高出力(kW[PS]/rpm)
87[118]/5,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)
167[17.0]/4,000
無印CL/2012
重量417.0s
最高出力(kW[PS]/rpm)
80[109]/5,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)
161[16.4]/4,000
>>697
お前1日中張り付いてんのか
キチだな。 今度のGLはCBR250RRみたなツラ構えしてんな
東京モーターショウ特集記事に! >>697
君、多分人から嫌われるタイプなんじゃないかと思う SSとかドカあたり乗ってる人に多いタイプな感じがしますね。 >>708
書いた本人に聞いてこいよ
いちいち転載すんなボケ パテントの図面に雑誌のいい加減3D。
おまいら全然進歩がねーなw センスタ立ててリアフェンダ外したらタイヤ抜けますか?
段差無いと無理?
本当に知ってる方の情報頂けると嬉しいです。 >>718みたいの見るとやっぱコミュ障の集まりなんだな
OCやTC入って仲間増やすのも悪くないぜ
スマホでタダで教えてもらおうなんざ100年早いわ Changing the rear wheel on a Goldwing GL1800
https://www.youtube.com/watch?v=TShysJyHb-0 >>723
寝言は寝て言え
リフト無い夢でこれ見せてプロアーム価格でタイヤ交換やってもらえるんだよ >>720
>>721
情報提供有難う御座います。
が、残念ながら確認済みネタでした。
>>719
貴方の書込みは仰る通りですが、実際に自分でタイヤ/ブレーキパッド/オイル等交換されているオーナは意外に少ないのです。
プロの方々はココには書き込まないようですし、サービスマニュアルにも解説は無し。
ココは経験則に基づいた実体のある情報を交換する場では無いのですかね。 >>727
>>728
どうもココの水には合わなかった様です。
退散します。 まあsageすら理解できないのなら来ない方がお互いのためだわな 他のクソみたいな書き込みより余程マシなんだから相手してやりゃいいのに ま、でもお前らみたいに噛みついてこない分、大人だよ
お前らだったら潔く退散しますなんて言えねーだろ?w 確かにあんなみっともない捨てセリフなんか吐かないよな 誰にも相手にされないから
最後にここに来たと見た。 ウインドプロテクションが良すぎて夏に乗るのキツイしね。ここ1カ月はセカンドと足代わりの原2しか乗ってない >>740
原2は昔から足代わりに乗ってるリード100で
セカンドバイクも10年以上乗ってるF650GDです 暑さに負けてしばらく乗らんかったら
野良猫のアジトになっとった。。。
おのれ 例え暑くても俺はコイツでイキますよー、イキますよーイクイク >>744
逝くなwww
俺は酷暑の時期 CB750がメインになるな・・・ 昼間暑いから頑張って早起きしてまだ涼しい早朝に乗ろうと思うんだけど。思うだけで昼近くまで寝てしまうここ最近。 ワイは車とF6Bしかないし、折角の休日に車乗りたくないから自ら燃えにイクんやで…そのうち熱中症で逝きそう♂ >>748
スクリーン変えてんなら大変だけど、
純正だったら大して暑くもなんねーだろ >>749
ハイスクリーン、ホントに夏はたまらん
あのちっこい通風孔のありがたいことったらない F6Bの純正に比べて確かにハイスクリーンは暑いね。
夏場に時々開け忘れて暑さで気がつくことがあるw HARLEYと比べたらGLなんて真夏の炎天下でも超快適!エンジン熱が直接あたらねぇじゃん。 グライド系ってGLくらい防風性能高いのか?
奴カウルとかロケットカウル、見た目だけにしか見えないけどな 最近ハイスクリーンから純正に戻したんだが、それでも全然暑い方やで。それに一々 昼間暑い中走ってる青いGL見かけた。自分の以外で初めて見た少なくとも二台は売れてるって事か仕事で外回り中に見かけたからこっちは車だったんだけど今度はこっちもGL乗ってる時に遭遇したい セカンド最近換えました
NC750→最終型VTR250スペシャルエディシヨン。
F6Bと同色のマットピュレットシルバー。
NCも良く活躍してくれたが、非力ながらVTRはとても楽しい。
サードはPCXで可愛そうだけどガレージ外w
F6BとVTRどちらも生産中止だが、2台並べて眺めてる日々が多い今日この頃です。 >>757
オレも青いGL乗ってるよ。少なくとも3台は売れてる。 >>757
まだ一度も遭遇してない
自分はマットだけど4台は確実 新型GLに対する期待
オーディオを無くす
パッセンジャーシートを取り外せるようにする
DCTを標準にする
もうちょっと軽くする
これで250万なら買う 青歯装備
ライトニング端子装備
CDチェンジャー外して空きスペースにウーハー搭載
DCT無し
もう100kg重くてよい(モーター、ハイブリッド搭載)
標準モデル350万オーバー
このくらいでちょうどいい
値段下げると乗り手のレベルも下がるからな おお、そうかー
HV忘れてたな、HV&DCT搭載で
300なら買う 上に追加
どうせなら、前輪後輪共にインホイールモーター搭載の
HVにして二輪駆動にして欲しい
350なら買う 夢見がちなお年頃なんですかねえ。
オーディオ類は無くならないどころか下手すると
インパネがフルカラー液晶パネルになってメーターとインフォメーションとナビまで一体とかありそうだけど。 >>767
nan da kono bokeha?
連投したらダメななようなものいいといい
てめえが仕切っているような上から目線のものいいよう
過疎スレなんだから引っ込んでいろクズ野郎
つづき
ま、ネオウイングが最有力なんだろうが三輪ではねぇ
エヴォシックスみたいなのが好みなんだが
くだらねぇオーディオなんかクソだわ EVO6は重心がずいぶん高くなるから、GLとエンジンだけを共有する別のバイクだな 770
まったく同意しますね
ワルキュレーのようなマッスル系ともちと違いますしね
ルーンのようなのでがいいです。 GLが100万になったら品性上がるのか?w
値段上がればパイが小さくなるからより成金趣味が目立つだけで
一定数いるのは最初から変わらんだろ 値段下がったら貧民DQNが流入するのは中古セルシオ乗り見てりゃよくわかることだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています