【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part8【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
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他に類を見ない独特な外観と、惜しげもなく投入された数々の新技術。
それでも旅道具としての本質は変わらない、V-Strom1000 ABSのスレです。
旧1000オーナーも遠慮無くどうぞ。
専用ページ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/vstrom1000/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※要望により650とは分けました。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part7 本スレ【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488541841/ その方がいいよね。小柄な人なら既にローダウンしてあることもあるだろうし。 >>241
そのまま試乗して持って帰りますけどよろしいか？ >>244
お持ち帰りだなんて。。。。照れるじゃないか(*´ω｀*) ハイシートの見た目がとてつもなくデブっぽい…
もともとモッサリの豚なデザインがさらに野暮ったくなるのが悩ましい。 人が乗ってれば問題ない
ってか、人が乗ってこそ調合の取れるデザインなのは初代から変わらない ノーマルシートでも、かなりのエグレっぷりだよな。ハイとノーマルの中間かあれば、見た目にも酷くは無さそう 166cm股下76なんで、納車時からローシートだったが、昨日初めてノーマルシートにしてみたら思ったより足つき変わらないし、めちゃお尻に優しい
トレーサーみたいにノーマルシートのまま取り付け位置で3cmくらい下げれれば良いのになあ
ハイシートだなんて夢にでも出てくれば良いなあと思うレベル くびれあるよりは、ずん胴の方が体には優しいって事だな。（´ω｀ 通販の商品写真はデブっぽいけど、現物見るとそこまでデブっぽくないんだぜ(´･ω･`)
個人的にハンドル位置は気にならない。
ヘルメットに上とサイドに風が流れるから、もうすこし大きさが欲しくなる。
新型1000は全体的にシールドが高くなって両サイドの先端は更に高くなるデザインだから改良されるかな？
流用出来そうなら欲しいなぁ。
http://i.imgur.com/fJUUMXK.jpg
http://i.imgur.com/Ok8L7Cs.jpg >>253
いや、２枚目の写真なんか充分デブだよ。クビレなしで違和感ありまくり。
それよかヘッドライトのBBQの網みたいのカッコ悪い…
何のための部品？ >>255
え？
シート高は変わらないんだよ？
あんたこそハイシート買えないのか？ シートが異なってもシート高は同じと言ってる人がいます。 >>256
ハイシート 45100-31J60-AR8
￥22,248（消費税込み)
※標準装備品より着座面が最大約34mm高くなります。
とスズキのウェブサイトには書いてありますが？ 横幅でデブってなるのは分かるけど、シートの形状でデブとか言ってたらオフ車全部デブにならねぇか・・・？
まぁ個人的には標準からハイシートに替えてすごく乗りやすくなったよ
ハンドル位置はもうちょっと低くてもいいとは思うけどジャンル的にはこんなもんかな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1279754.jpg 180弱ぐらいが一番得で、185超えるとそれはそれで弊害が出て来るらしい 190cmに近い知り合いのおっさんは足の痺れと闘いながらzzr1200とgpz750に乗ってるなぁ >>258
純正ハイシートはカタログ上じゃシート高は確かに変わる。
ただ、フラットになる事で前よりに座りやすくなってステップに足が邪魔されずに真下におろしやすくなるのと
コシのあるシートが適度に体重で沈むから「足つき」は殆ど変わらないって感じ。 >>263
180cmならパンツの裾上げしなくていい。
185cm超えると丈が足りない場合が出てくる。
あと足が28cmを超えてしまうから在庫や設定サイズ無くて面倒な事に。。。 片足しかつかない小さなひとが乗ってると動きが滑稽で見てて泣ける。
いちいち腰をずらしたり大変そう。
乗降車の動作は儀式のようだしｗ
日本人のチビ向けにもう一回り小さいの作ればいいのにな。
ローシートだのローダウンだのは惨めすぎるよ。 どうせダート走らないんだし、あんな車高が必要な理由が分からない。 個人的にはVersysやTRACERみたいなオンロードの方が良かったな。 >>269
車高っても最低地上高なのかシート高なのかで話が変わってくるが
まぁオンロードツアラーとして見ても、シート高があってステップとの間隔が開いてる方が疲れなくて良いけどな サスストローク量が一般のオンロードより多い分、橋の繋ぎ目や仮舗装と本舗装の段、出べそマンホールとかにすごく恩恵あると思うけどな
私見だけど もっと軽くして足付きよくすりゃもっといい旅バイクになるのに。
中途半端にアドベンチャー風にするから… 前後17インチバージョン出せば売れる(*´ω｀*) それ、ヨーロッパでもアドベンチャーブームに押されてるやつ >>273
足つきいるか？
旅バイクなら足ついてる時間より遥かに乗ってる時間の方が長いんだから、乗ってる時の快適性を追求すべきだろう >>278
立ちゴケなんかした日にゃ、旅の疲れも増すというもの。
荷物満載の時に足が着かないのは不安が大きい。 >>279
そういう人のためにDL250というバイクがもうすぐ発売されます。 >>280
60歳を越えたらそれもありだなと真剣に思ってる。 でもそこまであと10年ちょいしかないと思うと悲しい。
本当に最終的にはDL250に収束なのかもしれん・・・。 60才越えるころにはヤマハの陵駆が出るからそれで生涯を閉じるわ 早くストラトスフィア出してくれー、間に合わなくなっても知らんぞー！(年齢的な意味で) 俺は60歳でアドレス125に収束するわ
だから今リッターバイク乗ってんだよ
諦めつくだろ '14-'16の純正グリップヒーターってどう？
レビューとか評価見ても良いこと書かれて無いんだけど >>288
ホンダのグリヒの出来がいいからな。
あれと比べると褒めるべきところが何もない。 >>288
あれホンダが１０年ぐらい前から売ってるやつだよ。
少し高いけどホンダのスポーツグリップヒーターにするかキジマの方がいいと思う。 キジマのGH07使っている。
価格、性能（温かさとその切り替え設定階数）は良いと思う。
あえて欠点を挙げると、グリップ径が少し太くなるのと、
ウインカースイッチまで距離が僅かに増えることぐらいかな。 俺はキジマのGH08使ってる。
純正はキジマのこのシリーズと比べたら値段ほどの魅力あんまり無いし使ってる人って
購入時に純正オプションとりあえず装着って人くらいでは？
GH08は2年は使ってるけどグリップの痛みも少ないし壊れてないし
保護回路に温度調整と一通り揃ってるし優秀 >>288です
レス下さった方々、有難うございます
結局純正グリップヒーターは見送って
現行初期型でいいのかな？契約してきました 俺はGH08のダイヤル式だな。
これ現行唯一のダイヤル式で、エンジン止めてもリセットされないのが良い。 >>294
ボタン式でも今のはリセットされないんだよ。
てか、ダイヤルは古臭くて見た目激しくカッコ悪いよ。 >>295
キジマのはそうなの？ホンダのは「今の」でもリセットされるけどな。
でもキー入れる前に設定や確認ができる点でダイヤル式の方が上だな。 >>296
あんた何年ムショ暮らししてた？
アフリカツインの純正は設定記憶、設定値メーターパネル表示の優れもの。
他社でもLED色変えて設定表示
ダイヤルなんて旧式もいいところ。 ハンドル握ったまま設定変えられないダイヤル式なんて今時有り得ないわ。 >>297
汎用品の話題でアフリカツインの仕様出すとか基地外かよ。
ずっとハンドル握ってないと怖いのかな？ >>299
いや、ホンダのスポーツグリヒはカワ、ヤマハ乗りもけっこう着けてて評判いい。グリップ系が細いのもいい。
俺にはあなたがキチガイに見える。 >>300
それキジマが出すまでの評判だな。
太さ同等、設定５段階、値段４分の１で今は圧倒的にキジマの方が良い。 ホンダのスポーツグリップヒーターと同じようなのが1/4の5000円程度で買えるなら欲しいけど、どの商品？
一体式でそんな値段見かけないんだけど。その値段って巻きつけ式しか見当たらない。 >>301
値段はさすがに1/4じゃないわ。
ホンダもキジマも約16,000円で同じくらいだね。 >>301
おい、その値段４分の１でホンダ以上のやつってのを早く教えろよボケw
馬鹿かこいつw デイトナの一番安いスイッチ式のを使ってる俺低みの見物 アフリカツインにグリップ径31.6、電圧監視機能、５段階プッシュスイッチ一体式の純正品着けてる俺も横から見物 オプションと言えどもホンダに負けるのが悔しかったんですな。
偏狭な思想は不幸になるだけだぞ。 GH07で、グリップが摩耗したら本体ごと交換になると聞いて、
熱収縮ラバー（釣り竿グリップとかに使われるスリップ防止模様付）を
グリップに巻いて使っている私は貧乏人・・・ 3年程前にグリップヒーターをつい買ってしまったが、
寒い日には乗ってないから不要なことに買ってから気がついた。
面倒くさいから未だ取り付けてない。
それはそうと来年こそはクチバシ無しモデルを出してください＞スズキさん 最初から寒い日に乗らない人でも山奥で思ったより寒いとか夜になって急に冷えたとかで寒い思いすることはあるんじゃ グリヒはあれば凄いいいんだろうなぁとは思うけど、
思いの外、純正ハンドガードの防風性能がいいから冬グローブのみでそこまで寒くないんだよな。 ハンカバならわかるが、ハンドガードで冬も大丈夫とか流石にないわ。
沖縄のひと？ >>313
たぶん沖縄か奄美の方の人だろうね。
自分は黒潮流れる千葉県在住だけどハンドガード
だけじゃとても無理、要グリヒです。 >>312
冬用グローブしてない時に便利だよ
夜の高速道路や山越えする時に良い >>319
ハンカバならわかるが、ハンドガード程度で夏が耐えられないとか流石にないわ。
沖縄のひと？ いつか倒しそうで怯えてるんだけど
立ちゴケでダメージが少なくなるパーツありますか？ エンジンガードは必須かと。起こす時に掴みやすくなると言う副次的な効果もある オンロードバイクにガードって教習車みたいでカッコ悪いよ…
女の子がよく着けてるの見る。 >>320
九州だが夏はメッシュグローブでも耐え難い >>325
一般よりよりガタイはいいほう
つか、手だけだからデフもガリもそうかわらんでしょ
例えば
メッシュジャケットでスタンディングで走るか座して走るかはスクリーンから上半身とびでたスタンディングが涼しいんだな
手も同じように風当たると涼しいんだよ
まぁ荒らしぽいのでもう相手しないから >>321
エンジンガードはフォグも付けられるので良いかと。
クラッチやブレーキレバーの保護もしたいなら、フレーム付きハンドガードとか。
サイドパニアもいい仕事するよ。
足挟まれにくくなるし、起こしやすくなる。 そう？
この手のバイクはむしろ率先して付けたい派だが…
まあ好みの問題か コケて、クラッチレバー折れた。
中華の安い可倒式レバーに変えたら、それ以降、コケていない。
備えあれば憂いなし。 >>323
気分だけなんちゃってオフなんだからヘビーデューティぽさを増す意味でもガードはありだぜ
まあ価値観だけどな 荒らしでしょ。
>>261 に指摘されてsageて出直してきてる奴かと。
どのスレでも見かけるけど新型出ると沸くね。 確かにあれ以降見事にsageてるｗ
知恵遅れが小さな知恵を付けたんだな
なんか微笑ましい＾＾ ま、180cm以下のドちびの立ちゴケ対策としてはシークレットブーツが最適なんだけどな。
ガードつけるくらいなら他車乗り換えを勧める。 ガードでもローダウンでも色々と売ってんだから、自分の乗りやすいようカスタマイズすれば良い。
前車のmultiも同じだったけど、このバイクは重心が高いから走行中は軽い反面、停止時は重く感じるよ。 さて、新型発売日まであと一週間になったわけですが、納車された報告は続々と来るかな？。 都心の店で2017年式が乗り出し120.99万円って、本当にこんなに安く買えるのかね？。新車の車体のみより20万も安いじゃん。 こんなマイナーチェンジで値上げとかないわな。
この値段ではアフリカツインに勝てるわけがない。
もう20万円ぐらい下げて100万円切らないと新車報告も出てこないだろう。 >>338
アフリカツインとか最初から比較対象に無いです すいません、お金無いんでスズキしか買えません。
もっと値引きをお願いします。
月末のボーナス50万円握りしめて買いに行きますんで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
