[YAMAHAの]マジェスティ125[名車] Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
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台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html
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ボディに付いてるバックミラーは、それだけで高級感あってGood。
15馬力だけあって、急坂なんかもコマジェよりも力強くグングン上る。
イタリア人向けだからか、短足のオレ（身長171cm）には足付き性がすこぶる悪いのは悲しい(笑)
常につま先…とまでは言わないけど、片足の半分接地立ち。
https://i.imgur.com/vr0Ichg.jpg
https://i.imgur.com/YmhRYDN.jpg
https://i.imgur.com/jnVD0OQ.jpg フォルツァ125のアイドリングストップって再始動の時キュルキュルいうの？ >>602
全く言わないよ。
スムーズ過ぎる程、スムーズに再始動する。 >>602
アイドリングストップと言えばコマジェの専売特許みたいなもんだ >>604
たまに右車線に居る時とかにエンジンがすぐかからなくて焦る >>604
信号待ちではキーOFFにしてアイドリングストップにしてるｗ 給油したので燃費計算
キャブ車、基本、娘とタンデム、街乗り
24km/l
ま、こんなもんか… >>608
俺もは20ｋｍ/ｌね。
なかなかよい結果じゃん。 最近セルが回らないことがあり、
キックを少し踏むとセルが回るんだけど、何が悪いのでしょうか？ >>612
アクセルを常に少し開けておくの忘れてエンストしたときにたまにそれになる
エンストしまくるのはマジでクソゴミだわ、こんなの買わなきゃよかった >>614
手を入れんとゴミのままだぞ
対策は分かってるんだから、なんとかしたら そうじゃなくて、愚痴るなら早く売れよ。
こんなとこに張り付くなよ。 >>612
俺もそれだったけどハイオク入れてから何故か症状全く出なくなった >>616
100円200円のものなら捨てろ、売れは分かるが10万から20万かかってるわけで
買値で売れるならみんな売るだろうね 旧型PCX（JF28）の下取り査定平均が約5万円の時点で、コマジェの査定価格はお察し(笑) >>612
それは、スタータークラッチが錆び付いてピンが出ないのが原因だと思われます。俺もその経験ありで、セル回しながらキック踏むとかかるでしょ？クランクケース外して分解清掃しないとダメかも。 >>620
俺、二年前に2006年式走行80000キロのコマジェの査定で5万付いたよ。結局友だちにただで譲ったけど。 >>618
俺も昔のスレで見てからしばらくハイオクにしてたけど、全く変わらなかったわwww >>622
2年前だろ？今は2､3万だよ
ヤフオクなら7,8万にはなりそうだけど 92年式のsfなんて下取りで5000円だったから贅沢言ったらあかん >>619
いや、普通に走ってるから売らないよ。
ガタガタいうならさっさと売れよｗ
ゴミをもっていても仕方ないだろ？
ここでネガティブが意見は聞きたくない。
ガタガタいうならどっかに行ってくれよ、頼むから。 >>624
10年前のバイクで距離も8万キロも走っているから俺は値段が付かないか、せいぜい1,2万しか付かないと思っていたから逆に驚いたよ。
それに比べてPCXなんて発売から7年しかたってないのになぁと思って。 >>627
PCXは玉が余りすぎて値下がりしてんだと思うよ >>621
毎回ではなくたまになんだけど、
仰る通りの状況でセル押してもうんともすんともいわないが、少しキックを踏むと回る。
ワンウェイクラッチを分解清掃してみます、ありがとう。 アイドリングストップ機能を先取りしたのかもしれない >>626
俺のは普通に走ってるから、普通に走らない奴はグチ言うなら売れは頭がおかしい >>631
ガキじゃないんだから、愚痴るんだったら
調整するとかちゃんと走れるように前向きにいけよ。 単純にアイドリングストップ機能付いた新車欲しいな
でももう新車はないから消えていく運命か >>634
コマジェなんて黙っててもアイドリングストップするだろw
次はキックかスターターボタン押さないとエンジンかからないけど。 >>635
それはcoテスターかダイアログツール使ってアイドリング調整するだけで治るでしょ >>635
だから、さっさと調整しろや。
みんな親切に教えてやってるだろ。
愚痴だけで何もしないのか？ >>637
俺はこんな古いスクーターはさっさと手放したからもう乗ってないさ。 俺はキャブ車だけど普通に満足して乗ってるけどな。
調整したらエンストもないし、いいバイクだと思う。 >>639
あえて、キャブ車にしたけど正解だったのかも
ま、燃費は多少悪いけどね >>640
まあ正解だったかもね。
燃費が悪いといってもたいしたことないからな。 たまに見かけると恥ずかしいくらい、ボロボロだわ、
ビンボー杉 YSP大阪東だったかのキャブが売られるくらいだから、ノーマルのキャブも問題あったんじゃねーの。
気候のせいかとも思ったけど、台湾でも売れるくらいだから設計が駄目なんだろうなと
2003年頃は思ったなぁ… >>647
ヨーロッパ仕様のキャブ車があってそれは
ノートラブルなんだよ。俺もそれ乗ってる。 俺のもそれ。
ヨーロッパマジェ125があるから紛らわしいけど
要するに台湾以外で使用前提の台湾コマジェだよね。
スペインか何か向けって聞いたことあるけど
事実上輸入商社が企画した日本の量販バイク屋向け仕様。
キャブにアイドル不調の原因となるAISがなくて、各部の注意書きが英語の仕様。 >>649
そうそう、AISがなくて、アイドリングのトラブルはほぼゼロ。
俺はちょい乗りしか使わないから、これが廃車になるまで乗りたい。 >>651
イリジウムごときでかわりましたとか
そんなアホがまだいるんだな。 違いのわかる人をアホ呼ばわりは駄目だろ。
色々な製品があるけど、研究開発に関わっている人は良いと思って頑張ってるんだ。 >>656
これを『面白い』と思ってるセンスの時点で、彼女なんて出来ません。 コマジェって60キロ〜70キロ辺りで巡航するのって楽？ むしろそのくらいが一番快適
低速だとガタガタいうし高速だと苦しい このクソ寒いなか神戸から和歌山行って帰ってきた。
エンスト一回もなかった奇跡！ 2007年のFI マフラー社外品
購入時から付いていたマフラーだけど、エンストしまくり、アフターファイアしまくりだった
ダイアグツール買って、少し濃いめにして回転数調整してからは、殆どエンストなんてしたくなった
冬場はもう少し濃いめの方が良いのかな？って感じる程度で、エンジンが温まれば問題なしです
参考になれば・・・ 10万キロを前にしてガスケットが逝って水が入ってプラグが濡れる。
色々直しながら乗ってきたけど、買い換えかな。 >>670
10万キロ乗ればコマジェも成仏出来るよ。路上で動かなくなって無駄な費用が発生する前に買い換えた方が無難かと思うよ。おれは8万キロで買い換えた😅 俺も来年乗り換える。来年で11年目、現在54000キロ。
フォルツァ125がホンダから正規に発売しそうにないからPCXにする。コマジェと同等のボディサイズが良かったんだけどな >>673
トリシティとか地面に吸い付くように走れるっていうけどそんなに安定感いいの？ トリシティを堂々と乗れるようになるには修行が足らないなあ・・
なんかいい意味でも悪い意味でも変に目立ちそうでｗ
俺のことなんか誰も見てないけど俺が見てるっていう。。ねｗ >>674
無茶苦茶安定しているよ。
かなり強風の日でも全く横風に煽られることなく走れるし。俺はトリシティにして正解だった。 >>677
最近ポリが乗ってるのも見るし相当いいんだろうな >>670
約10万キロおつです。
スゲーよな、それだけ乗ればコマジェも幸せだな。
俺なんかキャブ車でまだ6千キロしか乗ってないからな。
あなたは物を大事にする人の鏡だよ。 10万は凄いけど俺も8万キロ以上は乗ったかな。そのあと友達にあげて友達もそれから2万キロ近く乗ってるけどまだ全然大丈夫そうです。こまめに整備してればかなり距離乗れるよね。 このバイクに下の48Lのキャリアボックスってつけれる？
もちろん純正のリアキャリアと着けてね。
https://goo.gl/asptwq >>684
つくけど荷物入れすぎるとキャリアの取り付けボルトが折れる。
DCR製大型リアキャリアがおすすめ。 ちなみに自分はDCR大型リアキャリアにSHADのSH45 ＹＳＰ大阪東オリジナルキャリア使ってたわ
上の10万キロ弱のコマジェをノーマルに戻したら
ヤフオクにでも出すかな >>686
ボルトが折れるのかよ。
相当重いものを入れた？
何キロぐらいで？
ボルトが折れるならステンテス製に変えればいいじゃね？
重たいものを入れないようにするよ。
ありがとう。
>>688
売ってくれｗ トリシティ155の納車が1or2月らしいから、そのタイミングになったら考えるわ。 >>690
キャンプ道具満載、たぶん10〜15K位かな
ステンでもM6ボルト４本じゃきついね。 >>692
>>693
たったそれだけの重みで折れるのか。
使い物にならないな。
ありがとう。 ｷｬﾌﾞ乗りだけどバッテリー替えたらこの時期でも始動すげえ良くなった。
ボアアップしてみたいんだけど
ネットで160ccの一万位の付けようかと思ってるんだけど、やった人いる？ >>695
安価な物でも大丈夫だよ。 あたりはずれあるかもしれんけど‥ >>696
ありがとう。
正月休みやってみようかと思って。
ジェットはどれくらい上げた？
加速とかはやっぱり体感出きるくらい違う？
2stは結構やってたけど4stは初めてやるから色々知りたくて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
