[YAMAHAの]マジェスティ125[名車] Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
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台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html
【重要】コマジェ購入検討中・購入直後の方で質問がある方は、
テンプレ（>>2-10あたり）をしっかり読んだ上で質問してください。
※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
立てたくない、立てられない人は踏まないように？
前スレ
[YAMAHAマジェスティ125[名車]Part49再 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463254633/ 前が二輪なら後ろも二輪で良かったんではないだろうか 警察のバイクがどんどんトリシティになってるけど全国的にそうなの？ >>548
スクーター5台、トリニシティ1台って感じ
警察はカブじゃないとなんか嫌だったけどもう見慣れちゃったな >>546
そうしたら普通免許でよくなっちゃいそうだな コマジェに乗り続けて10年だけど、いよいよ乗り換える事になった。
新しいバイクはフォルツァ125。
多少値が張ったけど、「名車」コマジェに代わる相応しい原2スクは、フォルツァ125以外には考えられなかったな。
ありがとうコマジェ！
さらばコマジェ！！ >>548
そうみたいだよ、だからトリシティだと捕まりづらいらしい！ 俺はまだまだヨーロッパ仕様のキャブの
コマジェを乗るぜ！まだまだ絶好調だ。 >>551
いいなぁFORZA125
コマジェ確かに名車ではあるけど、流石に随所に古さを感じる部分が目立ってきた
オレもFORZA125買おうかな
どうせならスマートキーの2017年モデルがイイ >>557
チョイノリなら、コマジェじゃなくたって充分だw 皆さんバッテリーはどこの物使ってますか？
アマゾンで互換の中華製？を買ったら2回続けて、半年位でへたったので…
安物買いのの銭失いに今度はならない様、参考に教えて下さい。 >>559
アマゾンの台湾製
毎日通勤で乗ってるせいか2年超えても全然元気だわ 買い換えるにしてもコマジェ乗ってたら他の125ccはどうしても小さく見えてしまう。同格のサイズのは値段がなー Amazonやヤフオク等で送料込みで2000円台の普通に使ってるけどな。
それで3,4年持つから問題ないと思うが。 2003年式FIでアイドリングが低すぎて困ってるんだけど2004年式までならドライバーだけで調整可能？
COテスターってのがいるの？ fiはcoテスターかダイアグツールで調整モードにしてネジを回さないと自動で今の状態に戻る 安いバッテリーでも使ってるときは問題ない
弱ってくるなどの前兆無しにきなり逝くから、レッカーの保険等は付いてた方が良い アイドリング調整はcoテスターとか何もなくても大丈夫じゃない？
止まっててアクセル回した時や走行中にエンストするのは燃調しないと駄目だと思うけど サービスマニュアルみるとアイドリング調整の科目に左側のフットボードを外してアイドリング調整スクリューを時計周りに回せばアイドリングは早くなり逆時計だとアイドリングは遅くなりますと書いてある
ただ出荷の時点で標準設定は済んでるから自分でアイドリング調整せず店でやってくださいと書いてる。できないとは書いてないね >>570
色々検索したけど出来るってのは見つからなかったわ
普通にできるのか、今日、明日は台風だからできないけど明後日台風が過ぎたらやるわ Fiは>>566の通り機械が必要
キャブは>>569で調整出来る
Fiでキャブみたいにスクリュー回しても一時しのぎで元に戻るよ >>572
ダイアグツールで調整できるのは燃調でアイドル回転数は見れるだけで見ながら1600位に合わすんだと思うけど、だいたいでアイドル調整したら元に戻るの？？ エンストが気になったのは12年前の買って1ヶ月の初回点検までて、そのときアイドリングの調整して貰ってからは年に2.3回エンストするぐらいだけどな。
その後は右手がアクセル使いを勝手に覚える。 俺のがエンストするときは信号が青になってアクセル開けた瞬間が多いな
信号待ちで気持ち回転数上げてれば良いんだけどつい忘れる >>575
たぶんほとんどの奴が同じだろうけど、右折の時はいつもより注意しないとな
右折レーン先頭で気を抜いてたりすると結構あるからな でも止まっててその場でエンストするから対向車線から引かれそうになったことはないな。
後ろからちぇっと言われるぐらいか。 >>575
ほぼ最高に燃調してからそのパターンのエンストしかしなくなったけどする前は右左折で走ってる最中でもハンドル戻したらプスンってエンストしてひどかったわ マフラー交換して、走行中エンブレで走ってる時に
よくバックファイヤーするんだけど、これって
どうすればいいの？ >>579
二次エアが入ってないか？
入ってないなら燃調
キャブならジェット交換
Fiならダイアログツール >>580
ありがとう。
二次エア？インマニ亀裂から？
入ってないならジェット交換だけど、いくらかかるの？ >>581
亀裂じゃなくても、取り付け不良とかガスケットとか
ジェット交換をバイク屋に頼むの？
いくらかは分からんが、たぶん1hの工賃は取られるだろうね マフラー交換と燃調は普通セットだよ？
マフラーは自分で交換したの？
プラグ抜いてみて、カーボンの付き具合から、ガソリンが多いかどうか判断して
ジェットの番手を考えないと、いつまでたっても終わらんと思うけど
そもそも、バックファイアーとアフターファイアーの区別ついてる？ 別に怒ってないよw
バイク屋がマフラー交換したなら、燃調しないのは変だなと思っただけ
純正ならしないけどね >>584
>>579 です。
マフラーは自分で交換した。
ロッソライネスが、ポン付けで調整必要なしってこと
だったので燃調はしてない。
ガスケットとかの取り付け不良かどうかもよくわからん。
ジェット交換って自分でやるものなの？
バックファイアーとアフターファイアーなんだけど、
吸気の排気の違いを言ってるのだろうけど排気でも
こっちでは普通にバックファイヤーと呼んでるので多目にみてもらいたい。 >>587
えらい安いマフラーやね
ネットでは付けた人のレビューが見当たらんかった
φ110とか爆音そうでおっさんには手が出らんが
まあ、上手くいったらレビューよろしく
ところで燃調不要って書いてあったん？
マフラーのポン付けって、ステーとかは要らんよって意味だと思うけど
ジェット交換と言うか、キャブ清掃・調整は自分でできるようになって損は無い
始動性に難があるコマジェだし
キャブ清掃は定期的にやるもんだし、その度に諭吉が飛ぶのもね
大した工具も要らんし、そこらじゅうにノウハウはある
しかも、シングルキャブよ、楽勝、楽勝 >>587
あと、プラグは見たの？
プラグ見ないと、燃調が必要か分からんよ？ >>588
なぜか、125ccだからかしらないけど、バッフル外しても爆音ではないですよ。
たしか燃調が必要ないような売りだったと思ったな〜。勘違いか。
キャブのオーバーホールか、やったことないけど知れべてみよう。
プラグはみたけど焼け具合とか客観的すぎてよくわかりませんよ。 >>590
プラグのヤケ具合
http://www.geocities.jp/keitora_go/ypla.html
ま、やってみたら？
大した工具いらないし、パーツクリーナー位あれば大丈夫でしょ >>591
ごめん、それって２ｓｔの話だよね。
しかもセッティングを確認するには80分も全開走行とか
そこのやり方は無理です。 >>593
590です。
アフターファイヤーのとき以前確認したことが
あるけど、中心電極周辺の碍子はちゃんと
焼けていた記憶だな。
また今度見てみますよ。ありがとう。 エンストで困ってこのスレに来たけど
>>476
実質銅線4本とスイッチ3個だけで作れる感じか
作ってみるわ
グルーガンも持ってたら色々使えそうね >>595
グルーガンはダイソーにあるよ
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ボディに付いてるバックミラーは、それだけで高級感あってGood。
15馬力だけあって、急坂なんかもコマジェよりも力強くグングン上る。
イタリア人向けだからか、短足のオレ（身長171cm）には足付き性がすこぶる悪いのは悲しい(笑)
常につま先…とまでは言わないけど、片足の半分接地立ち。
https://i.imgur.com/vr0Ichg.jpg
https://i.imgur.com/YmhRYDN.jpg
https://i.imgur.com/jnVD0OQ.jpg フォルツァ125のアイドリングストップって再始動の時キュルキュルいうの？ >>602
全く言わないよ。
スムーズ過ぎる程、スムーズに再始動する。 >>602
アイドリングストップと言えばコマジェの専売特許みたいなもんだ >>604
たまに右車線に居る時とかにエンジンがすぐかからなくて焦る >>604
信号待ちではキーOFFにしてアイドリングストップにしてるｗ 給油したので燃費計算
キャブ車、基本、娘とタンデム、街乗り
24km/l
ま、こんなもんか… >>608
俺もは20ｋｍ/ｌね。
なかなかよい結果じゃん。 最近セルが回らないことがあり、
キックを少し踏むとセルが回るんだけど、何が悪いのでしょうか？ >>612
アクセルを常に少し開けておくの忘れてエンストしたときにたまにそれになる
エンストしまくるのはマジでクソゴミだわ、こんなの買わなきゃよかった >>614
手を入れんとゴミのままだぞ
対策は分かってるんだから、なんとかしたら そうじゃなくて、愚痴るなら早く売れよ。
こんなとこに張り付くなよ。 >>612
俺もそれだったけどハイオク入れてから何故か症状全く出なくなった >>616
100円200円のものなら捨てろ、売れは分かるが10万から20万かかってるわけで
買値で売れるならみんな売るだろうね 旧型PCX（JF28）の下取り査定平均が約5万円の時点で、コマジェの査定価格はお察し(笑) >>612
それは、スタータークラッチが錆び付いてピンが出ないのが原因だと思われます。俺もその経験ありで、セル回しながらキック踏むとかかるでしょ？クランクケース外して分解清掃しないとダメかも。 >>620
俺、二年前に2006年式走行80000キロのコマジェの査定で5万付いたよ。結局友だちにただで譲ったけど。 >>618
俺も昔のスレで見てからしばらくハイオクにしてたけど、全く変わらなかったわwww >>622
2年前だろ？今は2､3万だよ
ヤフオクなら7,8万にはなりそうだけど 92年式のsfなんて下取りで5000円だったから贅沢言ったらあかん >>619
いや、普通に走ってるから売らないよ。
ガタガタいうならさっさと売れよｗ
ゴミをもっていても仕方ないだろ？
ここでネガティブが意見は聞きたくない。
ガタガタいうならどっかに行ってくれよ、頼むから。 >>624
10年前のバイクで距離も8万キロも走っているから俺は値段が付かないか、せいぜい1,2万しか付かないと思っていたから逆に驚いたよ。
それに比べてPCXなんて発売から7年しかたってないのになぁと思って。 >>627
PCXは玉が余りすぎて値下がりしてんだと思うよ >>621
毎回ではなくたまになんだけど、
仰る通りの状況でセル押してもうんともすんともいわないが、少しキックを踏むと回る。
ワンウェイクラッチを分解清掃してみます、ありがとう。 アイドリングストップ機能を先取りしたのかもしれない >>626
俺のは普通に走ってるから、普通に走らない奴はグチ言うなら売れは頭がおかしい >>631
ガキじゃないんだから、愚痴るんだったら
調整するとかちゃんと走れるように前向きにいけよ。 単純にアイドリングストップ機能付いた新車欲しいな
でももう新車はないから消えていく運命か >>634
コマジェなんて黙っててもアイドリングストップするだろw
次はキックかスターターボタン押さないとエンジンかからないけど。 >>635
それはcoテスターかダイアログツール使ってアイドリング調整するだけで治るでしょ >>635
だから、さっさと調整しろや。
みんな親切に教えてやってるだろ。
愚痴だけで何もしないのか？ >>637
俺はこんな古いスクーターはさっさと手放したからもう乗ってないさ。 俺はキャブ車だけど普通に満足して乗ってるけどな。
調整したらエンストもないし、いいバイクだと思う。 >>639
あえて、キャブ車にしたけど正解だったのかも
ま、燃費は多少悪いけどね >>640
まあ正解だったかもね。
燃費が悪いといってもたいしたことないからな。 たまに見かけると恥ずかしいくらい、ボロボロだわ、
ビンボー杉 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
