【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part8【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
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他に類を見ない独特な外観と、惜しげもなく投入された数々の新技術。
それでも旅道具としての本質は変わらない、V-Strom1000 ABSのスレです。
旧1000オーナーも遠慮無くどうぞ。
専用ページ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/vstrom1000/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※要望により650とは分けました。
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【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part7 本スレ【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488541841/ あのさ、それでどうやって高地補正なんかの各種補正すんのよ。
フィードバックなしにマップどおりに燃調ですか? >>933
吸気温センサーと吸気圧センサー(大気圧センサー)は別に付いてるよ…
それすらも知らんのか…
Vスト1000なら大気圧センサーが18590-32G00で吸気温センサーは13650-41F10
両方エアクリボックスに刺さってる
このセンサーの値を元に基準マップを設定して、クローズドループ領域ならO2センサーの値を元に更にマップを切り替えてる 吸気圧と大気圧が同じなわけないだろ。無茶苦茶だな。 >>905
おかげさまで無事付ける事が出来ました。
完全に外さなくても平気でしたが持ち上げたままコネクターを嵌めるのには苦労しました。
早速試走して来ましたがとても乗り易くなりました。
ステマとかプラシーボとか盛り上がってますが皆さん自由に議論して下さい。
私個人としては唯一気に入らなかった部分が改善されましたので満足してます。 >>935
センサーは一緒(同品番)だよ
原付きや小型だと1個しかついてないことも多い、というかラムエアやS/Cみたいに加圧する仕組みが無いなら兼用できる
キーオン時に大気圧計測、エンジン掛かったらアイドリングの吸気圧計測して基準と照らし合わせたらエアクリフィルターとかの機械要因による差異が算出できる
後は走行中にスロットル開度と回転数毎の基準吸気圧との差異で補正すれば高所補正できる
例えばアドレスV125のフェイルセーフだと吸気圧センサー故障時に与える基準値は101.3Paで基準大気圧が記載されてる
吸気圧と大気圧は差分取ればイコールになるんだよ
Vスト1000はこんな感じで2個付いてる
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1343188.jpg
フロント側についてる方がチューブでどっかに繋がってて負圧拾って、リア側が大気圧拾ってる >>941
ステマ厨必死すぎでワロタ
ブースタープラグなんかいらないからどうでもいいけど。、 >>942
お前はステマの意味を勉強したほうが良いわ。
幼稚園児かと思った。 ステルスマーケティング(英: Stealth Marketing)とは、消費者に宣伝と気づかれないように宣伝行為をすること。 略称はステマ。 気圧センサーあるならカシオとコラボして高度計とお天気予報機能つけたらええのに トヨタと提携したんじゃなかったか?
レクサスブランドでVスト出せばいいのにな。
LV1000でシートは本革、カウルにスピンドルグリルを付けて。 おいおいw
おもちゃにしてほしかったらもうちょっとネタに知恵を使いたまえ カワサキ版も再度登場…なわけないか。国内にあるのだろうか、KLV1000は。 ブースタープラグじゃなくて、普通にプラグはどれくらいで交換するものなの?
作業工賃がかなりかかるようなので、おいそれと交換しにくいし。 プラグなんて2万キロは余裕でしょ。
オイルは1万キロぐらい。
バイク屋に貢ぎいやつは数千キロで交換してるけど。 バイク屋とか消耗品メーカーは、バカみたいに早い交換勧めるよな。
早い交換で問題がある訳ないから、手っ取り早い商売。 >>954
この日本にプラグが手に入らない地域がまだあるというのか? >>955
バイク用品店の売り場に普通に置いて
無いのよ。 >>954
09482-00635(LMAR8BI-9)で発注したらええんとちゃうん? >>957
普通プラグ買うのに発注します?
2りんかんや南海部品に買いに行って
そのまま交換でしょ? 【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part9【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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