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【GL1800】ゴールドウイング11台目【F6B】【F6C】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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0934774RR
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2017/08/31(木) 18:45:43.63ID:0R/ujb9j
9月の連休は大丈夫だと思いたいけど台風がなあ。
北海道行けばGLで走るには気温的にも丁度いいんだけど今年は色々やる事あって無理だしなあ。
0935774RR
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2017/08/31(木) 21:12:55.75ID:1A5Zy8+o
>>918
燃費悪くてベンチャーする前に給油になっちゃいそう。いやvmax1800はガス欠への不安がベンチャーなのか。
0937774RR
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2017/09/07(木) 22:43:16.43ID:yiq7inU1
これ何にも入んないよ。つけようかと迷ったが、容量の無さに諦めてgiviにした。
0938774RR
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2017/09/08(金) 12:39:11.72ID:JWQpQrqO
F6B　日本縦断　往復約6,000km　達成。

改めて本車の素晴らしさに感謝致します。

オートクルーズの利便性の素晴らしさ、そして、何と言っても一番はリバースシステムの稼働率。
疲れた体には、その優しさが身に染ました。感謝してもし切れない安心感を与えて貰いました。

只今、走行距離14,000km。当分は手放す気にはなれません。
0939774RR
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2017/09/08(金) 16:42:17.17ID:FAD6eLku
>>938
おめでとうございます。
初期型なので、クルーズもリバースもありませんが、良いバイクです。4万キロ超えていますが、全くノントラブルです。
Bです。
0940774RR
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2017/09/08(金) 16:46:41.07ID:cseBLGTC
GLが1500の頃から採用が続いてる電動リバース
最近になって採用モデルが増えつつあるな、K1600シリーズやStar Ventureくらいだけど

BMW縦Kの1300だっけ？アレの5速と電動リバースはホンダから供給受けてたんだっけ？
0941774RR
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2017/09/12(火) 14:48:46.33ID:+aKoKkv4
>>393
ありがとうございます。
オートクルーズも楽ではありましたが、帰省の問題も有り当初は稼働率は低いでした。
只、東北や特に北海道では下道・高速同等使用率も高くとても重宝しました。
リバースシステムは駐車スペースでの・前下がり・急な前上がり等での電気ブレーキ等、前下がり
だけでは無く色んな状況でも対応出来フル回転してくれました。そして、一番期待に応えてくれたのが
北海道（今年の夏は涼しいでしたが）とは言え真夏真っ只中。熱中・脱水・体力の消耗。キツイ体には
本当に期待に応えてくれました。
　もし、後付け出来ましたなら、装備しても決して後悔しない、期待以上のモノを与えてくれると思います。
0944774RR
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2017/09/13(水) 22:18:40.82ID:XevBkR32
1800で必要十分な排気量だとは思うが、現行というか、生産終了したモデルはあまりにも低能すぎた
6発で、1800もの排気量が有りながら118馬力だったか、低すぎる、低速のドライバビリティを維持したまま160馬力は出せるはず
その辺、ヘッド周りの一新でいきなり解決してきそう、K1600も良い刺激になってるんじゃないかな、サスパクってるし

あとは、細かい所でAFSやエアバッグ等の安全装備がどうなるか、エアバッグが付けばアドバンテージになるけど
バイク乗りってエアバッグには否定的っぽいな
0945774RR
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2017/09/13(水) 22:35:44.34ID:6KvEzeWf
まあバイクのエアバッグが膨らむころにはライダーは宙を舞ってるわけだしな
Hit-Airのほうがずっと役に立つと思う
0946774RR
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2017/09/13(水) 22:39:41.39ID:XevBkR32
>>945
そうそう、そういう勘違いされてる事が多い
バイクのエアバッグは投げ出されない為の拘束装置の様に作用するのに
スリップダウンなんかの転倒には効果はないけど、より重篤な負傷を追う対車衝突で効いてくる
0947774RR
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2017/09/14(木) 07:44:12.47ID:DBPRS812
エアバッグの展開はそんなに遅かったか？
個人的にはASクラッチが欲しいが
0948774RR
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2017/09/14(木) 07:57:01.98ID:lAJxKwr4
アメリカがメインマーケットのクルーザーで、160馬力もあってどうするんだろうか？
0949774RR
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2017/09/14(木) 09:15:01.90ID:2QbDORNZ
馬力は今ので十分かな。
それよりシフトフィールが良くなればいいね。
0950774RR
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2017/09/14(木) 09:33:16.04ID:e/upRuel
とりあえず今のバイクは来年車検とってもう2年乗ってからGL買えば初期不良も出し終わってるかなって
0951774RR
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2017/09/14(木) 11:42:49.21ID:WSQtzLRB
>>934
なんかドンピシャな感じ台風のバカヤロー‼
0952774RR
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2017/09/14(木) 11:54:08.04ID:QssvFaKq
ヅアルクラッチになるんだったら、巨大なスクーターみたいなものだろ？
0953774RR
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2017/09/14(木) 14:02:29.41ID:2BXurCGl
確かにｗ便利だけどね。
個人的にはシフトフィールは大切にしたいですね。
それと、友人のDCT試乗したけど、違和感がどうしても残りますね。
例えモード切り替えても。勾配のキツイ坂道とか特に感じましたね。
現状の118PSでは、どうしても非力さを感じるかもしれません。
B海苔からの意見です。
0954774RR
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2017/09/14(木) 14:28:25.35ID:25Z5K4xD
>>950
10年はかかるよ…
度々マイナーチェンジもあるから
ましてフロントは新機構
エンジンだって駆動系もおそらく新設計
と言うことはフレームのマイナーチェンジも…
0955774RR
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2017/09/14(木) 14:50:00.00ID:QssvFaKq
>>937
2014以降のchopped tour-pakはスマートな外観に反して、2013以前のking tour-pakよりも大容量なんだけど
ただ、フルフェイスのデカメットは入らないと思うけど
0956774RR
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2017/09/14(木) 15:52:39.21ID:e+uNv+E6
俺のまさに上の画像の仕様だわ
容量もツアーパックで十分満足してるけどな
GIVIつけてデザイン壊すくらいなら最初から無印買えばいいのにって俺は思う
0957774RR
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2017/09/14(木) 16:34:05.93ID:U/TgPZzD
ヤングマシンの予想がただのチラ裏なのに信じてURLまで貼るバカ

今まで当たった試しが無いのになんで信じちゃうの？
いまだにオレオレ詐欺の被害に遭う人種の方々かな？
0958774RR
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2017/09/14(木) 17:08:30.30ID:e/upRuel
>>953
DCTのロス分考えて125馬力ぐらい出してきてくれるといいかも
いやまあ160馬力出してK1600GTLに真っ向勝負してくれてもいいけど
0959774RR
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2017/09/14(木) 17:09:33.06ID:e/upRuel
>>954
2年目までに出なかった奴は別にいいよ俺が買った後で出たんならおれが人柱になってレポするよ
0960774RR
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2017/09/14(木) 18:32:39.29ID:1n8oFjlE
>>358

現状×10％以上の出力UPはほしいですね。
故に130PS以上。
欲言えば×15％UPの135PS。
0961774RR
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2017/09/14(木) 18:55:35.22ID:7mq2cT2g
>>958
真っ向勝負を挑んだら価格が400万円になりました
0962774RR
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2017/09/14(木) 20:27:49.90ID:ZhWLrFwe
今までのゴールドウィングはモデルライフを長くとってたから、
１０年２０年とかけて、それなりに投資分が回収できていただろうけど。
これから先の１０年２０年は今までとは違うから。
１０年後は、今のバイク人口の中核はすでにバイクを降りる年代になってる。
だから今までより比較的短期間で投資分の回収をせねばと、企業は考えるでしょう。
要するに価格ＵＰ（性能比）しなきゃやっていけないんじゃなかろうかと。
それとも徹底的なコストダウンで安く仕上げるか。
どっちにしろありがたくない話だけど、企業もボランティアじゃないからそこは仕方ないかなと。
0963774RR
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2017/09/14(木) 22:30:48.08ID:mPSJtWxS
>>962
何で国内の話ししてるの？
主力はアメリカ市場だよ
0964774RR
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2017/09/14(木) 22:32:06.17ID:+MjOHvGC
>>962
コストダウンもしてくるでしょうね。ただヤングマシンの予想に近い新機構とか装備は搭載されるだろうから販売価格は50万くらいは値段上がるんじゃないですかね。
0965774RR
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2017/09/14(木) 22:32:30.16ID:s/j5cQiN
バイクの日本市場単体では赤字だっけ
0966774RR
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2017/09/14(木) 22:36:15.11ID:QssvFaKq
日本はミニアメリカとも言える訳で、当然アメリカでもバイク人口の高齢化が進んでて
Harleyもゆとり向けにどうすればいいのか頭悩ませてるというが？

あとコストダウンで言えば、最終型GL1800も結構思い切ってたな
それが返って若返りに繋がって成功したと思うけど
0967774RR
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2017/09/18(月) 17:01:35.32ID:krMfj/ET
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0968774RR
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2017/09/18(月) 18:51:07.74ID:4soxx3Yj
バイクはもうオワコンだよね。
どこのメーカーもバイクで儲けようとは思ってない気がします。
ホンダ、スズキはクルマで、ヤマハは楽器その他？カワサキは新幹線からいろいろ作ってるし。
普通の会社で市場規模が１０分の１になったら、やっていけないレベルでしょう。

じゃなんのためにバイク作ってんだろうと思うけど、やっぱロマンとかそんなんでしょうかね。
0969774RR
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2017/09/18(月) 19:00:10.77ID:xEqCn125
ヤマハは船や、イグザルト36とかヨーロッパの高級ヨットの雰囲気で中々ええで、買えや
0970774RR
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2017/09/18(月) 19:07:22.94ID:nJW1DK7g
>>968
やめたら技術は二度と取り戻せないからね
将来他社に頭下げて完全OEMラインナップ再開とか
日本の4メーカーは何処も願い下げでしょう
0971774RR
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2017/09/18(月) 19:14:19.13ID:C1iu/zbt
ちなみにヤマハは漁師のカブってレベルで船用小型船外機を世界中に浸透させました
アマゾンの奥地にいるフルチン原住民が平然とヤマハエンジン付き丸木舟で漁してるレベル
ネジの一本まで社外品で1台組めるぐらいパーツも出てる
0972774RR
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2017/09/18(月) 20:09:16.66ID:W1WRu8gJ
>>968
それ日本市場だろ
東南アジアなんかは逆に市場が大きくなってる
東南アジアか飽和したらアフリカも有るし
ヨーロッパなんか生き吹き返してるメーカー多いやん
0973774RR
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2017/09/18(月) 20:16:51.08ID:4soxx3Yj
その割に国内での販売の落ち込みを嘆いてるのが不思議。
アジアやアフリカに市場が変わっただけで利益が出るなら、
日本で売れないことを嘆く必要なんか無いと思うんだけど。
0974774RR
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2017/09/18(月) 20:33:30.21ID:GId57gt/
ゴールドウィングに、白バイ仕様のひさし付きジェッペルに
白バイの夏の制服っぽい青い上着着て乗るきもい奴見かけたw

交差点とか、遠目のミラーでパッと見でビビる奴を
楽しみにしてる卑しいクソゴミなんだろうねw

みんなで正面から見てたらこそこそ移動しやがってw
0975774RR
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2017/09/18(月) 20:47:22.54ID:LbAZTt8e
>>973
日本でも利益が増えたらメーカー様もホクホク顔やわ
0976774RR
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2017/09/18(月) 20:50:39.70ID:1jbTDXUQ
というか、国内で販売店を生かしておく必要も有るからな
0977774RR
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2017/09/18(月) 20:57:00.56ID:4soxx3Yj
自然に落ち込んでるものを無理くり引っ張り上げようとすると高コストになるし、そもそもリスキー。
販売店を無理くり生かすというのも、矛盾してる気がするの。
売れない市場は切って売れる市場にさっさと移る方がリスク低いし利益に繋がると思うって話です。
0978774RR
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2017/09/18(月) 21:01:45.96ID:1jbTDXUQ
現ユーザーを切り捨てるとか最低最悪の愚策、そんなの朝鮮人くらいしかやらんわｗ
0979774RR
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2017/09/18(月) 21:17:19.36ID:4soxx3Yj
現ユーザーを切り捨てるとか言ってませんよ。
無理くりって表現を使ってるのを理解してもらえますか。
自然減で落ち込んで行くものを悲観して、まるでかつての夢をもう一度のような、
そういう風潮が業界にあるように感じるから、それってリスキーで高コストだよねって言ってるの。
儲かるところでしっかり儲ける方が効率いいんじゃないって。
儲からないところも無理くり儲けようとすると、二兎追うものはなんとやらで、首締めるだけじゃないの？って話です。
0980774RR
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2017/09/19(火) 08:17:53.70ID:PIIeAJyN
>>979
メーカーの主張は単純で、グローバルな時代に
採算の合わないガラパゴス仕様を作らせるなって事
縮小する市場を無理矢理引き上げようと言う事じゃない
0981774RR
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2017/09/19(火) 08:38:21.69ID:lXDaUFHS
週末にでもヘッドライトの殻割りに挑戦しようかと思う
0982774RR
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2017/09/19(火) 10:47:56.72ID:Zh9XAEIG
ガラパゴスって言えばハーレーなんか究極のガラパゴスだね。
ガラパゴスをグローバル展開して大成功。
そろそろ翳りは見えてるけど
0983774RR
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2017/09/19(火) 11:16:16.55ID:IFIEq7UA
ハレは総販売台数の7割近くがアメリカ国内なのでグローバル化に大成功というほどでは……
0984774RR
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2017/09/19(火) 12:41:05.56ID:F+gopjFL
そろそろ次スレをお願いします
0988774RR
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2017/09/19(火) 17:09:02.30ID:PIIeAJyN
>>973
そら世界のトップシェア持ってる会社の足元が
販売不振なんだから気分悪いわな
後、企業の社会的責任として雇用問題もあるし
国内市場が活性化すれば気にしなくても良くなる
0989774RR
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2017/09/19(火) 22:09:30.52ID:aqFNyj2G
>>988
気分悪いて、
気分で経営してたら、そらうまくいかんわなｗ

そもそも大手が雇用問題とかいちいち気にするかいな。
工場建てて人入れても、採算合わんかったら一年でもガッサーって撤退する。大手ってそんなもんやん。
0996774RR
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2017/09/20(水) 07:50:36.28ID:TKKsHvQl
>>989
気分で経営してるわけじゃなくて言葉の綾だろ
ホンネは>>980 政治に働きかける時に
日本の優秀な産業を国内で縮小させる政策はどうかとは
言えるよな
それと雇用問題気にしない大企業なんてない
子供にはわからんだろうが人員整理なんて簡単にできんぞ
10011001
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