【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part8【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
他に類を見ない独特な外観と、惜しげもなく投入された数々の新技術。
それでも旅道具としての本質は変わらない、V-Strom1000 ABSのスレです。
旧1000オーナーも遠慮無くどうぞ。
専用ページ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/vstrom1000/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※要望により650とは分けました。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part7 本スレ【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488541841/ どうせ今から買うならKAPPAのを買っては？
未だにGIVIのサブブランドなのかよく判らないけど
GIVI製で出てた物が今KAPPAから安く出てるから良いよ
ttps://www.webike.net/sd/23295484/ >>579
（#^ω^）
>>580
おすすめありがとう。でもそいつはﾓﾃｯｸよりさらに延びて納期2ヶ月半なんだ…。
結局、ﾍﾌﾟｺ&ﾍﾞｯｶｰのやつポチりました。 おれもSW-MOTECHの付けてる。
一気にサイドスタンドの高級感が増した。 ここまで新型のインプレ報告一切なし。
ほんとに売れてるのか？ 650のモデルチェンジに付き合わされた感じだね
今回は650の熟成を祝いつつ
次のフルモデルチェンジに期待しよう 次は、1000と650を統合して800とかの1本になったり？ >>594
V-strom250を買い増せば合計1250になるじゃんね。 メインがVスト1000で、セカンドバイクにVスト250とか物凄い変態ですね セカンドが650でサードが250なら有名になれそう。 変態って言われるほどかね？
実によく出来た良いバイクだと思うけど…。 変態はスズキ乗りの愛称みたいなもの。
今はアドベンチャーブームで結構売れてるよね。
国産大型のランキング10位には出て来ないけど20位内ぐらいか？ 気になった所とかを書こうとしても、不満な点は今の所、イエローのシートが汚れやすいってとこくらいしかない…。 ギリシャいったらvストスッテネ薔薇でエロが街のあちこち走ってて…正直…勃起しました…
郊外出れば道悪いから当然の選択なんだろうけどね 台湾いけば前前型のV-st650が白バイになってるんじゃなかったっけ？ ミャンマーでは旧型を白バイとして
採用していますね。 ギリシャだのミャンマーだのもうちょっとマシな国は無いのかよｗ そういう路面事情が劣悪な国だからこそ、Vストの機動力が重宝されてるんだろう え？
これってオフ車じゃないよな。
むしろ快適オンロードツアラーだと思うんだけど。 >>609
ちょっとした悪路を苦にしない快適ツアラーだな
だから普通の道中に悪路があるような国では重宝される。悪路が目的ではない 新型って足つき変わった?
タンクの周りがスマートになったけどどうだろうか。 少し前にXTは取り回ししやすいって報告ならあったよ。
ワイヤースポークのクッション性が効いてるかも。 ワイヤースポークのほうがバネ下が軽くなるからだろ。
クッションてなんだよ。 え？
取り回ししてるときにスポークのクッションなんて感じるか？
言ってることが訳わかんねぇわ。 そもそもXTの方が重量が重いからな
ホイール部分しか違いの無い両者なら
当然バネ下もXTのが重い筈 自転車がワイヤースポークなのはクッション性を確保して乗り心地を改善するためだよ。知らないのか？
だからXTの方がまたがってる時の沈み込みが変化して取り回しやすくなるんじゃないかと思っただけだ。
俺もまだ試乗してないからほんとの所は知らん。
買うならXTにしようかなとは思ってる。 >>620
路面からの入力に対してのクッション性はあるけど車重+ライダーの重さで変形してたらフニャフニャでまともに走れねーよ >>620はワイヤースポークのクッション性という雑誌の受け売りを語っているだけで、実際のとこは自転車のそれすら理解できていない。 高速主体で400㌔くらい走ってきたんだがクルコン欲しいな… >>615
残念ながらV-stromに関してはワイヤースポークホイールの方が
バネ下重いそうです。(原因はハブの重さ) ワイヤーが曲がったりしたらホイールごと交換って死んだばあちゃんが言ってた 乗ってる奴が>>620に教えてやれよ
フルボッコで可哀想ｗ >>624
Vストはと言うか今時のホイールはキャストの方が軽いよ
中空成型できるようになった90年代位から逆転してる ヨシムラサイレンサー付けてる方いらっしゃいませんか？
動画だけじゃよくわからないんで、アイドリング中、
加速中、巡行中の音はノーマルとどれくらい違うのか教えてください。 バネ下重量重い方が、重心が下がるから取り回しは楽になるんだよ。知らないのか？ それにジャイロ効果が大きくなるから安定する。
知らないのか？ そもそも取り回しの認識が違う。
取り回しってのは降車してバイクを移動させること。これ常識レベルな。 >>628
純正とあまり変わらない。
多少太い音になった？位。
思い切り加速していくとVツインらしい図太い音するけど、結局はカムギアの猫の鳴き声がメイン。 >>628
あんまり変わらんしヨシムラはシッシッって風切り音するね
俺は純正が好きだな ただ買ってもったいないのでバッフルの溶接飛ばして、たまに抜いて走ってる いい歳こいた年寄りがバッフル抜いて爆音とか、チンピラかよ。
なんでこんなバイクでマフラーの音を気にするのか。 >>637
バッフル抜くような違法行為をどうぞ正当化してください。
馬鹿の説明よろしく。 バッフル抜いても上限超えてなきゃいいんじゃないの？
車検に通るかは別として。 >>637
それなら最初からバッフルなんて
入ってないでしょ？ マフラーの音量 ＝ 虚栄心の大きさ = おバカ加減
と思っています。 爆音出してドヤ顔の奴って、思考回路が珍走団のバカ並なんだろうなって思ってる。 たまには悪ぶってみたいんだべ、わかってやれよ
バッフル抜きはやりすぎだが 一部の馬鹿のせいで多くのライダーが片身の狭い思いしてることに気付くべき。
無茶なすり抜け野郎や爆音バカがVスト乗りにはいないことを願う。 そんなくだらないことでいちいち噛みつかずにほっとけよ
そういう奴にはこんな所で何言っても無駄 ここでいったところで何も変わらないと思います
すれ違い バッフル抜いてもそんなにうるさくないぞ
w650のキャプトンマフラーより断然静かで拍子抜けした ミーティングとか行くとわかるけどほとんどの人はマフラーなんか改造してないわけで。
爆音マフラーに変えてるやつはほんと少数のDQNとか元ヤンキーだけ。 兎に角、Vスト乗りは、まともな人だけにしてほしい。 たかがマフラーでここまで過剰に反応するって、どこかおかしいんじゃない？
自分達が迷惑かけてきた世代の張本人だから？ いい歳しておおきな音出して喜ぶって価値観が知恵遅れって話なんじゃないか？
軽量化だけ達成してくれる社外マフラーなら変えても良いと思うけどなあ >>653
爆音撒き散らしておいて「たかがマフラー」なんて言うオマエのほうがおかしいと気付け。 爆音に爆音の良さはあるぞ！ただ公道の話では無いだけ。爆音そのものを馬鹿にすんな。 良いって感じる音があるのは同意
でも公道だと静音は必須だと思うなあ
つかVストちゃんは公道が前提だろｗ 純正マフラーが、もう少し軽量化してくれればいいのにね。
社外品の適応マフラーとの重量差が結構あるもんね。 早くモーター駆動の静穏バイクの時代来ないかなぁ。
車はけっこうそれに近づいてるのに… 爆音マフラーの良さわかってますか？
後ろの人が少しでも聞いてて楽になるようにするためにつけてるんですよ？
そこらへんわかってますか？ 旧旧型逆車ノーマルなわけだけど、トンネル走ると自分の走行音が反響して驚く事があるわ今でも
2chのオフ会でアクラポビッチつけてた人がいてかなり爆音してたけどトンネルとかどうしてたんだろw >>660
静かになると視覚障がい者の方々から
車に気づきづらいとのご意見が。 全員を満足させることはできないからそういう声は却下で。 アクラボ付けてる馬鹿はミーティングも出入り禁止ってことで。 マルチならつまらんから静かでいいけど折角のツインだから鼓動を感じたいわな アクラボはそんなに五月蠅くないだろ。
俺はツーブラだけど。 >>674
ツーブラみたいな安物爆音付けてるからアクラボが静かに思えるんだろ。
どっちも迷惑だわボケ Vツインなんて何やったって変な音にしかならんよ。
金かけても無駄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
