【SUZUKI】GIXXER ジクサー 5台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 4台目【INDIA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489815793/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：インド仕様と国内仕様の違いは？
A：足回りの強化・ウインカーのクリア化・リアフェンダーの形状・他にも細かい変更点が多数。
国内で売られているインド仕様車はキャブ車やリアドラム仕様が多いようです。
Q：実燃費はどれくらい？
A：リッター40～50くらい、乗り方や状況によって変わります。
Q：最高速は？高速乗れるの？
A：最高速は120キロ弱です。155ccなので高速に乗れますが、追い越しは厳しいのでペースの合う車についていくと吉。
ただし軽量ゆえ強風に弱いので注意してください。
Q：125/250と比べてどうなのよ？
A：どう感じるかは人によるので試乗をおすすめします。
Q：積載は？キャリア無いの？
A：リアキャリアがキジマとデイトナから出ています。タンクバッグはほぼつかないと思ったほうがいいです。 20までレスがないと落ちてしまうので保守お願いします 日本仕様はこれだけ足回りとタイヤをやり直して、結局はリアがロックしやすいときたもんだ むしろ強化した結果なんじゃないの？
エンジンだけ150であとは250みたいな車種だからな
単純に足回りがオーバースペックでガッツリ効くようになってしまったのでは？
かと言ってグロムみたいに車体に合わせた？それなりのブレーキだと「効かないぞー」って文句が出るからなぁ リアなんか普通に掛けてればロックなんかしねーよ。
下手糞のネガキャンいい加減しつこい。 タイヤのグリップ良くないと、それだけロックしやすいよ
純正タイヤの文句言うのは可愛そうだからやめてあげて欲しい
その程度の悪評なら、まずまずのタイヤだと思うよ
俺ならもっとグリップのいいタイヤに交換してから納車してもらうけど
なんかその文句はお門違いだと思うわ
30万の日本正規販売の空冷150MTって素晴らしいよ
エントリーモデルとしても最高だし、ワインディング楽しみたいベテランはジクサーかZ250SLが最高に楽しいと思うよ
この二つはどちらがより最高なのかは俺にはわからん
見た目がグロムコピーのおもちゃ系ズングリムックリだったらベテランがかなり買ったかもとは思う
エントリーモデルとしてはほんと王道だと思うわ
やるなスズキ アドレス１１０乗りなんだけど最近のSUZUKIの企画は神がかってると思う。
別に鈴菌に感染したわけじゃないけど欲しいもん。 俺もロックしたことないわ
そんなリアブレーキ踏み込むってどんな時よ？ ジクサーのツートン契約してきたー！
来週くらいには乗れるようだから楽しみだわー 俺は通勤用125からの乗り換えだから凄く高性能なタイヤだと思うわｗ
このクラスの標準タイヤの中じゃ立派な奴が付いてるよ
それより旭風防のサイトみてくれよ、実用性に乏しいメーターバイザーやん
これなら何処かのブログの様にZ125用を流用した方がマシだな 店で足つきの話をしてると、やっすいバイクなんでローダウンリンクは付けられないんですよ、ローダウンリンクが付けられるのはもっと高級なバイクです。みたいなことを言っていた
原２でもローダウンリンク付くやつあるけどな
ローダウンリンクが付けられない、やっすい足回りのバイクってどおいうこと？何が違うの？大丈夫なの？
教えてエロい人 >>32
リンクレスのリアサスなのにローダウンリンクとか何言ってんのお前 国内販売GIXXERをsf化するキットとか出ないかなぁ リンクレスの車体なのにリンクの話でネガキャンやろうとして大失敗の巻でござる。 コストケチってリンクレスのリアサスか、やっぱり安物やのー
リアがちょいちょいロックしそうになる原因はたぶんそれじゃね？
まぁ最底辺層が乗るバイクだし、リアなんかロックしても別にどうでもいいのだろうが リアがロックしないバイクって危険じゃない？
そもそもR25とかVTRもリンクレスじゃなかった？
てかなんでこのバイクってやたら格上と比較されるんだろう
30万の155ccバイクだぞ？
ネガキャンするなら誰もが納得するような欠点持ち出してやれよ そもそも何でリアがロックするまでブレーキ踏むのかが不思議。
舗装路が無い地方なのかと。 >>30
俺は昨日納車だったよ！本当に近所しか走ってないけど一日中乗ってて走行距離120キロ乗ったわ(^^) ブレーキを強化するなら金かかるけど
逆ならむしろ安いパッドに交換するだけだろ
ネガキャン氏ね世
30万の安バイクなのにわざわざ国産タイヤ履いたのは
ほんとスズキ偉いよ
原2クラスでは高級な35万のクラスのスクでもショボいアジアタイヤついてるからな もっとどーんと構えてたらいいのに、ネガキャン連呼とか、小者みたいな反応はやめたまえよ 明らかにネガポイントなのはプラグだけだわ
というわけで前スレの適合表貼っておきます
＞純正のプラグが対照表に載ってなくて不便だからジクサーに適合するプラグの一覧書いとくわ
＞
＞純正：CHAMPION RG8YC
＞NGK標準：CPR7EA-9 NGKイリジウム：CPR7EAIX-9
＞DENSO標準：U22EPR9 DENSOイリジウム：IU22D
＞
＞プラグに関してはPCX150やマグザムと全く同じものが使えるので適合表にジクサーが追加されるまではそれを見ると良いでしょう 実は今度の月曜日は誕生日なんだよな
うん。自分へのプレゼントしよう。
ツートンカラーがいいな。 >>48
俺も自分にジクサープレゼントしてみたい。 これはおめでたい
寿司でお祝いですね
稲荷寿司をあげよう(ﾎﾞﾛﾝ) デイトナのリアキャリア発売が待ち遠しい
ﾏﾀﾞｧ-？
(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ GW期間に全くジクサー見なかったな
普段見ないシルバーウィングGTやスカブ650が多かった >>57
30lまでの箱が取り付けられるってのが悩ましい
今使ってるの50l越えてるんだよね 手持ちの37l載せたいけどデイトナキャリアは何キロ対応か書かれてないんだな 30㍑までと書かれているが、物理的にはどんなものであっても積めないはずはない。
たとえ100㍑でもつめるはずだ。
買えばわかるさ、迷わずいけよ >>62
フロントフォークみたいなぶっとい支柱なら可能だな。
力を分散させる筋交いも必須 >>62
問題は取り付けられるかなんよ
giviの汎用ベースって箱の容量で形変わるのかな？
っていう疑問があって躊躇してるんよ >>64
うちにE370とB47あるけどベースは(たぶん)同じ。 いい色買ったな！
ウェアは大丈夫か？ついでにグローブも買っておけよ！ >>65
お！mjdsk?
メインのバイクの車検終わったら買うかな ５００㌔ぐらい走った
少し慣れてきたから、カーブであまりスピードを落とさずに突っ込んだら
膨らんでちょっと恐怖を感じた
やっぱりカーブでは減速しないとやばいな 初心者ならしょうがない
早めに気がつけてよかったな
定年後に免許取ったリッターバイクのおっさんが同じパターンで事故りまくってるから気をつけてね 煽り失敗しているやつがキレているのが笑えるwwww >>74
ありがと
車間距離は気を付けていたんだけど
カーブでの減速も大事だと実感したよ
車では２０年以上無事故だから、そこの過信があったのかもしれん
やっぱ２輪は違うな あああ。
銀行ローンの仮申し込みをしてしまった。
Gixxerが全部悪い。 わざわざローン組むような価格じゃなくね？
学生なの？ 金利が3.9%で30万円を5年ローンだと月々5,500円くらいづつ払うことになる。
利息の総額は30,000円強、月々500円をドブに捨てる計算に。
これを多いと見るか少ないと見るか、インドの人が聞いたらどう思うか。 バイクで通学とかする場合は交通費が減ったりするから人によるとしか >72
コーナーは減速してから進入して、スピード出したいなら
その後アクセルあけるんたよ そうそう、最近のオジサンはスローインファストアウトすら知らないからな スローインファストアウト
ファストインコースアウト
よい子の諸君は覚えておこう バイクはFRだぜ
FF車とはいろいろ違う
FFっぽく行きたいときはフロントブレーキ引きずり気味で入りゃいいけど素直にアウトからインへと車体を回し込んでいく方が筋がいいと思う
アウト・イン・アウトな >>86
少ないだろ
500円なんて約ジュース5本分じゃん ローン組むってことは今は一括で買える金が無くてこれから貯めることになるだろうから
バイクに乗る時間をお金で買うと思えば月500円は別に？って感じじゃ無いか？
お金があっても半分頭金にしてもう半分でウェアだのなんだの揃えたほうが
余計な金払うことになっても楽しいと思うわ
ローン会社の回し者じゃ無いけど人間の命は有限だから
金で時間を買うってことは検討するに値すると思う 高いリッタースポーツならまだしも
これぐらいキャッシュ一括で買えよ 全くだ。
バイクもウェアもキャッシュか通販＋クレカでいいじゃん。 今いくつか知らんけど自分が学生やペーペーだった頃思い出せよ
30万もポンと出せなかっただろ
あと結婚したら状況も変わって来るからな
俺も最初のバイクと車はローンで買ったよ ローンだろうが一括だろうがどっちでもよくない？
30万はそこそこ大きな買い物だぜ。 代車のジクサー乗ろうと思ったら、明日は雨やんか～。 バイクってカード使えるのか？
資産に相当するものには使えなかった記憶がある この程度の金でローン組む奴ってたいてい低学歴
パチンカスみたいに頭が悪くて目先しか見えない
だから金も貯まってない いやー？
簡単に一括払いするのもちょっと貯金が出来ると高いものを衝動買いして貯金が無くなるイメージだな
で気に入らなければすぐ売ってカネをパーにする無限浪費イメージ >>119
無限浪費するやつがどうやって一括払いする金を貯めるのかとうい素朴な疑問
無限金庫でも持ってるとか？ >>119が貯金額少ないのは分かった。貯金ある思考じゃないな。
使っても減ったとあまり思わない額の貯金ある状況で一括払いするんだよ。
パソコン、バイク、車、人によっては家も一括払いだそ。
個人的には、30万円程度なら一括で払えるぐらいの状態にしとかないと、何かあっても対応できんと思ってる。
分割払いの金利は、手元に金残しとくための保険としては割高だし。 バイクとか車とかはどこもローンの話するとキャッシュ坊が現れるね。
きまり文句に家もキャッシュ一括で買うというね。 200万くらいまでは比較的簡単に貯金できるがそれ以上はできない人多いんだよねー
簡単にキャッシュで払ってりゃ無理無理w こんなスレでマウンティングして虚しくないのか
ローン組む人は組むしキャッシュで買う人はキャッシュで買う
重要なのは身の丈に合わない高額なものを買わないこと
このバイクならよっぽどの経済状況じゃない限り問題ないでしょ まぁ社会人だとして、趣味性の高いモノを買うのに、色々選択肢あってローン、ならいいけど、ローンしか選択肢がない、
だとヤバいよね。 >>126
この価格帯のバイクで5年ローンとかよほどの経済状況だろ
月一万出せない奴が維持費とか保険料払えるのか心配になるわ 金の話はどうでもいいからジクサーの話しようぜ！
SFの国内販売あるんかなー？ 無いらしいよ
保安基準が満たせなかったとかなんとか
本当かどうかは知らんがな ABS義務化が再来年だっけ？
対応せずにディスコンになる悪寒
入手出来るときに確保しとくかな もう少し落ち着いて、時間が経ったら新色出ますかね？ホワイトやレッドやetc SF国内出ないんか( ´•ω•` )
海外モデルのspカラーかっこいいけど、SOXだかどこかしか扱いなさそうなんよなー も～インド行って買ってきて、そのまま日本まで乗って帰ってきちゃう。 バーエンドのあのプラの奴捻ったらすんなり取れて吃驚した。
あれは交換お薦めする。 単気筒でしかもロングストロークだからね
高回転からのエンブレは特にやらない方がいいよ
個人的にエンジンブレーキかけた時の音が気に入ってる 強いエンブレもクラッチゆっくり開けたらむしろ使いやすいくらいだけどな
信号でブレーキ無し停止も周り見てたまにやってる エンブレ時にもと言うか、シフトダウン後もクラッチは半クラから繋いでいく方がいい GSX-R150見てきた
ジクサーがパッと見で250に見えるのと逆で、フルカウルだけどパッと見125な感じ
シートも細い感じだから、足つきはたぶんジクサーよりも良さげ
GSX-S125国内販売はよ頼むわ >>142
250の間違いか？？
GSX-R150が日本上陸？ 俺もSOXで見かけた
前のナンバーステーなんで外さないのか疑問だわ。
ダサい以外の何ものでもない ジクサーを代車で乗ってるけど楽しいね。
パワー無いけどいいね。
よく回るエンジンです。 なぜスズキ車はクラッチ引かないとエンジンかからないの？ 悪路でスタックエンストしたら
セルで脱出出来ないのか ジクサー納車されてGWロングツーリングしたら酷い風邪を引いた。黄砂の影響かなあ
やっと治ったから今から走りに行ってくる 黄砂じゃなくてロングツーリングで気持ちが高ぶって無茶しただけじゃないかな… 花粉症で痛めた喉に風邪菌が居着いて直らないってのあるんだぜ
林間キャンパーなら花粉症の薬常備な >>155
>>2
150ccで高速というと無理という意見も多いが個人的にはいうほど辛く無い印象
今日も70キロほど高速乗ったが左車線を普通に走れたよん
排気量上のバイクや車と比べたらもちろん辛い
ただ風の強い日はダメだね
積極的に高速乗りたいなら150じゃ無い方がいいのは確か やっぱ風が強いと駄目？
CBR250Rでの高速で、ちょっと強い横風吹いたら緊張感で過呼吸になりながら70km/hで走るスーパーチキンなんだけど、gixxerは軽い分もっと怖いのかねえ フルカウルよりハーフカウルくらいのほうが横風うけにくい気もする バイク便の仕事に興味あって
低燃費、タンクでかい、安いという事で持ち込み車両の候補の一つなんですが
積載性は何とかするとして高速でどんな感じかは気になる
バイク便なんかやめとけっていう突っ込みはNGで バイク便観点だと給油口の上に箱じゃ毎日給油なのにつらい
月に5000キロとか走ってタイヤブレーキシューの消耗品費が半端無い
メットインは相当役に立つだろう。
DCT車ならそれなりに快適だろうね。
仕事で走るのは辛いんだよな…なるべく快適な車体を選ぶべきだ。
NCでやってる人たまに見かけるけどまずは社用車を有料で借りて様子を見た方がいい。
バイク便用と趣味用も車体分けたほうがいいかもね。保険も運送だと適用外になったりするし。
現状だとPCX150が一番バイク便に適していると思う。雨の日も走らなきゃならんし航続距離もいるし ベルトは二万キロ交換だな。
その代わりチェーンメンテ要らないからバイク便では楽
ベルトも3000円位だし
タンク小さいと1日二回給油の悪夢
あと、確定申告しないと源泉徴収分が丸損なのでそういうのができない人には向かない
今時は駐禁対策も必要か。一日の利益が吹っ飛ぶ バイク便はもともとバイク好きが自分のバイクを持ち込んでやるバイト。スクーターなんか使ってたら仲間内で笑われる そうか？都内ならスクーターも結構いるぞ
しかも原2が多い ビグスクでバイク便やってる人が羨ましかったな。
一日中運転するから背もたれあると楽。ゴーストップも渋滞も多いしクラッチ操作もダルいだけ。
好きな機種でやってるはずなのに愛機で走るのが嫌になってくる。
バイク便はあくまでも仕事。
仕事向きの楽な機種でやった方がいいよー
急な雨とかメットインない機種は辛いぜー十分な雨天装備持っていけないからな 通年やるならグリヒはもちろんシートヒーターもあれば…雨の日は冷えるとトイレ近くなるしなーこれもまた困る さっきカブ110とかTMAXのバイク便見かけた
あとはひたすらVTRVTRVTRって感じだった 荷箱に合羽はそもそも良くないでしょ
雨やんだあとどうしてたの？荷物が塗れるし、着る前も荷室狭くなるからぎりぎり荷物の時良くない
あと靴がびしょ濡れで死ぬから長靴的な物を用意しておきたいしグローブも二三個用意したい。
一日中雨の時もあるしねー
マジ風邪かぜひくからメットイン無いバイクはキツイぜ >>173
自分がバイク便やってたのは20年くらい前で、当時の最大手の会社
社バイの黄色いCB-400SF借りて、期間は10ヵ月
デカ箱に色々な物入れてたよ、地図やら車載工具やら
同じ営業所にメットインのスクーター乗ってる人は覚えてないな
時代が変わったのかな このバイク、燃費かなりいい。普通に走ってリッター50kmぐらい行くね。 そこそこ回してもリッター50くらいは行く。この燃費で12リットルタンクだからスタンド寄る回数も減って楽だわ 全開走行で600km走れるってのはすごいよね
昼間しか走らない人なら1日一回だけの給油で余裕もって到着するよ 買おうか迷ってる。
目的は仕事メインだけど
街乗りたまに首都高とか
YZF-R15と近所のSoxで7万の価格差
楽に乗るならジクサーだけど
かっこよさはYZFなんだよなー
悩む 新しいYZFも出るみたいなんだけど
豪華仕様になって現行より
価格があがりそうなんだよなー 仕事メインに使うのに輸入車のYZF-R15買おうと悩む
この馬鹿野郎
ゲンコツと親父の小言は後から聞いてくるぞ 250cc買えるじゃん…
旧R15は中途半端だしよっぽどデザインに惹かれたんでなければジクサーの方がいいな YZF-R15も選択肢に入るならGSX-R150って手もあるな
新型R15に近いスペックだし でも、R-150はお高いんでしょう？
ジクサーのコスパほんといいねー 新型R15は可変バルブにアシスト&スリッパークラッチに倒立フォークとえらいことになってるからなあ
もはや排気量が近いだけで違う土俵に立ってる気がする >>178
悩みに悩んでジグサーＳＦにします
今日か明日契約してくるよ >>188>>191
いいなー
ジクサーの事最近しってすごく欲しくなってきた 5月納車で4回ほど都内を乗り回したところ。 まだ200㎞走ってない。
・とにかく乗りやすい：姿勢楽ちん - 前傾姿勢のバイクばかり乗ってたので
・慣らし5,000rpmで5速70km/h ＝ スピード違反で捕まる心配がない
・車格も剛性感も十分、タンク形状もグリップしやすい
・自分が慣れるまではコーナーが怖いｗ - 単気筒ということを忘れると・・・
・30万だ、というとウケる。 インド製だというとさらにウケる。
早く上まで回したいぜぇ～ 海外の人が上げている動画を見ると、最高速度が130㌔前後出てるけど、どこらへん弄ってんだろ
cdi交換で150㌔出てるのは、あれはハッピーメーターだな >>194
坂道とか追い風じゃない？
自分も緩い坂使ったらそれくらい出たよ
あとはカウル付きのSFだと少し上がるね 去年PCX150買って、まだ数年は乗るつもりしてる。買い換えの頃にはこのクラスどうなってんだろ？
ABS必須で高くなる？だったら早いうちにチェンジした方がいい？ 高くてもABS付がいいよ
でもジクサーにABS付けるんだろうか
そのまま販売終了の予感 色々安心な国内版ジクサー
カッコイイけどキャブ車な輸入SFSP
FIだけど派手目ワークスカラーな輸入SF
乗り出し価格は大して変わらないんで迷うわ
GSRはデカイしGSXは高いからなあ これ初バイクにしようか考えてるんだけど、任意保険って150も250も変わらないんだっけ？ >>199
変わらないね
金銭面で250との違いは車体価格とガス代ぐらいだ ジクサーSF買いに行ったのに
同じ店においてあったパルサーAS200という
謎の輸入車買ってしまった・・・ジクサーもよかったんだけど
２００で水冷なのに１５０空冷のジクサーより安かった・・・・ 実車跨いできたけど思ったよりタンクでかいな。
足つきは悪くなかった。
夏位に買おうかな。 任意保険聞いた者だけど、皆さんどれくらいかかってるの？
それと20歳だとどれ位かかるか概算だけ教えてくだせい >>204
インターネット見積もりしてみたらどや？
たしか21歳から安くなるんだっけ？ だいたいエコノミータイプの任意保険で２～３万くらいだよ
車並みの死傷補償つけると５，６万くらい >>207
すれ違いだからこのレスだけにするが
インドのバジャジとカワサキがコラボして作ったばいくだそうだ
ただ現行モデルはいったん販売中止で新しいモデルが
中東で出るらしい、日本でも販売予定はいまのとこないと
在庫処分だから安いのだろうか、ただ調べたらスペックはすごい
すごいの買ったかもしれない パルサーって
単気筒なのにプラグが3本
あるやつですよね
単気筒はプラグ1本と思い込んでた 『週刊バイクTV』#683 春を探して！秩父路 ツーリング①～ＨＯＮＤＡ CB1100EX,ＳＵＺＵＫＩ GIXXER～【チバテレ公式】
https://www.youtube.com/watch?v=oL_9D2YiUFA それは俺も気になる。
国内版のジクサーと海外のジクサーは互換性あるのかな？
部品供給面に問題がないのならコイツを買いたいな。
知っている方教えてクレメンス >>219
国内版ジクサーの部品が出るからSFも売りやすいと量販店のオッサンが言ってたな >>219
俺の場合部品は販売店が手に入れてくれる
ただ海外仕様と微妙に違ったりするみたい
俺もフロントフォークのオイルシールを国内仕様に交換してもらったがちょっと形が違った
もしかすると俺のジクサーが古いだけで
インドでマイナーチェンジが何度かあったのからその時に変わったのかもしれない
FI関連とブレーキ以外で完全に互換性なしの部品はないと思うよたぶん 海外のSFだとエクスターカラーのモデルがFI仕様で他はキャブ仕様だったよね カウルがついてる
ハンドルがバーハンのままなのでセパハンに変えたいね SP忠男がマフラー開発してるよな
SFキャブ車用だけどなw
国内販売が決まる前から着手だからしょうがないけど、
中断して国内FI用を先に開発しないと、ほとんど売れねーだろw 逆にキャブって自分でいじりやすいくらいしかメリットなくね キャブで苦労するのって放置された中古バイクくらいじゃないのかなあ うむ
昔はキャブしかなかったのに世代は完全に変わったな… キャブは平地から山とか行くと気圧差でガス薄くなって死んだ思い出 ジクサー今日納車されたー！
100kmくらい走ってきたけど凄い楽チンなバイクですね！
乗ってて楽だし楽しいし静かで揺れも少ない！
初バイクだから教習車としか比べられなくて役に立たないけどもいいバイクだと思います ていうか非常に教習車的なバイクだよね
もし150cc免許があれば教習車になってると思う ジクサーってシートフックないらしいけど、キャンプツーリングとかいくときみんなどうしてるの？ >>237
そもそもが街乗りバイクだからなぁ
キャリアつけたりフック増設したりツーリングバッグ使ったり工夫は必須だね
ちょっとした荷物だったらタンデムステップのところに引っかけるところが付いてるから
そこ通して適当にぐるぐる巻きにしてる なるほどね
つけてくれたらいいのになぁ、日本の需要あると思うんだ。
ジクサーかっこいいよね。
V-strom250とジクサーとバンバン200で迷う >>242
もうパクられた奴いるんか、不幸な事だ。
バイクドロ死ね 値段が値段だからプロよりも素人の犯罪かな
無事に見つかることとを祈ります 最初のスレから読んできたが、乗り出し価格情報殆ど無かった
なんでみんな書いてくれないの？
俺もバンバンにしようかなと思い出した これ小型限定でも乗れるようにして欲しい。そしたら買うわ 125のエンジン乗っけたらさすがに力が足りない
車体とタイヤは250だからな
SYMのT1みたいに車体だけ立派な鈍足バイクが出来上がってしまう ファミバイ特約適応出来るならジクサー欲しいから１２５も出してくれ 自分はジクサー買って保険の等級育てようと思ってます 店にもよるだろうけど保険は団体割引してるところあるかなぁ >>250
秋にGSX-S125ABSが出るらしい マヒトはどうでもいいから胸と尻とジクサーを映してくれ ジクサーsfの青いいなーって思ってたら、黒赤ヤバいな。 ジクサーいいなあ。試乗してみたいけど近場にないや
でも荷物積みにくそう。 今日ワールドで見積もり聞いてきたけど、乗りだしで35万だった
無いわ
ちょっと遠いけど、トリッカーが37.6萬で売ってるし
限界33万だな
サイズは小さい方がいいからグロムにしようかと思ったがそれも33万が良い所かな？
グロム 31万、ジクサー33万なら今日決めたかった >>261
大阪だけどワールドで赤黒で32万くらいまではいけそうだったよ 輸入車でMOTOカラーのインジェクション仕様でgooバイクで調べると支払い総額26万
よくね？ 並行のFIもあるんだね
キャブ車だけだと思ってた
これならパーツは国内正規版出来るのかな？
それならアリだね ゴメン、大事なこと書き忘れてた
SFだった
こけたらカウルは調達しにくいかもしれない 購入場所はワールドの方がいいの？
修理工賃が安いとか？
近くのバイク屋ならツートーン総額31万である まじっすかー
なんでみんなの所安いんだよーー
ワールドは2か月待ちで35萬だから、見積書貰わないで帰ってきましたよ
31万って即決するわ
どうすりゃ買えるんだ？
何県ですか？ 4月に自賠責3年付きで黒の在庫車32.8万だったけど安いのか? >>239
それならストロム以外無いだろ
250以下の盛り上がりは単にメーカーに250作る余裕が無いからで有って使う側からすれば200や150の意味は無いよ >>267
どこ住み？
グーバイクで最安値調べてみたらどう？ ありがとう愛知
調べてみた
ちょっと遠いから考えてみる 愛知県34件取り扱いがあって最安値は31.52万円
赤黒は32.12万円
グーバイク調べ そんなに出すならGSX-S150買った方が良いのでは？ GSXは2,500万ルピアかー
安いねーって！おい！ 割と大真面目に考えたんだけど150買うメリット無くねえか... >>278
1200ccの車なんてとか思ってた時がありました
今はソリオに乗ってます。
そんなもんですよ むしろ学生以外125に乗るメリットってあまりなくね？
俺は等級上がって保険料はあまり差額ないしバイパス乗れんのは苦痛だし250に比べて150はイニシャルコストが安い >>278
メリットは250と比べて車両価格が半額ぐらい、燃費が倍ぐらいになる、125との比較では高速に乗れる
デメリットは任意保険料が高いってとこかな
でも26歳以上だと数年したらファミバイ特約と同等かそれ以下の保険料になってしかも保障は厚いからな
結局高くなるのは合計で3万円程度でしょ
家族で125以下を複数台所有するっていうならファミバイ特約がいいけどね 125ccで国内メーカーでジクサーと同等のスペック、価格でラインアップがあればそれも候補になるけど今のところないよな
GSX-s125が発売されたらいいけど俺はあの出目金みたいな見た目がちょっと嫌だな 250か150かは単にそのバイクが好きになったかどうかだろ
好きでもない250に乗る意味はない >285
あなたはそうお感じなのでしょうけど
世の中のすべての人があなたと同じ感想を抱くとは限らないのです 原付二種乗ってるけどナビの自動車専用道路の無料区間への誘導がうざいんでこれ欲しくなってきたわ 自動車専用道路って知ってないと自然に入るよねー
で、入ってから気が付いても、もう出れない
構造的にちょっとおかしいわ >>288
多いよな。で、橋が無くなってて側道では越えられない。俺125海苔なのでジクサー興味津々。 >>285
え、、最近のスズキの中でもデザインいいと思うんだけど >>291
ジクサーの良いところ、スタイリッシュ、さが目についたガスタンク、幅の広いシート、太いフロントフォーク、太いタイヤ。 パワー不足なところも危ない走り書きできないと考えればグットだね ハザードは無いけどパッシングが付いてるよ。使わないけどね。 そもそも、他社の150は国内モデルがないに等しいもんねぇ 今のバイクでハザード便利に使ってるから無いのは残念だな
けど53キロ軽いと取り回しは凄く楽そうなんだよなぁ この軽さのせいか、つい通ったことない道に入ってしまう
それはそれで楽しいのだが、結果目的地に着くのがめっちゃ遅くなる 自分も5/20からジクサー乗ってますけど最高ですよ！よく走るし峠でかなり倒しても不安感ないし！しかも車格もあるからなめられないし！
これからもっといろんな所行きたいってなりますよ！ SBSでもソックス系列とかでもない普通の町のバイク屋さんで
今から取り寄せ頼んだら納期はどれぐらい先なんでしょ？
その店に聞くと2か月待ちとかでも飲まざるを得なくなるので
店に聞けっていう答えはNGでお願いします >>305
何言ってんの？
納期の確認くらい普通に店で聞けるだろ >>305
一ヶ月くらいじゃないかな
俺のなじみのバイク屋は試乗車あるくらいだけど、俺はGSRにしたから詳しくは聞いてないが このバイクに30代のおっさんが乗ってたら変ですか？ >>309
30代でおっさんという認識がそもそも間違いw
バイクに年齢性別関係ないじゃん。 在庫があるかどうかだよ
トリシティ155は在庫なくて半年待つとかわりと普通
我慢できなくて、馴染みの店以外を探して回った結果
在庫持ってた店で買うなんて事は、人としてごく普通の事だよ
ジクサー欲しいけど、馴染みの店で半年待ち、在庫ある店なしならさ
半年大人しくまつか、他の買うか選択しないとね
半年待ったら絶対届くとはかぎらない
だから、在庫ある店見つけたら買えばいいんだよ
探して回る店を事前に場所調べておいて、馴染みの店に平日に聞いて、納得できない期間なら、在庫ある見せないかちょっと探してみる、我慢できないって言えばいいんだよ
早く欲しい我慢できないって気持ちはバイク屋とて文句言えないから 皆さんレスありがとうです
早く乗りたい気持ちと行きつけの店に対する義理がジレンマになるんだよな～
まあでも欲しい気持ちが否定される事ないと言われると楽になる インド仕様のGIXXER SFに乗ってます。
500kmほど乗ったのですが、乗っていると
・両手親指の付け根が痛くなる
・股関節が痛くなる
・道の段差での突き上げが痛い
という事があり、悩んでいます。
同じ様な悩みの方はいらっしゃいますでしょうか。
日本版との仕様の違いによる物なのか、単に私の乗り方が悪いのかわかりません。
以前はボルティーとGSR250に乗っていましたが、こういう事は初めてです。 >>313
俺の行ってる馴染みのところは、本田の店だがバイク屋の横のツテでどのメーカーも手配してくれる。半年まちって言われたら売る気無いよ 5月末にSBSの店頭在庫で青納車してもらった
次入るの9月くらいって言ってた
前車がグロムで姿勢がまっすぐだったからジクサーの前傾姿勢ですらつらいぜ
ジクサーエンジンめっちゃ静かね >>311
そうですか
嬉しいレスです
道の駅とかSAで他のバイク乗りに嘲笑されないかと気になっていました >>318
恐らくねー道の駅で嘲笑どころか誰もあなたを見てなくて
驚く事になると思われる >>315
俺はインド無印ジクサー乗ってるが
親指の付け根痛くなるのはわかる
200キロくらい乗ると痛くなってくるんだよね
ハンドルの幅が広いからなのかなぁ？肩幅とか関係してきそう(ちなみに俺は肩幅狭め)
対策としてはハンドルを変えるかグローブをどうにかするといいのかもね
SFならセパハンにしてもカッコ良いと思うよ
突き上げは前乗ってた原2に比べたらだいぶマシ
股関節痛くなるのはわからないなぁ >>317
青納車が朝青龍に見えたわ
>>315
前に体重がかかっているのが原因では？ケツを引いてやるかハンドルを上げるか手前に倒すか
腹筋弱いか、デブか
色々試すだよ >>315
免許取って初めてのバイクがこれの日本仕様で乗って２ヶ月だが親指付け根は俺もなる
体が慣れてないせいかと思うがベテランでもなるのかはわからん
股はちょっとだけかなニーグリップ意識してやってるからかも
でも痛いほどではない
段差のショックは全く不満なし
原付なんかより全然サスが仕事してる感じ
これ以上だとふにゃふにゃになってしまうのではと心配になる ＢＭ５８万か
日本メーカー潰しに来たな
ブランド力はいかんともし難いが
決定的なのは免許を取りたくなるような
バイクを世に問えない日本メーカーの体質
終わった ジクサーと同じインド製だった気が…
でも他のBMWだって全部ドイツで作ってるわけじゃないんじゃないん
軽量だしデザインも似ているのでジクサーからの乗り換えにも良さそう
久々に欲しいと思えるバイクなのは確か
まあジクサーとは食い合わないバイクだからどうでもいいがな 車検ありなのに34馬力ってどうなのかと思うが大型免許持ってなくてBMWに憧れを持ってた人なら買うだろうな
俺はDUCATIに憧れを持ってるからDUCATIでこういうの出してくれたら価格とスペックが見合わなくても買うわ 58万で単気筒とかないわー
普通にMTとかYZF R3買うわ 多分車両価格よりその後のメンテ代金が問題
スーパーぼったくりのオイル交換やらが待ってる 大型免許のハードルが地べたまで下がってる今じゃ軽いＢＭってことにメリット見出す人のほうが多いかもね オイラはVストローム1000XT ABS買うことにしたわ
やっぱバイクはVツインしか考えられん アホな事言ってるなー
BMの乗り心地や操作姓が気に入れば唯一無二のバイクなんだから、馬力も値段も関係ない
逆に気に入らなければどんなに安くても買わない 値段なんて関係ないなんて人がジクサースレにいるとは
ジクサーって価格以外でいい所あるの？
いい所って全部「価格の割には」っていう留保がつくんじゃない？ >>335
331がVスト買うって言ってるのに対してSV650にしろって意味じゃね ＢＭなんか買ってもアパートの階段下に気軽に置けねえよ >>337
足つきも取り回しもいいよ
良いデザインのバイクって使い勝手もいいわ クラッチの取り付け？がさすがインドというか、アホじゃね？
時々手のひらの肉を挟んで痛いんだけど >>338
スズキなのにエンブレムをBMに変えてるよww
と指をさして笑われるよ >>315
ジクサーでできるか知らないけどブラケット緩めてブレーキ、クラッチのレバー位置を少し下げてみたら？
手首の角度変わると楽になるかもよ、おらはなるからさー 俺は逆にしゃくったな
それでも痛くなってたが
整体を受けたらまさかのまさかで痛くなくなったよ
ちゃんと骨盤で座れるようになりハンドルにかかってた荷重が減ったからだろう
やっぱり姿勢が大切なんですね ジクサーで片道200キロ下道のみのツーリングだと疲れとかどんなものかな？
街乗り試乗では大満足だった >>318
どこの馬の骨ともわからんジジイに嘲笑されたところで
失うものは何もないぞ
誉められても得られるものは何もない >>352
でも道の駅とかだとほとんどのバイクは緑枠ナンバーなんだよなぁ。
たいていのシチュエーションではこのクラスで十分なんだけど、ちょっと考えてしまうわ。 ツーリングメインで金があるならジクサーを買う理由ないだろ >>351
サンキュー、テンション上がってきた！
自分もツーリングメインなら他の選択肢もありかと思うな
引っ越して環境変わるまではデカ重バイクでも苦じゃなかったし >>352
ジジイが人の持ち物で笑うって、この世で一番みっともない事柄のひとつだわ
餓鬼が笑うのはわかる。頭悪いし経験が少ないからな。 >>353
あんたはハーレーとかに乗ってるのが一番幸せなんじゃね ゴルフも釣りもその他趣味で道具自慢するの好きじゃない 見栄を重視するならハーレー最強ってこと
一般人ウケはもちろんバイク乗りウケもそこそこ良い >>359
あなたが今持っている価値観は見栄っ張りってことさ >>353です。
今PCX150乗ってて、自分にとってバイクも車も見栄張る道具じゃないし、普段の使い勝手置き場所燃費航続距離維持費
その他どう考えても自分には次もこのクラスしかないと思ってますよ。 排気量が大きいほど偉いとか凄いとかって思いがどこかにあるんじゃないか
150クラスが自分の生活において最も適切だと思うなら、他人の目を気にする必要は無いと思うよ。むしろ150を選ぶ玄人だと誇ってもいいんじゃないか ツーリングの話だとして、100万円のロードバイクより50ccバイクの方が楽だし疲れない
でも楽で疲れない＝楽しいではないよな
当然150ccバイクよりリッタークラスのバイクの方が楽で疲れない
結局は本人がそれで楽しければいい
まぁ俺はツーリングならリッタークラスの方がいいけど まじめな話、ツーリングで使うなら150ccはやめたほうがいい。しんどいぜ
ジグサーはどっちかっつーとスーパーカブとかYBR125とかで物足りないっていう
普段使い勢のためのバイクでしょ
趣味バイクからランクダウンしてくるバイクじゃない 通勤+ツーリングで使ってるけど最強感が半端ない
燃費良すぎて通勤手当で休日ツーリングの分もまかなえるからウハウハだわ
ツーリングメインだったら物足りないし通勤オンリーだったら125ccのが良いかもね
けどハマる人にはとことんハマるニッチなバイクだ このクラスって400や250ほど大きく重くなくそれでいて高速も乗れて燃費も良いのが特徴。
昔からCB135やCB175、スズキはRG185とかあった。いずれも軽量で高速も乗れるのがメリット。 でも国内メーカーで現行でラインアップされてるのはジクサーだけだよな
需要がないのか利益率が低いのかその両方なのか 200キロ前後の下道ツーリングで125に乗ってるが全然不自由ない
一時大型バイクに乗っていたがアクセル回す場所が無くてストレスたまった
重さも気を使うし、高速道路をガンガン使うツーリングには向いてるだろうけどな
150だと最悪高速ワープできるメリットも加わり最強じゃないかと思うよ 割と未開拓の分野だからまだまだこれからだと思う
色々乗り継いで150に落ち着く人もいれば初バイクで乗る人もいるだろうし
東南アジア製150ccは安いし需要あるだろうけどどうだろ >>364
エラいとは思ってませんが、以前より軽二輪はだいぶ減ってるとは思います。
大型二輪免許取りやすくなってるし、2st全盛時代と比べると同一排気量でも馬力ないしで、
大きなバイクにシフトしてるんでしょうかね。 >>374
ジクサー国内版のが良いと思うよ
パーツの入手も大変そう
馬力もトルクも大差ないし何より中国製ってのがね…
人と違うバイクに乗りたいチャレンジャーなら良いけどね
なんで倒立フォークなんだろ 燃費いいしバイク感ちゃんとあって乗ってて凄い楽しいよ！
見た目も大きいから150ccに見えない 使い心地は人によるからなあ
ただ低排気量のバイクで楽しめるのは初心者のうちか、いいバイク乗り ジクサーやマジェSとかの150ccクラスは良いね
ジクサーは価格の割に装備も良いし車格もしっかりしてるし燃費は最高クラス
やっぱり新車で30万ちょっとで買えるのは凄いなぁ 自分はおっさんだがこれが初バイク
ジクサー楽しいです >>374
それよりフルバニアのアベンジャーの190がいいなこれ
giviとかで揃えたら10万近く掛かるだろ？
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8502861B30170603001&;baitai_name=iphone&_ga=2.19472378.31170435.1496903087-447205680.1493617008 ｙｂｒ125からマジェｓにしたが、クラッチ操作の苦労から解放されて
500ｋｍくらい走っても、楽勝、値段も３０万円くらいでの荷物入るし
街のりツーリングで大活躍、走りを重視しないならATだな
しかし、スズキのスク180が出たら、買い替えたい >>353
人と競うためにバイク乗ってんの？
速さってわけじゃなく見栄とかの話 ツーリングはリッターバイクが楽って言い切る人ってどこに住んでるんだろ
都内だと帰りの高速と降りた後の街中なんて最悪だが
常に他車を引き離さなきゃ気が済まないタイプの人は125だとしんどいだろうけど
節度ある走りで満足できるなら125のほうが絶対楽
すり抜けも簡単だしUターンも取り回しも楽だし暑くないし 日本にも田舎、都会色々あるので最適解なんてありません
強いて言うなら自分がこれが一番楽だと思ってるのがそれぞれの最適解です 400は下道も高速も無難にこなすからなあ
ただし下道メインだとまた変わってくるもんね >>387
お前が言うな
絶対とかいうやつほどあてにならん 坂がなければ125って回せて楽しいんだよね
ジクサーもいいところ突いてるが足付きは。。知らん 自分の技量にあったものに乗りゃいいのさ
お金置き場所保険女房の顔色（家族の）
もちろんライテクも
免許上限に無理して乗ることは無い
ハーレーがＢＭが横に並ぼうが気にするこたあ無えんだよ
車もバイクも見栄で乗る時代はとうの昔に過ぎた >>391
むしろ自分のバイク出すとき緊張する。
緊張しすぎて転かしたらと思うとw 通勤チョイ乗りがメインで、行こうと思えばロンツーも出来るバイク探してるんだけど、こいつは最適かと思ったんだが、自分的に唯一不満は車体の大きさに対してエンジンの大きさが小さ過ぎて見た目そこだけ違和感があるね。
カウルかなんかでカバーしてエンジン隠した方がいいんだけどな。 >>388
だったら「節度ある走り」でリッターのほうが楽だって根拠一つでも上げてみ
「絶対」という単語にだけ「条件反射」しちゃう動物さん >>389
概論を話してるときに極論出すヤツはコミュニケーション障害持ち
条件反射だけで「お前のことか」しか言えない動物さんには分からないだろうけど 自分の考えが正しいと思い込んでるタイプだな。相手にしないに限る
路上で会わないことを祈る >>397
反論するならそれなりの根拠を出そうよ人間なら、って普通のことを言ってるだけ
「男ってこういう傾向あるよね」って話しをしてる最中に
「個人差あるから」って言い出すヤツはアホ >>394
カウル付もあるにはあるけど、横から見るとエンジンがよく見える。 ジクサーsfは30万切ってて整流効果はいいなあって思う
まあ保証ないのはアレなのだが >>394
自分も初めて写真を見た時はもっと穴隠す努力すればいいのにとか思ったけど、試乗しに行った時に見た実車は全然気にならなかった
よく写真撮る人とか車体に興味持つ人だとどうしても気になる所なんだろうけど 洗車の時とか楽だけどな
知ってるか？あの穴、腕が普通に通るんだぜ あの穴の有効活用を考える
熱その他を全無視してサブタンク
コーヒーおにぎりを保温する収納
冬場のツーリング時に腕を突っ込んで「ジクサーの中、あったかいなりぃ」って言う
さあ、どれ？ 京都で走ってるの見かけた
良い音してんな
欲しくなったわ マフラーやらメーターバイザーやらぼちぼちパーツ出てきたね メーターバイザーは写真でも分かるゴミ
マフラーはどうだろ これタンク12Lも入るのかw
燃費も良さそうだし距離走れそうじゃん 免許もない40歳オッサンだがコイツに激しく心引かれる
カッコいいんだもん 15年近く乗ってなくてたまたま見たバイク雑誌でMT-25見てバイク欲しいな～って思い始めていろいろ目移りして
MT-25
↓
MT-03
↓
MT-07
↓
PCX150
↓
GIXXER←いまここ >>414
俺は56だけど40年経って小型限定を最近、限定解除したんで、近々、ジクサーをレンタルする予定。
料金は原２と同じ。 自分もduke125か250いいなーと思ってた
でもblogとかで故障とかアフターサービスの話を見てちょっと引いた
そしたらジクサー颯爽と登場ですよ
>>415
いろいろあって免許取得も難しいけど、ここで購入報告できたらいいなあ 並行と正規で乗り出し価格にあまり違いがないってどういうことだよ
なんで諸費用で10万もしやがんだ >>420
ありがとうございます。
ずっと125ccを乗り継いで、
レンタルでも同じだったのですが、
ちょっと高速道路に乗りたいってときもありますからね。
取り回しが楽なジクサーはこの先、
体力が落ちていく我々にも
無理せずに乗れる良いバイクだと思います。 >>422
平行輸入は国内で乗る前提で入れるのにいろいろと
手間がかかるんだよ。
排ガスをはじめ検査を通すと人手も時間もばかにならない。
その許可取っても輸入できる台数は少なく(20台程度かな？)
数が超えたら許可の取り直し。輸送費も当然かかる。
そんな手間かけて仕入れても売れないリスクもある。
長期在庫になってBDSに流したら諸経費も取れないし大赤字。
なので利益を見込めは乗り出しが国内版と変わらなくなるんだね。
問題は見かけの数字を安くして、経費をたくさん取るやり方。
騙された感はあるし、開梱代(木箱から出す)に万単位計上されたら
「自分でやるわ！」ってなるよねw
結論としてはボッタじゃないけど表示方法に商道徳上の問題がある。 諸費用10万もかからなかったよ
自賠責は別として5～6万くらいだったかな
その時は日本で売られてなかったしまあ納得の値段だわ
今なら普通に国内版買ったほうがいいね 日本向けジクサーはエンジン内部の部品の材質から変わってるし、素直に日本向けの買ったほうがいいと思うけどなぁ gixxerほしいよおおおおおおお！！！
あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ）
SFも販売してくれたらいいのになあ。 >>426
エンジン内部から材質変わってるのか。
なら国内版１択だ >>426
昔のGSF1200みたいに日本仕様だけエンジンマウント減ってるとかそんなことか キャブの並行は違うけど、FIは日本仕様と同じ材質だよ
タイヤは並行ものは…
そして並行扱ってる店も…
FIのSF買ったからわかるけど、初心者やリターンライダーは正規がいいよ タイヤなんていくらでも替えられるし大した問題じゃないと思うけど >>438
sfって正規のジクサーとほとんど部品同じなんでしょ
壊れても部品は手に入るだろうし、正規と同じように修理もしてくれると思うけど、初心者やリターンがやめといた方がいい理由って何？ メーカー保証が受けられない点だろうよ
ツーリング先で止まっても正規店はお断りする可能性あるし保障も無いから有料だわな なんも知らんのにわざわざめんどくさい物買うなってこと。
自分でいじくるならともかく、どうせ店任せにすんだろが。
店側も同じ事思ってるよ。 店が同じ事思ってたら売らなきゃいいだけだろ
カウルがついただけで中身は国内で正規販売してるのと同じバイクをめんどくさいとかいいだしたらカウルついたバイクは全てめんどくさいバイクになるな >>443
めんどくさいって、そういう意味じゃないんじゃ・・・ >>445
まともに反論出来ないからってID変えてまで小学生レベルの中傷するの恥ずかしいぞ メンドクサイってカウル云々じゃなくて国内正規じゃないモデルを扱うことじゃないの？ sfの話ね
メーカー保証がないというのはなるほどと思ったけど販売店の保証があるだろうしな
何がメンドウなのかな
他の並行輸入が部品や情報の入手の点でめんどくさいのはわかる
バイク屋の立場での書き込みがあるけどそれは買う側には関係ない
嫌なら売らなきゃいい >>449
並行輸入の場合、購入店は整備してくれるだろうけど
購入店以外だと一切の整備お断りの可能性があるよって話
日本のスズキからしてみれば、輸入バイク買われても直接は一銭も入ってこないわけで
正規の部品とかを日本で流通させるために莫大なコストをかけてるんだから
並行輸入を買う奴は本当は死んで欲しいと思ってる
だから正規のジグサー扱ってる店に持ち込んでもいい顔はされないことも多いし、
SFに国内ジグサーの部品が適合するというのを誰かが保証してくれるわけじゃないから
いくら自己責任で大丈夫ですといっても部品取り寄せすらやってくれない可能性だって十分にある
事実として、並行輸入のYBR125をYSPに持ち込み拒否されたりしてる例もあるしね
そのリスクをどう考えるかは人それぞれ
信頼できる店で購入できて、未来永劫そこに持ち込めるというのならそれほど大きなリスクじゃないと思うし。 >>450
バイク屋に死んで欲しいと思われるぐらいのバイクを買うのはかなりのリスクだね
購入店のバイク屋なんていつ潰れるかわからんし
めんどうなのがよくわかったわ
ありがとう 販売店の整備レベルが気に入らなくても
整備を依頼する店を変えることができないってのは面倒だよな 泉大津で7月の試乗会いく予定。どんなんだろ、このバイク！ >>450
よく書いてる奴いるけど
じ ぐ さーてなんや 今日試乗してきた。
エンジンすごい静かだった。
半クラでのエンストもほぼ無し。
ギヤの入りもスムーズでした。
ただ、質感は値段並み。
軽くてフワフワした乗り心地。
クラッチの親指の付け根がほんの数十分で痺れた。
ここだけ不満。
慣れれば大丈夫なものですかね？ >>453
去年大型二輪免許とってそれ以来MT乗ってない50歳なんですが、いきなり試乗会行って大丈夫ですかね。 燃費だがGNより2割ぐらい良いね。普通に走って概ね50km/l前後。
300km走って6Lぐらい。 >>450
yspは規約ガチガチなんだし
例にするには相応しくないだろ、じぐさークン >>440
出たてのバイクだからリコールあり得る。
平行輸入車は自腹で直さないといかん。
国内正規は無料 振動は少ないでしょ
ハンドルの幅がちょっと広いから説が俺の中では濃厚 前にもレスありましたが、短時間でレバーを握ってる親指の付け根がヒリヒリと。
自分は180cmあるんでそれほどポジションはキツくはなかった。
レバーの幅の問題か？
遊びの調整でいけるといいけど。
それとハンドル幅が広いので腕で方向転換してたというのもあるかも。
慣れかな？ >>455
そのフワフワした乗り心地の原因は、リンクレスのリアのせいか？って気がするんだが…
リンクレスのバイクは初めてで、まだ慣れん
急な下り坂とかちょっと強めのブレーキが、なんか怖いのは、そのフワフワした乗り心地のせいだと思う うちの近くのSOXだとジクサーSF扱ってるんだけど
キャブ車のSFには販売店保証付いてるのにFI車のSFには販売店保証付いてない
FIの部品が取れないってことなのかなぁ >>459
まぁせやねんけどな
SOXとかはとやとかが近所にあるんやったらまあ並行輸入のデメリットもそんな無い気がするし、そこは自己責任で判断すればええ
あくまで>>438が言ってる「初心者やリターンがやめといた方がいい」件についてのレスなので >>465
キャブはインド国内仕様でFIは輸出用なんじゃないかな。
まあFIだったら尚更、日本仕様の部品が使えるでしょ >>324
それ単気筒な
要らねー
ディーラーボッタだし つまりだ、インド人は脚が長くて手が大きいってことだな >>458
ありがどうございます。MT運転時間合計20時間ないですが行くことにします。 積載が大変そうだねえ。リアシートが平らぐらいでも良かったんだけど
これのエンジンとフレーム使ったビジネスモデルみたいなの出ないかな。出ないよな… 438です
安易にオススメしないと書いたことで荒れてしまったようで申し訳ない
オススメ出来ない理由としては1つ目が
サラリーマンメカニックからするとめんどくさいのかな？納車整備が雑だった
雑な例はハンドルセンターが左に1cmくらいずれてた、ハンドルクランプの2本が手締めレベルの緩さだった、バッテリー端子のネジも半分くらいしかはまってないなどです
2つ目は工場レベルの話なのかチェーンカバーのボルトがななめに無理矢理入っていた、右のサイドカバータンク後ろのとこもななめになっていた、エアのクランプもゆるゆるでした
まだ30kmほどしか乗ってませんし、すべてをいじったわけではないですが気がついた点をあげました
もともと海外の激安バイクで買っているので特に気にしないですが初心者やリターンのかたにバイクを嫌いになってほしくないのであえて書きました >>480
FIのSFってことは日本正規品じゃないんでしょ？ちょっと紛らわしい
で安い云々っていうよりは整備士の問題でしょ >>480
そこまで酷いのは車の問題じゃなくて店の問題でしょ…
その店で国内正規バイク買ったって一緒 >>483
酷い店でも並行輸入だと店を変えるのが難しいのは困る 新車の納車整備って箱から出してバッテリー液入れたりミラー付けたりと
別に大したことしてないからな
元の車体の出来が悪ければ当然質も悪くなるよ
だからインドで売ってるものを日本で正規販売しようと思ったら当然メーカー側で手直しが入る
V-Strom250も1台1台手直しして売るらしいってさ ちゃんとした店ならグリスアップもするハズだけど
店に届いたばっかの車体ってグリスほとんどないし グリスアップするしないが今回の話にどう関わってくるんだ
頭悪いな タンクキャップが外れるみたいだけど、フルサービスのスタンドで給油待ちする時はキャップは自分で持ってるもの？キャップ置き？
今のバイクがヒンジ式なんでどうするのがいいのか想像できないんだ フルサービスなんだから何もしなくていいよ
カギ渡して金だけ払えばいい
セルフなら持っとくか蓋置きだね バイクの場合はある程度自分でやらないか？
持っとく位出来るんじゃないの
俺は変に気付付けられるのも嫌だし自分で開けて閉めるよ そもそもバイクをフルサービスで給油ってのがなんか恥ずかしくて無理だな…
店員が給油してんのをすぐそばでぼーっと待つんやろ… CBF190Rと迷ってる。
サイズやパワー等は大差なさそうだけど。
質感はCBFなのだがパーツ調達やリセールバリューでは国内仕様のこちらなのか。
試乗したので乗り味は問題無いけど。
うーむ。 タンクキャップは人それぞれみたいだね
基本セルフだけど、ツーリング先ではフルサービスしかない場合もあって気になったんだ スタンドの兄ちゃんは、給油口すら分からない初心者とか、軽油が安いからとか聞いてくるアフォを散々相手してきてるんだから、
なんも心配するこたねーよ 店員にタンクキャップ落とされてから自分で持つようにしてる。 一階の給油で500K以上走るんだから泊りツー以外は地元のGSしか行かなくなる コスト優先なのはわかるがタンクキャップが外れるバイクは糞 暇だったたから三年前のタンデムスタイルて雑誌を朝方パラパラと見てたんだ。
座談会のページ見てたら、なぜ250ネイキッドは売れないのか？というお題で話してて
結論がペットネームをつけないからとなってた
ウルフとかコブラとかスパーダみたいなね
んで参加者のひとりが、GSRとか言ってないで、ジクサーって名前にすればいいんだよ！って呟いてて、スズキは参考にしたのかな？なんてふと思った 海外のgsx-rのあだ名がジクサーとどこかで読んだ気がする ジクサーを買おうか考えてるんですがオーナーの方に聞きたいことがあります
ジクサーで腰が痛くなった方いらっしゃいますか？
腰痛持ちなもので凄く心配で
試乗できればいいのですが田舎過ぎて近くにお店がありません
主観で結構ですのでご意見お願いします
ちなみに前車はR25で、長時間乗ってると腰に違和感が出ていました R25よりはたぶんライディングポジションは楽だと思うが
どっちみち長時間のツーリング向きのバイクではない >>505
ヴェルシスX250とかV-strom250なんかも考えてみたらどうかな >>508
PCX/150は面白みのない優等生だな。
なんでもソツなくこなすんだけど、乗ってて楽しいかどうかは別だわ。 欠点があれば文句垂れる、なければ面白みがないと文句垂れる レスありがとうございます
>>505です
他に向いてる車種があるのは分かってはいるのですが、見た目が気に入ってるのはジクサーでして
元々カブでツーリング行くのが好きなんですが、バイパスに乗れないのが辛いので小さい排気量のバイクが欲しいなーと ホモから逃げる副業でもしてお金稼いで両方買うしかないね(´･ω･`) 668 名無しさん＠恐縮です 2006/07/30(日) 16:56:21 ID:/l9BPhvWO
俺もホモから逃げ切ったら10万円っていうビデオに出たことある
669 名無しさん＠恐縮です 2006/07/30(日) 17:00:19 ID:9iyD/Oxj0
>>668
それ凄いね。逃げ切れたの？
688 名無しさん＠恐縮です 2006/07/30(日) 17:28:30 ID:/l9BPhvWO
>>669
三人くらい捕まえたよ >>511
ジクサーで300㎞程の日帰りツーリングしてきたけど腰が痛いとかはなかったよ！
下道をトコトコ走るのに十分なバイクだと思うー >>505
MT-25とかは？
自分も腰痛持ちだが腰楽よ
R25からなら、それ程違和感無く乗り換えられると思うし
ここで言うのも何だけどｗ 腰痛持ちなら何乗っても長時間になるとキツイのでは？
コルセットとかそっち系での対策も考えたほーがいいとおもう >>510
PCX150乗りだけど、このカテゴリーから出れないと思ってる。航続距離400kmくらすで軽いこと。
ジクサーは脱出するときの候補。 ジクサーの対抗になりそうなのはむしろFZ25っぽいけどなあ
正規販売の土俵ならMTだけど sfのカウルだけって買えたりする？国内正規モデルに乗ってるんだけどカウル着けたい。 >>520
sfの取り扱い店に部品だけ購入できるか聞くしかないでしょ >>505
ジクサーもやや前傾
走りはそこそこ、R25とは真逆の味付けの実用重視エンジン ツインと比較するとエンブレが効きすぎて馴れるまではうざいかも？
クラッチの取り付け品質が呆れるレベル、絶対に試乗した方がいい、レンタルバイクもあるよ 吊るし状態でクラッチ引ききれてないとかいうブログもあったな
俺は当たりを引いたのか全く問題ないけど
日本向けにチェックしてるとはいえインド製だからね >>526
朴李のﾋｮｰｽﾝなら髭男爵で買えるんじゃね？ 納車されたジクサーのチェーンがグリスでべったべたなんだけど新車のチェーンってみんなこんなもんなの？ >>529
そうだよ
納車されて一番最初にするのがチェーンの洗浄って人がいるくらいだ
そのまま乗っても問題ないけどね >>530
それが正常ならしょうがないなあ
水かけてウエスで拭いたら取れるだろうと思ったら全く取れないので歯ブラシにエンジンオイルつけてなんとかきれいにしたよ >>531
チェーンオイルは飛散しない様に
特性つけられてるから取れにくいよ
専用クリーナーあるし
知ってるとは思うけど市販のチェーンオイルも
スプレー時はサラサラで浸透しやすくて
時間が経つと粘性が出てくる 納期はまだ時間かかるみたいだね
2か月も待てませんよお ５月にラリー買ったばかりだけどジクサー欲しい。
NS-1売ってローン組んで買おうかな？ ５月にラリー買ったばかりだけどジクサー欲しい。
NS-1売ってローン組んで買おうかな？ こんな排気量でタンデムなんてしないからシングルシートにして欲しかった ４月に買ったが先週処分した
悪く言うつもりはない、ただ俺にはロングストローク単気筒があわなかった、リアの挙動がなんか怖いのと、クラッチがボロすぎ
新車の玉がないなら、俺の青が極上中古で出てるよ、プラグ交換済みだ
下駄にGSX-S125ABS待ちだ ラリー持っててなぜジクサー？
まあラリー大きいし手軽に乗れる乗り物じゃないのかね。なんでラリー買ったし クラッチの不満がたまに出ているが、原因はわかったの？
クラッチ盤の歪みなのか、オイルがクラッチ盤をふやけさせているのか？
単純にレバーが悪いのか？
気のせいか >>543
ラリーは長距離とちょっとした林道用に良いバイクです。（重いけど）
ジクサーはチョイ乗りと燃費、その気になれば長距離、そして軽さが惹かれます。
セカンドのNS-1じゃパワー不足だし、30キロ制限が。 原付の30km制限無くせばいいのにと思うのは俺だけなんだろうか 無くしたところで今の原付じゃあねぇ
60キロでない車種も普通にあるでしょ gsx-s125とこれで迷ってるわ
150ccって乗った感じ125と変わらない？ ジクサーの150はやたらパワーあると感じる。
狭い山道は最強ですね。
気持ちいいですよ。 >>548
性能的に出てしまうからって視点でしか考えられないヤツはみんなそう思ってる
エンジン付きの「自転車」と「バイク」の線引きをどうすべきかって
視点で考えられるやつはそう思ってない 先週末に入ってくるはずのデイトナのリアキャリアいつまで経っても届かない
バイク屋がデイトナに聞いたらどうやら船便が遅れているらしい
天気のせいかね kijimaよりデイトナのキャリアのがデザインいいよな
レビューが待たれる >>558
膨張色のせいか大きく見えるな。
てか去年キャブ仕様のSF本体23万で買ったのに… FIの黒が一番欲しいな～
でも、goobikeで調べてもあんまり本数ないから売れないで欲しい
青ならどこでも売ってる感じだけどね gsx125シリーズが秋に発売だからそれまで待つのもあり 皆さん総額いくらでジクサー納車しましたか？
参考にしたいです。 33万位でした。
最安は29万みたいですが、雰囲気悪い店だったので馴染みの店にしました。
お布施で。
後々のアフター考えると却って安くつきそう。 海外のSPカラーもかっこいいいね
銀でシートが赤いやつ
黒とライムグリーンのツートンも精悍でかっこいい。
カワサキみたいだけどｗ ホイールの色が黒じゃないと嬉しい。
金だったら最高だった。 >>548
無くせばいいとは思わないけど上限40km/hに緩和はアリかなと思ってる >>574
自賠責3年付けて35万弱くらいでしたー >>579
だれでも、それこそおばちゃんでもじいちゃんでも16の少年でも乗れちゃうから30キロ制限なのもわかる
でも正直公道に30で走られると危険よね >>581
自転車なんて最高速度は車と同じだから、最近は自転車の方が速い事もある。
道路交通が段々いびつになってきてる気がする。 どゆこと？60キロ制限の道なら60まで出してもいいってこと？ そうだよ
プロじゃなくても本気で乗ってる人なら平地40キロで巡航できるから
交通法規を守った場合チャリのが速く走れることになる
一通無視できる場所も多いから都会だとチャリのが速い
実際俺オートバイの友達チャリで5キロくらい走って到着がほぼ同時だったことがある >>583
出していい速度は、「その車両が出していい速度」と「その道で出していい速度」の小さい方になる。
自転車自体は60km/hまでだったか無制限だったかなんで、60km/hの道なら60km/hまで出して構わない。 >>581
自転車にのれないような弱い人を救済するために生まれたのが原動機付自転車
弱者だから危ないから制限３０
自転車は健康な人がのるから制限速度「出せるだけ」なんだろうなｗｗｗ
自転車は法的には速度無制限だったと、メーターないのと
人力には限界がある、と法律作ったときは思われてたから
法律って10年後とぐらいに改正しないといかんよなあ
人力に限界はあるがマシーンの進歩がｗ
だから高速道だって126ccから乗れるとかおかしいのが そのうち自転車は速度制限30キロとかになると思うよ
最近のスポーツ型のチャリは危なすぎる >>587
全ての自転車にスピードメーターが義務付けられない限り無理 燃費悪化するだろうからなぁ
力は街乗りなら十分だし俺はこのままがいいかな
てか高速以外でフルスロットルした事がない
7割くらい回せば普通に走ってる車は点になる 125でもフルサイズに拘るよねスズキは。ヤマハも、どっちかっていうとそうなのかな 人それぞれ過ぎる。
年齢でも違うし。
このクラスだと3から4万位が妥当？ 片道30kmの通勤に検討中
オーナーの方インプレ頼んます！ 家族が無保険車に殺されたときにやっと気づくのでしょう。
償いさえできない人殺しの道具になり得るものに乗ってるということに 加入してるほうが少数派なのに何で非難されなきゃならんの？ 釣りでもなんでもいいけど、安全運転を。
左折巻き込みと交差点には気をつけて。 >>597
過去ログ見ればいっぱいあるぞ
基本的には通勤に向いてるバイクだが
1:MTなので靴が痛む事
2:メットインなどないので駐車中はヘルメットが野晒しになる事
3:積載がない
などがネックになると思う
俺の場合
1は会社で靴を履き替える
2はメットを会社に持ち込む
3はビジネスバッグは積めないのでリュックサック
って感じで対応してるけど
その辺が可能かどうか確かめた方がいい >>588
安いサイコンだと千円以下、自転車に標準装備になれば大量生産するから1個500円でもいけるだろ
1万円のママチャリが1万500円になるだけなんだから、早く義務化してほしいな >>604
過去ログ見れないんよ･･･
自分も同じ対策とれるので安心しました
ありがとう！ >>605
オートバイも車も全部30キロになったらいいよね
死亡が確実に減るよ
オートバイは裸なのに速度高すぎであぶないよね >>607
ついでに免許もなしになればいいよねウンウン >>598
任意保険に入らないヤツは、何かあっても巨額の損害賠償をいつでもキャッシュでサクッと払える裕福層なんだよ。きっと。
まぁ任意だからね。 任意保険入ってないなんて信じられない
相当貧乏なんだな >>607
お前が死ねば環境のためにいいのにね、地球の為にいますぐしぬべき 相手の保険屋と戦って勝てる自信がある奴
弁護士司法書士医師以外は任意入っとけ 任意保険入ってる人と入ってない人の割合、
入ってない人のほーが多いと聞いた事がある
ソースも何もないけど
ちなみに俺は入ってる カワサキは150をエストレヤ150としてやるっぽいね
エンジンは既存のやつらしいけど 任意無保険野郎は事故しようが相手への賠償金を払う気も支払い能力も無いのが怖い 保険入ってないやつになんで入らんの？と聞くと
高確率で「俺は事故んないから(ﾄﾞﾔｧ)」と言う
んでそういうやつに限って300キロ出したとかバトってぶち抜いたとか言い出すからタチ悪い 俺の職場の同僚、任意保険未加入の奴に轢かれて死ぬ寸前までいった
相手の生い立ちを聞いたけどクズすぎてワロタわ、未加入はそういう奴ばかり 昔、無保険野郎と事故(相手９対 自分１)して支払い能力がないために簡易裁判になったけど、結局逃げられたよ。感情的になって「払え！」というと恐喝で逆に訴えられるという理不尽。 もし、自賠責保険も任意だったら、
595みたいのは高杉言うて保険に入らないんだろうな。 >>621
相手が未加入の場合にその分自分とこの保険会社が払ってくれるのにしとけば良いじゃん >>624
その理屈は619みたいな場合に傷害保険に入っておけばいいというのと同じ。
思考が自己中心的。てかクズやな。 それで逃げられて満足なんだ？ｗ
まず自分の身を守ることを考えるのが先だろ 最低限は自賠責でおりるし、万が一自賠責に未加入だとしても
自賠責と同等はおりるという救済制度もあるんだから
そこまで必死にならんでも良い話
あんまりしつこく言ってると保険屋なのか？と思っちゃう
俺はちゃんと任意保険も入ってるけどね バイクでも自転車でも事故った事あるけど
事故するとほんと損しかない
どれだけ保険かけてても一緒
身体は保険でどうにもならない
皆さん譲り合いの安全運転でいきましょ 経済的にバイク一台所有するのもギリな状況
なんでなるべく安く一台でオールマイティに使えるバイク探してるんだが、調べれば調べるほどジクサーが一番いい気がしてきた。
これ隠れた名車じゃないかな？ 車体価格と軽さと燃費ぐらいしか250との差はないんだけどそこがいいんだよなあ
個人的には中古のcbr250rとかGSRとかと迷ってるけどやっぱり手軽さが欲しいんだよねえ
ninja250slとかも考えたけどあれは燃費良くないし振動もきついらしいから…うーんやっぱりジクサーか 道路標識なりに走ってると原付き不可のバイパスに自然誘導されるときあるからなあ
いざというとき厳しいながらもバイパスや高速に乗れるのはいい >>638
GSX-S125とかのほーがいいのでは？
維持費考えると >>639
以前CBR250R(MC41)に乗っていてGSRは試乗程度だけれども、ご想像通りスポーツするならCBR、ツーリングならGSR、街乗り重視ならジクサー。
ジクサーも軽いんでスポーツ適性良いんだけど、いかんせんパワーがね...
あとアフターパーツがジクサーは今後もあまり出ないだろうけれど、CBRはたくさん出てるからその差もある。
どれも良いところがあるんで、好きなバイクを選んで下さい。 >>638
コスパは最強だよ、最高速１２０だから法を守って走るならなんら問題ない
加速だってはっきりと１２５より強いし、それでいて燃費は１２５とあんま変わらんから
いいとこどりみたいなもんだ、
250SLは振動が大きかったな
問題はMTだからATよりはもちろんめんどい、もちろんトランクも無い
そして加速などはPCXのほうが速いと・・・ >>646
サンクス。
とりあえず、試乗してくるか。 PCX125じゃなくて150と比べてな
でも100mヨーイドンで競争してもせいぜい2馬身差くらいだと思う
あと多分だけど60キロ以上からの伸びはジクサーのがいい こんなこと聞いても、誰も答えられんかもしれんが
後からSF出ないよな？
本当は、フルカウルのSF欲しいんだけど
近くに販売店無いし、買うなら日本仕様かと思ってるんだが
後出しされたら、泣くに泣けない。 >>650
10万以上しそうじゃんか？
>>651
他にないアドバンテージ？
長距離だと疲れが違うだろ？
風洞実験してるらしいし、高速も楽だろう。 ジャパン国での保安基準が満たせないからSF販売はないって聞いたけど真偽は定かでない >>652
そこまでしないでしょ
7、8万でフルカウル化出来ると思う（予想） >>653
それは読んだけど、そんなことってあるんかいな？ >>649
そんときゃサリーガード外して一緒に泣こうぜ。 アッパーカウルだけで7万超えるぜ、全部だと10万なんて余裕で超える
だいたいフレームにステーつけなきゃいかんから、カウルだけ買っても取り付けできない
こんな事フルカウルのバイク乗ってりゃ誰でもわかるが >>657
まぁ買うにしてもパーツリストで比較検討してヒトバシラー待つでしょ。俺ならそうする。 >>657
こんな安いバイクでもパーツ代そんなに高いかね？
まあ実際出ないと分からんけど並行のフルカウルの
価格見る限り安くフルカウル化出来そうだけどねー
出ないと全く分かんないしただの予想だけどね 正規販売じゃないとはいえ売れてるからなFZ
ヤマハもMT25なんてやめてこっち売れば良かったのに >>648
pcxは全然高速域は遅いぞ
最高速度も110キロだし
パワー特性が違うだけで、馬力でも負けてない
それよかグロムとかz125ってジグザーの方が馬力は1.5倍あるし燃費も変わらないのにジグザーより高いとか完全に舐めきってるよな
4stミニクラスはバカみたいに金かけるオヤジのオモチャ用としか考えてなくて、入門用の窓口を閉ざしたホンダとカワサキの罪は重いだろ >>648
0発進 0-60km/h 0-100km/h 60-100km/h 最高速
バーグマン200 L6 5.02sec 15.83sec 10.81sec 125.0
スカブ250 5.30sec 15.52sec 10.23sec 134.4
ＰＣＸ150 6.06sec 27.60sec 21.54sec 104.5
マジェＳ 4.74sec 36.31sec 31.57sec 116.3
NMAX155 1 5.13sec 117.0
AEROX155 4.60sec 15.50sec 132.0
GIXXER 13.00sec 108.4 >>663
馬鹿みたいにお金かかんねーだろｗあんなの
そんなの雑誌だけの話しで現実見たことないわ
お前も雑誌やネットに頭やられてんな へーギクサーってマジっぱやだな
俺もスズキが二か月待ちなのに35万なんて言わなかったら買ってたろうなｗ
こういう所がスズキの売れない所だろうなと思ったわ
スズキの車なんかは初年度はガッチリ値を下げて売るからその後も売れるんだが
バイクはこれがなぜかできない
赤字ばかりのせいなんだろうか？負のスパイラルだよ FTRからののりかえだと、やっぱ物足りないですか？
馬力的には同じくらい？ 高速をよく利用するならやめとくこった
じゃないならいいんじゃない？インド製をどうみるかだけ >>669
FTRの223だとしたら振動は減ってるかも。試乗して試す、決めるしか。
ジクサーにバランサー付いてるか判らないがFTRにはないはず。 FTRとはどっこいくらいじゃないか
FTRも100キロ巡航は辛いレベルらしいから 試乗に行ったら、予約でいっぱいですって断られた。
今注文しても８月だと。
分解調整の必要があるので、時間がかかると言ってた。 今日サーキットで試乗してきました。
軽くて下から力あって乗りやすかったです。
コーナーも不安なくパタンと寝かせれました。切り返しも軽い。
直線で４速全開９０キロ位だったかな？確かに高速は辛いかも。
下道ツーリング最強！って感じですね。
ますます欲しくなった・・・。 >>665
バカ速やじゃん
２５０のスク置き去りに出来れば十分
ＳＲの時は延々と爆音スクに付いて来られて往生した
つるんでツーリングする気もないから
最高速度なんて程々でいい お盆前には納車されるといいなあああ
あー他のバイクに目移りしちまう 普通のショップなら在庫あったぞ
しかもスズキより安いし
電話してみ 高速は使わないけどバイパスとかの自動車専用道路はよく走るんだよなぁ
原付二種の延長としては価格は30万ちょっとで新車買えるし、装備も豪華で燃費は良いから大変優秀だと思う
来週試乗会あるから乗ってから購入考えようかな
FZは国内正規販売を発表しない限りは意味ないわ 試乗会ってお台場の？
10時までに行かないと予約で一杯になるってよ。 fz25も相当軽いけどやっぱでかいからジクサーとは土俵が違う気がする >>686
実物見たけどあれけっこうでかいねえ
あと100ccでかいと燃費はけっこう悪くなる
なのに走りはそう大差ない 一般道で60～70キロまでだったら大差ねーよ
高速使う人や一般道でそれ以上の速度出したいなら結構違うけど
そういう人は3秒で100キロ出るようなデカいバイク買ったほうがいいね
軽いのでタイトなワインディングの下りとかなら250ネイキッドより速いんじゃねーの？ >>688ありがとうございます。
新車探してみます？
125も良いけど生産終了ですし この爺さんまたやっとんのか。
今年中に日本一周する勢いやん。 >>693
うちのおかんと同じ今年70歳になると言うのに、相変わらず元気そうに楽しくツーリングしているのは素直に凄いです ローン落ちたんご
お金貯めてたら冬になっちゃう:D ええ…
年収250万の俺でも車とバイク両方通ったぞ
過去にやらかしたか学生か？
あとネットや銀行のローンよりバイク屋のローンのが通りやすいよ GIXXERのタイヤって一般的なサイズ？
前後で交換したらいくらぐらい掛かるのかな。
欲しいんだけど維持費がどれくらいか見当が付かない… >>698
賀曽利隆さんは中高年ライダーにとっては神。
いくら仕事とはいえ長年こう頻繁に長距離走行を続けるのは真似できない。
まして今回のジクサー絡みの記事は気になっている。 色んなスズキ車ばっか乗って来たみたいだし金貰ってるだろうから悪口書けないわな >>702
まあまあ一般的だよ
後輪の扁平率が今の一般的な250に比べて低いけど
メジャーブランドで同じものがライコに普通にあったから困ることはないと思う
維持費はほとんどかからない かそりさん久々に見た、なんか嬉しい。
こういう写真付きの詳細なツーレポって久々に見た気がする、こういうの好き、自分も旅してる気分になれるツーレポが好き。
サービスエリアで食べた物の写真とかあるともっといい。
ただバイクに荷物がまったく積載されてないのは不自然だよな。
昔バイク雑誌買ってた頃は読者のツーレポ読むのが楽しみだった。 そりゃ日本の都市や高速走ってんだから、そんなに荷物なんていらないだろ
ワザと雰囲気作って欲しいのか？俺は嫌だけどな >>693
素晴らしいんだけど、70のおじいちゃんということを認識してほしいなぁ
反応速度とか知らずに落ちてるし
まあバイオハザード好きのアナウンサーみたいに反応速度高まりすぎてる人もいるけどw もうバイク卒業しようと思ってたのにこのバイク欲しくなってしもた 積載用のネットか車載バックを
ノーマル状態で使えますか？ >>712
現状、ヤマハがMスラを国内投入とかしない限り、ジクサー強しな気がする
カワサキはエストレヤ150を計画してるって話だし、ホンダは出すならコンセプト展示してたアレだろうし、他社の動向はジクサー人気にかかってるのかもね 250が一段落して125が割と売れてるから、250程大げさじゃなく125より余裕が有る＋高速も乗れる150～200くらいを出してみるというのはやりそうだな
どこも海外向けでその辺の奴持ってるし 昨日レンタルしてみたんだけど、荷掛けフックとか全然無いのね
みんなシートバッグとか使ってるの？ 一応タンデムステップの穴で無理やり括り付けることはできるけど緊急用だね
普段はバックパックかウエストバッグ
長距離ツーリング行くならキャリアかシートバッグを使おう なんか欲しいバイク軒並み荷掛けフックなくてなんでや。。てなる
そんな手間もお金もかからないだろうに 持ってないからあれだけど
リヤフェンダーを取り付けるための本体側のボルトとかに
フックとか、取り付けられないのかな？
もしくは、シート下のフレームあたりに
上手く引っ掛けられたりしないのだろうか？ スズキさんのイベントでスパ西浦で試乗させて頂きましたが、
軽いし下から力強いし寝かせるのも切り返しもスパって感じで
好感度とても良いです。パワーがソコソコだけど使い切れるのがいいですね。
欲しいなぁ～。あと１５万貯まったら買いたい。
当日は暑くて行列で並んでる時辛かったけど、受付開始と試乗開始時間を
早めてくれたスズキさんに感謝！ドリンクも無料で提供してくれたし最高でした。 他社も150クラスのバイク出して欲しいけどコミコミ35万円以内に抑えて欲しいね いま原付のカブＣ５０（３０年落ち）に乗ってるんですが、
３０Ｋ制限や加速の限界を感じており、次のバイクを検討してます。
燃費が良いということでジクサーが良さそうですが、
１２Ｌ入るということで３．５Ｌしか入らないカブより魅力です。
今のカブの実燃費が４５くらいなんでほぼ同じですので。
あと１３５ＫＧと軽いので小道やすり抜けもできそうで、
２５０ＣＣより良さそうだなという印象です。
かっこよさは求めておらず、実用性１００％です。
最低５年は乗りたいと思いますが・・・
カブの次のステップアップには最適な車種でしょうか？
免許含めて４０万という大金なので慎重に考えてますが・・・
主に通勤で利用で、休日に遠出、
連休があれば高速道路でツーリングも考えてます。
こんな利用方法でジクサーはありでしょうか？
なんでもいいのでご意見下さい。 やっぱけっこう売れてるんかなジクサー？
【軽二輪車新車販売、19.9％増の2万8602台で3年ぶりのプラス 2017年上半期】
https://response.jp/article/2017/07/04/296958.html
>新型ロードスポーツ『ジクサー』を導入したスズキは同49.1％増の686台 あれ、1000台以上すでに売れてるとか情報なかったっけ？ 受注と実売の違いだろ
CBRは4千近くの受注があったがホンダの6月は実売2千ちょっとだが、 >>727
振動少ないよ。
どんなに回してもビリビリこないよ。 いいですね！意外と優秀なエンジンなんかな？
設計はもちろん日本のスズキだけど、中国公司もやるなぁ >>729
>>730
軽二輪車：125cc超250cc以下の普通自動二輪車 >>723
良いと思う。
買った後、一番お金かかるのがガソリン代だからね。
燃費良いのは最高。 かっこよさは求めてないというけど、ジクサー最高にカッコイイですから～！残念！ みなさんレスありがとうございます。
>>736
そうですここで存在を知ったんですよジクサー。
http://bikelicense.rojo.jp/motorbike/fuel-consumption-ranking.html
５８．８ってすごいですよね。
低燃費走行で東京～大阪 無給油が可能。
カブには以前から乗りたいと思っていたのですがやはり燃費の良さ、
質実剛健さは評判通りでした。
ジクサーはインドでの過酷な環境でベストオブイヤーをとったそうで
そういうとこも気に入りました。そのわりに見た目も良いです。
ＳＵＺＵＫＩの名車になる可能性大ということで、
５年先でも現役で使えることを見据えて購入検討したいと思います。
あとＭＴ車でクラッチ使えるのが大きい。
高速道路でも使ってる人結構いるようですし、
オールマイティな万能車として期待大ですね。 >>739
ニンジャは150だけどクラスちがうよなぁ >>733
CBR250RRは125-250じゃねえのかアホ ジクサー乗りの方、タンクバッグはどうされてますか？ 今時タンクバックに何いれてんの？
地図はスマホになったし、緊急防寒はシート下に入れてるし、ブレーキクラッチレバーはフレームに沿わしてゴム止めしているよ >>745
土曜日曜降水確率60%だなぁ。カッパいる。 >>743
モトフィズの吸盤タイプが付くよ。安定感はイマイチだけど。 ジクサーは積載にもっと力入れてくれないかなあ
最初からキャリア搭載とか、サイドバッグサポートみたいなの最初からついてたりとか…もういっそパニアケースも純正で…
自分で書いてて思うけどまあメーカーが付けるわけないな まあカッパとカメラは入れるよね
近くなら使わんけど >>749
俺もそれ思ってた。
新しく出たVストローム250がいいけど、ジクサーよりかなりデカくて重いからなあ。 とりあえずリアボックスと箱吸盤式タンクバッグつければどこでもいけるかなぁ
観光地でヘルメット持ち歩きたくないから29リッターくらいの箱とレインウェア入るくらいのタンクバッグ cbf190xは魅力的だ
価格そのままで日本正規販売頼む ジクサーベースのVストローム150が出る！
夢を見た(･∀･) >>758
余裕で有り得る、パニア追加で5万高でも安いと飛びつく中年は居るだろう
パニアMTに行くくらいならいっそロングスクリーンATで良いのに… 明日試乗会に行こうかと思ったが暑い中で待たされそうだから秩父へ走りに行ってもっと暑い目に遭ってくる ジクサーいいんだけど。
最近のストリートファイターデザインはかっこいいけど、テールが跳ね上がってて小さいから荷物の積載には適さないよね。
Vストローム250は荷物たくさん積めてなおかつかっこいいと思ったから、このコンセプトでジクサーベースのVスト150がでたら最高って思っちゃうよね。 一応スポーツタイプを選んで積載とかいうやつなんなんだ？
バンバン買えや うざい バンバンは燃費クソ、馬力クソ、タンク容量クソと全くロングツーリングに適さないんだよな。タイヤも高いし
小ぶりのテールなんてスーパースポーツに任せてこっちは実用重視できてほしい スポーツ「タイプ」なんだし、知らないなら黙ってればいいのに。
SFのカウルはツーリング用途でそれなりに機能してくれそうだから、
尚更リアキャリアが気になったんだが。 明日の試乗会行くわ
今250cc空冷DOHC単気筒バイクに乗ってるから違いが楽しみ >>775
なにこれ
いかにもなエイジャンバイクじゃんよ
デザインも馬力もトルクもその辺の125と一緒でメリット無い
ジクサーに勝てそうなのは積載性と6速という事だけ インテリジェントキーだっけ？
あれすごく便利そう
金があったらGSXシリーズ上から下まで全部集めてガレージ並べてニヤニヤしたい ジクサー一目惚れだけど個人的には
アンダーカウル付けて欲しい >>768
私はインド仕様のSF乗ってますが
デイトナのリアキャリアは問題無く付いたので、
テールの形状は無印もSFも同じなのでは。
キジマのも付くと思います。 明日試乗会あるけど、他所はいつもサーキットで試乗会うらやましい
東京は駐車場の中をトロトロ流すだけだもんな、正直つまらん >>782
ありがとう。SF、次期候補としてワンランクUPしました。 質問
ブレーキレバー、クラッチレバーを外品のレバーに交換したいです。
適合する車種年式わかれば教えてください 自分でオイル交換したいんですが、
ジクサーのオイル粘度ってどれくらいですか？
10w-30でいいんでしょうか？ 試乗した。トルクがあって乗りやすかった。
ただ、4本指じゃないとクラッチ切れないのが違和感あるなぁ。
やっぱり慣れかな？ クラッチは慣れだろ
大型の重いクラッチに慣れたらフワフワで逆に慣れん >>786
取説には10w-40って書いてあったからスズキの純正の入れてるけど、インドじゃないから10w-30でもいいんじゃない？ 仮に、cb190系を国内に持ってきても質に不安がつきまとうわな… 試乗会で乗ってきた。走る分にはこのクラスで必要十分だわ。 ジクサーのレバーはさっきツイッターで呟いてる人いた
貼って良いかわからんからツイッターで検索してみるといい 今、試乗したがタイヤが割りと喰いつく気がする。吹けも低速から良い感じです。振動も少ない。ちょっと足付は悪めだな。 >>775
ttp://www.haojue.com/images/EN150-A/thumb/nail-1.jpg
よくもまあこのだっさい写真を販促に使えるよな インドジクサー乗ってて今回の試乗会で初めて国内版乗ったけど走りに関してはあまり違いがなかった(当然か)
リアがディスクだからかブレーキががっつり効くのとメーターパネルにオイル警告灯が追加されてるとかセルボタンの形状が違うなど細かい差異はある
インジェクションだから鬼のように掛かりはいいけど、レスポンスがキャブ車に比べて劣ってるような気もした
あとクラッチは明らかに俺のジクサーより重い クラッチ重いって毎回でるが、スプリングが強くて良いだろうに
なんで悪い方にしかとらねーんだろう？レバーの端をちょっと曲げろや いま代車でジクサー借りてるんだ。
もう既に600キロ走ったけど、これ良いわ。
振動少ないし、スムーズに100キロ出るし、切り返し早いし、山道最強じゃないか？!
高速辛いけど…。 台車で600キロも走ったら返した時にビックリされそうw ジクサー乗りで集まって台車で600キロ走るか
歩道を 試乗会で乗ってみたけど、良い意味でオモチャ見たいなバイクだと感じた。
パワーは物足りないなりに凄くしっかりと走るから愛着が湧きそう。
400ですら公道で走るとパワーをもと余すからね じゃークラッチのスプリングを変えないでいいから
クラッチケース上のワイヤー止め金具のスプリング取れよ
あれは必須じゃないから大丈夫だぞ 普段スクーター乗ってて、教習所以来久し振りにMT乗った。左手はなんともないが、左足がつりそうになった。
>>801
同感。試乗会でちょうどいい感じなんで慣れてきたらちともの足りなくなるかもしんない。 ジクサーいいんだけど色が気に入らない
白か黄色だしてくれんかの SOXの1300kmしか走ってない正規版のブルー、Goobikeから消えやがった…
キャリアも付いてたから狙ってたのに… 黒系の色だと夏の日差しで熱くなっちゃうからな
白色なら多少マシ SF欲しいんだけどキャブ車なのと故障したとき部品出るのかが怖くて二の足踏んでる 台車で６００キロ
. ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（；´Д｀）＜ すみませんすぐどかしますんで
-=≡ / ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. /| | |. |
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_
/ ヽ⌒)==ヽ_）= ∧＿∧
-= / /⌒＼.＼ || || (´･ω･`) ←>>798
／ ／ > ） || || ( つ旦O
/ / / ／＿||＿ || と＿)＿) ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)） 荷物がーって言うならトレーラーという手はどうですかね？(小声 荷物がーって言うならトレーラーという手はどうですかね？(小声 ミスって連投しちゃった
許してくださいなんでも(ry オラはジクサー下取りに出してYZF250R買うことにしたわ
可変バルブでフルLEDカウルもカッコイイ YZF-R15だろう。自分が買うバイクの名前間違えるなんて・・・。 ETCとUSB取り付けで配線ってどこから取ってる？
ETCはシート下しか入れる場所ないね ジクサー インド並行輸入でインジェクション仕様ってのがあって
それだと日本正規品より１０万くらい安いですね
そっちに飛びつくのはリスクあるでしょうか >>824
ちょっと材質や仕上げ違ってたりするって記事は見るけど、修理とかの部品は国内版の使えば問題ないでしょ
フロントナンバーのホルダーとサリーガードはついてるのかな？この前ちらっと見たときはない気がしたけど 乗り出し価格くらいgoobikeで見ろよ
並行輸入を買う気なくなるからｗ 並行インジェクションSFはフレーム塗ったあとにネジ穴そのままでネジ入れてくから斜めになったり、めっちゃ固い
タップダイスのセット持ってるとか、いじるのが苦じゃない人にしか並行はすすめないよ
あとミラーもなんだか波打ってるような視界だよ >>826
サンクス
そこから取ればいいのか
>>824
国内正規導入にあたり、インドから船便で届いた車体をスズキの日本工場で再整備するのだが、
そこでかなり苦労して国産クオリティに仕上げてるそうな。
同じFIであったとしても軽く左右に振って走ってみりゃ違いはすぐわかる。
逆に違いがわからなきゃ並行でもいいんじゃね？
ただ並行は諸費用が高くなるので支払総額はそんなに差は出ない。 並行もん諸費用高いよな、総額あんま安くない
しかもリコールは無いし、故障したときちゃんとメンテしてもらえないだろうし
ちょっと考えればわかるがああいう店はいろーんな外車あつかってる
あんなにたくさんのメーカー扱ってて故障したときのノウハウなんかあると思うほうが脳天気すぎるし
働いてるのも中卒みたいなのばっか、あれみて頼れるお店とは思えない
売ったら売るだけの店だろ、修理もどんだけできるやら
儲かるんだろうけど未だにDQNヤンキー爆音ブタスクとかいっぱい扱ってるしな 並行には並行の良さがあるのはわかるんだよね。
選択肢が色々あるのはとても良いことだから
SOXで話を聞いたら、メジャーで台数多い並行の車種でも純正のレバーすら在庫してないのが大半だって。
レバーは汎用品で行けるとしても、コケたりしたらパーツの取り寄せはやはり2ヶ月は掛かるから、日常乗るような人には勧められないってさ。
週末に趣味で乗るとか代替バイクがある人向きなんじゃないかな、並行は。 125cc～150ccの並行輸入のキャブ車は単純な作りだし、かなり成熟した技術だから重大な不具合なんか滅多にない
ネットやyoutubeに作業方法はいくらでも載ってるし、素人でもいじれるくらい簡単
素人でもできるものをバイク屋ができないわけないだろ
まあ壊れたら自分で調べて直す気もなく、全てバイク屋任せのやつは手を出さない方が無難だけどな レバー、ミラー、ウィンカー、ステップ等の壊れそうなパーツは
予め個人輸入してストックしておくぐらいじゃないと
こういうのが面倒くさくない人なら向いてるんじゃね 俺が並行インジェクションSF買った店は新人さん？がパンク修理のやり方教えてください！って接客中の別の店員に言ってたくらいだぞ
どーしてもあのカウルついてるやつがいいって人以外はワールドとかSBSで正規をおすすめする 自分でいじるってハードル高いからなあ
工具揃えたら何万円もいるし、その工具がまた人生で何回も使わないし
レンチセットなんて買うと1回も使った事のない工具も
整備する広い場所用意できる裕福な人もあんまいないし
整備する時間（暇ともいう）がある暇人って現実にはそういないし
洗車ですらできないからコイン洗車場なんてものが儲かるわけだし
都会はそれぐらい狭いし時間も無い
レバーとかフィルターとかプラグとかだって俺は揃えたが結局使わずじまいで
バイク手放す時に捨てたったし、新品なのに orz
新品ブレーキパッドとかバイク屋にあげたわ >>839
消耗品交換と軽い整備は用品店
どうしようもない修理整備はバイク屋
洗車はフクピカで拭く あっっっつ
キャンプそろそろ個人的に無理な時期だ。暑苦しくて寝られない
標高高いところか北海道ならいけるだろうか >>839
あんたが貧乏暇なし&自分で弄ろうとする気概もないヘタレだということはよく分かった
原チャの整備に大した場所も工具もいらない。自転車レベルのスペースと安い工具で十分
自分で調べて実際にいじってみりゃ案外簡単だということが分かるんだけどね
案ずるより産むが易しだよ
まあやる前からできない理由をあれこれ探してやらない(できない)ことを正当化しようとするやつに無理だろうが… GSX-S150ツーリングバージョンきたー
ネシアでの話だが
すでにジグサーよりパーツ多そうだな >>843
言いたいことはわかるし何事も経験して見えて来ることもあるよね。
ただ、整備も奥が深くて、ネジの締め具合一つで全体のバランスが崩れることもある。
先日適当な整備でなんか引っかかったような挙動が解決できず店に持ち込んだら、
タイヤとチェーンの調整で見事に復活してプロってやっぱすごいと感じた。
10代だったら自分で学ぼうと思うけど社会人になると安全と確実と時間をお金で解決するようになった。
自分の命を預けるものだから特にその意識が高いかな。
ま、これも考え方の一つということで。 >>843
やった経験を語ってるんだよ馬鹿
やったから事実を言えるんだよボケ
何万円もの工具も揃えたし、整備してたら1日無駄にしたとかもな
タイヤ交換だけでも2時間かかるのがバイク屋なら3分だったわ
てめーが周りの迷惑考えれない馬鹿ってのはよく分かるよ >>843
確実に言える事はあんたが「暇人」だって事だよ
暇人じゃなきゃ、あんな時間食う事できない、これは事実
素人は見よう見まねでやってもバイク屋の何倍もの時間がかかる
これは暇人にしか出来ない、断言しようあんたは暇人
チェーン調整、オイル交換、バッテリーやフィルター交換、これ以上の事はしなくなったわ 余裕のない職業に就いた自分を呪え
ま、俺も洗車以外は店に丸投げだけどね
自分でやってもちゃんとできてるかどうか不安になって結局店に持っていってしまう 乗るのが楽しい人、整備やカスタムが楽しい人、店との付き合いを重視したい人、いろいろいていいじゃないか。
うちの親父(メカニックでもなんでもない)のように、自分で整備できない奴はバイク乗るな。ってのもいるだろうけど。俺は店任せ派だわ。
親父みたいにプラモデル感覚で大型の車検まで通す人もいるだろうけど、環境や趣向、適正によるわな。 俺のジクサー走行距離9000km越えたぜv(・∀・*) 行きつけの量販にSFが大量にあった
昔のバイク屋がスパーダ色違いを大量に並べてたの思い出した >>792 ツィッター使ってないもんで教えてください >>854
本体が安いからしょうがないんだけど
並行輸入のSFだと
車体の半分も諸経費が掛かるのが悲しいよな
SOXでEN125買った時は、国内とほとんど変わらなかったと思うんだが
軽二輪だと急にぼったくるのか？ >>856
昔XJ6ディバージョン買おうと見積もり取ったときは
開梱手数料と排ガス検査がすげー高かった記憶
250以下はわからんけど ネイキッドのセパハン
フルカウルのバーハン
自分でハンドル変えるヤツもいるんだし、出したら意外と需要あるかも？
変態スズキさんにしか頼めません ジクサー 徹底究明
の検索で出て来るところがすごく参考になる SOXで250cc中古20万、諸経費、延長保証1年等もろもろ10万で計30万取られたわ
数万足してジクサーの新車買えばよかったわ・・・ なんだそりゅあ
良い勉強になったなレベルを超えているな BMWの店いって「G310Rって諸費用いくら？」ってきいたら、「ざっと7万円です」と言われた
普２輪だから自賠責も3年入ってこの値段、BMWってけっこう良心的？
>>861
するするｗ
某店では販売証明も6千円した、つまり自分で登録するっていっても店に6千円払えとｗｗｗ >>863
良心的っつーか正規輸入車だからだろ。
SOXのジクサーは並行だから諸費用が高いだけ。 2ちゃんよりツイッターに情報が集まるようになるとは、時代だねぇ >>863
G310R意外と安いけどオプションパーツが意外と高い
キャリアとETCつけただけでかなりの金額になるわ
消耗品とかも高いんだろうな・・・
他社の250cc以下の馬力なのにハイオク指定だし
関東のバイク屋でPulsar RS 200輸入してくれないかなあ G310rはカッコよくないのが最大の欠点だよなぁ
ホンダ車の250かと思った（特に青と白のカラーリング） 申し込んで3週間以上経ったけどまだ納車されないぞなもし こらえ性のない小僧のようなことを言うでない
このバイクに乗るからにはジジクサーと言われるくらい気を長く持つことが必要
む、説教するとかオヤジクサー >>868
ジクサーのキャリアでも16000円とかするのに？
ETCなんか用品屋で付けたら同じ値段やがな
もしかして算数も出来ない僕ちゃんですか？
馬力？GSR250なんてツインなのに24PSしかありませんがそれは無視？ご都合主義？
そんなこと言ってたら馬力なくても走るんだよ、とかGSR信者に怒られるわｗ
というかお前馬力マンセーなん？ならジクサースレに居ること自体おかしいと思うが ジクサーも125にしてくれたら良かったのに
学生でお金ないしgsx125の発売待たんといかんやんけ >>878
バイク長いこと乗るつもりなら軽二輪にしてもいいんじゃね？ これ空冷単気筒でタコ機能ありの多機能メーター付属でかつ30万ちょっとで買えるのが良いね
空冷単気筒だとグラトラとかst250とか日本製でいいけど装備ショボいんよな ジクサーが国内発売する前
バイク好きのナンシーおじさんに真っ先に褒められるのがメーターだったな 俺はこのバイク三ヶ月以上納車待ちしてんだけど
ほんとにそんな予約ズラリ殺到して品薄なの？
店に不信感出てきた >>884
インドから輸入なのでカレー臭いやつを弾いたり手直ししてるんだけど
その台数が結構多くて納車に時間がかかるって話 そんなにかかるんだ
俺はタイミングが良かったのかな
2週間程度だった 加えてここ最近の新車ラッシュでそもそもジクサーの生産台数が極端に絞られてたのが原因だって。
7月生産で一気にバックオーダー解消させるから8月は各店で在庫持てると思うけど、
次の生産は10月になるらしいので、今の人気だとまた品薄になるかもよ、だってさ。
一番人気はブラック系。青はそんなでもないから狙いやすいとか。 スズキのコロンビアのサイト見たんだけどカラーの選択肢が7個ぐらいあった
カラーリングでかなり変わるな
日本でもマットブラック出して欲しい >>884
それは待ち過ぎでしょ
お店の割り当て台数が毎月決まってるみたいだから
他の店のほーが早く手に入ったかもね ずっとロムってたが
先週月曜購入決めて 木曜から乗ってるよ。
イリジウムプラグに変えて あまりの変りように書き込みます
中 高回転の伸び 静粛性が格段に向上。 >>891
純正品の質が低いから大きな差を感じるのかもね
抜き取ったプラグは安っぽかった？ このエンジンでジュベル150とK150とブルバード150を作ってくれ
ついでにアドレス150も作ってバーグマンと食いあえ >>899
更にプロパガンダの不思議の国のデュエル
歳がばれるな
賀曽利さんまではいかないけど タイヤの太さみたら
250でも桶ですね。
シングルスポーツ流行るかも 250SLがあるからいいだろ
ジクサーは貧乏人向けで このバイクはこの排気量だから良いんだと思うよ
250ccになったら埋もれる
何よりパワーを使い切れるのが楽しい
高速で何も気にせずフルスロットルできるの快感 >>906
振動がキツいのはちょっと･･･
非力でも無振動＆楽ポジを選ぶぜ ポジション楽なバイクの良さって、なかなか分からないだろうな。見た目は、前傾のほうがいいんだどね。 皆燃料のメーターどれぐらいで半分になる？
おれ大阪市内の通勤で使ってトリップの数字180キロぐらいでちょうど半分になるんだけど燃費悪すぎかな？ バイクカバーってどれぐらいのサイズを買えばいいんだろう？
VTRと同じぐらい？ >>911
ヤマハのバイクカバーだとLがちょうど良かったよ はじめて高速走ったが 風が強いと後輪が左右に滑る気がする。サスを一番柔らかくしてるんだが
硬めにすればよくなるのかな？ >>914
硬くしたらそのゆらゆらの時に問答無用で吹っ飛んで行くだけなような 風で後輪が滑るなら、バイクごと吹き飛ばされているよ
どんな感覚持ってんだよ こないだGSXS150？だったか、駐車してあったの見たんだよ。
なんかこう中途半端にギラついて小さいから残念な外見だった。
ジクサーはハナっからビンボ臭い印象あるからか、全体的に芋っぽくて好きだな。
まどっちも買わないけどな ステップ回りに力入れるだけでヒラヒラ曲がっちゃう車体だから風圧に耐えようとして
足首に力を入れすぎなんじゃないかな
多分足首グリップ止めて軽くニーグリップだけにすれば大丈夫だと思う スズキのバイクのシートって、他社と比べてタンデムシート側がやや上がりすぎだよね ホンダも今年展示されてたコンセプト１５０を市販決定したようだし、活気付いてきた感あるね カワサキからレトロな150（175）出るみたいな噂あるね ジクサーのエンジンでレトロ作ってくれ
カワサキのバイクは燃費悪いからいらん カワサキでは無いけどパルサー作ってるBAJAJとか150ccで燃費60台いくらしいぞツインスパークで ドカの身売り先とか言われたり、bajajて着実に力つけてるよねぇ >>929
ツインスパークで150ってV15の事か？あれリッター60も走るんだ、すげえなあ
あれ150ccなのに13万で売ってるし、キックとかセンスタもあるし何気に装備充実なんだよねえ インジェクションSFのパーツリスト手に入れたのでwebikeでカウル類注文してみたら該当品番無し回答でした >>934
日本で正規に管理している型番ではないのだからDNに登録されてないのはむしろ普通では？
それが分かってるなら海外通販の方がより簡単に入手できる気が。 >>933
パルサー150ってのもあるらしいけど燃費60だとしたらタンク15Lで航続距離900kmいける計算に… もしかして実用速度域なら150ccが最も燃費が良かったりして。 エンジン回転インジケータランプって何回転ぐらいに設定してる？
ノークラッチ変速がうまくできないんだけどランプに合わせて変速できれば少しは上達するかな？ ステップ曲げてしまった
取り寄せれるのかなこれ
買えるならステップ周り一式買いたいわ ノークラシフトとかレース以外じゃメリットほぼないしやらんほうがいいと思うけどなぁ
まあ遊びバイクとして買ってるならいいと思うけど
そして1年以上乗ってるけど未だに回転インジケータの設定の仕方がわからない俺
やり方知ってもどうせ見ないから良いんだけど教えて欲しい >>941
メインスイッチON。
表示が切り替わるまでセレクトスイッチを2秒以上押し続ける。
アジャストスイッチで設定変更。 ジクサーはレギュラーガソリンだよね。
タンクにはリザーブついてるの？ >>942
ありがとう試して見る
>>943
レギュラーだよ
キャブ車はリザーブついてるけどfiにはついてない ＞９４５
ありがとう。 久しぶりにバイク買うので 今まで乗ったCB400とかモンキー
には リザーブついてたなあとかおもいだしてさ。 ジクサーの価格これからどうなっかな
安くはならないだろうけどお高くなる可能性あるよな？ ST250も初めはめちゃめちゃ安かったけど今は高くなったもんねー
当時無印は乗り出し30万とかだった ABS搭載する前にSP出してほしい
あのカラー格好良くて待ってるんだけどなぁ 実車はZ250SLと同じくらいのサイズ感なのかな？
近所のバイク屋にふらっと寄ったらジクサーはなかったけどGSX250Rと上記のが並んでたもので
隣にKRR150もあったけどSLより一回り小さめだったね
てか56万て値段にワラタ こんな貧相なんじゃなくてフルカウルのジクサーはいつ出るの？ 出ないんじゃねーの？
その前にGSX-R125ABSが出るらしーぜ 右が低い傾斜地に止めて 立ちごけしてしまった。 あと2センチ足が長ければ。
右に足をつけてスタンドを左足で蹴ろうとして届かず 寝かせてこけた。
かなしい。 やはり１センチあんこ抜くわ。 >>956
レポートありがとうございます。
参考にさせていただきます。
私、身長170cmだけど、以上ですか？
未満でしょうか？
お大事にどうぞ。 これとgsx-125sで迷ってるわー
gsxの発売の発表もされてないからジクサーに流れそう ジクサーのスレッドで関係無い話する馬鹿は欲しいバイクの名前もまともに言えないのなwwwww 身長169cmだけど、言われる程足つき悪いとは感じなかったなぁ。
踵まで着いたしね。
試乗しただけなんで、実際に乗り始めたら違うのかもしれないけど、一応参考までに。 >>939
ステップ周り 社外品で高級そうなの出るといいんだけどね～。ちょっとチープすぎ >>960
私とほぼ同じ体格のようですね。
回答いただきありがとうございます。
大変参考になりました。 >>960
馬鹿なんだなあ、足つき悪いというのはお前個人の感想じゃねえんだよ
他車との比較で言ってんだよ >>953
お前ふざけんなよ
フルカウルにしても貧相だぞ フルカウルにしてもゲロガリで、気持ち悪いアップハンで最悪
ワンメイクレースでは普通のセパハンにしてんのに ひんそーでちんちくりん
それが良いという変態もいれば
扱いづらいグラマラスボディの大型バイクに好んで乗る変人もいる
まともな人間は四輪に乗るからね 俺は四輪も二輪も乗るけど、人の考えはさまざま。
わざわざジクサーのスレにケチつけるだけならなんで来るんだろうね。
二輪は他にもたくさんあるし、解らんわ。 車乗らないライダーはいないだろう
まあ中にはいるのかもしれないけど r150だかのカスタムで、カフェ仕様になってたのが結構好きなシルエットだわ フルカウル版のジクサーのほうがカッコいいやん。
早くそっち出してよ。SOXとか並行のは不安なんで。 それは人それぞれとしか･･･
個人的にはネイキッドの方が格好いいと感じるし >>974
うんわかる
ただ購入する側からしたら選べるようにして欲しい
フルカウルも国内導入してよね 街中で5速に入れること意外と少ないね
無理に5速にしても失速する感じで、4速が一番カバーできる範囲が広い感じ レギュラー仕様にハイオク入れるのは愚の骨頂なんやで。
割高なうえ理論的にはパワーダウンして燃費も悪くなるんやで。 実際 某バイク屋のブログでエンジン不調の原因がハイオクでレギュラーにしたらなおったってのがあったな ハイオクは発火点が高い
ノッキング対策とかが本来でしょう
FIだからさほど問題はないだろうけどレギュラー前提で作られてるから
ハイオクの意味はあまりないって範囲になると思う 日本仕様は知らんけどインドのガソリンのオクタン価なんて日本のレギュラーより低いんじゃないか？ 自動車だけどシェルの技術者曰わく
レギュラー指定の車にハイオク入れてもデメリットなし
エンジン洗浄性能が高いのがメリット
と言ってたが
一昨年のCGだったと思う そうなん？
ドコドコ感アップとノッキングは少しましになった
燃費は53km/l程度で悪くなってない
走りが変わったようには感じない
俺楽しい
何が愚の骨頂なんやろうか(´・ω・`) >>984
いや全く知らずにいいと思って入れてると
ここで書かれてる事言ってくる人いるから
全部分かった上で入れてるんですよ でいいと思う
実際単に値段高いからいいんだろうで入れてる人と
分かって入れてる人とだと差があるでしょ
後ここで言うノッキングは異常燃焼の事で
低回転で止まりそうになってるのとは別ね >>984
特に不具合は出ないが、ドコドコ感とかノッキングに対してはハイオクは何の効果もないから単なる気のせいだよ まあお金無駄遣いしてるだけだけどもともと車両が安いし燃費もいいからそこまで気にしなくてもいいさね ドコドコ感のところは検証してみないと分からないよ
オクタン価の差でそれは出るかもしれないからね 洗浄効果？そんなもんガソリンいれたらエンジンクリーナー（昔のキャブクリーナー）をシューット入れたらええだけやん
なんでわざわざオクがハイなもん余計な金だして入れるんだか、燃えにくいだけやのに（燃えないわけではない）
そもそもハイオク入れよって動機が「なんかパワーアップするかもしれん」って思ってるんだろ？
馬鹿だよ馬鹿、ハイオクはパワーアップじゃない
高圧縮エンジンが勝手に爆発しないために燃えにくい添加物入れてるだけなんだから
未だにハイオク入れるとパワーアップする、とか思ってるアホが多すぎる プラシーボでがたがた言いすぎ、どうせまちがってハイオク入れられたって
違いに気付かない「違いの分からない男」のくせに CG2014年11月号の「クルマはかくして作られる：番外篇 ガソリンの概要と生産 昭和シェル石油」だった
記事中では特殊な機器でエンジンの中を撮影、デポジットついたバルブがハイオクで～キロ(スマン忘れた)走ると刻印が見えるほどピッカピカに
検証車種はCGの社用車のプリウスとゴルフだったかな
ガソリンにまつわるよくある誤解が氷解する力の入った記事なので、気になる人は読んだらいいんじゃね >>995
ある種の信仰に基づくライターが集う雑誌持ち出してもらってもねえ… ハイオク入れなくてもフュエール1突っ込む方がよくね？ わざわざエンジン洗浄剤を買って、計量して入れるのめんどうくさい奴もいる。俺はバイク乗りはじめて22年くらいか。バイクにはハイオクしか入れたことがない。
バイクへの愛だから根拠とかどうでもいい。害が証明されたらやめるよ。
まあ個人では無理だろうけど。 >>996
それ昔の話
>>997
福野は舶来礼賛ではないよ
先入観なしで一読あれ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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