[YAMAHAの]マジェスティ125[名車] Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
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台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html
【重要】コマジェ購入検討中・購入直後の方で質問がある方は、
テンプレ（>>2-10あたり）をしっかり読んだ上で質問してください。
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立てたくない、立てられない人は踏まないように？
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[YAMAHAマジェスティ125[名車]Part49再 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463254633/ 旧型PCX（JF28）の下取り査定平均が約5万円の時点で、コマジェの査定価格はお察し(笑) >>612
それは、スタータークラッチが錆び付いてピンが出ないのが原因だと思われます。俺もその経験ありで、セル回しながらキック踏むとかかるでしょ？クランクケース外して分解清掃しないとダメかも。 >>620
俺、二年前に2006年式走行80000キロのコマジェの査定で5万付いたよ。結局友だちにただで譲ったけど。 >>618
俺も昔のスレで見てからしばらくハイオクにしてたけど、全く変わらなかったわwww >>622
2年前だろ？今は2､3万だよ
ヤフオクなら7,8万にはなりそうだけど 92年式のsfなんて下取りで5000円だったから贅沢言ったらあかん >>619
いや、普通に走ってるから売らないよ。
ガタガタいうならさっさと売れよｗ
ゴミをもっていても仕方ないだろ？
ここでネガティブが意見は聞きたくない。
ガタガタいうならどっかに行ってくれよ、頼むから。 >>624
10年前のバイクで距離も8万キロも走っているから俺は値段が付かないか、せいぜい1,2万しか付かないと思っていたから逆に驚いたよ。
それに比べてPCXなんて発売から7年しかたってないのになぁと思って。 >>627
PCXは玉が余りすぎて値下がりしてんだと思うよ >>621
毎回ではなくたまになんだけど、
仰る通りの状況でセル押してもうんともすんともいわないが、少しキックを踏むと回る。
ワンウェイクラッチを分解清掃してみます、ありがとう。 アイドリングストップ機能を先取りしたのかもしれない >>626
俺のは普通に走ってるから、普通に走らない奴はグチ言うなら売れは頭がおかしい >>631
ガキじゃないんだから、愚痴るんだったら
調整するとかちゃんと走れるように前向きにいけよ。 単純にアイドリングストップ機能付いた新車欲しいな
でももう新車はないから消えていく運命か >>634
コマジェなんて黙っててもアイドリングストップするだろw
次はキックかスターターボタン押さないとエンジンかからないけど。 >>635
それはcoテスターかダイアログツール使ってアイドリング調整するだけで治るでしょ >>635
だから、さっさと調整しろや。
みんな親切に教えてやってるだろ。
愚痴だけで何もしないのか？ >>637
俺はこんな古いスクーターはさっさと手放したからもう乗ってないさ。 俺はキャブ車だけど普通に満足して乗ってるけどな。
調整したらエンストもないし、いいバイクだと思う。 >>639
あえて、キャブ車にしたけど正解だったのかも
ま、燃費は多少悪いけどね >>640
まあ正解だったかもね。
燃費が悪いといってもたいしたことないからな。 たまに見かけると恥ずかしいくらい、ボロボロだわ、
ビンボー杉 YSP大阪東だったかのキャブが売られるくらいだから、ノーマルのキャブも問題あったんじゃねーの。
気候のせいかとも思ったけど、台湾でも売れるくらいだから設計が駄目なんだろうなと
2003年頃は思ったなぁ… >>647
ヨーロッパ仕様のキャブ車があってそれは
ノートラブルなんだよ。俺もそれ乗ってる。 俺のもそれ。
ヨーロッパマジェ125があるから紛らわしいけど
要するに台湾以外で使用前提の台湾コマジェだよね。
スペインか何か向けって聞いたことあるけど
事実上輸入商社が企画した日本の量販バイク屋向け仕様。
キャブにアイドル不調の原因となるAISがなくて、各部の注意書きが英語の仕様。 >>649
そうそう、AISがなくて、アイドリングのトラブルはほぼゼロ。
俺はちょい乗りしか使わないから、これが廃車になるまで乗りたい。 >>651
イリジウムごときでかわりましたとか
そんなアホがまだいるんだな。 違いのわかる人をアホ呼ばわりは駄目だろ。
色々な製品があるけど、研究開発に関わっている人は良いと思って頑張ってるんだ。 >>656
これを『面白い』と思ってるセンスの時点で、彼女なんて出来ません。 コマジェって60キロ〜70キロ辺りで巡航するのって楽？ むしろそのくらいが一番快適
低速だとガタガタいうし高速だと苦しい このクソ寒いなか神戸から和歌山行って帰ってきた。
エンスト一回もなかった奇跡！ 2007年のFI マフラー社外品
購入時から付いていたマフラーだけど、エンストしまくり、アフターファイアしまくりだった
ダイアグツール買って、少し濃いめにして回転数調整してからは、殆どエンストなんてしたくなった
冬場はもう少し濃いめの方が良いのかな？って感じる程度で、エンジンが温まれば問題なしです
参考になれば・・・ 10万キロを前にしてガスケットが逝って水が入ってプラグが濡れる。
色々直しながら乗ってきたけど、買い換えかな。 >>670
10万キロ乗ればコマジェも成仏出来るよ。路上で動かなくなって無駄な費用が発生する前に買い換えた方が無難かと思うよ。おれは8万キロで買い換えた😅 俺も来年乗り換える。来年で11年目、現在54000キロ。
フォルツァ125がホンダから正規に発売しそうにないからPCXにする。コマジェと同等のボディサイズが良かったんだけどな >>673
トリシティとか地面に吸い付くように走れるっていうけどそんなに安定感いいの？ トリシティを堂々と乗れるようになるには修行が足らないなあ・・
なんかいい意味でも悪い意味でも変に目立ちそうでｗ
俺のことなんか誰も見てないけど俺が見てるっていう。。ねｗ >>674
無茶苦茶安定しているよ。
かなり強風の日でも全く横風に煽られることなく走れるし。俺はトリシティにして正解だった。 >>677
最近ポリが乗ってるのも見るし相当いいんだろうな >>670
約10万キロおつです。
スゲーよな、それだけ乗ればコマジェも幸せだな。
俺なんかキャブ車でまだ6千キロしか乗ってないからな。
あなたは物を大事にする人の鏡だよ。 10万は凄いけど俺も8万キロ以上は乗ったかな。そのあと友達にあげて友達もそれから2万キロ近く乗ってるけどまだ全然大丈夫そうです。こまめに整備してればかなり距離乗れるよね。 このバイクに下の48Lのキャリアボックスってつけれる？
もちろん純正のリアキャリアと着けてね。
https://goo.gl/asptwq >>684
つくけど荷物入れすぎるとキャリアの取り付けボルトが折れる。
DCR製大型リアキャリアがおすすめ。 ちなみに自分はDCR大型リアキャリアにSHADのSH45 ＹＳＰ大阪東オリジナルキャリア使ってたわ
上の10万キロ弱のコマジェをノーマルに戻したら
ヤフオクにでも出すかな >>686
ボルトが折れるのかよ。
相当重いものを入れた？
何キロぐらいで？
ボルトが折れるならステンテス製に変えればいいじゃね？
重たいものを入れないようにするよ。
ありがとう。
>>688
売ってくれｗ トリシティ155の納車が1or2月らしいから、そのタイミングになったら考えるわ。 >>690
キャンプ道具満載、たぶん10〜15K位かな
ステンでもM6ボルト４本じゃきついね。 >>692
>>693
たったそれだけの重みで折れるのか。
使い物にならないな。
ありがとう。 ｷｬﾌﾞ乗りだけどバッテリー替えたらこの時期でも始動すげえ良くなった。
ボアアップしてみたいんだけど
ネットで160ccの一万位の付けようかと思ってるんだけど、やった人いる？ >>695
安価な物でも大丈夫だよ。 あたりはずれあるかもしれんけど‥ >>696
ありがとう。
正月休みやってみようかと思って。
ジェットはどれくらい上げた？
加速とかはやっぱり体感出きるくらい違う？
2stは結構やってたけど4stは初めてやるから色々知りたくて。 >>695
キチンとナンバーの変更も忘れずにな。
俺は自分で手続きに行ったけど必要なのはボア、ストローク書いてある書類持ってたけど強度計算書は無しで行けたよ。
と言うのも輸入車扱いになるからメーカー発行所類その他諸々が日本では発行できない旨を陸運で説明したら登録証に一言本件に関することは全て自己責任でその他整備も確実に行います。みたいなこと書いたら軽二輪登録してもらえたよ。 >>698
50ccのjogを黄色ナンバーにしたことあるけどボアアップキットの説明書見せて キットの型式だか商品名書いただけでいけたね。
白ナンバーはまた違うのかな？ >>699
所轄が市区町村同士じゃなくて市区町村から都道府県になるし、高速も走れるようになるから原付よりは面倒だよ〜 二種登録は自治体によっては口頭で排気量上げましたと申告するだけで通るからね。税金上がるから自治体も大歓迎だろうし。。 なるほどなるほど皆さん詳しいてすね。
ボアアップしたら駆動系も弄ると思うけど
トルク太くなるから重めセッティングですかね？
昔グラアクボアアップしたときマロッシで重めセッティングしたら凄いトルクフルで回転上げなくてもグイグイたのしかった。
その後ポート加工してカリカリチューンしたらくそ早かったけど耐久性なさすぎ。
ボアアップ予定なのでやってる方色々情報頂きたいです？ >>702
自分のはFIの160CC仕様だけどKNのプーリーに13gのローラー
ボアアップすると上が回らなくなるのでハイギア組んでる
快適速度は80〜90その時の回転数は6,500回転くらい。
今度ウエイトローラーを14gにする予定。 >>703
自分もタコメーター付けてるんで回転数見れるけど巡行その回転数でそのスピードだと楽しそうですね。
自分も160組む予定なんで参考になります。
ハイギア組まないとトルクはあるのに上が回らないからスピードがでないって事ですね。
ハイギアと重めセッティングですね！
自分はｷｬﾌﾞなのでｷｬﾌﾞでやってる方ジェットの情報など教えて頂けると助かります。 >>670
> 10万キロを前にしてガスケットが逝って水が入ってプラグが濡れる。
> 色々直しながら乗ってきたけど、買い換えかな。
頼むよ、ガスケットぐらいで諦めるなよ。
おまえはコマジェ乗りの鏡だ。
ガスケットぐらい替えてやれよ！ >>705
部品代は安いけど、工賃がな〜
改良型になってるらしいけど、どうなんでしょ？
お友達価格で2万って言ってたけど、普通だとどんくらい掛かるのかしら？ >>706
だっていまどき2万円じゃバイク買えないじゃん。
いままで乗ってきたのにもったいないよ。
コマジェはルックスは最高だからね。
ガスケットぐらいで乗換はかわいそうだよ。 フロントカバー なんだけど、これってどう？
転けてガリガリの傷が入ったから
交換したい。社外品だけどどうだろう？
気にならなく使えるかな？知ってる人おしえて。
https://www.amazon.co.jp/dp/B007HKQCTE/ >>708
社外品にしては良品
純正品と変わらないクオリティ
カラーも純正品とぴったり >>706
近所のバイク屋には5万って言われた
どうせ開けるならO/Hってなるじゃん
そうすっと8万位なのかなぁ
買った店で1度O/Hしたときは5万でやってくれた気がする
約4万キロ辺りでオイル漏れが惨くてね
2年前には駆動系もごっそり変えて、1年前はステムもやった
今、O/Hもするなら後3年は乗らないと等と考えて迷ったけどさ
自賠責が1年くらい残ってるんだよなぁ…
日帰り700kmの旅や富士山5合目に登ったり思い出をありがとう
5合目の時はさすがに20km/hくらいしか出なくなると熊が出たら逃げられないなとか考えてたわ（笑） >>716
オーバーホールたってエンジン自体はやることそんなになさそう
5万かあ、部品代はうん百円だけど、エンジン開けるからねー
時間工賃んだとそれくらいかかるよね >>716
OHって必要かな？
5万はもうちょっとなんとかならないかな？
https://blogs.yahoo.co.jp/ozeoze03600/23061256.html
ここではラジエーター液の入口もわからないひとが
ボアアップしてるし。車と違ってバイクならチャンレジも
あるかもな。
なんとか修理すればいいんじゃないの？
2年前には駆動系もごっそり変えて、1年前はステムもやったでしょ？
さっかく金かけたんだから後もうちょっとじゃん。
俺なら修理するな〜。だってコマジェはかっこいいから。
シリンダーヘッドがぶっ飛ぶまで俺は乗るぜ！ >>684
> このバイクに下の48Lのキャリアボックスってつけれる？
> もちろん純正のリアキャリアと着けてね。
> https://www.amazon.co.jp/dp/B01983OGUO/
これ取り付けできたよ。ゴメン、ここの話に逆らって純正キャリアでやった。
キャリがが小さいから取付が微妙だったが、なんと工夫して固定した。
たぶん大丈夫だと思う。48Lのキャリアボックスだとこれまでの使い勝手が
いっきに変わるから楽しみだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
