【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part7 本スレ【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
他に類を見ない独特な外観と、惜しげもなく投入された数々の新技術。
それでも旅道具としての本質は変わらない、V-Strom1000 ABSのスレです。
旧1000オーナーも遠慮無くどうぞ。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
専用ページ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/vstrom1000/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※要望により650とは分けました。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part6【DL1000】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484708104/ 誰も論破できないV-stの不都合な真実を書いときますね。
・キャストホイルでアドベン気取り
・鉄パイプ潰して作ったサイドスタンド
・アルマイト仕上げもできない鉄の塗装ハンドル
・失火病持ちTLの古いエンジン使い回し
・登録済未使用車85万円、下取り40万円の価格暴落バイク
・無塗装樹脂に包まれた包茎タンク
・フレームは安物のアルミなうえにライバルと差のない車重
・最低地上高165mmとGSX並みの車高でアドベン気取り
・オンロード専用なのにXT仕様で悲願のアドベン入りを目指す愚行
・転けたらステップがもげる低品質
・オーナーの財産は金貨9枚以下で簿記の知識もゼロの三流大学卒w 林道どころかなんでもないオンロードでサス、タイヤの能力不足、雑な制御で転倒してしまうVストロームwww
これが本当の実力( )
https://youtu.be/CJkRkDseGmA 最寄りの世界でハンコ押してきた。走行87kmの試乗車&イベント展示車オチ。2015赤
純正OP（装着済み）トリプルケース、アンダーカウル、ナックルガード、センスタ
店舗取寄せでキジマのグリヒ、プーチのロンスク、デイトナのローダウンリンク、ETC
オイル、エレメント新品で総額122万ですた。 >>7
やっすっ！
オプ抜き車両価格は？
つか短足なんだなw >>10
素晴らしきアフツイ乗りとその子供の写真が2chで晒し上げられるのか。
なんたる惨事。 >>8
オプション付きの展示車だったから、車両のみの販売は不可で
純正OP込みの車両価格が税込み約110万だった。それに諸経費と後付け部品代。
今日ハンコ押してくれたらさらに工賃（約2万）もサービスします。がトドメだった。
特別短足ではないが、純正ハイシート（装着予定）の乗り心地が
相当良いらしいので、ローダウンリンクはそのため。 >>17
なにこのブサイクな面々www
小汚ないウェアといい酷いなこれ。 はじまる前からケチがつくイベントとかｗ
ライドはもう使い物にならないコンテンツだろｊｋ
宗谷で潰された。 930 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1fe0-fNWa [27.143.10.86]) sage 2017/03/02(木) 22:40:23.44 ID:lcaVXfKE0
俺はキャストホイールのバイクをアドベンチャーに入れるのはおかしいと思う。 このスレは、なぜにアフリカツインのスレより勢いが上なのかwwwwww
思わず買いたくなるじゃねーか ローダウンリンク+ハイシートとか、何ともユニークと言うかマニアックだな さてアルプスでもアフリカでもないところにツーリング行くか アフリカツイン乗りは恐らくVストロームのことなど購入候補にもあがらず全く眼中にないであろう。
Vストローム買っちゃって後悔してるここの住人は後発のアフリカツインが売れてるのが気になって仕方がない。
アフリカツインのイベントまでチェックしちゃう日々
↑こんなところでOK？ 日刊アフリカツイン見てるとアフリカ乗りはダート、雪道、林道とオフ車遊びを楽しんでるね。
ま、こっちはオンロードでジャンルが違うってことで。 舗装路も走れるリアルアドベンチャー
GS、KTMアドベ、スッテネ、アフリカ
--------------------------------
舗装路しか走れないアドベンチャー風
Vスト、ヴェルシス、トレーサー だがしかしスズキの分類ではアドべ（失笑）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/detail
>アドベンチャー仕様の斬新なデザイン
>エレガントなルックスは、まさしくスポーツ・アドベンチャー・ツアラーに必要不可欠なデザイン
>V-Strom1000 ABSには、冒険走破のためのDNAが息づいているのです それでも1000はまだマシだわ。Vスト250なんか注意書きで、本当の不整地は走れないのでご了承くださいとか注意書きしてるもんなぁ。 アフリカツイン買ったけど、性能を発揮できるところがないことに気づいて、とりあえずオンロードよりのVスト叩いてみました。 いやこの荒らしは免許なしの工場バイト底辺と判明済み アドベンだと思ってV-st買ったけど、性能がないとがっかりしてたら後発のアフリカツインが大人気なことに気づいて、とりあえず本格アドベンチャーのアフリカツイン叩いてみました。 トレーサーってアドベだったのか
ツアラーだと思ってた GSとGSADV分けてない時点で荒らしの個人的な意見でしかない トレーサーよりmt07ベースのテネレのがオフいけそう。 >>39
あれって660テネレの後継じゃないんだ?単気筒だと思ってた。 V-st1000よりもアフリカツインの方が良いな～っと思うポイントは
タミヤからプラモが出る事くらいかな。 >>38
KTMも1050と1190と1190Rと1290で全く性格違うのにな。
アフリカツインが出て少し後悔して試乗してみたけど、
オフ寄り過ぎてどちらかというとF800GSとか660テネレみたいなビッグオフの分類な感じで後悔無くなったわ。
次買うならムルティのパイクスピークが欲しいな。レースに出てるのめっちゃカッコよかった。 >>30
そういう記事をホンダが載せろと言ってるから。
長野にラクチンオートマバイクで蕎麦食べに行きましたじゃ宣伝にならんだろ。
こんなステマに引っかかる奴がいるとかｗ >>44
日刊アフリカツインの記事がステマとか馬鹿なの？
FBの仕組みもわからないお爺ちゃんw 本当にヤバいところ走るという点ではVstromはよくできてるよ。
タチゴケ程度では重要部品は壊れそうにないディメンションだ。
アンチがバカにする無塗装部分とスチールハンドルとカウンターウェイトの繋ぎボルトで衝撃を吸収するだろう。
一方で重要保安部品のウィンカーやカウル自体が軽い転倒に耐えられないバイクで冒険はできない。 vストでガレたダートとか獣道走ろうなんてやついないだろ。
一度試しに走ってみるとかなら、分からんではないが。 まあ昔から大きいのでダート走るドMな奴は日本でも海外でも一定数いる。
そういう奴らが動画上げたりイベントやったりして目立つから、爺さん勘違いしちゃうんだよな。 >>45
ライドと日刊はどう言い繕っても広報だろ
ボランティアじゃねーよ。お金が動く世界だな
メーカー直接運営・責任にしないところがこそくだね >>46
Vストが余裕な転倒状況でもアフツイはステムが曲がるよね。
ウィンカーもポッキリ、カウルもバリバリ逝く。 >>50
だから爺はフルアーマー化するわけで。
フレームにダメージが行くだけ何だけどねｗ ダメージコントロールという点では大和と扶桑ぐらい違うよね
補修費も格安だし。 ステップが折れたという人もいるけどどのバイクも傾いて一番最初に地面に
当たるのはステップだからこれは運だよね～ 最低地上高が165㎜なVストはすでにダートの入口でアウトｗ
どんなにがんばってもオンロードしか無理
ま、オンロード専用にしては細いタイヤでこっちもたいした性能ではないが。
ちんたらロンツーするしか無理なバイクなんだよねｗ >>49
シェアしてる海外や個人の写真までメーカーの広報とか馬鹿だろオマエｗ
ま、あの内容が本当だとすると君らアンチにとっては悔しくて堪んないもんな。
ステマ厨が批判したい気持ちはわからんではないよ。 キャストホイルは悪路でリム打ち変型でパンクしたらどうなるか分かってる？
ホイル交換しかないんだぞ？
V-ストはアドベンだと思いたい悔しさはわかるが、オンロード専用と言うことにしとかないと惨めなだけだよw >>55
日刊アフリカツインとは
アフリカツインのコマーシャルになりそうな記事を探してまとめて拡散る媒体
RideAfricatwinとはユーザー参加型のイベントを企画しSNSや.comの通常ＨＰで広報する媒体 オンロードでも絶対転べないオフローダーよりよほどフレキシビリティーは高い >>58
言っている意味が全然わかりませんよｗ
誰かわかる人いる～？ 免許なし底辺ジジイがPCに張り付いている間にツーリング行ってくるね。 ちなみにFフォークのアウターチュウブ径はVストのほうが細いからねｗ >>60
林道やダートには絶対行くなよ～ｗ
せいぜい道の駅めぐりにしとけよ～ >>61
そうだね。
でも転倒したらVストはハンドルの先がちょこっと曲がるだけだろうけどアフリカツインはナックルガードグチャグチャ衝撃はステム直撃。
アフリカツインデザイン重視だからこうなる。 しかも曲がるのはハンドルではなくウェイトだけの設計。 は？
ダカールラリーも走るメーカーがスズキみたいなことするかよｗ
Vストはアドベン風デザインにこだわったおかげでツアラーのくせに防風性能も中途半端
足元寒く、雨ではずぶ濡れｗ
ダートは入り口にすら立てず。
そしてコケたら、部品は曲がるどころか即折れるｗ あ、ナックルガードだけはいいよなｗ
最初から付いてないおかげで壊れないもんなｗｗｗ >>65
お前長時間比較試乗したことないだろ。
タンクとラジエーター横の無塗装樹脂パーツが効いてエアマネジメントは超良好。
ガードも兼ねた神パーツだ。
1000ｋｍ１日で走れるとか雑誌で風呂敷広げてるアフリカツインは足元スカスカだ。
オマケにシールドまでスカスカなので雨に降られると滝のように濡れるハメになる。 で、なんのためにアドベンチャー風のデザインに拘ったの？
オフ走れないのにw >>69
乗ったことあんの？
ずぶ濡れのひと見たことあんの？
俺は乗ったことないからわかんないけどwww >>71
あるよ。
で雨に降られて下半身どころかシールドの隙間から大量の雨が吹き込んできて上半身もびしょ濡れだったよ。 >>72
なんでまたアフリカの試乗しようと思ったの？
しかも雨の日に。 ジャンル違いのアフリカが気になって仕方がなく試乗までして買わない理由探し。
そしてV-stをディスってるのはアフリカ乗りだろうとの妄想に取り付かれる日々…
どんだけ気になってるんだよw ネットを見れば日刊アフリカツインの記事がすべてメーカーのステマに見える妄想症状も出始める今日この頃
春だ。そろそろ病院で見てもらう時期たぞ、オマエ 立ちごけでズタボロになるアフツイはX(究極)-ADV(adventure)と同じファッション盆栽カテゴリー
Vstromはアドベンチャーツアラーカテゴリー >>77
そんなこと書く暇あったらちゃんと答えろよw
答えられないだろうけどwww >>78
カタログスペックしか知らない乗ったことない奴に何を言っても仕方ないだろ。
試乗してから出直せ。
あ、免許がないんだっけｗ 中卒
職歴なし
中年男
資産なし
彼女いない歴＝年齢
短足
奇形腹
バイク持っていない
二輪免許なし
病的虚言症
エロマンガでオナニーが趣味
犯罪者予備軍です
ーーーーーーーーーーーー
発狂キーワード
金貨
窓口
アルマイト
専攻
タンデム
あたり >>79
http://www.mr-bike.jp/?p=107529
お前らド素人のインプレよりよくわかったわw
防風性能も高いってさwww 最低地上高250mmのアルミ製テーパーハンドルだってよw
Vスト乗り涙目の装備だな。 >>81
アホｗ写真見てわからのか。
V-stの防風性能を100とするとアフリカは30点ぐらい。 ツアラーとして見た場合、V-stの防風性能なんて30点だろ。
オフ車としては10点
要するに買う価値のないバイク
実際に、安いのに売れてないことがそれを証明してる。
他のバイクは売れてる。 そもそも防雨性能なんて言ってる時点で頭がおかしい。
バイクに防雨性能を求めるのがアホ。
カッパが買えないのなら雨天にバイクに乗るべきではない。 安い＆不人気はむしろプラスに感じるね
面白い顔してるし、未だかつてあんなでデザインの嘴は他に見たことない
観光地・グルメ・道の駅めぐりな使い方だけど性能面で悪い部分は感じないよ
最初はあまり見かけないVFR1200X予定してたけど、Vストの不人気＆デザインに心奪われた＾＾
昨日は近所へピザを食べに行ってきたよ
http://i.imgur.com/dOvZZf0.jpg
http://i.imgur.com/UISpVId.jpg クチバシはGSやタイガーのパクりだろ。
おっとDRの継承なんて言うなよ、先代Vストでは捨ててたんだから。
他社アドベンが流行りだしたらすぐ真似w
650に至っては後付けでクチバシ用意www >>91
なんでまたアフリカ試乗しようと思ったの？
しかも雨の日に。 >>92
オマエはバイク用品店に行って
「何でこのツーリングウェアは防水なんですか？カッパ着ればいいじゃないですか！」
と喚いてればいい
この無免許じじいがw >>92
家にこもっているから去年の気象傾向知らないんだね。 >>94
なんでまたアフリカ試乗しようと思ったの？
しかも雨の日に。
どうて話をそらすの？ >>93
何の話？
防水ウェアをみな着てるならなんでカウルの防雨性能を気にするの？ 察するにツーリングをしたことすらないニートにわかる説明無理だからｗ
勘弁な(爆) >>96
ホンマ物の無免許だわw
防水ウェアならカウルいらねぇとか自転車じゃないんだぞ、じじいw >>97
論破されて悔しくなると負け犬の捨て台詞はいつも同じだねwww
「免許ないんだろ」
「言っても理解できないだろ」
反論できないなら食い付いてくるなよw >>98
真夏でもみな防水透湿のゴアテックスウェアで固めてるの？
カッパは誰も買わないの？
答えてよ負け犬たちwww >>100
ツーリングウェアの使い分けも知らないとかありえねーし 誰も論破できないV-stの不都合な真実を書いときますね。
・キャストホイルでアドベン気取り
・カウル無しのせいで低い防風性能
・鉄パイプ潰して作ったサイドスタンド
・アルマイト仕上げもできない鉄の塗装ハンドル
・失火病持ちTLの古いエンジン使い回し
・登録済未使用車85万円、下取り40万円の価格暴落バイク
・無塗装樹脂に包まれた包茎タンク
・フレームは安物のアルミなうえにライバルと差のない車重
・最低地上高165mmとGSX並みの車高でアドベン気取り
・オンロード専用なのにXT仕様で悲願のアドベン入りを目指す愚行
・転けたらステップがもげる低品質
・オーナーの財産は金貨9枚以下で簿記の知識もゼロの三流大学卒w >>104
悔しいのはわかるが、答えになっていませんよ負け犬くんw >>94
なんでまたアフリカ試乗しようと思ったの？
しかも雨の日に。
どうして話をそらすの？
アフリカツインが気になって仕方がないのがバレるのがいやなの？w >>106
ところで、そもそも自分は何に乗ってんのよ？ 中卒
職歴なし
中年男
資産なし
彼女いない歴＝年齢
短足
奇形腹
バイク持っていない
二輪免許なし
病的虚言症
エロマンガ（コミケで購入）でオナニーが趣味
愛車はホムセンで買ったチャリ
犯罪者予備軍です
ーーーーーーーーーーーー
発狂キーワード
金貨
窓口
アルマイト
専攻
タンデム
あたり 砂利ダートやフラットダートが及第点なら文句ないけど。
ビッグオフだなんて思ってないし。 それがさ、アフリカツインより優れていると誉め称えられなければ我慢ならないV-st乗りがたくさんいてさ、発狂するは他スレ荒らすわ。
挙げ句に試乗までして買わない理由探ししてるとかもうw >>106
試乗会が雨模様だったんだろ
飲み会帰りの俺でも分かるわ
思考に柔軟性ゼロの爺だなw >>111
俺には、vスト乗りのキチガイと、アフリカツイン乗りのキチガイが争ってるようにしか見えないんだが。
フロント19インチのマルチパーパスと、フロント21インチのビッグオフを同一の評価軸で評価しろってのがもう頭悪い。
まぁメーカーの現行VストのPVで、スタンディングでフラットダートを走ってるような場面があったようなきがするので、
オフ性能を過大評価しちゃうナイーブな方も中にはいるのかもね。 スズキとしては、アドベンブームに乗りたいわけで。
せめて見た目だけでもアドベン風にしたり、クチバシつけたりして売ろうとするわな。
オフ車乗ったことあるやつから見たら失笑ものだけど。
そしてそれを信じて買う奴が実際にいた。
そこへノウハウもあるホンダが本気で参入⇒V-ST乗り嫉妬で発狂 >鉄フレームはしなやかそうでいかにもオフ走りそう。
>エキパイの取り回しも最低地上高を稼ごうとしていい感じ。
>リアABSカットできるのは少しうらやましい。
>クチバシを敢えて採用せずにオリジナリティを出したのは好感が持てる。
>質感は明らかにアフリカのほうが上。つまり所有感も勝る。
>V-Stromでは気が引けるガレヌタでも、アフリカツインなら突っ込めそうな気はする。
>乗り終えた後は「Vスト下取りに出して+30万までなら買ってもいいかな」と思った。
>いかにもアドベンチャーっぽい使い方をするなら、アフリカツインが勝るだろう。 このブロガーはよくわかってらっしゃる。素晴らしい。 下取り+30万なら乗り出し70万の価値しかないって事だろw
なに墓穴掘ってんだw アフリカツインツインってL7でも値引拡大してるみたいね。 >>118
V-stの下取りはたった40万円にしかならないんだw
なに認めちゃってるんだかw >>120
いやお前の主張をまとめただけ。
でも2万㎞ぐらい走って3年落ちなら、40万台でもおかしくない。 >いかにもアドベンチャーっぽい使い方をするなら
しかも遠まわしに「ｲﾗﾈ」って書いてるじゃんｗ
ジジイ大失敗の巻だったな。 オフ向きなアフリカとオン向きのVスト比較してどうしようと言うんだ
GSだってキャストホイールもスポークホイールもあるし
足の長いADVもローダウンもあるけど全部アドベンチャーバイクだ
荒らしの理屈ならアフリカなんてツーリングセロー以下と言える >>114
Vストは15年間作り続けられていて、アフリカは1年にも満たない。
ノウハウがないのにブームに乗ろうとしたのはどっちか、子供でも分るよな。 >>124
先代も入れるなら初代アフリカツインやダカールラリーのことも調べてから吠えなよw
カッコ悪いぞオマエ >>125
予想通りの反応だな。
全くと言っていいほど共通点のないバイクを出すジジイ。
CRF450 RALLYのノウハウがアフリカのどこに生きてるのか言ってみなｗ >>126
顔真っ赤だぞw
アフリカツインが１年の歴史とか憤死ものの知識だなwww
ホンダが何年間ダカールラリーやってきたかわかってんのか？ >>126
中田島砂丘を走ってるだけのスズキの技術はV-stのどこに活かされてるんですか～？www 先代って全然売れなくてポシャッたクソ重いホンダの黒歴史のオフ車な。
敗因だった21インチタイヤをまた採用するとか、ノウハウ全然生かされてないよな。 >>129
歴代すべて売れたことのないV-st乗りが顔真っ赤にして負け犬の遠吠えwww >>129
で、アフリカツインの歴史は何年前からだったの？
ダカールラリーの参加歴は？
それに対してスズキはどうなの？
早く答えてよw >>132
だからラリーと現行アフリカツインは無関係だろ？
生かされたのはカラーリングだけｗ >>133
ラリーの参加歴調べたのか？
はよググってから答えてよw
論破される前に逃げたらどう？ >>134
お前が「ラリーに出てるホンダのバイク素晴らしい！」というレベルなのは良く判った。
まあ無免許ジジイはそんなもんだろ。
そろそろ工場のライン動くぞ。 >>137
で、アフリカツインの歴史は何年前からだったの？
ダカールラリーの参加歴は？
それに対してスズキはどうなの？
早く答えてよw ブームの終焉を知らせるかのようなバイクだよな
アフリカツインとX-ADVは。
更に先進国ライダーの高齢化が進めばどんなバイクが流行るのかね。
案外とその答えが各社が急に力を入れ始めた300ccぐらいのアドベンかね。 >>138
目が霞んで見えないみたいだからもう一度書いてやるよ。
「ダカールラリーと現行アフリカツインは無関係」
Vストが15年も前から売られている事がよほど悔しかったんだな。 >>138
そんなの自分でググれよ
それよりアドベン性能が何なのか説明しろよ
お前が言い出した言葉だぞ
ちなみにS1000XRもアドベンチャーのカテゴリ何だけどな >>138
> ダカールラリーの参加歴は？
ホンダは、1981年の第3回大会から参戦、1982年に初優勝。
1986～1989年にはワークスマシンで参戦して、4連覇を果たした。
その後23年の時を経て、2013年大会からファクトリーマシン「CRF450 RALLY」
で参戦を再開し、現在に至る。 >>140
ググることもできない情弱かよw
ホントのこと知ったら恥ずかしくてドヤ顔できないどころか涙目憤死だもんなw
わかるよ、負け犬のその悔しさ
スズキったらラリーにエントリーすらできねぇもんなw >>143
情弱ってのは、アフリカツインがダカールラリーに参戦したと思ってる奴の事だろｗ
>ダカールラリーの参加歴は？
また名言残しちゃったね。 >>144
おいおいオマエがそう脳内変換してるだけだろw
俺がいつそういうこと言った？
ホンダが過去にどうラリー活動して、その流れでCRF1000を出してきたかわかるか？
スズキはどうなんだ？
初代アフリカツインはいつ出たんだ？
答えはよ！ >>145
だから>>142が書いた通りだろ？
現行アフリカツインへの流れなんて何もない。
あえて言えば「ホンダはラリー参戦してるから、そのイメージで売れるんじゃね？」という商売根性だけだな。
ラリー参戦できるのはスズキより企業として立派かも知れんが、ホンダ車オーナーですらないお前がそれ自慢してどうすんの？ >>146
は？
2013に再参戦して2016に新CRF1000の発売ですよ？
日本語が不自由な方ですかアナタ？ >>146
過去5回も優勝した経験のあるメーカーですよ？
その当時に初代アフリカツインは誕生してるんですよ？
その流れは無視ですか？
スズキは優勝したことあるんですか？ 偽物でも何でもいいよ。
Ｖストは俺にとってリゾートエクスプレス。
山でも海でもどの交通手段より早くつく。
それでいて１日中乗り回してもバイクに乗ったのを忘れてしまうぐらい疲れない。 >>148
何でそんなに必死なんだ
Newアフリカツインの開発ストーリーは読んだか？ >>145
> 初代アフリカツインはいつ出たんだ？
1986~88と三連勝をしたNXRを市販して欲しいという声は高かった。
そこでホンダは1988年にロードモデルのブロスの647ccVツインエンジンを
流用してビッグオフローダー、XRV650アフリカツインを発売。
1990年に排気量を742ccに拡大し車名をXRV750に変更。
1993年にフルモデルチェンジ、その後カラーリングや細部を変更しながら
1999年に生産を終了。 >>124
売れないバイクをたった15年叩き売りしただけでノウハウとか笑わすわw
国内でラリーのノウハウを持ってるのはヤマハ、ホンダだけ。
スズキには叩き売りとクチバシぱくりのノウハウしかないね～www >>147
>2013に再参戦して2016に新CRF1000の発売ですよ？
だから2013からの参戦はCRF450RALLYで、新旧アフリカツインとは何も関係ないだろ。 >>148
> スズキは優勝したことあるんですか？
優勝はしてないです。
第2回大会からエントリーしていますが1983年の
第5回大会での3位が最高リザルトみたいです。
ちなみに『くちばし』で有名なDR Z(ジータ)が投入されたのは
1988年の第10回大会から。 >>148
「現行」と書いたのに見えないのかな？
初代は無関係ではないよ。
NXRとブロスのエンジンは同時期に開発されてる。
でもワークスマシンと市販車は全くの別物だからな。 >>148
初代アフリカツインから継承されたのはアフリカツインという
名前とF21インチ/R18インチというタイヤサイズだけですよ。 >>155
ではスズキのワークスマシンもなんらGSXに還元されてませんね？ >>152
もうアドベンチャーとラリーマシンが頭の中でごっちゃになってるんだな。
ホンダもKTMももうダカールラリーはビッグオフではないんだけどね。
VストのXTはスポークでもチューブレスだからな。
こういう所を外さないのがノウハウがあるって事だよ。 >>158
チューブレスがノウハウとか何の冗談ですか？www >>157
ここ数年はないと言っていいだろ。
オンロードでもオフロードでももう新しい開発要素なんてないからな。 >>159
タイヤに関しては現行アフリカツイン乗りが本気で悩んでるのを知らないのか？
免許ない奴にはどうせ差はわからんだろうけど。 >>160
ここ数年の電子制御の進化もわからない馬鹿の遠吠えにしか聞こえませんよwww
では数年前のバイクをずっと乗ってろ負け犬くんw >>158
アフリカツインがあえてチューブタイヤにしたのはリムを
ヒットさせ歪めてもエア漏れを起こさず走り続けるためだ
そうです。
使い方にもよりますが、リム歪めるのと釘とか刺さって
パンクするの、どちらが確率高いんでしょうね？ >>161
ガレ場でリムヒットしたらどうなるか知りませんか？
オフ車見たことないんですねw >>162
いや電子制御の話なら新型Vストの方がレベル高いんだがｗ >>164
大型アドべンチャー自体がそういう所を走る事を想定していないし、キャストホイールが曲がるぐらいのダメージなら、アルミリムやスポークにダメージ受ける可能性がある。
チューブレスを否定するのはR-GSやKTMのADVややスッテネも否定する事になるんだが？ >>163
マジレスするとアフリカツインがチューブレスを採用した理由は
V-stが嘴を付けた理由と同じ。
日常使用で害のないぶん嘴の方がまし。 マジレスすると敢えてチューブを選ぶことが真の意味での「ラリーレイドのノウハウ」
その意味ではGSですら妥協したと言える。 つーかオフローダーと違うし。
転倒や接触で後付けガードに傷が入っただけで絶望して目の前が真っ暗になる
爺さんばかりだよ。
実際オフロードを恒常的に走ってる個体は10台もないんじゃないか？ 出ました！
定番の捨て台詞「つかオフロード走らないし」ｗｗｗ
そのくせオフ性能の高い車両に嫉妬するという矛盾ｗ オフロードを走らないアドベンチャーとは一体なんぞや？ 自慢の最低地上高が必要になるような路面で転倒したら起こせませんがな。
傾斜面の低い方がハンドル側だったら終了。 >>171
キャンプ場や河川敷ぐらいは容易く乗り入れられる足長で乗り心地のいいツアラー。
実際V-stの宣伝もステージは高速、ワインディング、シティーと書いてあるがオフロードとは書いていない。
車のSUVと同じコンセプト。
巨体の大型SUVより軽い生活４ｗｄコンパクトの方がはるかに走破性が高いところも同じ。 >>170
誰が嫉妬してんだよw
嫉妬するぐらいならとっとと買い換えるわ。 逆に大型SUVと同じように高速性能がよく視点も高く荷物もいっぱい積める。
電子制御で意外にワインディングもいける。
大型アドベンの中心値ってそんなとこだろ。 >>175
アフリカツインがパジェロ、ランクル級なら、Ｖ-ＳＴはSUVと言ってもマツダＭX-5ぐらい性能で見劣りするねｗ 林道走ったぐらいで冒険ごっこも痛いけどな。
クソ重いアドベンチャーでダート走っても面白くないんだよ。 >>177
そういうとこ走れないオマエの負け惜しみが一番痛々しいわwww >>176
４輪は転倒しないからな。
壊れにくく足もまず挟まれない設計になってるV-stでいいよ、俺は。 なんならvstエンジンも元を正せばワークスなんだよなぁ。結果は残せなかったが。本田はホンダでパラでろとかいうのにエンジン使いまわしてるし、vstやパラでろの主戦場はヨーロッパなんだよなぁ。 >>179
素直でよろしい。
一部のキチガイがオフロード性能でアフリカツインに負けることは許さん論調だから荒れるし論破され続ける。 ヨーロッパだと郊外の主要道路がガタガタとか市街地は石畳だったりするから
アドベンは使い勝手がいいんだろ。 >>180
ワークスとは別物だから技術のフィードバックはあり得ないと言うのはスズキ信者が吐いた言葉だよ？
いまさら否定するのか？ モトGPのノウハウも一切、GSX-Rには還元されないんですからね。スズキではwww >>185
80年代と現代を一緒に考えるなよ。
ジジイにとってはついこの前かも知れんが。 >>186
お前さんほんと苦しい屁理屈に終始してるな。
スズキ信者も見放してるよｗ
まじで痛々しいから。 >>186
80年代で進化が止まってんのオマエの脳だろwww
まともな反論して、お願い。 ID:Lngg0cRV の迷言
「ワークス活動は市販車には一切フィードバックされません。別物ですから」 ID:Lngg0cRV の迷言
「オンロードでもオフロードでももう新しい開発要素なんてないからな。」 >>185
そんな事ないですよ？
今度出る新型GSX-R1000に採用されている
可変バルブタイミング機構はMotoGP由来の
SR-VVT(Suzuki Racing Variable Valve Timing)
ですから。 では、現行アフリカツインにフィードバックされたCRF450RALLYの技術を説明してみろよ。 ID:Lngg0cRV の迷言
「Vストは15年間作り続けられていて、アフリカは1年にも満たない。
ノウハウがないのにブームに乗ろうとしたのはどっちか、子供でも分るよな。」 >>191
ID:Lngg0cRV に教えてあげてよ、お願い。 >>192
自分でググれカス
ワークス活動したらフィードバックするに決まってんだろバーカwww vst1000はgsxr譲りの足回りをうりにしてたから多少はね。アフリカツインはどちらかというとcbr1000の技術フィードバックしてなかったか？ ID:Lngg0cRV の迷言
「ワークスマシンと市販車は別物ですから。技術は一切フィードバックされない。」
「オンロードでもオフロードでももう新しい開発要素なんてないからな。」 レースと市販で担当被ってるのはシミュレーションする部署だろうな。
無意味にソフトウェアライセンス増やせないし使いこなせる人も限られるから。 燃焼計算だったら市販車には主として燃費向上だったり
構造シミュレーションだったら軽量化に役に立ってるだろうな。
後はコストダウン。膨大なアイディアを一つ一つ試作品にしてたらアホみたくコストがかかる。
シミュレーションを使えば大幅に試作費用が減らせるね。 まぁ、レースでの最新の技術が市販車まで普及するのに数年から10年くらいかかるやろうしな。量産してコスト下げなきゃ一部の採算度外視のバイク以外は無理やな。 しかしそのワークス活動に永く取り組んできたメーカーが本物のアドベンチャーを世に出している。
それがＫＴＭ、ＢＭＷ、ホンダ、ヤマハ
そしてナンチャッテアドベンしか出せないのが
スズキ、カワサキ
つまり、そういうことだ。 >>200
逆に市販の技術がレースに後から展開される例もあるよ。
シミュレーションもそうだし、MOTI-GPのタイヤ製法もそういった例だね。
メーカーだって先ず儲かる方から投資するわけだし。 >>201
スズキはユーザーフレンドリーなだけだと思うけどな。
実際の使われ方を想定したらこうなりましたみたいな。
例えばV-st250も糞重たいけど本来メーカーは材料費は１ｇでも削りたいはず。
発展途上国で家族＆荷物てんこ盛りといった使い方を想定してのあのフレームだと思う。 何故、ブリジストンがアドベンチャー用のブロックタイヤ作らないか知っとるか？ >>204
ウェットや発熱で通常の使用状況で事故になる可能性があるからだろうね。 TL、SV派生のモデルしか作れず、
フレームは剛性ばかり追求したツインスパー、
最低地上高は165㎜しかなく、
キャストホイルモデルのみのラインナップ
ABSはかっとすることもできず、
マスの集中に貢献しないV型エンジンは
高回転型でもないのに無駄にDOHCで、
失火癖のせいでISCやツインプラグを必要とする愚
これがスズキの考えるアドベンチャー（） アフリカとかレースとかどうでもいいから決着したいなら他にスレたててくれ。 あらかた正解。エンジンのパワーにブロックが負けて発熱、ブロック飛びするからなんだよな。
ツイッターにいたvst1000にオフタイヤ履かせたやつがいたが、あれもバーストしたらしいね。
まぁ、大排気量アドベンチャーで行けるのはフラットダートまでってことやな。 absはヒューズ抜けばカットできるで。シート下にあるやろ？ヒューズボックス ID:Lngg0cRV が涙目で遁走してしまいました… しかしこんな些細なことで長々とレスバトルするとか正気の沙汰じゃねえな 同じく失火癖のあるアフリカツインもツインプラグやからの。プラグの失火率は意外にあるから、プラグブースターなんかは効果的。まぁ、回せばいいだけなんだけどね。 >>208
決着してんのにV-st乗りのキチガイが認めないだけだよ。
GS,KTM,アフリカ,スッテネ>>>>>>>>>>V-st >>211
ここにいるが？
>>192の回答はまだかな？
でもバカの相手は今日は終わりにするよ。 >>215
ID:Lngg0cRV の迷言
「ワークスマシンと市販車は別物だから。技術は一切フィードバックされない。」
「オンロードでもオフロードでももう新しい開発要素なんてないからな。」 >>216
元の文章を都合良く変えるんだな。
三流週刊誌と同じやり方だ。 >>217
どこか主旨違うんなら訂正したら？
言い訳がましいよオマエwww アフリカツインでもVストでもどっちでも良くない？
僕には両方ともタイヤが２つ付いた乗り物にしか見えないよ
2輪は見た目の第一印象でまず選んでるんだけど、あと積載性能と
Vストは顔で選んだけど、アフリカツインもマフラーのデザインが好きだった
沢山積載できればNM4とかも好きなデザインだったんだけどな >>214
KTMだけメーカー名ww
お前自分のイメージだけで物を言う事が多いよな >>192
CRF450RALLYからのフィードバックはカラーリングと
フロントブレーキのウェーブディスク位かな？ 誰も論破できないV-stの不都合な真実を書いときますね。
・キャストホイルでアドベン気取り
・最低地上高165mmとGSX並みの車高でアドベン気取り
・カウル無しのせいで低い防風性能
・鉄パイプ潰して作ったサイドスタンド
・アルマイト仕上げもできない鉄パイプの塗装ハンドル
・失火病持ちTLの古いエンジン使い回し
・登録済未使用車85万円、下取り40万円の価格暴落バイク
・無塗装樹脂に包まれた包茎タンク
・フレームは安物アルミのくせにライバルと差のない車重
・オンロード専用なのにXT仕様で悲願のアドベン入りを目指す愚行
・転けたらステップがもげる低品質
・オーナーの財産は金貨9枚以下で簿記の知識もゼロの三流大学卒w 基地外が張り付いとるんよ。vstに親でも殺されたんかな。
基地外が何を言っても、vst1000は優秀なバイクだから、先ずは試乗してきな。 >>223
ノーマルのGSはキャストホイールでスポークはオプションだから
いきなり自分で論破しとるやないかマヌケ
それとKTMのどれがアドベンチャーなんだ？ bandit1250fから乗り換えた。
v-st1000にした理由
1.約30ｋｇ軽い
2.同じ位の馬力、トルク
3.アップライトなポジション、
4.セカンドで乗っていたオフ車のヘルメットが使える。
5.20リットルの燃料タンクと燃費 bandit1250fから乗り換えた。
v-st1000にした理由
1.約30ｋｇ軽くて安いから
2.同じ位の馬力、トルクで安いから
3.アップライトなポジションで安いから
4.セカンドで乗っていたオフ車のヘルメットが使えるんで安上がりだから。
5.20リットルの燃料タンクと燃費で安上がりだから
6.とにかくお金がなかったから 今日の荒らしちゃん
・拾ってきたブログ記事で自爆
・Vストが15年も売られている事も知らずにバカ発言
・アドベンチャーとラリー競技車を混同してたことが発覚
・CRF450RALLYの技術で現行アフリカツインを開発したと信じて疑わない 450ラリーのデータは250ラリーに活かされてるとか言ってそう。側だけなのにな。 基地外はなんで張り付いてるんだろうな。
vストが嫌いならアフリカのスレで馴れ合えばいいのに。 V-stもアフリカもモデルチェンジするから話題になる前に仲違いさせて荒らしたい奴じゃないの？
そういや嫁が650に乗ってるから650は認めるとかいうGSおじさん元気にしてるかな？
クチバシはスズキが一度捨てたデザインだからBMのGSのがオリジナルって主張こいつと一緒だよね クチバシはスズキが捨てたデザインで流行らせたのはGSと書いたのは俺だけど
Long way roundがアドベンチャーブームを起こしたと言っても過言じゃない
アドベンチャーにDRZは関係ないしクチバシの付いたVストの横に
DRZ並べるスズキの志の低さが残念だった もう鈴菌以外は、このスレから出てけよ。
自分の好きな車種のスレか好きなメーカーのスレに帰れ。 30年以上前からダカールラリーに参戦し、優勝を重ねるメーカーがそのノウハウを投じて作るリアルアドベンチャーがスッテネやアフリカツイン
TL、SVが全く売れず派生モデルとしてオンロード専用なんちゃってアドベンを作ったのがスズキのV-ST
15年売るも先代のことを知るものはおらず、現行になってGSのクチバシをパクるという失態を犯す。 クチバシはスズキが捨てたデザインで流行らせたのはGS。
クチバシの付いたVストの横にDRZ並べるスズキの志の低さが残念だった。 あんたがいうダカールラリーの日本勢はktmに負けっぱなしやけどな。
そもそも価格帯考えたら、vst1000のライバルはf800gsなんだよなぁ。 V-stのライバルはNinja、MT-07あたりだよ。 >>235
ラリーの話はお前の負けで昨日終わったっだろ
それと俺の書き込みをパクんな スズキ乗りも認める不都合な真実
・クチバシはスズキが捨てたデザインで流行らせたのはGS。
・クチバシの付いたVストの横にDRZ並べるスズキの志の低さが残念だった。 >>238
で、アフリカツインの歴史は何年前からだったの？
ダカールラリーの戦歴は？
それに対してスズキはどうなの？ >>240
アドベンチャーバイクにラリーの話を出すトンチンカンなお前に話し合わせられない
パリダカでパニアケース3個付けてテント積んでレースでもしてたのか？ >>238
ワークス活動は無意味という屁理屈をこね回して逃げたのはお前らw
モトGP惨敗中のスズキも無意味なことよく続けるねぇ～
>>129
で、アフリカツインの歴史は何年前からだったの？
ダカールラリーの戦歴は？
それに対してスズキはどうなの？
肝心なことに早く答えてよw >>241
出ました！得意の屁理屈w
ラリーとアドベンチャーは無関係www >>241
お前らの考えるアドベンチャーってキャンプツーリングのことなんだwww
マジでうけるwww やっぱり冬にサポートカー付きで宗谷岬まで行かないとアドベンチャーじゃないよなｗ V-st乗りが考えるアドベンチャーの性能
道の駅めぐりしながらキャンプ場までテントを運べる能力w
ダートはキャンプ場入り口の数メートル走れれば十分www >>244
お前Amazonでlong way round 買って出直して来い >>246
冬はキャンプ場が閉まってるからV-st乗りはアドベンチャーできないねぇ～
残念だねぇ～ >>248
大陸横断とお前らのキャンプツーリングを一緒にすんなよw
苦しすぎる言い訳w >>249
閉まらないところも普通にあるけどな。
底辺にはキャンプは縁がないんだろうな。
まあ、そのうちアウトドア生活のプロになれるかもな。 >>251
はいはいお決まりの負け犬捨て台詞
答えになっていませんよ？
逃げるんなら今のうちだぞwww >>252
「冬はキャンプ場が閉まってる」が誤認識と言ってるんだが、都合悪くなると字が読めなくなるのか？
老眼？それとも認知症か？ >>253
そこしか突っ込みできないもんな負け犬くんw
俺の質問は無視ですか？www 世の中にはgsr400で大陸横断してきた猛者がいるんだよなぁ。大陸横断をアドベンチャーと言い張るなら、そのgsr400もアドベンチャーなんだよな。
ニンジャ650やMT07とは装備も段違いで値段も1.5倍はするんだよなぁ。650なら同等かな。
vst1000のコンセプトは排気量の空白地帯埋めて普段使いしやすい事やしな。
gs800からのvst1000乗り換え勢は割といる模様。数人知ってる。この人らも普段使いしたかったんやて。
そんなに新型アフリカツインでダカールラリーの話したいなら、実際と同じコースアフリカツインで走ってきたら？アドベンチャーなんだろ？
絶対に無理と断言してやるが。 >>253
ワークス活動は無意味という屁理屈をこね回して逃げたのはお前らw
モトGP惨敗中のスズキも無意味なことよく続けるねぇ～
>>129
で、アフリカツインの歴史は何年前からだったの？
ダカールラリーの戦歴は？
それに対してスズキはどうなの？
肝心なことに早く答えてよw >>255
まず、ワークスでいいからダカールラリー完走してから言えよw
V-stしゃ絶対無理だからwww >>254
俺に質問してないだろ？
もう朝からボケボケだなｗ >>257
Vストのワークスってなんだ？
もはや意味不明。
もしかして旧アフリカツインのワークスがNXRだと思ってんのか？ まぁvstにも無理だろうね。砂浜走ったことあるがパワーありすぎて埋まるからね。
インターモトでDR ラリーが展示されてたから何かしらのアクションはあるかもね。
仮に出るとしたらDRだろうね。ホンダもcrf やし、ホンダもアフリカツインで出る事はないだろう。 レギュレーションが450制限がある以上、アフリカツインじゃまずない。
時間かかったみたいやけどすごいわな？ようやるわ。
ベスパというかスクーターに言える事やけどは車重も軽いし、オフロードもそれなりに行けるんだよな。あのベスパは2stの強制空冷じゃなかったかな？それも完走できた理由やろな。 なんかこう、アフリカツインでラリー走ったか？という話に必死にすり替えたいようだが誰もそんなこと言ってない。
ワークスマシンで培ったノウハウをフィードバックできるのはホンダ、ヤマハだけ。
スズキはどこまでいっても他社の劣化パクりしか無理ということ。 >>266
劣化パクリならホンダもNCとか変なクチバシ行けたVFRがあるだろホンダもパクリ酷いぞ
そしてアフリカツインさんは凄いんだぞ～と言ってもお前がカスなのは変わらない だから何をフィードバックしたか聞いてるのに、答えられないのはお前だろ。
どうでもいいラリーの話出してきたから、今度は資本金が～とか経常利益が～とか言い出しそうだな。 で、アフリカツインの歴史は何年前からだったの？
ダカールラリーの戦歴は？
それに対してスズキはどうなの？ 一方実際のアフリカ乗りはこんな感じ。
ラリーの技術は圏央道で発揮されるんだね。
993 名前：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM2f-7YIN)[] 投稿日：2017/03/06(月) 02:23:40.61 ID:Feu23VjpM
オレも昨日は圏央道利用したループ走行してきたよ
おろしたてピカピカの新車だったからか注目度高いように感じた
トイレ行って戻ったら知らない人が近寄って腕組みしてジロジロ観てたりしたし
994 名前：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-Yyq1)[sage] 投稿日：2017/03/06(月) 07:13:00.27 ID:8pm97fGzd
なんかキモい >>271
一方、実際のV-st乗りはこんな感じ
あまりにも哀れwww
176 ７７４ＲＲ (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-prdN) sage 2017/03/06(月) 17:18:28.36 ID:p3Nlyx0YM
貧乏な俺はオイル交換時期が来るまでリコールおあずけだ 137 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1fa0-hP7Y) 2017/02/27(月) 22:05:47.95 ID:pzv/1tJX0
2013式の現行。距離14000こないだリコールついでにバイク屋で査定
してもらったら20万だったけどこんなもん？スズキばかり5台乗ってる
けどアフリカツインに変えるかな これ650だろ？
別のバイクのスレ行くほど動揺してんのかｗ さすがホンダだわ。
ダカールラリーに参戦してないスズキのバイクじゃ圏央道はとても制覇できない。 そんなにパリダカ好きならトランザルプでも買えばいいんじゃないかな。
初代アフリカツインはレーサーとレーサーレプリカの関係に似てるけど、現行は系譜に繋がりはないわな。パラツインになってるし。 >>276
パリダカwww
爺さん、いつまでパリ走ってんのw >>274
650はV-stではないと。
あんなものはV-st乗りの仲間にはならないと。 >>276
ワークスマシンと市販車は全くの別物なんでしょ？
そんな、変な関係性を主張されてもねw
ラリーのノウハウのあるメーカーかどうかが重要
スズキはただの軽自動車メーカーwww >>278
「同じスズキ乗り」程度に仲間だと思っているが？
Ninjaは250からZX-14Rまで同じ仲間の必要があるのか？ >>280
1000/650合同スレでそう言ってやれよw
お前らなんかホントの仲間とは言えないってさwww パリダカwww
いかにラリーレイドに無知かをさらけ出す爺www 市販車レースに出るためにホモロゲモデル出す事は多々ある。rcvもh2もgsxr1000rrや、zx10rr、R1M、cbr1000rrsp2とかな。SBKが楽しみですな。
まぁ、実際スズキはワゴンR売った金でアルトワークスやらgsxrやら開発してるからそれは否定せんよ。ホンダやヤマハみたいにエンジン屋してるわけでもなく、川崎みたいにおまけで作ってるわけじゃないしな。
レース車は耐久性や安全性を犠牲にして速さと整備性に降ってる。市販車はそうはいかない。公道を走らせてもらってる以上、耐久性と安全性が求められる。
じゃあ、皆に聞くが公道でラリーやSBKの技術が必要か？ >>283
必要だから多くのメーカーが参戦してんでしょw >>283
むしろ耐久性や安全性のノウハウ得るのにエンデューロやラリーが活きる。
オマエあほだろw 勢い一位になってるから来てみたらほとんど他車の話しかしてなくて何のスレにきたのか混乱したわw 君が言うラリーやエンデューロの耐久性や安全性も、ユーザーユーズの範疇を越えたものだからね。
一般ユーザーは乗る度にエンジンオイルは交換しないし、フォークやリアサスはバラさない。ましてはエンジンの時間管理なんてしない。
市販車で1000キロでOHが必要になるバイクは役立たずだよ。たとえそれがワークスマシンでもね。 >>287
君は頭が固いねぇ～
会社でも無能って言われない？
極限の環境で得られるノウハウが市販車での余裕度につながるんだよ。
君の会社の製品はそんなヌルい環境でテストしてんの？ そんなことよりラリーやエンデューロでは転倒はつきもの
軽微なライダーが怪我をしない程度の転倒で
V-stのウィンカーは傷がもつかない
アフリカツインのウィンカーは折れる
V-stはバーエンドウェイトが曲がる
アフリカツインはステムにダメージがくる
V-stはタンク外側の無塗装樹脂パーツが傷つく
アフリカツインはカウルが割れる
これらの耐久性の違いの方がはるかに問題 つまりIMUも装備してくるV-stはコンセプト通りタフ＆スマート。（G-SHOCKと同じ）
転倒に弱くバイアスチューブタイヤでも実使用形態がほぼオンロードのアフリカツインはなんとか軍が昔使ってた機械式時計みたいな位置付け。 CRF450RALLYからのフィードバック判明したわ。
http://www.honda.co.jp/tech-views/africatwin/technical/
「ロングツーリングで効果を発揮するLEDヘッドライトや多機能メーター、アジャスタブル前後サスペンションなど、ダカール参戦モデル「CRF450RALLY」にも搭載されている技術を採用。」
ラリー関係ねぇｗｗｗｗｗ １４年の歴史の中でV-stは不便なところを徹底的に潰してきたバイクでありツール。
アフリカツインは低価格帯に新規参戦する上でオフロードの「デザイン」にこだわったファッションバイク。 >>291
NC700から買い替える層には重要なアピールポイント。
なんせ前後ノンアジャスタブルというコストダウン仕様でユーザーのトラウマになっていたから。 >>292
たった14年でドヤ顔www
アフリカツインはいつからあるんですか？
ホンダのラリー戦績は？
スズキのそれは？
いい加減ホントのとこ答えてよw >>290
V-stがGショックって例えは激しく同意
あの安物感とガキ臭さはまさにV-stのそれ。まともな大人は買わない。 >>292
>アフリカツインは低価格帯に新規参戦する上で
ここまでは激しく同意
低価格だよな、V-stとかアフリカって。
ただし、V-stは価格相応の価値が全くないのは問題だけど。 >>296
俺はタンデムする派だけどパッセンジャーが
「このバイクはいつでもどこにでも連れてってくれるよ！」
「今週はバイク乗るの？海のものが食べたい！」
この笑顔と前車の650に続いてツーリングマップル３冊分の思い出がV-stが俺に与えてくれた価値。
お金で買えない。 >>297
オマエこのきんもいやつ↓だろww
タンデム自慢キモっ！
963 774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3f-qGbM [153.236.86.43]) sage 2017/03/03(金) 13:35:54.58 ID:UW+m8ngtM
>>961
女性が旅行するときの一番の心配ことがバイクツーリングだと解決するのだけど。 >>297
タンデムするかキャンプで大荷物積むかじゃないとツアラー系は乗る意味ないもんね。
俺も両方やるよ。
「タンデムでキャンプ」はさすがに無理だけど。 >>298
知らねーよ。
バイクの性格上タンデムで使う奴の有力な選択肢だろ。
それにタンデムは自慢ではなくダカール走るよりよほど普通の使い方だ。
自慢と感じるということは女に縁がないとゲロッてるようなもんだぞ？ 中卒
職歴なし
中年男
資産なし
彼女いない歴＝年齢
短足
奇形腹
バイク持っていない
二輪免許なし
病的虚言症
エロマンガ（コミケで購入）でオナニーが趣味
愛車はホムセンで買ったチャリ
犯罪者予備軍です
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タンデム←←←
あたり じゃあレーサーktmのラリー車でも買ってろよ。ここんとこ勝ちっ放しやぞ。あんたは0と1しかないから話にならん。
このスレのvst乗りは、吊るしでラリーに参加できる究極のアドベンチャー(笑なんて求めてないからな。普段使いができてタンデムも楽チン、長距離も90度ブイツイン由来の振動の少なさで快適。転かしても丈夫で消耗品も安いこのバイクに満足してるよ。 >>303
そのわりに他社アドベンに嫉妬してディスるのはなんで？ クラッシュガードにリュック左右にのければタンデムキャンプイケルで。 >>303
快適すぎて子供乗せるときはおんぶ紐必須だけどね。
特に飯くった後、高速での帰宅路がヤバい。 >>302
男とタンデムしてキャンプしてんのかよwww
キモっ！ >>305
いや、友人が3つのケースの上に全部荷物積んでタンデムキャンプしてるんだわ。
あれは真似できない・・・ 中卒
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彼女いない歴＝年齢
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バイク持っていない
二輪免許なし
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愛車はホムセンで買ったチャリ
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あたり 中卒
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あたり >>294
昨日自分が>>142、>>151、>>154に
書きました。
ちゃんと読んで下さいね。 このジジイは今まで論破した内容も全部見なかったふりするんだよな。 中卒
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あたり 中卒
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あたり 今日の荒らしちゃん
・まだラリーの優位性を主張するも、ホンダ発表のCRF450RALLYからのフィードバック技術のショボさで玉砕
・間違えてVスト650のネガ書き込みを貼って大恥
・「タンデム」に脊髄反射で発狂 誰も論破できないV-stの不都合な真実を書いときますね。
・キャストホイルでアドベン気取り
・最低地上高165mmとGSX並みの車高でアドベン気取り
・カウル無しのせいで低い防風性能
・鉄パイプ潰して作った安っぽいサイドスタンド
・クチバシはスズキが捨てたデザインで流行らせたのはGS
・クチバシの付いたVストの横にDRZ並べるスズキの志の低さが残念
・アルマイト仕上げもできない鉄パイプの塗装ハンドル
・失火病持ちTLの古いエンジン使い回し
・登録済未使用車85万円、下取り40万円の価格暴落バイク
・無塗装樹脂に包まれた包茎タンク
・フレームは安物アルミのくせにライバルと差のない車重
・オンロード専用なのにXT仕様で悲願のアドベン入りを目指す愚行
・転けたらステップがもげる低品質
・ラリー優勝の経験もない、ノウハウゼロのメーカー製
・V-ST乗りのアドベンチャー＝キャンプツーリングｗ
・オーナーの財産は金貨9枚以下で簿記の知識もゼロの三流大学卒w 林道どころかなんでもないオンロードでサス、タイヤの能力不足、雑な制御で転倒してしまうVストロームwww
これが本当の実力( )
https://youtu.be/CJkRkDseGmA >>321
オマエ的にタンデムのどこらへんが自慢なわけ？w
富裕層としては大切な人をバイクに乗せる感覚が理解できないんで。
いつも自慢気にドヤるのはなぜ？w >>322
バイクやツーリングの楽しさを「共有する」って事だよ。
女性に縁のないお前には理解できないだろ。
あと乗りたがるから仕方なく乗せるようになっただけで、俺が乗せるようにしたんじゃない。 >>324
なぜ、君らが貧乏なのかよくわかる事例だねw
低学歴、タンデム、スズキ製、と君らのリスクテイクの傾向は明らかに貧乏人のそれ。
少なくとも２台V-st買って夫婦で乗れ。
そんな馬鹿はいないだろうがwww 中卒
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二輪免許なし
病的虚言症
エロマンガ（コミケで購入）でオナニーが趣味
愛車はホムセンで買ったチャリ
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バイク持っていない
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エロマンガ（コミケで購入）でオナニーが趣味
愛車はホムセンで買ったチャリ
犯罪者予備軍です
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金貨
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アルマイト
専攻
タンデム←←←
あたり 中卒
職歴なし
中年男
資産なし
彼女いない歴＝年齢
短足
奇形腹
バイク持っていない
二輪免許なし
病的虚言症
エロマンガ（コミケで購入）でオナニーが趣味
愛車はホムセンで買ったチャリ
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あたり >>325
「女性に縁がない」のは否定しないのかな？
「貧乏だからバイクでタンデム」という発想が貧乏くさいんだよ。
車もバイクも複数台あるよ。
管理が面倒だからあまり増やさないつもりだがね。
富裕層の方はなんでバイクの免許も取らないで、2chのスレ荒らしに必死なの？ >>329
リスクテイクの話だろw
理解できないんですか？
女に縁があるかとか小学生レベルの自慢して嬉しいか？
当たり前に結婚もしてるが、お前らのなかには生涯独身もいるたろうからその話はやめてやれよ、お子ちゃまくんw >>331
スーパーカーに乗る富豪とか知らないの？
結婚してるなら「ウチの嫁は乗りたがらない」とか言い訳するよね？
なんで「タンデム」って書いただけで自慢に見えるの？ >>332
ナニ言ってんのかさっぱりだけど、妻も子供ものりたがらないよ？
ドヤ顔でタンデム自慢してんのお前らだろがwww >>333
家族から孤立してるんだね。
どうせエア家族だろうけど。
免許あるならなんでアドベンチャーの試乗しないの？ アドベンチャーで煽ってるみたいやけどアルペンマスターであってどっちかと言うとオンロード寄りだとおもうが >>336
だろ？
なのにV-st乗りは他社アドベンを目の敵にしてディスるんだよ。
ジャンルが違うって言ってんのに、他社アドベンと比較しては負けてないと言い張るんだよ。
なんでV-stをアドベンチャーだと思うんだろw >>336と>>337がアンジャッシュのコントみたいでワロタ ビグスクじゃないんだから。
このバイクでタンデムツーリングしてる人は間違いなく色々余裕のある層。 >>339
はい、出ましたタンデム自慢w
V-st乗りの中ではタンデムがステイタスw 中卒
職歴なし
中年男
資産なし
彼女いない歴＝年齢
短足
奇形腹
バイク持っていない
二輪免許なし
病的虚言症
エロマンガ（コミケで購入）でオナニーが趣味
愛車はホムセンで買ったチャリ
犯罪者予備軍です
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発狂キーワード
金貨
窓口
アルマイト
専攻
タンデム←←←
あたり 中卒
職歴なし
中年男
資産なし
彼女いない歴＝年齢
短足
奇形腹
バイク持っていない
二輪免許なし
病的虚言症
エロマンガ（コミケで購入）でオナニーが趣味
愛車はホムセンで買ったチャリ
犯罪者予備軍です
ーーーーーーーーーーーー
発狂キーワード
金貨
窓口
アルマイト
専攻
タンデム←←←
あたり >>342
↑↑↑
他社アドベンを目の敵にしてディスるひとw
ジャンルが違うって言ってんのに、他社アドベンと比較しては負けてないと言い張るひとw >>341
イケメンならモテるって、女に縁のない奴の発想だぞ？ >>346
君は誰にどうモテてるの？
具体的に教えてくれませんか？ >>342
お前ベスパの事も知らなかった程度は黙っとけ
アフリカツインはお前のVストとは違うんだよ >>347
モテてるとは思ってないけど？
具体的な話しなどスレチだし、教える義理もない。 ラリー車譲りの多機能メーターとフルアジャスタブルサス（ｷﾘｯ >>352
メーカー主催のイベントで素晴らしいね。
どっかの胡散臭い主催者とは大違い。 >>353
不都合なミスをしでかすとメーカー、販売会社は関係ありませんって逃げをうつからなぁ。 馬鹿面を消してはいポーズｗ
ブサイクメタボ女が沢山混じってるのは何故（苦笑）
https://rideafricatwin.com/2017/01/04/2017年元旦-宗谷岬-snow-challenge-無事終了いたしました。皆様/ みるに耐えないブサイクを集めてイベントするとこうなるｗ
本来の計画では、参加表明いただいた皆様をエントリーリストにてご紹介し、また、実施のもようを皆様から随時Facebookページに投稿いただき、レポートしていく予定でしたが、様々な事情を考慮して、今回はエントリーリストの公表も含めて控えさせていただくことにし、 つか記念撮影なのにヘルメット脱がない奴とかどんだけブサ面なんだよw ブサイク同士の罵り合いwww
もっとやれ～
BMW乗りのワイ高見の見物♪ >>356
アフリカツイン乗りはそこには一人しかいないんだけどな。
あとはたまたま宗谷にいた越年ツアラー
おまえら全ライダーを敵に回したなw ブーメランの応酬ｗ
>>364
明らかにオートバイ乗る服装じゃない奴ばっかじゃん。
×一般ツアラー
○一味 >>364
犯人しか知り得ない情報乙
胡散臭い主催者さん？ ブサイクでもモテる方法を教えてもらえると聞いて飛んできました!!
MT-09海苔です。 >>368
MT-09でタンデムするとウォルブがでやすい、
ホイールベースが短すぎて色々ヤバいのでVストに乗り換えることがモテる
ための第一歩となります。 >>369
乗ってたけどウォブルなんて出ねぇよ
問題はサスが糞な事くらいだった V-st1000は走行中にエンストするって有名だぜw マニュアルどころかオートマでも走行中にエンストするツルーアドベンがあるとか。 >>369
ウォルブwwwww
まずは正しい用語から勉強しろよカス MT09は足回りが柔い味付けだよね
それと比べてトレーサーは割とカッチリしてる Vスト乗りの情けなさは半端ねぇな。
なにこの気色悪いレスの数々… 誰も論破できないV-stの不都合な真実を書いときますね。
・キャストホイルでアドベン気取り
・最低地上高165mmとGSX並みの車高でアドベン気取り
・カウル無しのせいで低い防風性能
・鉄パイプ潰して作った安っぽいサイドスタンド
・クチバシはスズキが捨てたデザインで流行らせたのはGS
・クチバシの付いたVストの横にDRZ並べるスズキの志の低さが残念
・アルマイト仕上げもできない鉄パイプの塗装ハンドル
・失火病持ちTLの古いエンジン使い回し
・登録済未使用車85万円、下取り40万円の価格暴落バイク
・無塗装樹脂に包まれた包茎タンク
・フレームは安物アルミのくせにライバルと差のない車重
・オンロード専用なのにXT仕様で悲願のアドベン入りを目指す愚行
・転けたらステップがもげる低品質
・ラリー優勝の経験もない、ノウハウゼロのメーカー製
・V-ST乗りのアドベンチャー＝キャンプツーリングｗ
・オーナーの財産は金貨9枚以下で簿記の知識もゼロの三流大学卒w うちの嫁は乗りたがらないとか言訳するよねに対し
妻も子供も乗りたがらないか
皆が察してる通りの人間なんだろうけど
追い込まないこのスレの人達は優しすぎる 中卒
職歴なし
中年男
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あたり 次のバイク探してる自分にとって
この人のブログが状況同じ
http://turing-bike.hatenablog.jp/entry/2015/09/06/205025
f700gsなどbmは3台も乗って満足してましたし
次はgs1200も検討してたけどスネのあたりに飛び出てる突起が致命的で何度も躊躇してます
ここのスレでネガされてることは、よく考えると全て自分にはポジに見えてきた
あとは所有欲とどう折り合いつけるかだけだという状況です(^o^)
いまf800gsと、k1300rとvstで迷ってます、、、 補足すると、k1200r k1300rに乗ってて、もう一度k1300rに乗ろうか、中古はやだけど、、という部分で少しゆれてます
でもマルチパーパスが自分には合ってたので、ね
いずれにしても、今乗りたいものを乗らないとバイクは後悔する趣味だとおもうので、もう少し悩みますw >>392
>所有欲とどう折り合いつけるか
答え出てるじゃん。
BMW買えるひとがスズキで我慢できるわけないよ。
見える部分の安っぽさは尋常じゃないよ。
スズキ買う人は所得の制約で妥協して仕方なくなんだから。
あとスズキに乗るとモテないから。 釣りに決まってる。
マルチパーパスなんていくらでもあるのにBMW乗りがスズキを買うか？
だから誰もレスしない。
釣られるのはアホw >>392
失礼かも知れませんが、K-Rに乗ってて所有欲は満たされてましたか？
BMWって実は作りはそれほど良くないし、Kのエンジンは国産マルチほどスムーズではないですよね？
おまけに他のBMW乗りから「なんでR買わないの？」と何度も言われる。
Vストのエンジンは乗りにくくはないのですが、エンブレ強いし、低速でドコドコいう鼓動感があるし、エンジン音はヒュルヒュル煩いしで個性のあるエンジンです。
ドゥカティが一番近いかな？自分はこのエンジンに嵌ったのですが、Kのようなスムーズさを求めるならMT-09の方が良いと思います。
とにかく一度試乗してみると良いんですけどね。
荒らしの言ってる失火なんて全然起きませんし、サイドスタンドはSWモテックのエクステンション付けると見た目も使い勝手も良いです。 この期に及んでBMWをディスるのかwww
スズキ乗りの分際でw >>396
昨日>>369が「MT-09はウォルブが出る」って言ってディスってたのはどうなったんだよw
つか、ウォルブってどんな現象なんだよ。ググってもわかんねぇよwww 中卒
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あたり >>396
失礼かも知れませんが、V-st1000に乗ってて所有欲は満たされてましたか？
V-stって見た目どおり作りは良くないし、エンジンは国産のどのVツインよりスムーズではないですよね？
おまけに他のバイク乗りから「なんでアフリカツイン買わないの？」と何度も言われる。
Vスト1000のエンジンは乗りにくく、エンブレ強いし、低速で変な鼓動感があるし、エンジン音はヒュルヒュル煩いしで悪い意味で個性のあるエンジンです。
自転車が一番近いかな？自分はこのエンジンにがっかりしたのですが、スムーズさを求めるならアフリカツインの方が良いと思います。
とにかく一度試乗してみると良いんですけどね。
荒らしの言ってる失火なんて全然起きませんし、サイドスタンドはアルミ鍛造で見た目も使い勝手も良いです。 >>403
「アルミ鍛造」
「ウォルブ」以上に恥ずかしいぞ。 >>404
よく調べてから書かないとオマエが恥を書くぞw
アルミ鍛造のどこが恥ずかしいのかな？うん？ >>405
どうみても鉄パイプのV-stとは違うんだよ。
よーーく調べたのか？
サイドスタンドがアルミってことがそんなに信じられないか？ スッテネでも採用されてるぞ？
そんなに珍しいか？スズキ乗りにはwww 元krです
自分は釣られてるのかな
r1200gsはスネに突起が当たるので無理なんです
引用したブログのような使い方をしたいことと、タンデムもゆずれないのでクチバシ系をかんがえてます
です
所有欲という言葉は僕にとっては見栄のような所なのですが、たかがオイル交換とはいえ節約ではなく整備する楽しみも開始したいしフランクなバイク友人もつくりたいし、、などbmのネガもみえる年頃になってきました
vst試乗してみますね いつも補足ですません
vstのヘッドライトをもっと変態にしてくれたら良かったんですが
縦四角の長方形とか
ルックスであと一歩あれば、またはタスタムライトにかえれたらなあと。
vst、気になる存在です 1発あたりの排気量がでかい単気筒や二気筒は失火でエンジンがストンと落ちるのはしゃあなし。回せば失火の確率は減るから回せよ。 他社アドベンは転倒時のダメージやしなやかさを求めてフレームは鉄、そしてハンドルやスタンドに軽量なアルミを採用しマスの集中にも配慮する。
かたやスズキはガチガチのアルミフレームに、ハンドルやスタンドは安っぽい鉄製と真逆w
同じようなアドベンチャーに見えても、ノウハウがないと設計思想は反対になってしまう。
それでもスズキのなんちゃってアドベンチャーを買いますか？ >>404
ID:2hmc9EUyさーーん!!
どうしたんですかー？
何が恥ずかしいんですかあ？
恥ずかしいのはオマエだろがwww >>409
タンデムにはシートがゆったりしてて良いと思います。
パニアとトップケース付ければ安心感もあるし、スポーツ車みたいにタンデマーの吹きっさらし感がないですからね。
スズキ車ですから、あまり見栄は張れないかな？
最近自分のバイク見て思ったのですが、ちょっと変わったデザインだけど、SF映画やアニメに出てきそうな奇抜感があるんですよね。
他のスズキ車みたいに、カッコよくまとめるつもりで失敗してる感じはないと思います。 >>414
>>404
ID:2hmc9EUyさーーん!!
どうしたんですかー？
何が恥ずかしいんですかあ？
恥ずかしいのはオマエだろがwww 414
ありがとう
優しいかたですね
こういうかたとツーリングしてみたいです^ ^ >>416
自分の過ちは無視して他人を批判するような輩ですよ？？
いいんですか？ >>417
だからアフリカツインのサイドスタンドは鉄だろ？
はい終了。 >>383
・キャストホイルでアドベン気取り
BMW R1200GSもキャストホイールです。
・最低地上高165mmとGSX並みの車高でアドベン気取り
走破性よりも足つき性を優先させました。
・カウル無しのせいで低い防風性能
カウルもアジャスター(特許取得)付きのスクリーンも付いてますが？
・鉄パイプ潰して作った安っぽいサイドスタンド
これは同意。アルミ鍛造にしろとは言いませんがもう少し高級感が欲しいですね。
・クチバシはスズキが捨てたデザインで流行らせたのはGS
これも同意。今更死んだ子の年を数えるなと言いたいです。
・クチバシの付いたVストの横にDRZ並べるスズキの志の低さが残念
同上。
・アルマイト仕上げもできない鉄パイプの塗装ハンドル
鉄製ですからアルマイト処理は出来ませんね。
・失火病持ちTLの古いエンジン使い回し
排ガス規制をクリアするために低回転域の燃調を薄くしている弊害です。
(他社のビッグツインでも起きています)
・登録済未使用車85万円、下取り40万円の価格暴落バイク
下取り価格は車両の程度によりますね。 >>383
・無塗装樹脂に包まれた包茎タンク
あの部分はデザイン＆燃料タンクを保護するバンパーなのです。
・フレームは安物アルミのくせにライバルと差のない車重
そうですかね？他車と比べて結構軽い方だと思いますけど。
・オンロード専用なのにXT仕様で悲願のアドベン入りを目指す愚行
スポークホイール仕様も欲しいというお客様の声を商品に反映した結果です。
・転けたらステップがもげる低品質
転び方によります。
・ラリー優勝の経験もない、ノウハウゼロのメーカー製
優勝経験はありませんがノウハウはあります。ゼロではありません。
・V-ST乗りのアドベンチャー＝キャンプツーリングｗ
何を以てアドベンチャーとするかには個人差があると思います。
例えキャンプツーリングでもその人がアドベンチャーだと思えば
アドベンチャーなのです。
・オーナーの財産は金貨9枚以下で簿記の知識もゼロの三流大学卒w
私は金貨なんて一枚も持っていませんし学歴は三流高校しか出ていません。
>>418
アフリカツインのそれは真面目にアルミ鍛造製。 他社アドベンは転倒時のダメージやしなやかさを求めてフレームは鉄、そしてハンドルやスタンドに軽量なアルミを採用しマスの集中にも配慮する。
かたやスズキはガチガチのアルミフレームに、ハンドルやスタンドは安っぽい鉄製と真逆w
同じようなアドベンチャーに見えても、ノウハウがないと設計思想は反対になってしまう。
それでもスズキのなんちゃってアドベンチャーを買いますか？ >>418
>>414
>>404
ID:2hmc9EUyさーーん!!
どうしたんですかー？
何が恥ずかしいんですかあ？
恥ずかしいのはオマエだろがwww
ウォルブに続く大失態
スズキ乗りにはアルミ鍛造のサイドスタンドがあるなんて信じられないようでw >>421
そろそろ相手にするお前が馬鹿だって気付けば？ そんなことよりラリーやエンデューロでは転倒はつきもの
軽微なライダーが怪我をしない程度の転倒で
V-stのウィンカーは傷もつかない
アフリカツインのウィンカーは折れる
V-stはバーエンドウェイトが曲がる
アフリカツインはステムにダメージがくる
V-stはタンク外側の無塗装樹脂パーツが傷つく
アフリカツインはカウルが割れる
これらの耐久性の違いの方がはるかに問題 >>425
そんな細かい部品代なんてノーダメージ
他社アドベンは転倒時のダメージやしなやかさを求めてフレームは鉄、そしてハンドルやスタンドに軽量なアルミを採用しマスの集中にも配慮する。
かたやスズキはガチガチのアルミフレームに、ハンドルやスタンドは安っぽい鉄製と真逆w
同じようなアドベンチャーに見えても、ノウハウがないと設計思想は反対になってしまう。
それでもスズキのなんちゃってアドベンチャーを買いますか？ >>425
しなやかさに欠けるV-stのアルミフレームがラリーやエンデューロでの転倒でどれだけ不利かノウハウのないメーカーには分からないだろうねwww そんなことよりラリーやエンデューロでは転倒はつきもの
軽微なライダーが怪我をしない程度の転倒で
V-stのウィンカーは傷もつかない
アフリカツインのウィンカーは折れる
V-stはバーエンドウェイトが曲がる
アフリカツインはステムにダメージがくる
V-stはタンク外側の無塗装樹脂パーツが傷つく
アフリカツインはカウルが割れる
これらの耐久性の違いの方がはるかに問題 >>428
そんな細かい部品代なんてノーダメージ
他社アドベンは転倒時のダメージ対策やしなやかさを求めてフレームは鉄、そしてハンドルやスタンドに軽量なアルミを採用しマスの集中にも配慮する。
かたやスズキはガチガチのアルミフレームに、ハンドルやスタンドは安っぽい鉄製と真逆w
同じようなアドベンチャーに見えても、ノウハウがないと設計思想は反対になってしまう。
それでもスズキのなんちゃってアドベンチャーを買いますか？ しなやかさに欠けるV-stのアルミフレームがラリーやエンデューロでの走行、転倒でどれだけ不利かノウハウのないメーカーには分からないだろうねwww SV1000sの新型が欲しかったが出そうも無いから買ってみた
余計なパーツを外して前後17インチにしてサスを短くすれば悪くないと思う
オフロードなんてWRでしか走らんからモタード風なりオンロード風も出してくれ ワシも17インチ化かんがえとるんよ。XT出たらできるかもしらん そう、V-stの本質というのはSVの乗車ポジションを変更しただけの派生モデルということなのである。
どこにもアドベンチャーの素性はないのである。 SV1000が出るとしたらこのフレームのまんま出るんだろうな
昔のvストローはSVとフレーム違ったと思うけど、大して用途が変わらんのに変えても金の無駄
SV無印、SVハーフカウル、SVツアラー（vスト）みたいなもん
本格的なアドベンチャーバイクってのはKTMのADVシリーズみたいなのを言う
ホンダのでっかいＮＣやBMのでっかいネイキッドやスズキの変な名前のこれやトライアンフのそれっぽい奴はアルプスローダーだ >>435
アフリカツインのサイドスタンドが鉄にしか見えないオマエが語ってとねぇ…w SVの乗車ポジションを変えただけのバイクと考えれば、V-stの奇妙な仕様にも納得がいくというもの。
「アルプスの道路を走ってる写真を載せときゃアドベンチャーって思うアホなやついるだろw」というのがメーカーの本音
V-stの本質はオンロードSSであり、リアルアドベンチャーのGS、KTMアドベ、スッテネ、アフリカとは設計思想からして全く別物なのである。 >>436
あれvストのサイドスタンドの話かと思ってた。 >>438
>>418を見てくれ。死ぬほど恥ずかしいシッタカくんがいるからw アフリカツインにタンデムなどの高い過重の状態でまたがって
サイドスタンド側に体重をかけてみる。
すると何故V-stが鉄の円棒を採用しているか思い知ることになる。 >>440
思い知ることないですが何か？
スッテネ始め、他社ではいくらでもアルミ鍛造スタンドはありますが何か？ >>444
金地金の方がアルミスタンドより価値があるのでは？ 定価が高いのはスズキが昔からやってる二重価格だし、性能はオンロードツアラーとしては悪くない
アルミフレームが転んでどうとか、モトクロッサーも高級トレールもアルミフレームだ問題無い
って言うか転ぶような所を走るな
スズキは高級感が無い、安っぽい
実際安い物に言われても困る
アルプスローダーであってアドベンチャーではない
アルプスローダーってのは石畳くらいの段差しか通らない
ムルティストラーダの廉価版だと思えば良いよ
英語に直したらマルチストリートだし >>429
オフロードでは強度がありながら柔軟な性格が求められ
オンロードでは高荷重で腰砕けにならないスタビリティ
がフレームに求められる。
スズキは後者を優先しホンダは前者を優先したから
フレームの素材が違うの。
決してノウハウがないから設計思想が反対になっている
わけではないんですよ。 >>448
優先したというのはよく言い過ぎで、ノウハウがない以上、後者を選択するしかないのよ。
アドベンチャーとして見た場合、Vストには全然性能が無いのよ。 公道走ってて限界求めるものでもないのにサイドスタンドが鉄だろーがアルミだろーが何でも良いんだけど 誰も論破できないV-stの不都合な真実を書いときますね。
・TL、SV派生で乗車姿勢変えただけなのでオフ性能ゼロ
・失火病持ちTLの古いエンジン使い回し
・ダカールラリー優勝の経験もない、ノウハウゼロのメーカー製
・キャストホイルでアドベン気取り
・最低地上高165mmとGSX並みの車高でアドベン気取り
・クチバシはスズキが捨てたデザインで流行らせたのはGS
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・剛性ばかり求めたフレームは悪路走行や転倒には不利
・アルミフレームのくせにライバルと差のない車重
・鉄パイプ潰して作った安っぽいサイドスタンド
・重くて安っぽい鉄パイプの塗装ハンドル
・無塗装樹脂に包まれた安っぽい包茎タンク
・転けたらステップがもげる低品質
・カウル無しのせいで低い防風性能
・登録済未使用車85万円、下取り40万円の価格暴落バイク
・オンロード専用なのにXT仕様で悲願のアドベン入りを目指す愚行
・V-ST乗りのアドベンチャー＝キャンプツーリングｗ
・オーナーの財産は金貨9枚以下で簿記の知識もゼロの三流大学卒w これまでの議論でやっと真実がわかってきたね。
舗装路も走れる「リアルアドベンチャー」
GS、KTMアドベ、スッテネ、アフリカツイン
--------------------------------
舗装路しか走れない「見た目だけアドベンチャー風の派生モデル」
Vストローム、ヴェルシス、トレーサー >>453
>>405 で「サイドスタンド、どう見ても鉄」
こんなこと↑言ってるオマエが何言っても無駄ｗ
説得力ゼロ >>451
貴金属所有０ｇのオマエがアルミスタンド連呼しててワロタ
貧乏人はこれだからｗ >>455
スズキのバイクしか買えない貧乏人どもに言われても・・・ そういや株投資を窓口でやるとかこっ恥ずかしいこと言ってたなｗ そもそも、vst買う層はオフモタサブで持ってるやろ。
vstでいっぺんサーキット走ってみろよ。高速コーナー楽しいゾォ。あのハンドリングは凄いわ。 >>456
オマエの持ってる希少な宝飾品は通販で買った幸せになる屑石だけだろうｗｗ >>458
それはある意味そうだろうね。
ただしサーキット走るならもっと高回転まで気持ちよく回るバイクのほうがいい。 >>459-460
悔しいのはわかるが、Vストの話で反論してくれないか？
できねぇだろうけどなｗｗｗ >>461
サーキット行ったことないだろ？
違うというならどこに行ったか言ってみ？
クイズ出してやるからｗ スズキ車は1から3速までリミッター入っとるからマッピング書き換えるとばけるぞ。 >>462
このスレの住人の関心事は１日何十連投もしてるリアルなオマエの私生活だよｗ 林道どころかなんでもないオンロードでサス、タイヤの能力不足、雑な制御で転倒してしまうVストロームwww
これが本当の実力( )
https://youtu.be/CJkRkDseGmA >>469
読んだ読んだ。
ほぼほぼ私の主張に同意いただいたようで。 >>470
いえいえ、同意したのは3つだけですよ？ >>470
でどこのサーキットの常連なのだ？
またダンマリか？専攻の言えない宮廷卒さんよ（） >>471
反論になっていない以上、私の主張の勝ちということですよ。 >>474
「サイドスタンド、どう見ても鉄」←何考えて生きてんのｗｗｗ >>474
親の年金が無くならないかどうかだけを心配して生きてるんだよ。 >>476
・BMWはアドベンモデルも揃えてますよ？
・あれはカウルとは言いませんよ？
・他車のビッグツインはVストほど失火しませんよ？
・バイクにバンパーはおかしいでしょ？
・アフツイとは4kgしか差がないですよ？
ざっと見てもこれだけ反論失敗してますよ？ 負け犬の遠吠えは全部スルーしますんでｗｗｗ
Vストの話しましょう！ 誰も論破できないV-stの不都合な真実を書いときますね。
・TL、SV派生で乗車姿勢変えただけなのでオフ性能ゼロ
・失火病持ちTLの古いエンジン使い回し
・ダカールラリー優勝の経験もない、ノウハウゼロのメーカー製
・キャストホイルでアドベン気取り
・最低地上高165mmとGSX並みの車高でアドベン気取り
・クチバシはスズキが捨てたデザインで流行らせたのはGS
・クチバシの付いたVストの横にDRZ並べるスズキの志の低さが残念
・剛性ばかり求めたフレームは悪路走行や転倒には不利
・アルミフレームのくせにライバルと差のない車重
・鉄パイプ潰して作った安っぽいサイドスタンド
・重くて安っぽい鉄パイプの塗装ハンドル
・無塗装樹脂に包まれた安っぽい包茎タンク
・転けたらステップがもげる低品質
・カウル無しのせいで低い防風性能
・登録済未使用車85万円、下取り40万円の価格暴落バイク
・オンロード専用なのにXT仕様で悲願のアドベン入りを目指す愚行
・V-ST乗りのアドベンチャー＝キャンプツーリングｗ
・オーナーの財産は金貨9枚以下で簿記の知識もゼロの三流大学卒w >>480
いやもう白骨となって横で寝ているのでは？＞親
だから現実逃避してるんじゃね？ 他社アドベンは転倒時のダメージ対策やしなやかさを求めてフレームは鉄、そしてハンドルやスタンドに軽量なアルミを採用しマスの集中にも配慮する。
かたやスズキはガチガチのアルミフレームに、ハンドルやスタンドは安っぽい鉄製と真逆w
同じようなアドベンチャーに見えても、ノウハウがないと設計思想は反対になってしまう。
そう、V-stの本質というのはSVの乗車ポジションを変更しただけの派生モデルということなのである。
どこにもアドベンチャーの資質はないのである。
それでもスズキの「なんちゃってアドベンチャー」を買いますか？ どんだけ悔しいのか知らんが釣られすぎ。
そりゃ荒らしも面白いことだろう。 アドベン兄貴オッスオッス！
自分フルローンいいすか？ これまでの議論でやっと真実がわかってきたね。
舗装路も走れる「リアルアドベンチャー」
GS、KTMアドベ、スッテネ、アフリカツイン
--------------------------------
舗装路しか走れない「見た目だけアドベンチャー風の派生モデル」
Vストローム、ヴェルシス、トレーサー V-Strom1000かっこいい…かっこよくない？（乱視）
http://i.imgur.com/BbwtlsO.jpg >>488
これまでのお前の自分自身に関する発言から病的虚言症なのは確定。
よってお前の言ってることは全部真逆。 外車はこんなイメージがあってこれもう（すぐ壊れるか）わかんねえなぁ…
アドベンに自信ニキそこんとこどうなんですかぁ！？
http://i.imgur.com/3gnU6qq.jpg >>493
ここは男同士のタンデムを自慢するスレですから気にしないで！ タンデムできる同性の友人もいないんだろうな。
その前に免許ないかw 何度アドベンチャーと言われても妙な違和感がつきまとうVストローム
そうなのだ、これはSVの派生なのだと思えばこれらの違和感にも納得がいく。
・アルミツインスパーフレーム
・キャストホイール
・最低地上高165㎜
そしてコストカットの傷跡にも
・鉄パイプの塗装ハンドル
・鉄パイプ潰して曲げただけのサイドスタンド
・無塗装樹脂だらけの外装
・いまどき非LEDヘッドライト
すべてSVの派生を安く仕上げるためだと考えると合点がいく。
もう林道なんて行かない。
今週末はこいつに乗ってサーキットで膝すりしよう。 >>497
割とまともな内容じゃん。
これで納得したなら、もう来ないでね。 >>498
だっろ？
おれはいつも真実しか書いてないんだって。
ここの一部の「Vストがアドベンチャー界で一番でないと我慢ならない」やつらが他社アドベンをディスるのがおかしいんだって。
そもそもジャンルが違うんだからさ。
もうこれに懲りたら他社アドベンより優れてるなんて自惚れは捨てるんだぞｗ これまでの議論でやっと真実がはっきりしたね。
舗装路も走れる「リアルアドベンチャー」
GS、KTMアドベ、スッテネ、アフリカツイン
--------------------------------
舗装路しか走れない「見た目だけアドベンチャー風の派生モデル」
Vストローム、ヴェルシス、トレーサー >>499
いや最初からアドベンチャーじゃない、林道には行かないと書いてるが？
アフリカツインとか話持ってくるのはお前の方。
あとGSっていろいろ車種あるからな。 >>498
このあらしはコミケに出入りしてると前スレで言ってるんだぞ。
ここで構ってやらないと有名コスプレーヤーとか刺しに行きそう。 >>502
それがさ、なぜかここの奴ら勝手に俺がアフリカ乗りと決めつけてディスってくんのよｗ
いつも唐突にアフリカツインの話を出すのはここの住人ｗ
多分アフリカツインに嫉妬してるんだろね。
本物のアドベンチャーとしてあっちは人気だからね。 >>505
お前テンプレ読めないの？
中卒
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彼女いない歴＝年齢
短足
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バイク持っていない←←←
二輪免許なし
病的虚言症
エロマンガ（コミケで購入）でオナニーが趣味
愛車はホムセンで買ったチャリ
犯罪者予備軍です
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発狂キーワード
金貨
窓口
アルマイト
専攻
タンデム
あたり >>506
このウザいコピペにみんな辟易としてるの分からない？
空気読めないでしょキミ… これまでの議論でやっと真実がはっきりしたね。誰も異論ないよね。
舗装路も走れる「リアルアドベンチャー」
GS、KTMアドベ、スッテネ、アフリカツイン
--------------------------------
舗装路しか走れない「見た目だけアドベンチャー風のオンロード派生モデル」
Vストローム、ヴェルシス、トレーサー >>508
うん、それでいいからもうこのスレに書くなよ。 これまでの議論でやっと真実がはっきりしたね。誰も異論ないよね。
舗装路も走れる「リアルアドベンチャー」
GS、KTMアドベ、スッテネ、アフリカツイン
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舗装路しか走れない「見た目だけアドベンチャー風のオンロード派生モデル」
Vストローム、ヴェルシス、トレーサー >>504
ウィークポイント
タイヤがショボイ
高積載に不適
言われてる通りじゃん。高速ツーリングとタンデムがダメダメ >>511
ほら出ましたw
何がなんでもアフリカツインに負けたくないひとwww
どうしても我慢ならないようで。 >>512
あんたの貼り付けた記事を書いたライターに文句言えよ。
つーかドイツ語読めないの？宮廷卒なのにｗ これまでの議論でやっと真実がはっきりしたね。誰も異論ないよね。
舗装路も走れる「リアルアドベンチャー」
GS、KTMアドベ、スッテネ、アフリカツイン
--------------------------------
舗装路しか走れない「見た目だけアドベンチャー風のオンロード派生モデル」
Vストローム、ヴェルシス、トレーサー 何度アドベンチャーと言われても妙な違和感がつきまとうVストローム
そうなのだ、これはSVの派生モデルなのだと思えばこれらの違和感にも納得がいく。
・アルミツインスパーフレーム
・キャストホイール
・最低地上高165㎜
・失火癖のあるＴＬ系エンジン
そしてコストカットの傷跡にも
・鉄パイプの塗装ハンドル
・鉄パイプ潰して曲げただけのサイドスタンド
・無塗装樹脂だらけの外装
・いまどき非LEDヘッドライト
すべてSVの派生を安く仕上げるためだと考えると合点がいく。
もう林道なんて行かない。クチバシなんて折ってやる。
今週末はこいつに乗ってサーキットで膝すりしよう。 そしてサーキットに行ってみた。
低回転型にデチューンされたエンジンは伸びを欠き、
貧弱なカウルでは最高速なんてとても出せない。
おまけにこの細いタイヤではコーナーも心もとない
どうせならSVとして販売してもらいたかった。
いったい俺はこのバイクでどこを走ればいいというのだ。
やはり道の駅に飾るしかないのか。
今週末はこいつに乗って道の駅でまったりしよう。 一昨日の迷言大賞
>>369「MT-09でタンデムするとウォルブがでやすい」
昨日の迷言大賞
>>418「だからアフリカツインのサイドスタンドは鉄だろ？」
遁走するしかない恥ずかしさw
無知とは恐ろしい。 >>520
ほら出ました!!
ID:eJSwPjnWくん再登場w
アフリカツインに負けることがどうしても我慢ならないようでw >>521
アンタの登場は何百回目だよ 呆
そんなにvストタンデムが妬ましいの？ >>520
その記事は世界の名だたるアドベンチャーバイクとの比較なんだよねぇ。
Vストより劣るとはどこにも書いてないねw
ところでアドベンチャーカテゴリーでアフリカの総合点は何位だったのかな？
そこは悔しくて正確に翻訳できないのかな？ >>523
アフツイは軽くて静かという理由での高評価だね＞アルペンマスター
それならアフツイより更に軽くて静かなバイクを俺らが買っても異論あるまい。 >>523
スズキどころかBMWもKTMも今回は評価対象になってないけどね。 もうアフリカツインは「アドベン性能」ｗ部門で優勝でいいよ。
で、俺らはVストを普通のツアラーとして使ってるから、そんな性能はどうでもいい。
というか、へなちょこタイヤは論外だから。 しょうもない争いは別スレ立ててそっちでやって欲しいわ >>521
V-strom1000のライバルはバラデロの
ような気がするのですが？ アフリカツインのスレを荒らすのやめていただけませんか？
Vストに興味ありませんし、どうでもいいので。 タイヤの剛性不足で高速で走れんツアラーはいらんわ。 >>531
タイヤのスピードレンジを用いて説明してくれないか？
高速を走れないタイヤってあるのか。 >>531
走れないってことはないだろうけどタンデム中に
急制動とか90/90のバイアスじゃ厳しそうだな。 >>533
不整路に強いから「敢えて」バイアスのチューブなんだろ。
V-stみたいに舗装路オンリーならそりゃラジアルもありだわな。
高速でタンデム急制動とかそもそもそうなる運転問題があるが。 オフ車に必要な性能も分からずに他社アドベンを叩くから笑われるんだよ。
敢えてバイアスのチューブ、敢えて鉄フレームの意味が分からないと思われてるよ？
実際、V-stの求めてる剛性ってかなりオンロード寄りだから。
V-st最高論者の理屈ってオフロード経験者からするととても滑稽 >>535
だからアフリカツイン優勝おめでとうでいいよ。
俺らの求めてる物じゃないから、要らないって言ってるだけ。
人の好みにまでちょっかい出すなよ。 >>535
アフリカツインスレ追い出されて戻ってきたんだね。 >>535
自分のバイクが最高っていい事じゃないか
あんま他人を見下すなよ
何乗りか知らないがお前のバイクはお前が最高だと思って買ったのか？
まさか本当はGSが欲しかったけど金が無かったとか言わないよな >>538
このおっさん見下してないよ。
バイクも持ってなさそう。
家族からも見放されて家庭内暴力の代わりに暴れるだけ。 「中年ニート」でぐぐると似たような奴の事例が出てくるよな。
ネットでしかコミュニケーションができなくて、誰かに相手して欲しくて仕方ないんだよ。 議論することでVストにアドベンチャーとしての能力が全然無いことがわかってよかっただろ？
林道なんか絶対に入っちゃダメだぞ！ 何度アドベンチャーと言われても妙な違和感がつきまとうVストローム
そうなのだ、これはSVの派生モデルなのだと思えばこれらの違和感にも納得がいく。
・アルミツインスパーフレーム
・キャストホイール
・最低地上高165㎜
・失火癖のあるＴＬ系エンジン
そしてコストカットの傷跡にも
・鉄パイプの塗装ハンドル
・鉄パイプ潰して曲げただけのサイドスタンド
・無塗装樹脂だらけの外装
・いまどき非LEDヘッドライト
すべてSVの派生を安く仕上げるためだと考えると合点がいく。
もう林道なんて行かない。クチバシなんて折ってやろう。 そう、Vストにはアドベンチャーとして「敢えてこうした」という必然性が皆無なのよw
悔しかったら言ってみ？ >>544
だからお前の言うアドベンチャーが何の事か説明しないと誰も何も答えられん
お前の言うアドベンチャーって何なんだ？ LEDって熱持たないから雪国やとヘッドライトに積もった雪が解けへんで死ぬぞ。 >>544
ちなみに海外でアドベンチャーってのは
風防の付いた大排気量オフロードモデル
の総称。 >>546
なんだかんだと難癖つけて、結局はVストの敗北を認めたくないんだろ？ >>547
Vストはクチバシの上に雪が積もるからマジで死ぬぞ？ >>549
アフリカツイン優勝おめでとう
Vストは出場資格がないので不戦敗です。
はい、もう来ないでね。 >>551
いやいやまだまだ諦めてないやつがいるから油断できん。
Vストがアドベンチャーだと言い張ってみたり、他社アドベンを貶すやつがいるかぎりは私は真実を伝えに来る。 >>549
はい、答えられないお前の負け
毎回その返しか答えられなくて見て見ぬふりだし
もう何言ってもダメだ、お前ゴミ過ぎる 一方で、zetaがアフリカツインのモタード化をやる模様。これじゃXTとなんら変わらんわな。XTのリムも作ってくれんかなzetaさん。 いまさらアドベンチャーの定義とかw
アホかっちゅうの。
アドベンチャーが何かも分からずに買っちゃうのがVスト乗りということを自ら証明とかw >>554
俺はアフリカ乗りだぞw
チンカスタンデム野郎 >>555
モタードの成り立ちを考えればなんら不自然ではない。 >>557
頭がおかしいのか？
何と戦ってるんだ？ 誰も論破できないV-stの不都合な真実を書いときますね。
・TL、SV派生で乗車姿勢変えただけなのでオフ性能ゼロ
・失火病持ちTLの古いエンジン使い回し
・ダカールラリー優勝の経験もない、ノウハウゼロのメーカー製
・キャストホイルでアドベン気取り
・最低地上高165mmとGSX並みの車高でアドベン気取り
・クチバシはスズキが捨てたデザインで流行らせたのはGS
・クチバシの付いたVストの横にDRZ並べるスズキの志の低さが残念
・剛性ばかり求めたフレームは悪路走行や転倒には不利
・アルミフレームのくせにライバルと差のない車重
・鉄パイプ潰して作った安っぽいサイドスタンド
・重くて安っぽい鉄パイプの塗装ハンドル
・無塗装樹脂に包まれた安っぽい包茎タンク
・転けたらステップがもげる低品質
・カウル無しのせいで低い防風性能
・登録済未使用車85万円、下取り40万円の価格暴落バイク
・オンロード専用なのにXT仕様で悲願のアドベン入りを目指す愚行
・V-ST乗りのアドベンチャー＝キャンプツーリングｗ
・オーナーの財産は金貨9枚以下で簿記の知識もゼロの三流大学卒w >>556
その話しはお前の負けでもう終わっただろ
その書き込みは逃げた奴が後から負け惜しみを言い出す
負け犬の遠吠えな 俺たちは第二の秋葉原通り魔事件の犯人になるであろう人間とコンタクトしてるのかもしれない。
各自ログを保存しておこう。 >>563
その最後っ屁コピペ待ってたぞ
俺がパニアケースにテント積んで走るのかと書いたら
お前キャンプツーリングがアドベンチャーとかどうとか書いたが
お前の想像上のアドベンチャーとやらにゃいつも旅館でもあんのか？
それとも引きこもりにはいつもホテルに泊まるのがアドベンチャーなのかよ アフリカツインのモタード化は君が言うアフリカツインの長所を殺すだけでは？
オフタイヤは減るの早いし、長期離高速走行も苦手。そんなユーザーの声に応えたのがモタード化の話じゃないのかね？ >>566
ルートイン・ダカールオアシス支店に泊まるんじゃね？ >>563
85万円で買えて半額の40万円で売れるなら人気高取車じゃん？ まぁ…朝早くから一日中粘着してるって事は…あれだ…
可哀想な人なんだよな…？ まともな反論ができなくなると負け犬の捨て台詞はいつも人格批判だけｗ
悔しいのお～
無職、独身、貧乏扱いすれば気持ちはすっきりするのかい？
それでVストの販売台数は伸びるのかい？
ほんとスズキに乗るような負け犬にだけはなりたくないわい。 何度アドベンチャーと言われても妙な違和感がつきまとうVストローム
そうなのだ、これはSVの派生モデルなのだと思えばこれらの違和感にも納得がいく。
・アルミツインスパーフレーム
・キャストホイール
・最低地上高165㎜
・失火癖のあるＴＬ系エンジン
そしてコストカットの傷跡にも
・鉄パイプの塗装ハンドル
・鉄パイプ潰して曲げただけのサイドスタンド
・無塗装樹脂だらけの外装
・いまどき非LEDヘッドライト
すべてSVの派生を安く仕上げるためだと考えると合点がいく。
もう林道なんて行かない。クチバシなんて折ってやろう。
↑我慢ならないVスト信者はまともな反論を！！ >>571
言ってる事全部ブーメランじゃないか
そんなにこのスレの方々に構って欲しいならVスト買えば？
あとVストロームミーティングの写真アップして侮辱したのは名誉毀損で訴えられるから覚悟しといてね
お前が今まで書いた事もこれから書くことも全部証拠になるからさ >>574
名誉棄損してんのはスズキのHPだろｗ
笑わすなよｗ >>574
じゃあお前らが俺に対してした人格批判もすべて名誉棄損で訴えるわ。
覚悟しとけよ。 >>574
マジレスするとスズキは2chで著しく顧客の人格が侵害されたと考えてるだろうね。
お前のような情報テロリストがいるとミーティングの開催に支障が出る。
次回のミーティングまでに司法的な手を打ってくると思われ。 >>577
司法的な手wwwwww
これ以上笑わさないでw >>577
じゃホンダもお前らに対して司法的な手を打つぞ!! >>551みたい↓に素直になれないかなぁ…
>アフリカツイン優勝おめでとう
>Vストは出場資格がないので不戦敗です。 大規模リコールが噂されてるアフリカツインの勝ちでいいからとっとと出て行け。 俺はV-stはオンロード寄りのバイクだという事実を書いてるだけなのになぁ。
何がそんなに気に食わないのかがわからない。
何かおれ間違ってるか？ >>584
そんな風評を流して訴えられても知らないぞ？
大規模なリコールじゃなかったら株価にも影響するぞ？いいのか？ 一昨日の迷言大賞
>>369「MT-09でタンデムするとウォルブがでやすい」
昨日の迷言大賞
>>418「だからアフリカツインのサイドスタンドは鉄だろ？」
このへんも↑事実無根の風評だな。
訂正したら？ 言い方が餓鬼なんだよ。品がない。
それに、あんたと議論しても無駄だって事はみんな気づいたさ。
走行中にエンスト事案はアフリカツインもやらかしとるみたいやしな。やつはECU書き換えじゃどうともならんと聞いた。吸排気系の見直し込みやとかなり大規模改修にはなりそうだが。
仮になった場合はどうなるんやろな。スズキの一部ロットの隼見たく新車交換になるんかな。あれはフレームのリコールやったが。 >>588
だから大規模リコールのソースは？
君の希望的妄想だろ？ >>588
>やらかしとるみたいやしな。
>どうともならんと聞いた。
>大規模改修にはなりそうだが。
すごく品があって、まことしやかですね。 >>588
議論しても無駄ってのは、反論できない事実だからでしょ？ ソースはアフリカツイン乗りのツイッターやで。晒すのあれやから各自検索されたし。 >>580
アホ
ホンダも基地外を苦々しく思ってるんだよ。
トバッチリ受けて。お前ひとりのせいで自分とこのイベも潰されるリスクがでてるんだぞ？
rideのイベント前に確実にお縄だよ。
こういうことやるのは犯罪だってね。
書類送検されるのはお前ひとり。前スレがIPﾜｯﾁｮｲだったのは痛かったな。 >>593
そうなるだろうね。俺がホンダの広報だったらスズキに連絡して訴訟お願いするわ。 >>595
ニートは今の世の中こういったことに企業が敏感になってるって
知らないのだろう。 肖像権のある個人の写真をネットにアップして馬鹿にする目的で
スズキ乗りは～などの侮辱行為を行うのは人格権の侵害です。
ネット上で誰だかわからない相手に売り言葉に買い言葉で言い返すのとは違います
そして、もう一度言いますが荒らしの今後の発言も全て証拠になります。 取りあえず「こういう馬鹿いるので安心してイベントに参加出来ません」って
スズキに連絡しとくか。既に把握済みだとは思うけど。 お前ら何でそんなに仲が悪いん？
ＧＳ乗りから見たら、Ｖストもアフリカも目糞鼻糞だわｗｗ 偽計業務妨害は刑事だからスズキが訴えなくても、誰かが通報すりゃいいのよ。
取り調べまでいくかは、警察の判断だけどね。 >>584
ホイールだかスポークが腐食するヤツかな？ そもそもアフリカツインのスレを荒らしてたのがVスト乗りのキチガイ
そいつらがやってたこともみな同じ。
よく反省するように。 ライドアフリカツインの宗谷チャレンジをディスりまくって邪魔したやつもいる。 >>603
その気狂いがここにいるという確証が
あるのですか？ こちらが賑わいだすとなぜか他スレが落ち着くという不思議
そして度々同じ内容、文体のアフリカ批判が現れる事実
偶然なのだろうか？ 宗谷チャレンジの集合写真を晒して批判したのはだれだったのか。
BMWフェスの写真をわさわざ転載アップロードしてディスったのはだれだったのか？ アフリカツインを事実無根の嘘で貶めたのはだれだったのか？
これら↓は確実に真実なんだな？
高速道は走れない？
大規模リコールがある？
アフリカツインの歴史は１年？
雨ですぶぬれになる？
日刊アフツイはホンダのステマ？
V-stのウィンカーは傷もつかないが
アフリカツインのウィンカーは折れる？
V-stはバーエンドウェイトが曲がるが
アフリカツインはステムにダメージがくる？
V-stはタンク外側の無塗装樹脂パーツが傷つくがアフリカツインはカウルが割れる？ 貴殿の推測だけでIPアドレスが同一とかの
証拠は今のところ無いのですね？ >>609
必死にID変えたり、ネットワーク切り替えたりしてるようですから。
調べればわかることですが。 Vストにアドベンチャーとして他車より優位なところはあるか？
おれが議論したいのはこの一点なのに、なぜお前らは反論もせずに話をそらす？
なぜ議論してくれないんだ？ 何度も言うけど、Vストがアドベンチャーとして他車より優位だなんて思ってないよ
第一に見た目が好みだった事と自分の使い方に丁度良かったからなんだ
好みのバイクがそこにあるのに、わざわざ必要以上のオーバースペックのバイクは選ばないよ
Vストはオンロード側のバイクだと認識してるし「一応フラットダートも走れますよ」と言われても、走りたくない
トルコンは常に最大に設定してるし、僕としては安全装置のABSをオフに出来たとしても絶対しない
何かあった時に「オフにしてなければ・・・」なんて後悔したくないよ 走行時の急なエンスト。
調べりゃ動画上がってるから見てみるといい。
17モデルからホンダは改修したのか馬力やらが若干上がってる。最近安く売られてるのは、その布石かもな。 >>613
そんなものは無い。
>>612
あなたの感覚は私に近いものがあるね。
気が合いそうだ。 >>613
馬力アップはそのためじゃない。調べずに嘘を垂れ流すのはお前らの悪いクセ。
そもそも走行中エンストなんてしない。 >>612
後輪だけABSをカットするのは、オフ走行テクには必要なんだ。
そういうニーズにちゃんと応えることがホンダの良心なんだよ。 オンロードスポーツ寄りのV-stとアドベンチャー寄りのアフリカツイン
その設計思想の違いも理解せず、すべての面でV-stが優れているかのごとく他社アドベンを貶す。
しかもオフロードを走ったこともないくせに。 オンロードスポーツ寄りのV-stとアドベンチャー寄りのアフリカツイン
その設計思想の違いも理解せず、すべての面でアフリカツインが優れているかのごとくV-stを貶す。
しかもアドベンチャーに乗ったこともないくせに。 >>607
裁判所でそう言え。
「今はあなたの裁判中です。」で終わり。 どっちも欲しかったが叶わぬ夢と悟っい、互いのオーナーに逆恨みで交互に煽っていがみ合いを仕組んだと
俺予想 荒らしにいちいち反応するやつも荒らしと同罪だわな。
なんでスルーできないんですかね >>616
へー
実際のラリー車は前輪ABS入れっぱなしなんだｗ なぜスーパーテネレに絡まずにVストロームに絡むのか皆目見当つきませんなぁ。
そんなことよりキャンプツーリングの話をしようぜ。 >>608
V-stのレバーは必ず先端のみが折れる設計になっている。
アフリカツインのレバーはどこから折れるかは運次第 キャンツーっていうと道志の森は来月解禁かな
冬の間にシコシコ作ったホムセン箱の出番がくるか... 熊本迂回路でなんとか走れるけど時間食うね
てか、皆さんミラー変えた人オススメ教えて、純正が調整出来なくなったわ >>631
注油で直らないの？
純正が良いと思うよ。 >>632
書き方悪かった
調整しても走ってると調整前の位置に戻るのよ >>611
オンロード性能かな？
知っての通りオフの性能はおまけ程度でしかない。
(だから後輪ABSキャンセルも出来ない)
アドベンチャータイプに乗りたい。
だけどオンロードしか走らない、スポークホイールは嫌って人間には
V-stromはピッタリなの。
（本当はキャストホイール仕様のアフリカツインが欲しいというのは内緒だよ） >>631
純正で今のところ困ってないから買ってないけど、
TANAXのランドクロスミラーがアドベンチャー系の人に評判いいから気になってる。 >>631
ランドクロスミラー使ってる。
しばらく乗ってるとターナーがバカになって、高速道路で畳まるようになったりするけど、
700円で保守部品が出てるから交換すれば回復する。
体格にもよるけど自分には若干低かったので、スペーサー噛ませて20mmあげてる。 あれ結局はバネレートやらストロークいじっただけやないの？新型はKYBのオプションフォークが標準装備らしいから、それの 全くオフ性能を考慮する必要がないならTracerやヴェルシスみたいなフロント17が無難かな。
キャンツー時に必要に迫られて、比較的状態のいいダートを走る程度なら、フロント19インチはベストチョイス。
オンロードしか走らない場合、フロント21インチは苦痛でしかないな。特にワインディング。
日本の林道にビッグオフを持ち込んで楽しめるのかという問題もあるが。 フロント19インチでワインディングも苦痛でしかない。
オンロードしか走らないフロント21インチ乗りはいない。 今日はVストで嫁と娘にホワイトDAYのお返し購入ツーリングに行ってきたのだが、海岸線沿いでアフリカツインにものすごい笑顔でヤエーされた。しかも二回。(別の人)
で帰宅してここ見たら…
取り敢えずバイク乗ろうぜ >>636
それも考えたんですけどね、最近のヤマハ車はエンジンは素晴らしいんですけど
昔の格好良いヤマハを知っている世代としてはデザインが一寸･･･。
>>639
お帰りなさい。
無事帰宅で何よりです。 そんなことないよ。先週の日曜市原PAでアフツイ二台とVスト一台並べて品評会してたじゃんw >>648
そう言うと思った
取り敢えず原付でもいいから時間作ってバイク乗れ >>647
俺もトレーサーとすごく迷った
レンタルで3回トレーサー借りて、良いバイクだと思ったけどエンジンがなんか急かされると言うか、常に速く走らないとつまらない感じで
流しても良さげなVツインのこれにした
峠メインならトレーサーは面白いと思う
あとmt-07もレンタルしたらすごく楽しかったから
T7が楽しみ 社外ロンスク付けたんだけど
高速を100㎞くらいで流すには最高のバイクじゃないかコレ？ >>635
>>642
ランドクロスミラー廃盤ですた・・ こんな事かくとステマだと思われがちだがパーツのインプレ。
トリックスターのPPSってのを買ったがフォーリング変化する。
柔らかくなったというか何とも言えんが低速ちょい上付近が扱いやすくなった。
価格に対して効果は微妙だけど他の車両にも使える。
コンデンサではないけどこれどんな仕組みなんだろうな。
４輪ではこの手のパーツは比較的ポピュラーなアフターパーツらしく相性みたいなのはあるっぽい。 >>652
Puigのかな？
あれちょっと長すぎなんで、新型のオプションのフラップ付きにしようかと思ってる。 >>654
せっかくだからそのオカルトパーツの効果を数値出して検証してくれまいか puigの新型も十分長すぎに見えるけど。
夜間の雨が怖くてpuigは外した。
今はmraのを使ってるけど概ね満足。 >>658
ごめん。
Piugの新型じゃなくて、これから出る新型Vスト1000のオプションの奴。
MRAのに似てるからMRA製かもしれない。 >>654 >>656
特開2004-6062 拒絶査定2006/06/22
出願して拒絶されてるから特許でもなんでもない。
中身見たらオカルトな内容でした。 >>659
これいいね。
ポン付け出来るならこれにしよう。
>>660
某通販サイトで8000円引きで売ってるからお察し。
レビューでプラシーボまくってたのが笑える。 >自動車、オートバイ等の蓄電池を電源とする低電圧回路で、発電機器や高電圧発生機器のノイズの影響を従来より受けにくくし、簡単に電気の安定した流れを作る。
蓄電池以上に安定した電源ってないんだが。 これ３㎝ぐらいのシールド線が中に入ってるだけだぞ。
コンデンサの効果すらない。
トルマリンチューンと同レベル。 09シリーズは前後フルアジャスタブルになるまで買えない >>666
V-stフルアジャのセッティング教えて。 そんなもん好みやから人によって違うわい。走り込んで決めろ。ただ、こいつはプリかけるとぐにゃぐにゃフロントフォークがブレーキング時にマシになる。 >>669
フロント初期セッティングでも一寸硬いかな？と思っている私･･･ 減衰いじる前に、まずはプリロードやで。サグだしやりましょな。 新型の発売発表はまだしないのかな？
モーターサイクルショーは「市販予定車」になるのか？ 俺は体重55kgなんで、フロント、リヤ共にプリロード最弱で減衰は伸縮どちらも初期設定
メーカーの設定は想定70kg位の人なのかな？ >>674
そりゃ、あんたみたいな貧弱君は想定してないわな。 >>674
国内なら65kg、輸出仕様なら70kgを標準設定にしているという噂。
55kgならそのセッティングで良いかと。 >>677
サンクス
じゃあ輸出仕様はプリロードの初期設定が違うのかな？
減衰は散々弄ってみたけど路頭に迷って標準値に落ち着いた >>678
減衰いじって違いもわからないような走りならサスなんてどうてもいいってことよ。
バネレートとダンパーがサスの性能なんだから。
プリロードなんつーのは姿勢決めてるだけだから。 >>679
わからないと言うより、高速側に振った方が良いのか、道のよくない舗装林道に合わせた方が良いのかって
色々試したけど俺には標準値がどっちの場面でもしっくりきたと言うだけ
あとプリロードは姿勢だけではなくリバウンドにも影響すると思うのだが
まあ大した腕はないけど高いオーリンズとか一回体験してみたい ナイトロンから3wayのリアサス出てるから試してみて。 高速道向けにサスのセッティングとかw
どこにそんなシビアな高速コーナーあるんだよ。 >>682
WRCみたいにターマックとグラベルで
セッティング変えたいんじゃないか？ 道のよくない舗装林道も極低速で走るだけなんだろ。
サスのセッティングなんて体感できなくて当たり前 Vストにオーリンズなんてほんとに残念な盆栽になりますよ… オーリンズにVストがオマケでついてると考えれば問題ない いや別にvストにオーリンズつけたいのでは無く、r1mとか一回体験してみたいだけなの
vストはフルノーマルで乗りつぶす予定
しかし誰もシビアな高速コーナーとか、言ってないのに受け取り方の飛躍が凄いな
関わらない方がよさそうだ 0か100かの偏った思想のちゃんねらーだから仕方ない。 サスのセッティング云々よりあの細くてデカイ前輪をなんとかしないと。 >>690
思考が極端たから誇るのも、劣等感に苛まれるのが多いのです >>692
すまん、まともな日本語でたのむ。
頭が悪そうにしか見えない。 社外サスのいいとこはバネレートとダンパの効きを指定できるとこかな。その辺の調整によっては更に快適マシンになるよ。 とりあえずV-strom用のオーリンズは出てないから
付けたくても付けられない。 リアサス外してナイトロンなりオーリンズの輸入代理店に送ればいいだけよ。 倒立サスもフルアジャスタブルも、ラジアルマウントも豚に真珠なんだな。
その意味では650こそベストバランス 650の片押し2ポットキャリパーはやめてほしいわ。 >>700
何で？
コントロール性も制動力も必要十分だよ、あのキャリパー。 >>701
同感。性能は必要十分だし、メンテナンスも楽で良い。 見た目も1000同様の新型650は最強
モーターサイクルショーに期待大 バラしてみると作りが荒いんよ。スズキ、カワサキ両方に言えるが。スズキカワサキの4podはまだましなレベル。 >>704
ブレーキキャリパーをスズキやカワサキが
自社で作っていると思っています？ トキコの事言ってるんだよ。トキコを、純正採用してるのは主にカワサキとスズキ。安いバイクはコストの面かな？表面処理やらコーティングやら雑。同価格帯のニッシンに比べたらね。 とりあえず大阪に行ってきた。
スズキのブースが、入口に近い割と目立つ位置で、
新1000に跨る人が多かったよ。
黄色が目だったけど、シートの座面が黄色は、汚れが目立ちそう。 尿漏れでパンツが黄ばんでるV-st乗りにはちょうど良いな。
黄ばんでもシートのせいにできる。 実際、イエローは黒ずみが気になるような気がする。
ブラックとホワイトは、現行と同じで座面がグレーだから汚れも
目立ちにくいと思う。 >>716
林道なんか走らないだろ。
いらぬ心配するな。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 新型クラッチ軽くなった気がするな。
どこの部品変えたんだろ？ クラッチマスターのピストン径いじればいくらでも軽くできるし、重くもできる。 >>723
今日のモーサイでスタッフの人にワイヤー繋がってるか聞いてたおっちゃんだな!?
黄色いシートが乗り降りしまくりですっかり薄汚れてたのが不安材料。 >>729
現行650がワーヤーだから、新1000に乗り換えたい人が質問していたんじゃない？
>>727
新1000のスクリーンは、標準が、現行オプションのロングスクリーン並みの大きさって
言っていたよ。
>>726
”顔”以外は変わっていないという事だから、ステップ位置は変わりないかと。 新型のくちばし現行に着くか観察してみたけど
ウィンカーの生えてる位置が違かったりして、ちょっと無理そうな予感 あとリアキャリアのクリアコートが強化されてるような気がした
似非アルミのリアル感は下がったけど、ハゲ耐性は上がってるのかも ヘッドライトのLED化はどれがオススメ？
商品のポテンシャルもだけど、リフレクターとの相性もあるからな >>735
Vストは回答できるほど弄ってる奴いないよ。
俺はHIDにしたけど、ローがH7、ハイがH11だから車用のセットにバーナー追加する必要があったな。 >>736
735だが、やっぱりそうか
ググってもさほど出て来ないものな
前のバイクにはHID付けてたんだが、今からまたHIDってのもな >>737
ロー側はメーターのすぐ裏だから、LEDの熱はヤバい感じするな。 >>738
純正ハロゲンの熱も相当なもんだと思うが、LEDのヒートシンクってそんなに高温になるのか？
取り付けの際にノーマルのゴムキャップを加工する程度で接触してる状態だから、そこまで高温になるとは思ってなかったんだが LOW側に最初スフィアのHIDをつけていてスフィアのLEDに変えてみたけど暗くなったのでHIDに戻した。
HIGH側にはLED入れてる。 犯罪予告アカウント。
https://twitter.com/kusakikusaki
「草木ダムで見つけ次第煽り倒すから覚悟しとけ」 VストにはすでにHID入れてて、車買ったからどうしようかと思ってたけど、後付けLEDはまだ車検通らないレベル（光量不足？）らしいからやっぱりHIDにする。 >>744
国内メーカーでバイク専用車検対応をうたってても無理なんかな？ >>745
車検対応でも車種によって落ちるみたい。
つか暗くて値段が高くて発熱の多いLEDにしたい理由が判らんのだけど。 >>746
いや、ひと昔前ならまだしも、最新のは結構明るくなったみたいだからな
前のバイクでハロゲンからHIDに替えて感動したから、今ならLEDかと思って
前のが2灯式だったから、vストはちょい暗く感じるんだよ >>747
俺は明るくしたいならLEDじゃないと思うが…
まあ人柱でやってみたら？ ロービームは純正より明るくなるがハイビームは暗いよ。
輝度は高いが光量不足だからな。 夜間走行も問題ないレベル。小加工でついた。
そもそもハロゲン、hid、LEDで車検対応とか歌ってても、はなからvst1000は車検通りにくいから安心しろ。縦2燈のハイロー同時点灯は光軸が散ってるって判断するからね。 今は車検はロービームだよ。
以前もテーピングすれば大丈夫だったはずだが？ 何気なくサービスマニュアル見たら、ロービームがH9で、ハイビームがH7になってた
逆だよなあ？ 車でもバイクでも明るいLEDライトが当たり前の時代に… >>756
外したバルブ見たら確かにH9だったｗ
H9が65W、H11が55Wで形状は同じみたい。 PIAAのCLEAR WHITE XはH7が廃番になっちゃった？
H7があるPLUTINUM SPARKを予備に買っておいた。 みなさんエンジンオイルって何使ってます？
オイラは純正のエクスター04です
10-40ならホンダのG2あたりでも大丈夫なのかなあ？
純正は近所で売ってないから、買うときはネットオンリー
近所のホンセンで買うと廃オイル無料引き取りだから
そこで買いたいのにスズキのオイルは売ってない うちもネットでエクスタ4
廃油は要らない洋服とか、どのみち交換作業に使うやつを最後に廃油に絡めて燃えるごみにしている
無いなら資源ごみの日に古布出す前の人に譲ってもらえ 俺はカストロのpower1 4Tを4リッター缶で買ってる。
半合成でG2より安いからね。 2017 モデルの国内発表はまだ？
いつかわかりますか？ 夏前くらいって言ってた気がするが、間違ってたらゴメン スズキから新しいバイク用オイルでたの？
R9000とは違うやつ？ >>768
おめいろ。
俺もそういうの買ったけど、３台も試乗車上がりがあった。 >>769
ありがとうございます....2017は流石に お仲間！
なかなか同車とすれ違うことが無いから、
もし、どこかですれ違ったら、合図を！ 俺も2016赤買った
世界じゃないけどスズキの代理店730キロ
週末納車だが天気が怪しい… おまいらオメ色
初日からタンクサイドカバー慣らしとかすんなよな 769です、171短足...ノーマルシートとローダウンリンク正直心配、前車の納車日に外装慣らしの経験あり。 >>777=769
なーに、すぐに慣れますよ。
170cm短足で、ローシート（ローダウン無し）で1年経って漸く
ノーマルシートに出来たけど…
今じゃノーマルシートでの方が長くなった。 納車オメ
俺も去年ショップの登録のみの未走行車を買ったよ
乗り出し86万ジャストだった
股下75cmだけどローシートのみでなんとかなってるよ
慣れたから試しにノーマルシートにしてみたら凄く乗り心地が良かった
ロングツーリングの時だけノーマルシートにしてみようかな 間違った89万だった
いい買い物をしたと思ってるけど、新車の定価って何なんだと思った 1000だよね？650の定価より安い、恐るべしスズキ
それに比べて殿様商売のカワサキときたら・・・ V-Strom専用のYeah！！ヤェーイェ‼
皆んなでき決めてやらない⁉ エンジンオイルはマイスターに限る。1L4000やけど長持ち。 人差し指と中指でVの字を作って掲げるのがベストマッチだと思うよ >>781
うん1000です
一年待って2017買うつもりだったけど値段につられて一括で、買った
でも逆にスズキさんは出たばかりの新型買うと、勿体無いなとも思ったよ
買った自分が言うのも何だけど、値引きしすぎもどうかなと思う ローrpmアシストがどんなもんかわからないけど、
影響が少なければ暴落してる現行を買うのが賢いのかもなー。 >>780
定価って「メーカー希望小売価格」だからね。そのバイクの本当の価値とは違う。
価格は市場が決めるものだから80万円台が妥当とこということなのでしょう。
多くのアドベンチャーバイクがあるなか、不人気車なので仕方無いのでは。 現行も若干アイドリング上がるけどね
1600rpmらへんまで いいバイクなのに日本では不人気なのが納得出来ないな。
そんな私は黄色のXTが欲しいので2017モデル待ち。
早く発表してくれ～ これだけ乗ってる奴がいるんだから、不人気という程でもないだろ。
1日ツーリングすれば1台ぐらい会うしな。 休みの日にツーリングでしか乗っていない人が多い？
毎日、通勤で乗っています。 会社のホンダ乗りの奴に「あの変なバイクなに？」って言われた
わからんように意地悪してやった >>794
ホンダ乗り＝バイク乗りって訳でも無いからな
ただの足代わりとかもあるし
まあスズキ乗り＝変態はメーカーも認めてる スズキといえば４輪も２輪も今や堅実のイメージだな。
神経営でVWに喰われなくて良かった。 >>794
そいつのバイクのタンクにSエンブレムを貼って感染させるのだ >>796
最近ではX-ADVもかなり変態だと思う 変態には違いないんだが、ホンダのは何かが違う
スズキ車のような愛嬌（欠陥）がなさすぎて面白くない 貧乏だからスズキしか買えないだけなのに、鈴菌ネタでウケ狙うお前らってほんと哀れだな。 先日、Vストでは初のキャンプに行ってきた
重量物を積んでの走行が心配だったけど、何とか無事帰れた
http://i.imgur.com/K5WlViM.jpg
山越え中に道を間違えて1.5車線幅の上り坂でUターンした時が一番ヒヤヒヤしたよ
５月連休はもっと箱を増やす計画 ドッペルギャンガーが２つも(笑)
いや、俺もこのテントなんだが、他に使ってる人見た事ないんだよな
収納が少しばかり長いけど、設営撤収は楽だな
にしてもいい色のVストだ >>802
マジビンの俺が教えてやるが
むしろ真剣な選択だから鈴菌ネタでウケ狙いとかできないんだぜ
そういうのはむしろ余裕ある奴のネタ >>804
ありがと～！
ドッペルは以前PS250で四国に行った時に１張見ただけで、確かになかなか見ないね
写真ではノースイーグルだけど、以前は僕もドッペルでした
ただ去年の真夏が凄く暑かったんで、簡易性を犠牲に通気性重視でパニアに入るのに買い換えた
因みに右側のドッペルは元僕のテントで、去年テントを壊してしまった痛バイクの彼に譲ったんだ
>>805
３台とも遊び仲間です
そして痛バイクの彼は仕事柄なかなか一緒に走れないレアキャラ
5月連休も広島を出発して2泊までは一緒に走れる予定
その先は残った2人で長野あたりまでのんびりキャンプ＆観光しながら北上する計画
今日の夕方、新しく増やした箱をパニアに仮固定して試しにセットしてみた
重量物は入れないけど、意外とガッチリ付いてた
http://i.imgur.com/Ntekhyp.jpg
http://i.imgur.com/ySc430N.jpg >>807
これ箱に荷物入れたら、何キロ増になるんだ？
ウィリーしそうだな >>808
食材や木炭も買い込んだ一番重い状態でも大体40～50kg程度だと思う
（パニアやトップケース等ケース類本体の重量も含めて）
僕自身が体重52kgぐらいしかないから、むしろタンデムするより軽いと思う
設計が体重70kgぐらいのライダーを想定してると思うから、たぶん大丈夫だよ
ただ、どちらかといえば初ミッション初大型で半年ぐらいの経験で扱えるのかが心配
教習所以来ミッションは10年以上ペーパーだったんだ >>809
まあウィリーは冗談だが、初ミッションでこの積載なら、こかさないように気を付けてな 外車との比較ならわかるが、
国産ならどのメーカーも価格差なんか無いだろ。 >>812
80万円台で未走行車が買えるリッターアドベンチャーって？
国産他メーカーにある？ 再来週の週末納車や、嬉しくてたまらん。
キャンプ行くで～♪(´ε｀ ) >>815
具体的に頼む。そんなのあるなら買いに行きたいので。 トレーサーなら新車で80万台だろ。
あとVストは低走行の中古車は多いけど、未使用車はほとんどない。
つか値段の話はもういいって。 >>785
サンクスじゃあVの字を今シーズン皆んなで定着させようじゃないか‼ >>817
トレーサーっていつからリッターアドベンになったん？ 答えに窮すると他人を人格攻撃とか、ほんま貧乏人のすることは… 国産を選ぶ時点でどんぐりの背比べだろ。
好きなの乗ってんだから絡んでくんなよ。 >>823
その価格差のないという国産リッターアドベンチャーを書いてみたらいいんじゃね？ あ、俺はV-stが格段に安かったから買ったクチだけどな。 トレーサー
スーパーテネレ
アフリカツイン
ヴェルシス1000
Vスト1000
これら価格差がないのか。 >>828
100万クラスのバイクでたかだか数十万の差額が出せず欲しいバイクが買えないほど困窮しているのなら
大型ツーリング系バイクなど持つべきではない。 >>829
それもまた偏狭な視野ですな
大型バイク乗りにも本当色んな人おるよ
余剰の遊びってだけなわけでもなく そしてその「たかだか数十万」が捻出できないからスズキに乗るわけで。 現在の新車最安値
Vスト 106.6万円
アフリカ 107万円
Versys1000 118.8万円
トレーサー 83万円 アフリカ乗りも必死に捻出してる人多そう
>>650
ずーっと悩んでいて銀行の仮審査までは大丈夫でした。嫁から上手く源泉徴収票ゲット出来たからすぐに注文しました。ちなみにいくら借りるとかいつまで返すとか全く言ってない、、、。まあ楽しみます！ >>834
嫁さんをごまかすために必死なだけマシ。
スズキ乗りときたら嫁さんすら・・・ バカだなぁ おなごにも保菌者がいるわけで生まれて来た子らも生まれながら保菌してる 鈴菌ネタってマジでおもしろくもなんともないから。
アニヲタがヲタ同志でしかわからないネタで盛り上がってるキモさと同じ。
見てて痛々しい。 オーナーがオーナー同志でしかわからないネタで盛り上がってるキモさと同じ。
見てて痛々しい。 つーかさ、カタナみたいな特異なバイクで鈴菌ネタならわかるんだけど、こういうなんの変哲もない他メーカーパクリ劣化版みたいなバイクで鈴菌自慢されてもなぁ。
ちょっと違うでしょ。 今年はV-Stromミーティングありますか？
毎年開催ではないのかな？ >>842
モーサイで予告はされてたぞ
時期は未定みたいだけど >>843
ありがとうございます。
m(__)m是非行きたい ワールド行ってきた、試乗車落ちが89マソで売ってたよ
そろそろ新型発表来るのかな？店の人は教えてくれんかったが みんな榊原郁恵の夏のお嬢さんの替え歌うたいながら乗ってるんだろ
Vストローム ユウストローム 好きさ～♪ >>846
爺ってほんとにキモいです。
何年前の話でウケ狙ってんだか… >>845
試乗車落ちなんて絶対イヤだわ。
試乗コースなんて数キロだからたとえ数百キロの走行距離でも何百人もの奴が乗ったことになるんだよな。
わずかなお金のためにそんなバイク買う奴の気が知れない。絶対無理 バンディット乗ってた時はピンクレディのウォンテッドの替え歌で
う～バンディット♪って歌ってた
ドカのモンスターの場合はやっぱりピンクレディのモンスターそのまま歌ってた >>848
メーカーの試乗車落ちならそれなりに乗られてるだろうが、
店舗独自の試乗車なら、乗ったのは数人だったりするぞ
俺も試乗車落ちを買ったが、走行距離なんて100km位だった >>846
なるほど！実は先々週の日曜日に世界へV-Strom見に行く途中で、FMでこの歌がかかったんだ....
結果的に購入したのでした。
君は僕の憧れの人だよ～
V-Storm You Strom 好きさ～～
今シーズンのテーマソング決まり。 >>850
100kmで数人てことはねぇだろ。
数十人がアクセル全開やら急制動やら好きなことしてるよ。
風俗上がりの女と結婚するようなもんだろ。
たとえ数日の勤務であったとしても俺はそんな女は無理だな。 Vストみたいな車種の試乗でアクセル全開とか急制動とかするもんなの？
自分は二輪でも四輪でも試乗でそんなことした事ないんだけど。 試乗車壊したら自腹で修理かお買い上げだぞ。
そんな無茶する奴がいる訳ない。
自分が普段やらないブン回しも試乗車でやる意味がないからやらんよな。 Vスト以外の車種でも普通はそんな事しないし、車でも試乗車でそんな事は普通の人はしないよ。
あと、試乗会だと先導車ついててペース上げられないしねぇ。
でもミニサーキット１周スタンディングと、メインストレートで8割開けくらいはした。 >>852
848だが、
まあもうちょいいるかもだが、アクセル全開とかは無いわ
その店の前は万年渋滞路だし、警察だらけだし、タイヤも暖まってないのに出来るわけない
それに試乗車なら店の人も当然乗るだろうよ
ちなみに試乗車上がりだから新車より20万は安かったな
それでも嫌かどうかは人それぞれ 君は僕～の憧れのバイクだよ～♪
V Strom You Strom 好きさ～♬
お嬢さん お嬢さん🎶
フロントスクリーン 低くして
伏せろよ～
I Strom V Strom 好きさ～♬
鈴菌さん 鈴菌さん 🎵 週末に一台も見かけなかったぞ。
ほんとに売れてるのか？ まだバイクが少ない1月頃房総とか伊豆で良く見たな。
昨日あたりはハレ珍とかカワサキオヤジがやたら目に付いた。 >>855
どんな女に試乗してもとりあえず射精までするだろ >>864
わかるわ～。
とりあえず一通りの体位やプレーはこなすよな。 もうマイチェン前にうっぱらった奴が増えてんだろ。
そのほうが下取りもいい。 新型の話題も全然盛り上がらないね。
誰も興味ない？
カラーリング変更にしか見えないからかな。
まさか650に興味津々とか… 現行乗り、他車乗りからすると、買い替え欲求が湧かないマイチェンだし。
他社乗りにとっては、スズキというだけで興味無いだろうし。
現行650乗りの新650買い替えが少しあるくらいじゃないかな。 現行1000乗りなら、発売と同時に買っても3年だからまだ買い換えないでしょ？
旧型からの乗り換えと、規制絡みで各社大型ネイキッドが生産終了するから、全く売れないことはないと思う。 >>872
おまえこそ。なんでいちいち噛み付いてるの？ スズキというだけで興味ないとか
どんだけ卑屈なんだよ。 >>872
現行1000乗りだからけど、他社・他車乗りを完全排斥したいの？ >>874
でも、あながち間違いでもないだろ。
HYKとスズキの差は何かにつけて大きいよ。 全国の店舗数は、
ホンダドリーム：107
YSP：93
スズキワールド：23（しかも栃木から兵庫の間にしか無い）
これだけでもスズキ車を選ぶ機会・要素はかなり低くなる。
カワサキ派だけどアドベンタイプ（あくまでもルックスの話し）が好きという奇特な人は
VERSYS一択。
BMW、KTM、Triumph、Ducatiを選ぶ人は、指名買い。
ホンダ、ヤマハのラインナップ内で不満なければ、
わざわざスズキは考えまい。
そういう意味では、V-ストも指名買い。 ここにいる人間は好きで乗ってるんだから、
あんまりいい気はしないだろ。
ほどほどにしとけよ。 どっちかというと、人と違うバイク乗りたい奴がスズキを買うんだけどね。
VストとSVは意外に多くてがっかりしてるはず。 Ｖ-スト気に入っているよ。
GSやTiger、アフツイ、トレーサーなんかより、はるかにすれ違う機会が少ないから。 >>879
意外に多くてとか、浜松にでも住んでんのか？
見かけるとびっくりするくらい少ないよ。 普段ほとんど見かけないから、ミーティングでたくさん見かけた時は気持ち悪かった >>879
>人と違うバイク乗りたい奴がスズキを買う
違うでしょ。そういう人は外車に行く。
スズキに行くのは不人気車ゆえに激安のバイクを探してるひとたち。 確かに。スッテネがVストと同様に新車乗り出し100万だったらスッテネ買ってた。
おれが買った店でスッテネ乗り出し190万だったな。 幼少の頃、東映特撮番組で育った世代は
オートバイ＝スズキと刷り込まれている
から。 >>886
そんな刷り込みはなかったから売れてないわけで・・・
特撮ヒーローの改造バイクなんてベースが何かわかる子供いなかったよ。 幼少の頃の刷り込みといえばCBとZだわ。
スズキなんてアルト48万円で初めて知った。 >>885
つ スッテネとVストの車重の違い
使える便利なバイクだからVストを買った >>889
でもスッテネが同じ値段だったらスッテネ買うでしょ普通。 >>890
買わない。
必要以上の排気量のネガと重いのにはFJRで懲りた。 リッタークラスVツイン軽量航続長い
選択肢がV-Stしかないでごさるよ 俺的にはVツインにはこだわりはないんだけど250ｋｇを越えると乗り出すのが
億劫になるね。
あと不要な排気量は燃費が悪くなるだけでなく夏場がツライ。
キャンプやタンデムも考えるとホイールベースが短い車種やフロントの
接地や剛性に不安がある21inch狭幅バイアスタイヤの車種も選択から外れる。 スッテネ買うぐらいならR-GSにするって奴が多いだろ実際。
俺も重すぎてどっちも却下したが。 >>896
買うよ
Vツインツアラーの選択肢が無いもの SW-MotechのTrax EVO トップケースとパニア装着終了。
アダプタープレートをALU-RACKに取り付けるパーツを組んでから、
ALU-RACKをキャリアに取り付けないと面倒、ということが分かった。 >>896
190なら両方買わない
vスト650買う >>901
そこはアフリカツインだろw
なんで650みたいな非力なバイク買う。 >>902
ああ、今だとそうだな
俺が買った2年前には無かったから、選択から外してたわ >>887
エンディングに
「オートバイ協力 スズキ」
ってテロップが出るから覚えるの。 >>902
650でもバトラックスA40とか履けるから大概のツーリングロードでは
あっという間に置いてかれるよ＞アフリカツイン アフリカをディスるとまた窓口くんが元気になっちゃうよ >>906
いくらタイヤ変えても650で貴方の腕前じゃ話にならないと思うの。 免許取り立てだと金額やエンジンスペックだけで決めつけてしまいがちだよね。
そういう人にVストは向いてないね。 >>896
前乗ってたFZ1fazer(eu08）を手放さなかったな そろそろ金貨くんが「おれの金貨でなんでも買える(ドヤっ！)」の写真アップするころですね。 「スッテネ」という略称がまず受け付けない
「ビックス」くらいの寒さ感
普通にテネレでいいだろ センタースタンドで持ち上げて
手でリアのタイヤ回したら
何回転ぐらいする？
俺の2～3回転で止まるんだが 「Vスト」という略称がまず受け付けない
「パンスト」くらいの寒さ感
普通にストロームでいいだろ なんでも適当に略する日本の風習では4文字までと決まってるんだ。
あなたの案では「ー」が邪魔で絶対に成立しない。 >>916
自転車みたいにクルクル回らないと不安な初心者なのか？
何回転してほしいの？ >>922
リアブレーキ引きずってるのかと
思った、ありがとう 大型免許買ってNC700X買った人の乗り換えが購買層なのがアフリカツイン 大型免許買って激安バンディト1250買ったが、下取りが酷過ぎてスズキ地獄に落ちたのがストロー乗り 大型取りたてって意味もなくリッターオーバーに行かないの？ >>933
そこで100万円以下で買える激安スズキ車の出番ですよ。 >>934
いやMTやNCだろ。
Vstは免許取り立ての人間が安さで飛びつくバイクじゃないよ。 大型取り立てといえば
リッターSSにバイク用品屋で全部今そろえてきますた的なピカピカのウエアで国道テレテレ走ってるイメージかな ま、確かに普通はホンダ、ヤマハに行くか。
大型取り立てでスズキとかどんだけ馬鹿なんだよってかwww >>938
いやいや貴殿は物事の本質が分かる賢い人。 俺も大型バイクで最初に買ったのこれだわ
中型は7台くらい乗って、大型も免許取ってから5～6台レンタルバイクで借りて乗った後にこれに決めた
とんがったところも無い代わりに飽きない
前にゴルフバリアント乗ってたけど、なんか似た感じ
特に秀でて無いけど全体的によくできてると思う
総じて疲れない 一度ホンダ、ヤマハの品質を味わってしまうとスズキってみすぼらしく感じるんだよな～。
免許買うのに金を使ってしまってスズキしか買えなかったってパターン多そう。
そこでホンダとか買ったらその後スズキには行けないよ。 言うほど断トツ安いかね？スズキ
別にそれほどでもなくね ふと思ったが
リッターオーバー、排気量1000cc以上であるとキチンと認知されてるのだろうか？ >>949
たしかに80年代バイクブームの頃ののホンダ、ヤマハは
品質良かったけど今はSS以外は質が落ちているように思う。 ホンダは一部除いてひどいよ
原付クラスなんかリコールにならないけど、不具合だらけでプラス店のサービスマン怒ってたし
中国生産のやつはもちろん、国内組み上げでもひどいのあるって
俺のCRF250もなかなかひどいし
まあオフ車だから気にしないことにしてるけど
ヤマハは知らんけど、最近のはフラッグシップクラス除いてどこも変わらんと思うぞ 12R地獄やりつつＶスト買ってみた
12Rからメインは奪えなかった 大型からメインを奪えるのは原付二種のｽｸｰﾀｰじゃね。 原付二種買ってから確かに乗らなくなった
プチツーだと小さいほうが寄り道しやすくていいね 昨日世界にて納車！
初めてV-Stromで高速乗ったが..Vツインのドコドコ感が
高速域でぴたっと無くなるのがビックリ、スクリーンか標準位置だと結構メットの風切り音が煩いのね?ブサからの乗り換えだから違和感ありありです、あとは全く問題無し。
スクリーン一番高くしてみますかね。 メガスポからの乗り換え結構多い印象だけど
だんだんと前傾がしんどくなってきた世代が多いってことなのかな X-ADVが気になって仕方ない。おいらの1500㎞走行オプションいっぱい付き赤
90万で買ってーｗ >>966
今なら下取り45万。粘って48万ってところだな 隼から乗り換えだけど、別に前傾が嫌とかでは無かったな。
日本の道じゃ大きさもパワーも持て余しすぎるし、何よりちょっとこの脇道入ってみようとか思えなくなったり
ツーリングいっても3速くらいでちょっとアクセルに手を当ててだらだら走るのがつまらなくなった。
そんな時に試乗会で乗ったら、乗る楽しさが再確認出来たのがV-Stromだったて感じだな。 >>964
高くしたり立ててもあまり変わらないから、オプションのツーリングスクリーンに変えたら収まるよ アフリカツインが気になって仕方ない。おいらの25,000㎞走行オプションいっぱい付き白60万で買ってーｗ スズキ車は乗り潰すもんだろ・・。
下取りを考えちゃアカン カワサキみたいに
gsxのエンジン積めばいいのにね
低回転のギクシャクなくす為 >>974
ギクシャクというか、あのエンブレの強さが良いんじゃないの。
スムーズなの欲しかったらトレーサーにすればいいだけ。 >>975
エンブレじゃあない。ギクシャクなんだってば。 "どこでもできる！オんラいンカじノ！！！
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