【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part8【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
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他に類を見ない独特な外観と、惜しげもなく投入された数々の新技術。
それでも旅道具としての本質は変わらない、V-Strom1000 ABSのスレです。
旧1000オーナーも遠慮無くどうぞ。
専用ページ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/vstrom1000/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※要望により650とは分けました。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part7 本スレ【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488541841/ トロ箱なんて積むから大容量パニアが必要になるんだろ？ >>790
はぁ？
みんな純正VS社外の話してんだよ。オマエだけが寝ぼけたこと言ってる。 >>792
その発想は間違い。
大容量だからトロ箱でもお姉ちゃんでも載せられる。 純正と社外を比べたら間違いなく社外の勝ちだ
社外は明らかにかっこいいしな
純正至上主義の負け犬が屁理屈こねても無意味
騒ぐほどに僻みであることが明確になるだけ
そもそもパニアごときでよくそこまで嫉妬できるなと
両方買って使ってみれば結論が出る話
買えない買わないやつは優劣を語る資格が無いから黙れ >>793
お前が勝手な思い込みして 辺り構わず噛みつきまくってるだけだよ >>797
話の流れも理解できないならすっこんでろ雑魚 そういえば先日アフリカの純正パニア付に乗ったけど、乗り降りの時にパニアが邪魔で何度か足ぶつけた。
あまり気にしてなかったけど、Vストのパニアは良く考えられてると思ったよ。 >>799
まともな反論もできず社外派をキチガイ扱いするしかない、ほんとに残念な純正派
悔しいのはよくわかるがミジメだの。 純正サイドパニア＋trk46の時はキャンプ用品フルに持って行くときはダッフルバッグが必須だった。
obk58と37の組み合わせにしたらダッフル不要になり、突然の雨でもタンクバッグを入れられるから格段に楽になった。
obkのサイドは蓋をロック状態もキャリアに装着出来るのもいい。
ただ、フルアルミだから重量が増す。 >>805
GIVIのOBK 42 or 58とサイドOBK37か、
Motech Trax EVO 38とサイドEVO37かで迷って、
トップが38で少し小さめの選択肢しかなかったけど後者にしたよ。
理由は価格差とケース自重差。 >>809
ハンドル位置を上げるとバランス
取れますよ。 >>811
ありがとう
ハンドルは替えてみたんだけどタッパが有るから脚が窮屈で(T_T) >>812
それならシートあんこ盛りは如何
でしょう？ >>813
やはりそれが1番手っ取り早いですかねえ‥‥ >>814
手っ取り早いというかタッパ有るならハイシート入れてハンドル戻したほうが良いんじゃないかな
ハンドル上げるのは手が短くて前傾になるのが嫌な人がやることだし ハイシートはいいぞ
足付きほとんど変わらない
お尻に優しい
長時間乗っても疲れにくい
スクリーンをロングタイプに変えたくなるのは弊害
すべて個人の感想です 尻心地良くするのに、ハイシートも考えたけど、
もし、足つきが悪化すると後悔すると思って、
GEL-ZAB R ユニバーサルにした。
エクステンション面ファスナー2本と合わせて1万円ほど。
シート高は体重がかかると実質変わりなく、尻心地改善効果はあるね。
尻心地を改善したいけど、脚長にあまり余裕ない人には選択肢としていかがかな。 >>819
実は既にインナータイプのゲルザブ仕込んでますW 一般向けに書いたんだけど、わざわざ W付きで・・・
脚長が十分あり、膝曲がりが苦痛なら、
ハイシートのアンコてんこ盛り ＋ ステップ交換
https://www.webike.net/sd/22057219/
Vスト用のバックステップは見たことないけど、↑のステップで
「2ポジション(純正/15mm下)の調整可能」と。
ゴムも外せば、約20mm下がるから膝曲がり解消に少しは役立つか。
純正ステップと違ってバンクセンサーが無いので、20mm下がっても
バンクに影響はないのでは？ ハイシート買って幸せになれた人たちはどれぐらいの身長なんだろう？
やっぱり背が高いひとじゃないとハイシート買っても幸せになれない？ 160位でノーマルシートの人いる？
俺は3.5cmアンコ抜きしたけど、アンコ抜きしなくても大丈夫な気がしてきた。 シートが薄くなると座り心地が悪くなりそうで、
ノーマルシートにローダウンで対応してます。 尻心地からすると、ノーマルシートでローダウンリンク＆フロントフォーク突き出しが良いのかな。
ローダウンリンクの人は、ショートスタンドにしているのかな？ 質問なんですが、純正パニア付けてる人は常時装着してますか？
それとも純正パニアの幅でもやっぱり気になって不要なときは外してますか？
自分面倒臭がりなのとあまり保管スペースがないのでできれば常時装着にしたいんですが。
純正パニア装着時の全幅ももし分かる方いたら教えて下さい。 >>834
自分はトップケース付けっぱなしだから、パニアは必要な時だけ。
左側だけ付ければ、ほとんど邪魔にならないと思う。
一番出っ張ってるところで85ｃｍぐらい。 尻考えたら、ノーマル以上だもんね。
俺の構成はシート屋さんに3.5cmアンコ抜きして低反発ゲルを埋め込み。
デイトナローダウン。
フロント突き出し1.5cm
スタンドは鉄鋼屋でぶった切ってもらい、motechのプレート付けてる。
サージェントのシートの2cmダウンタイプ買おうかな。 ローダウン&ローシートだったけど、
慣れてノーマルシートにしたらえらく良かった。
ローシートでも結局サイドカバーの張り出しは
変わらないから、ノーマルでも大差なかった。
ちなみに2015式だから、新型ではローダウンもいらない子かも。
突き出ししてないけど、不都合なし。
サイドスタンドはノーマルだけど、
止める時に左が傾いてる場所を探して止める必要はあるね。 >>838
1000に憧れててスレ覗いてるんですね。わかりますよその気持ち。 ↑こう言うのと同じバイクに乗ってると思うと恥ずかしい V-Strom1000スレ、DL1000/650スレ、V-Strom650/XTスレ
Ｖスト乗りは全部見ている人が多いんじゃない？
>>832
や
>>839
は、Vスト乗りとは認めたくないね。 >>841
あなたに認めてもらわなくても結構です。
俺は650のスレなんか見ないし。
合同スレもどちらの話してるかワケわからんから見なくなった。 >>841
小柄なのをバカにしてるんじゃなくて、結局体型に合うバイクの方が良いって言ってるだけなんだがな。
たとえばMT-07は乗っててすっごく面白いんだけど、長身の俺には似合わなくて諦めた。
シートとか足回り弄ったら、本来の性能じゃないだろ。 >>843
ほんとそう。
立ちごけに怯えながら無理して乗っても楽しくない。
リッターバイクにこだわらなくても楽しいバイクライフはあるはず。
排気量や見た目にこだわるのは初心者に有りがちなミス。 体型に合うバイクというとハヤブサってデブ・ポッチャリ率が高い
まあハヤブタ言いたいだけなんだけど >>843
本人が気に入ってるならそれでいいんだよ。
会ったことすら無い他人のバイク環境のことなんて気しても仕方ない。 >>831
オートリメッサから出ている
Vstrom1000用ショートスタンドに
付け替えたよ >>843
それこそ余計なお世話であって、乗りたければどうにかして乗ればいいんだよ。
180cmでV-Stromとモンキー乗ってるけど、サーカスの熊とか加速しなさそうとか言われても俺は楽しいから余計なお世話。
ただ、足つき悪い状態を上手く乗れずにフラフラしながらアドベンチャー乗ってる人を見ると、頼むから他人を巻き込まないでと思うけど。 >>849は、Vスト乗りとは認めたくないね。
背の低いライダーを見下してそう。 小姑みたいなヤツばっかりやな
車種問わず人が何乗ろうが勝手やんけ >>851
「人の事は知らん」という考えだと、趣味のコミュニティは成り立たない。
人にあれこれ言われたくなければ、ここに書かなきゃ良いだけ。
俺自身はバイク仲間にいろいろ言われて助かってるよ。 当たり障りなくアドバイスを上手くできる人はいいんだけど、
親切心からアドバイスをしているつもりで、実はけなしている、
相手の神経を逆なでしていることに気づかない人が問題なんだな。 >>853
リアル社会なら気にしなきゃならん事だけど、２ｃｈの書き込みで貶される覚悟なしで書き込むってどうかと思うよ。
・・・という俺も貶されそうだなｗ >>850
こいつの方が厄介だわ
いつからお前に認めてもらわなきゃならなくなったんだよ リアルだろうがネットだろうが
一定の配慮は必要だろ。 >>855
みんなオマエにアドバイスしてんのわからない？
早く消えて。 チビでもビシッと乗ってたらかっこいいじゃんね
俺は普通だけど油断しないように気をつけてるよ >>853
というよりは、自分の趣味にそぐわない使い方だと
イライラして仕方ないクソガイジが張り付いてるだけ >>862
タンク外したままツーリングに行かないように注意な。 >>862
誰がくさいっつーんだよ。おまえは臭くないってのか？ >>862
付けるときに、燃料のホースを確実に付いたか確認した方がいい。
俺は中途半端に付いてて、外れた事がある。
タンク外すって事はスットコ付けるの？ しっかしお粗末なリコールだなぁ。
マフラーで足を火傷する恐れって、こんなことに誰も気付かずに売っちゃったわけ？ オフ車で転倒してエンジンに足挟まれた時、足やけどしたわ。
しゃがみ込んだ状態から一瞬で180度ひっくり返せたとのはあの時だけや。 15,000kmでブレーキパッドを純正からデイトナのGoldenに変えて、
30,000kmになり、そろそろ限界。
結局、もちは純正もGoldenもさほど変わらず。効き具合もダストも
あんまり違いが感じられなかったな。 >>877
違いがわかるようなハードブレーキングしてるわけ？ そういう場面もたまにあるね。
wetではGoldenの方が利きがいいというか、握力入力と制動力に
あんまり解離がないかな。
もうちょっとという力加減が素直。
純正はwetで利きが甘いから、dryの時に比べ、
最初からつい強めに握力入力しがちに感じるね。 あくまでもちょっとスピードが出ている時の話で、
普通にのんびり走っている分には、あんまり違いが出ないけどね。 その程度の乗り方のやつに貶されるデイトナさんがかわいそう… バイク本体やパーツに関する情報も提供でずに、
煽りだけは一生懸命なんだね。
ID:6a16zpBQ 違いがわかるようなハードブレーキングしてるような人がなぜこのスレに・・・？ >>885
豚に真珠
猫に小判
>>883にゴールデン ダバダー ダーバー ダバダー ダバダー ダバダー ダバダー ダー 私のおじいさんがくれた初めてのパッド
それはデイトナのGoldenで私は四歳でした >>877
明らかに違うってのを感じたいならZCOOのTYPEC入れるといいよ
Vストに乗り換える前から使ってるけど、総じて純正より効きもライフも上だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
