【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part60【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part59【原二】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485274693/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part58【原二】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474886299/ >>981 ID:MzgjrN5W
GNに乗りもしないアホがしったふうな口きくなボケ
回すでしょ？←なんで疑問形？
4000ぐらいで？125の4000ってどんだけとろいかしらんのか？無知のくせに口だけはいっちょまえやの
疲れない？疲れないがテーマだったか？じゃあ2000で走れや、もっと疲れないだろ、なんか文句ある？
80巡航できるってのに疲れるっておかしいやろ、疲れるなら巡航できるなんて誰が言うかボケ
80巡航が余裕って意見は何人もでてるが反対するのはお前だけだ
GNが８０巡航できたら何か悔しいのか？
ST250だとか4000だとか、そこまで80巡航にアンチしたい理由は何？
GN知らんくせに文句だけは必死な理由は何？
250がいいなら250買ってさっさとこのスレから消えろやハゲ
ついでにお前が生きてる理由も聞かせてくれやｗｗｗｗｗ 前スレ>>987
50が良いですよね〜
60でダダダダダダって騒音と振動増える
70でエンジン無理してる感が凄い
80だと決死の覚悟で走らなきゃ駄目。ブレーキ貧弱だから止まらんし >>22
それどっか故障してるよ
エンジンが回ってきてダダダダダなんて音が出るのはおかしい
70km/hなんて6000回転くらいしか回ってないだろGNの最大馬力は9500まで回さないと出ないんだぞ 結局許容範囲の差なんだろうけどね。
EN2Aだけどノーマルスプロケ100km/h巡航も全く問題無いし、振動も前車がほんとポンコツだったせいで、個人的には気にならない。
もちろん振動そのものはあるんだけど。
ちなみに100km/hって言っても実際は一割引だけどw
GPS計測とか知人のバイクと併走とか色々やったけど、実測で十数パーセントハッピーだね。
一般的なメーター誤差と比べても5％くらいは割り増しな気がする。 乗らずに嘘だけ語る奴に言ってやるけど、GNって振動はあんまないぞ
一番ないのはバランサーのYBRだけど
カブ１１０なんて大振動だぜ、試乗してがっかりした、カブってこんなに五月蝿くて大振動なのかと
それと一般論としてピストンの排気量がでかくなると振動も大きくなる
GNとSR400で同速度だと、SRのほうがはっきりと大振動、ST250だって少しだがGNよりは大振動
ST250のほうが低振動とか抜かす奴は実際に乗らずに嘘だけ言う奴の戯言だ
経験もせずに語るな 言ってることはその通りなんだけど
「あんまり」なんて個人の主観基準で他人を嘘つき呼ばわりするもんじゃない でもジグザーは、かなり低振動らしいよ
30年の技術の差だって。
GZ150もバランサーと改良されてるからだいぶ振動少ない？ シナ製サイドカバーグロメット 110円
中華から到着しました。
本当に固そう 入るかな
ま、110円だし 余談
ゴム製品が固い
シナ爆買いに 日本製コンドームが売れていると言われている理由が判った。 >>28
乗りもせずに嘘を語る奴を嘘つきと呼んでなにがおかしい？
嘘つき擁護するお前の頭こそおかしいと断言する
あんまりにケチつけますか、じゃあ低振動をなんて表現すればいい？5cm低振動とでも？
お前はケチしかつけれんゴミ屑だな、あんまりがおかしいならこう直せ、というべきでは？
それも言えんお前はケチしかつけれん猿だよサル Hのメーター配線、前オーナーがいじっててどうするのが正解かイマイチわからん。一旦元に戻したいので純正状態教えて。 タコメーター。8mmの袋ナット2つ外してカバーを外し、メーターステーがあって、上にメーター照明、下にハイビーム、ニュートラル、ウィンカーとあるけど、
こいつらは1束のハーネスで来るよね。これはステー裏で分けて分けて、照明は上から、その他は下から来るのが正解なのか、全部下からなのか、或いは全部上からなのか。 要するに配線の取り回しというか、通し方なんだけど。どっち回してもギリギリなんだけど、、、間違ってんのかな。 ゴールデンウィークになるとどこのスレも変なのがわくね 振動をエンジンだけで 語るのはどうかと思うけど
俺の経験では GSのメガホンマフラーが完全に中が腐って下部も腐って御釈迦になった。
で、ヤフオクでZZR250のマフラーがGS用に改造されているのがあったので買って替えて
みたら、凄いエンジンと同期する排気振動で車体が揺れて使い物にならない。
乗り心地最低だった。
対策として 自作エンドバッフルをつけてなんとか治まったけど。
マフラーであんなに車体が大きく揺れる程の振動するなんてビックリした。
他にも、振動に関してはいろいろ（30年前の車体ですから）
結局、車体の振動と音は 吸気系、エンジン本体、排気系、サスペンション、オイル、タイヤなどで
振動状態は変化する事がわかった。
まだまだ、改善の余地のあるオモシロいバイクであることには 変わりはない。
（改善したつもりが 改悪になったりした。）
俺は弩Ｍなのかも知れない GNボアアップしたら排気量増えてマフラーがうるさいのとすごい震えるようになって乗るのにすごい疲れたので、マフラーと車体を固定してるバンドのあらゆる所にゴムワッシャー挟んだら何とか弱まった。 無駄に攻撃的なのは、そういう小心なとこの裏返しなのかもなぁ 加速スレのEN見たんだけど、100km/h手前がちょっと苦しすぎない？
みんなあんなもん？
俺も撮ってみようかなぁ。 って思ったらGNも出てるんだね。
こっちの方が体感に近いな。
ENの人は道とか条件が悪かったんかね。 ごめん、過去ログ漁ってたらENの人はメーター交換してかなり正確に出してるんだね。
納得しました。
お騒がせしました。 >>45
監視してるのはてめーだろゴミ屑、粘着も必死やな恥ずかしい >>50君は何の為に戦っているのかな？。
そして何故そこまで馬鹿を演じのかな？。 みんなどうしているのかな？
自分のバイクのエンジン音（タペット音とか）正常て判断しているの？
悩み始めたら他社のバイクと比較しまって タペット音
最近のバイクは 規制で静かだし、近くにGN系いないから判らなくなった。
郵便バイク並みのタペット音で普通なのかな？？？？ レッド手前まで回し続けても壊れなければ正常
むしろ、タペットだ何だと言うだけの知識があるのに何を怖がっているの？
そんなこと云うなら2stを散々酷使してる世代だろうに… >>52
音で気付くのはよっぽど狂ってるからテンショナー調整のときについでに確認する癖つけるといいよ へ〜、GNってGS・ENと違って後輪16インチなのな
これは大きな違いだ >>51
君はなんのために生きてるのかな？早くしんだほうが社会の為なのになゴミはくせえ
そしてなぜそこまでバカを自慢するんですか？ >>52
5万キロたけどタペット調整なんて一度もしてない。
音は大きくなってるんだろうけど、フィーリングの変わらないし気にならんな タペット調整で カム系を壊した事があるから
0.13mm〜0.14mmで調整しているのだか タペット音大きいから良いもかと不安になる。
サービスマニアルには0.08〜0.13mmなんだけど
0.13〜0.14mmで俺のエンジンは調子が正常になった。
タペット隙間を詰めると圧縮不足になりエンジンがかかりにくい。
（最近のバイクは0.05〜0.08mmなんだよな）
30年の進歩はこんなところにもあるのだと思い知らされた。 >>57演じているんじゃなかったのか。なんか・・・ゴメン。 くそーパンクしたー、なんか隣にいたDQN親子にやられたような気がするんだよなあ・・・
5cmぐらいの釘がぐっさりささってた
まあ2Fなんでチューブレスだから家まで帰れて修理もできたけど
これがHのチューブだったらどうなった事やら想像するだけで恐ろしい 隣に居たDQNにやられるってどんな状況なんよ？！
なんにせよご愁傷様＆無事でなにより
バイクで走行中に5cmは流石に踏ま無いだろうけど何の意味も無く見ず知らずの人に釘も刺さんだろうし なるほど。
人を疑うのは良くないと、
クギを刺したのですね？ 俺こないだクロックスにクギ刺さってたで
靴下履いてたから靴下にトゲでも付いてんのかなって何度確認してもトゲがなく、首捻りながらクロックス見たらキラリと光るものがw
3cmほどのクギ斜めに刺さってやんの！
丁度、中指付け根の空間ある所に刺さってたのでケガしなかったけどww
これがタイヤなら確実パンクしてたなと思う四十の春
あ、そうそうチェーンアライメントツールってのを使ったらだいぶスプロケ歪んで取り付けてたわ 昔昔、チェーンずれて取り付けて マメタン50の後輪ベアリングを壊した事があったな。 しかしパンク修理キットってほんと凄いよなあ
穴グリグリして、ボンド塗って、尖ったゴム差し込んではい終わりだもんな
たった10分ほどの作業で空気漏れが直ってしまう
これ発明した人ほんとすげーわ、めっさ感謝
修理4回分でたったの千円だしな >>67
四輪は平気だったけど、この薄いバイアスタイヤだからかエア漏れが激しいわ
ガソリン入れるたびに毎度空気入れないといけなくなった >>68
バルブに石鹸水かけてグリグリ動かしてみそ >穴グリグリして、ボンド塗って、尖ったゴム差し込んではい終わりだもんな
卑猥な事を想像している俺がいる。 ENだけど、燃料コックを真ん中にすると止められなかったっけ？
キャブの中を空にしたいのにアイドリングが止まらない 真ん中にしたら止まるけどアイドリングは割りとキャブのガソリンだけで持つぞ >>73
500mも走ればなくなるよ
帰る前に合わす 吹かしながら、10分ぐらい回して続けても
アイドリングは弱々しくなるんだけど
一向にエンストしないんだよ
コックから漏れてるのな 弱々しくなるってことは、ONじゃない何かにはなってるんだな
ENのコックってバラせなかったっけ？ 中華スズキシリーズ買うなら
・身近にバイク乗りと工具の使い方がわかる人がいる
・ネットショッピングに慣れてる
・工具一式揃ってる
これが最低限な気がする
セカンドバイクで買うならとてもいいと思うよ >>80
電工だから3は満たしてるけど、基本ほとんど購入店任せで
メンテしてるが、特にアドレス乗ってた時代とかかってる維持コスト変わってねえぞ。 工具はだんだん増やしてる。
最近はKokenのラチェットハンドルとナットグリップソケット買った。 自分でやったのはチェーンの緩み調整と
オイル交換とプラグ交換ぐらい。
ブレーキパッドとブレーキフルードの交換も自分でできそうだったが
ブレーキは重要なのでタイヤ交換と一緒にしてもらった。
要は3万キロ走ってバイク屋のお世話になったのは一度だけ。
他は殆どなにもメンテしてないが特にトラブル無し 実際タイヤだってまだまだ余裕だったし
ブレーキパッドも交換したのを見たが別にすり減ってなかったしな。
プラグは言わずもがな。
結局オイル交換とチェーンの調整さえできれば
別に知識がなくても特に困らんという感じ。 80の者だけど誤爆してたの気付かなんだ
別スレでGN2Fどうだろうという話が出ててな 平成28年製GN125Hについて質問です
クラッチのミートポイントを、適正な場所に調整すると、レリーズアームが途中で引っ張るのをやめてクラッチレバーが半分位戻らなっています
指で押せば戻りますがプランプランです
エンジンが暖まってからの方が症状が酷くなります
ハンドル交換してクラッチレバーが水平寄りになったので気付いたのですが原因は何が考えられますか？ >>87
ご指摘ありがとうございます！
ハンドル交換した時にクラッチワイヤーをきつめに曲げていましたが、症状が出てすぐにワイヤーを新品に交換して、曲げ角度もかなり緩やかにしましたが改善しませんでした。
最初の取り回しを誤った為にクラッチ板やスプリングに問題が起きた
というのは考えられますか？ >>90
>ハンドル交換した時に
>クラッチワイヤーをきつめに曲げていました
なんでこれを先に言わんかな？バカか？ >>92
すみません書き漏れていました！
実際ワイヤーの曲げすぎで、ワイヤーを交換しても治らないようなダメージをクラッチ機構に与えるものでしょうか？ バイク屋持って行けよ。
お前みたいなやつはハンドル交換とかするなよ。 このスレの人達は分からない事は分からないと言わずにただ馬鹿にしてくるだけだから聞くだけ無駄よ
28年車って事は新車で買ったんだろうからバイク屋持っていくのが吉 質問者の情報小出し、後出しはあたりまえ、嘘つきや大袈裟もあたりまえ
こういうのに騙された親切な回答者はそりゃあ怒り心頭だわな
回答者はエスパーではないんだよなあ、写真もないわ嘘はつくわでどうやってまともな返事ができよう >>97
このスレ、初心者や質問者にいちいちケチつけて自分の優位をひけらかさなと気がすまない
底辺オタクみたいなおっさんが常駐してるよな
昔のパソコン通信時代を思わせるような陰湿さがあるｗｗ
今回の場合は、質問者の質問の仕方も悪かったが、前スレの新規購入者なんて
理路整然とした質問してたのに、GNはネイキッドじゃないとか変ないちゃもんつけてて
ひたすら気持ち悪かった。 このスレの一部の住人の異常なまでの陰湿さ。
バイク好きなのに中華原付しか買えないようなおっさんが色々こじらせてるんだろうなあと。
見てて辛い。 いや実際に情報小出し、条件あと出しは
真面目に答えた方も裏切られたような気持ちになるから
出来るだけ避けるべき・・・尋ねる方だって、より正確な答えが欲しいでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
