【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part8【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
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他に類を見ない独特な外観と、惜しげもなく投入された数々の新技術。
それでも旅道具としての本質は変わらない、V-Strom1000 ABSのスレです。
旧1000オーナーも遠慮無くどうぞ。
専用ページ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/vstrom1000/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※要望により650とは分けました。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part7 本スレ【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488541841/ 前後17インチバージョン出せば売れる(*´ω`*) それ、ヨーロッパでもアドベンチャーブームに押されてるやつ >>273
足つきいるか?
旅バイクなら足ついてる時間より遥かに乗ってる時間の方が長いんだから、乗ってる時の快適性を追求すべきだろう >>278
立ちゴケなんかした日にゃ、旅の疲れも増すというもの。
荷物満載の時に足が着かないのは不安が大きい。 >>279
そういう人のためにDL250というバイクがもうすぐ発売されます。 >>280
60歳を越えたらそれもありだなと真剣に思ってる。 でもそこまであと10年ちょいしかないと思うと悲しい。
本当に最終的にはDL250に収束なのかもしれん・・・。 60才越えるころにはヤマハの陵駆が出るからそれで生涯を閉じるわ 早くストラトスフィア出してくれー、間に合わなくなっても知らんぞー!(年齢的な意味で) 俺は60歳でアドレス125に収束するわ
だから今リッターバイク乗ってんだよ
諦めつくだろ '14-'16の純正グリップヒーターってどう?
レビューとか評価見ても良いこと書かれて無いんだけど >>288
ホンダのグリヒの出来がいいからな。
あれと比べると褒めるべきところが何もない。 >>288
あれホンダが10年ぐらい前から売ってるやつだよ。
少し高いけどホンダのスポーツグリップヒーターにするかキジマの方がいいと思う。 キジマのGH07使っている。
価格、性能(温かさとその切り替え設定階数)は良いと思う。
あえて欠点を挙げると、グリップ径が少し太くなるのと、
ウインカースイッチまで距離が僅かに増えることぐらいかな。 俺はキジマのGH08使ってる。
純正はキジマのこのシリーズと比べたら値段ほどの魅力あんまり無いし使ってる人って
購入時に純正オプションとりあえず装着って人くらいでは?
GH08は2年は使ってるけどグリップの痛みも少ないし壊れてないし
保護回路に温度調整と一通り揃ってるし優秀 >>288です
レス下さった方々、有難うございます
結局純正グリップヒーターは見送って
現行初期型でいいのかな?契約してきました 俺はGH08のダイヤル式だな。
これ現行唯一のダイヤル式で、エンジン止めてもリセットされないのが良い。 >>294
ボタン式でも今のはリセットされないんだよ。
てか、ダイヤルは古臭くて見た目激しくカッコ悪いよ。 >>295
キジマのはそうなの?ホンダのは「今の」でもリセットされるけどな。
でもキー入れる前に設定や確認ができる点でダイヤル式の方が上だな。 >>296
あんた何年ムショ暮らししてた?
アフリカツインの純正は設定記憶、設定値メーターパネル表示の優れもの。
他社でもLED色変えて設定表示
ダイヤルなんて旧式もいいところ。 ハンドル握ったまま設定変えられないダイヤル式なんて今時有り得ないわ。 >>297
汎用品の話題でアフリカツインの仕様出すとか基地外かよ。
ずっとハンドル握ってないと怖いのかな? >>299
いや、ホンダのスポーツグリヒはカワ、ヤマハ乗りもけっこう着けてて評判いい。グリップ系が細いのもいい。
俺にはあなたがキチガイに見える。 >>300
それキジマが出すまでの評判だな。
太さ同等、設定5段階、値段4分の1で今は圧倒的にキジマの方が良い。 ホンダのスポーツグリップヒーターと同じようなのが1/4の5000円程度で買えるなら欲しいけど、どの商品?
一体式でそんな値段見かけないんだけど。その値段って巻きつけ式しか見当たらない。 >>301
値段はさすがに1/4じゃないわ。
ホンダもキジマも約16,000円で同じくらいだね。 >>301
おい、その値段4分の1でホンダ以上のやつってのを早く教えろよボケw
馬鹿かこいつw デイトナの一番安いスイッチ式のを使ってる俺低みの見物 アフリカツインにグリップ径31.6、電圧監視機能、5段階プッシュスイッチ一体式の純正品着けてる俺も横から見物 オプションと言えどもホンダに負けるのが悔しかったんですな。
偏狭な思想は不幸になるだけだぞ。 GH07で、グリップが摩耗したら本体ごと交換になると聞いて、
熱収縮ラバー(釣り竿グリップとかに使われるスリップ防止模様付)を
グリップに巻いて使っている私は貧乏人・・・ 3年程前にグリップヒーターをつい買ってしまったが、
寒い日には乗ってないから不要なことに買ってから気がついた。
面倒くさいから未だ取り付けてない。
それはそうと来年こそはクチバシ無しモデルを出してください>スズキさん 最初から寒い日に乗らない人でも山奥で思ったより寒いとか夜になって急に冷えたとかで寒い思いすることはあるんじゃ グリヒはあれば凄いいいんだろうなぁとは思うけど、
思いの外、純正ハンドガードの防風性能がいいから冬グローブのみでそこまで寒くないんだよな。 ハンカバならわかるが、ハンドガードで冬も大丈夫とか流石にないわ。
沖縄のひと? >>313
たぶん沖縄か奄美の方の人だろうね。
自分は黒潮流れる千葉県在住だけどハンドガード
だけじゃとても無理、要グリヒです。 >>312
冬用グローブしてない時に便利だよ
夜の高速道路や山越えする時に良い >>319
ハンカバならわかるが、ハンドガード程度で夏が耐えられないとか流石にないわ。
沖縄のひと? いつか倒しそうで怯えてるんだけど
立ちゴケでダメージが少なくなるパーツありますか? エンジンガードは必須かと。起こす時に掴みやすくなると言う副次的な効果もある オンロードバイクにガードって教習車みたいでカッコ悪いよ…
女の子がよく着けてるの見る。 >>320
九州だが夏はメッシュグローブでも耐え難い >>325
一般よりよりガタイはいいほう
つか、手だけだからデフもガリもそうかわらんでしょ
例えば
メッシュジャケットでスタンディングで走るか座して走るかはスクリーンから上半身とびでたスタンディングが涼しいんだな
手も同じように風当たると涼しいんだよ
まぁ荒らしぽいのでもう相手しないから >>321
エンジンガードはフォグも付けられるので良いかと。
クラッチやブレーキレバーの保護もしたいなら、フレーム付きハンドガードとか。
サイドパニアもいい仕事するよ。
足挟まれにくくなるし、起こしやすくなる。 そう?
この手のバイクはむしろ率先して付けたい派だが…
まあ好みの問題か コケて、クラッチレバー折れた。
中華の安い可倒式レバーに変えたら、それ以降、コケていない。
備えあれば憂いなし。 >>323
気分だけなんちゃってオフなんだからヘビーデューティぽさを増す意味でもガードはありだぜ
まあ価値観だけどな 荒らしでしょ。
>>261 に指摘されてsageて出直してきてる奴かと。
どのスレでも見かけるけど新型出ると沸くね。 確かにあれ以降見事にsageてるw
知恵遅れが小さな知恵を付けたんだな
なんか微笑ましい^^ ま、180cm以下のドちびの立ちゴケ対策としてはシークレットブーツが最適なんだけどな。
ガードつけるくらいなら他車乗り換えを勧める。 ガードでもローダウンでも色々と売ってんだから、自分の乗りやすいようカスタマイズすれば良い。
前車のmultiも同じだったけど、このバイクは重心が高いから走行中は軽い反面、停止時は重く感じるよ。 さて、新型発売日まであと一週間になったわけですが、納車された報告は続々と来るかな?。 都心の店で2017年式が乗り出し120.99万円って、本当にこんなに安く買えるのかね?。新車の車体のみより20万も安いじゃん。 こんなマイナーチェンジで値上げとかないわな。
この値段ではアフリカツインに勝てるわけがない。
もう20万円ぐらい下げて100万円切らないと新車報告も出てこないだろう。 >>338
アフリカツインとか最初から比較対象に無いです すいません、お金無いんでスズキしか買えません。
もっと値引きをお願いします。
月末のボーナス50万円握りしめて買いに行きますんで。 窓口くんまだやってるのか。
旧型の中古も買えないお前にはどうでも良い話だろ? >>343
アフリカツインはチューブタイヤっていうところだけ残念だね。
この手のでかいバイクでチューブタイヤでパンクした時は最悪だ。高速で一気に空気抜けて恐ろしい目にあった。 なるほど、チューブタイヤは怖いな。
高速で転んだらサヨウナラだね >>345
何とか転倒はしないで路肩に止められたけど、チューブはボロボロになってしまって修理不可能でレッカーで引き上げて貰いました。やっと取れた一週間の休みでのツーリングは初日で終了しました。
滅多にパンクすることは無いだろうし運が悪かっただけだとは思いますが、それ以来チューブレスタイヤのバイクにしか乗ってません。出先でのパンク修理も簡単ですしね。
だからVストのようなチューブレスタイヤのバイクは助かります。 パンクってそんなにしょっちゅうする?
チューブレスでもバイク屋まで何キロも走れるほど軽症じゃなく結局レッカーだったことあるし。
むしろチューブのオフ車連中のほうがスキル高くて自力でなんとかしてる感じ。
もちろん、初心者にはチューブレスのほうがいいとは思う。 少なくともチューブレスのが
走行不能になる確率はまだ低いわな。 旧型だけど多分都内環八で釘拾って長駆岡山まで走って行って岡山の友達に指摘されるまでパンクに気づかないレベルだったからな!
確かに名古屋あたりからなんかフラつくな〜とは思っていたんだが! 250のオフ車で林道でパンクした時はバイクは転がしてパンク修理してたけど、大型だとキツいね。
パンクは滅多にしないけど、あの一回だけでも懲りた。後ろに大型トラックとかいたら追突されて死んでた。
今でも高速道路は出来るだけ大型車の前は走らないようにしてる。 わかる。なかなかパンクなんかしないけど、チューブだと即走行困難、夜&雨&高速なんてシチュだったら本当に泣くと思う。
250オフでも、条件悪いとパンク修理は辛い。 買わない理由探しの旅か…
無料レッカーサービスなんていろんなクレカや保険にいくらでもついてる時代に下らない心配してんですなぁ。
スズキ特有の電装トラブルのほうがどんだけハイリスクかとw このバイクが嫌いなのはわかったから、
アフリカスレ行けよ、しつこい。 隼でレギュレーターのリコール2回出したスズキが言えるんかい なんで何回も同じ部品でリコール出るんだろう?。そんなに品質悪いのかな?。 >>357
そんなのもあったねえ。三回もリコール来たよ。 Vストと言えば定期的に焼損するオルタネータがあるじゃん。
走行不能になるという点ではパンクよりひどい。
メーカーはなかなかリコール対応しなかったし。 http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/1217c/index.html
これも大概の電装不具合
・カプラの構造が不適切
・ハーネスの配索設計が不適切
・アース端子の固定位置が不適切
で、「最悪の場合、走行中にエンジンが停止」だもん。 再起不能の電装トラブルか…
林道とかなら遭難できるな。
高速で走行中のエンジン停止とかマジ勘弁 チューブタイヤのリスク>>>>>(乗り越えられない壁)>>>>>>>>>>>解決済みの電装トラブル H,Y,Kのデザイン、品質>>>>>>乗り越えられない壁>>>>>>>>スズキのデザイン、品質≧中華、韓国製品 パンクは全てのライダーに平等に自己責任
つまりパンクは自力対応が基本
整備スキルを身につけるもよし、金で解決するもよし
全て自由で自己責任である
道端でパンカーを見かけても見捨てるべし >>366
見捨てられなくて止まったらチューブレスタイヤで直せそうだったので、持ち歩いてる修理キットで直してあげました。
その時助けた子が今は私の嫁です。
おっさんはご指示通り見捨てますw >>367
キモッ!
そんなことで連絡先交換とか、また誘うとか、有り得ないわ… 50過ぎた禿げデブがこんな妄想しながらツーリングしてるかと思うと吐き気するわ…
スズキ乗りが結婚出来ない理由がわかる。 スズキに乗ってるから結婚できないのか、
結婚できないからスズキに乗ってるのか… リアルで女ライダーを助けてもリスクだけだぞ
本当にバッテリー女みたいな会話になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています