【SUZUKI】GIXXER ジクサー 5台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 4台目【INDIA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489815793/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>278
1200ccの車なんてとか思ってた時がありました
今はソリオに乗ってます。
そんなもんですよ むしろ学生以外125に乗るメリットってあまりなくね？
俺は等級上がって保険料はあまり差額ないしバイパス乗れんのは苦痛だし250に比べて150はイニシャルコストが安い >>278
メリットは250と比べて車両価格が半額ぐらい、燃費が倍ぐらいになる、125との比較では高速に乗れる
デメリットは任意保険料が高いってとこかな
でも26歳以上だと数年したらファミバイ特約と同等かそれ以下の保険料になってしかも保障は厚いからな
結局高くなるのは合計で3万円程度でしょ
家族で125以下を複数台所有するっていうならファミバイ特約がいいけどね 125ccで国内メーカーでジクサーと同等のスペック、価格でラインアップがあればそれも候補になるけど今のところないよな
GSX-s125が発売されたらいいけど俺はあの出目金みたいな見た目がちょっと嫌だな 250か150かは単にそのバイクが好きになったかどうかだろ
好きでもない250に乗る意味はない >285
あなたはそうお感じなのでしょうけど
世の中のすべての人があなたと同じ感想を抱くとは限らないのです 原付二種乗ってるけどナビの自動車専用道路の無料区間への誘導がうざいんでこれ欲しくなってきたわ 自動車専用道路って知ってないと自然に入るよねー
で、入ってから気が付いても、もう出れない
構造的にちょっとおかしいわ >>288
多いよな。で、橋が無くなってて側道では越えられない。俺125海苔なのでジクサー興味津々。 >>285
え、、最近のスズキの中でもデザインいいと思うんだけど >>291
ジクサーの良いところ、スタイリッシュ、さが目についたガスタンク、幅の広いシート、太いフロントフォーク、太いタイヤ。 パワー不足なところも危ない走り書きできないと考えればグットだね ハザードは無いけどパッシングが付いてるよ。使わないけどね。 そもそも、他社の150は国内モデルがないに等しいもんねぇ 今のバイクでハザード便利に使ってるから無いのは残念だな
けど53キロ軽いと取り回しは凄く楽そうなんだよなぁ この軽さのせいか、つい通ったことない道に入ってしまう
それはそれで楽しいのだが、結果目的地に着くのがめっちゃ遅くなる 自分も5/20からジクサー乗ってますけど最高ですよ！よく走るし峠でかなり倒しても不安感ないし！しかも車格もあるからなめられないし！
これからもっといろんな所行きたいってなりますよ！ SBSでもソックス系列とかでもない普通の町のバイク屋さんで
今から取り寄せ頼んだら納期はどれぐらい先なんでしょ？
その店に聞くと2か月待ちとかでも飲まざるを得なくなるので
店に聞けっていう答えはNGでお願いします >>305
何言ってんの？
納期の確認くらい普通に店で聞けるだろ >>305
一ヶ月くらいじゃないかな
俺のなじみのバイク屋は試乗車あるくらいだけど、俺はGSRにしたから詳しくは聞いてないが このバイクに30代のおっさんが乗ってたら変ですか？ >>309
30代でおっさんという認識がそもそも間違いw
バイクに年齢性別関係ないじゃん。 在庫があるかどうかだよ
トリシティ155は在庫なくて半年待つとかわりと普通
我慢できなくて、馴染みの店以外を探して回った結果
在庫持ってた店で買うなんて事は、人としてごく普通の事だよ
ジクサー欲しいけど、馴染みの店で半年待ち、在庫ある店なしならさ
半年大人しくまつか、他の買うか選択しないとね
半年待ったら絶対届くとはかぎらない
だから、在庫ある店見つけたら買えばいいんだよ
探して回る店を事前に場所調べておいて、馴染みの店に平日に聞いて、納得できない期間なら、在庫ある見せないかちょっと探してみる、我慢できないって言えばいいんだよ
早く欲しい我慢できないって気持ちはバイク屋とて文句言えないから 皆さんレスありがとうです
早く乗りたい気持ちと行きつけの店に対する義理がジレンマになるんだよな〜
まあでも欲しい気持ちが否定される事ないと言われると楽になる インド仕様のGIXXER SFに乗ってます。
500kmほど乗ったのですが、乗っていると
・両手親指の付け根が痛くなる
・股関節が痛くなる
・道の段差での突き上げが痛い
という事があり、悩んでいます。
同じ様な悩みの方はいらっしゃいますでしょうか。
日本版との仕様の違いによる物なのか、単に私の乗り方が悪いのかわかりません。
以前はボルティーとGSR250に乗っていましたが、こういう事は初めてです。 >>313
俺の行ってる馴染みのところは、本田の店だがバイク屋の横のツテでどのメーカーも手配してくれる。半年まちって言われたら売る気無いよ 5月末にSBSの店頭在庫で青納車してもらった
次入るの9月くらいって言ってた
前車がグロムで姿勢がまっすぐだったからジクサーの前傾姿勢ですらつらいぜ
ジクサーエンジンめっちゃ静かね >>311
そうですか
嬉しいレスです
道の駅とかSAで他のバイク乗りに嘲笑されないかと気になっていました >>318
恐らくねー道の駅で嘲笑どころか誰もあなたを見てなくて
驚く事になると思われる >>315
俺はインド無印ジクサー乗ってるが
親指の付け根痛くなるのはわかる
200キロくらい乗ると痛くなってくるんだよね
ハンドルの幅が広いからなのかなぁ？肩幅とか関係してきそう(ちなみに俺は肩幅狭め)
対策としてはハンドルを変えるかグローブをどうにかするといいのかもね
SFならセパハンにしてもカッコ良いと思うよ
突き上げは前乗ってた原2に比べたらだいぶマシ
股関節痛くなるのはわからないなぁ >>317
青納車が朝青龍に見えたわ
>>315
前に体重がかかっているのが原因では？ケツを引いてやるかハンドルを上げるか手前に倒すか
腹筋弱いか、デブか
色々試すだよ >>315
免許取って初めてのバイクがこれの日本仕様で乗って２ヶ月だが親指付け根は俺もなる
体が慣れてないせいかと思うがベテランでもなるのかはわからん
股はちょっとだけかなニーグリップ意識してやってるからかも
でも痛いほどではない
段差のショックは全く不満なし
原付なんかより全然サスが仕事してる感じ
これ以上だとふにゃふにゃになってしまうのではと心配になる ＢＭ５８万か
日本メーカー潰しに来たな
ブランド力はいかんともし難いが
決定的なのは免許を取りたくなるような
バイクを世に問えない日本メーカーの体質
終わった ジクサーと同じインド製だった気が…
でも他のBMWだって全部ドイツで作ってるわけじゃないんじゃないん
軽量だしデザインも似ているのでジクサーからの乗り換えにも良さそう
久々に欲しいと思えるバイクなのは確か
まあジクサーとは食い合わないバイクだからどうでもいいがな 車検ありなのに34馬力ってどうなのかと思うが大型免許持ってなくてBMWに憧れを持ってた人なら買うだろうな
俺はDUCATIに憧れを持ってるからDUCATIでこういうの出してくれたら価格とスペックが見合わなくても買うわ 58万で単気筒とかないわー
普通にMTとかYZF R3買うわ 多分車両価格よりその後のメンテ代金が問題
スーパーぼったくりのオイル交換やらが待ってる 大型免許のハードルが地べたまで下がってる今じゃ軽いＢＭってことにメリット見出す人のほうが多いかもね オイラはVストローム1000XT ABS買うことにしたわ
やっぱバイクはVツインしか考えられん アホな事言ってるなー
BMの乗り心地や操作姓が気に入れば唯一無二のバイクなんだから、馬力も値段も関係ない
逆に気に入らなければどんなに安くても買わない 値段なんて関係ないなんて人がジクサースレにいるとは
ジクサーって価格以外でいい所あるの？
いい所って全部「価格の割には」っていう留保がつくんじゃない？ >>335
331がVスト買うって言ってるのに対してSV650にしろって意味じゃね ＢＭなんか買ってもアパートの階段下に気軽に置けねえよ >>337
足つきも取り回しもいいよ
良いデザインのバイクって使い勝手もいいわ クラッチの取り付け？がさすがインドというか、アホじゃね？
時々手のひらの肉を挟んで痛いんだけど >>338
スズキなのにエンブレムをBMに変えてるよww
と指をさして笑われるよ >>315
ジクサーでできるか知らないけどブラケット緩めてブレーキ、クラッチのレバー位置を少し下げてみたら？
手首の角度変わると楽になるかもよ、おらはなるからさー 俺は逆にしゃくったな
それでも痛くなってたが
整体を受けたらまさかのまさかで痛くなくなったよ
ちゃんと骨盤で座れるようになりハンドルにかかってた荷重が減ったからだろう
やっぱり姿勢が大切なんですね ジクサーで片道200キロ下道のみのツーリングだと疲れとかどんなものかな？
街乗り試乗では大満足だった >>318
どこの馬の骨ともわからんジジイに嘲笑されたところで
失うものは何もないぞ
誉められても得られるものは何もない >>352
でも道の駅とかだとほとんどのバイクは緑枠ナンバーなんだよなぁ。
たいていのシチュエーションではこのクラスで十分なんだけど、ちょっと考えてしまうわ。 ツーリングメインで金があるならジクサーを買う理由ないだろ >>351
サンキュー、テンション上がってきた！
自分もツーリングメインなら他の選択肢もありかと思うな
引っ越して環境変わるまではデカ重バイクでも苦じゃなかったし >>352
ジジイが人の持ち物で笑うって、この世で一番みっともない事柄のひとつだわ
餓鬼が笑うのはわかる。頭悪いし経験が少ないからな。 >>353
あんたはハーレーとかに乗ってるのが一番幸せなんじゃね ゴルフも釣りもその他趣味で道具自慢するの好きじゃない 見栄を重視するならハーレー最強ってこと
一般人ウケはもちろんバイク乗りウケもそこそこ良い >>359
あなたが今持っている価値観は見栄っ張りってことさ >>353です。
今PCX150乗ってて、自分にとってバイクも車も見栄張る道具じゃないし、普段の使い勝手置き場所燃費航続距離維持費
その他どう考えても自分には次もこのクラスしかないと思ってますよ。 排気量が大きいほど偉いとか凄いとかって思いがどこかにあるんじゃないか
150クラスが自分の生活において最も適切だと思うなら、他人の目を気にする必要は無いと思うよ。むしろ150を選ぶ玄人だと誇ってもいいんじゃないか ツーリングの話だとして、100万円のロードバイクより50ccバイクの方が楽だし疲れない
でも楽で疲れない＝楽しいではないよな
当然150ccバイクよりリッタークラスのバイクの方が楽で疲れない
結局は本人がそれで楽しければいい
まぁ俺はツーリングならリッタークラスの方がいいけど まじめな話、ツーリングで使うなら150ccはやめたほうがいい。しんどいぜ
ジグサーはどっちかっつーとスーパーカブとかYBR125とかで物足りないっていう
普段使い勢のためのバイクでしょ
趣味バイクからランクダウンしてくるバイクじゃない 通勤+ツーリングで使ってるけど最強感が半端ない
燃費良すぎて通勤手当で休日ツーリングの分もまかなえるからウハウハだわ
ツーリングメインだったら物足りないし通勤オンリーだったら125ccのが良いかもね
けどハマる人にはとことんハマるニッチなバイクだ このクラスって400や250ほど大きく重くなくそれでいて高速も乗れて燃費も良いのが特徴。
昔からCB135やCB175、スズキはRG185とかあった。いずれも軽量で高速も乗れるのがメリット。 でも国内メーカーで現行でラインアップされてるのはジクサーだけだよな
需要がないのか利益率が低いのかその両方なのか 200キロ前後の下道ツーリングで125に乗ってるが全然不自由ない
一時大型バイクに乗っていたがアクセル回す場所が無くてストレスたまった
重さも気を使うし、高速道路をガンガン使うツーリングには向いてるだろうけどな
150だと最悪高速ワープできるメリットも加わり最強じゃないかと思うよ 割と未開拓の分野だからまだまだこれからだと思う
色々乗り継いで150に落ち着く人もいれば初バイクで乗る人もいるだろうし
東南アジア製150ccは安いし需要あるだろうけどどうだろ >>364
エラいとは思ってませんが、以前より軽二輪はだいぶ減ってるとは思います。
大型二輪免許取りやすくなってるし、2st全盛時代と比べると同一排気量でも馬力ないしで、
大きなバイクにシフトしてるんでしょうかね。 >>374
ジクサー国内版のが良いと思うよ
パーツの入手も大変そう
馬力もトルクも大差ないし何より中国製ってのがね…
人と違うバイクに乗りたいチャレンジャーなら良いけどね
なんで倒立フォークなんだろ 燃費いいしバイク感ちゃんとあって乗ってて凄い楽しいよ！
見た目も大きいから150ccに見えない 使い心地は人によるからなあ
ただ低排気量のバイクで楽しめるのは初心者のうちか、いいバイク乗り ジクサーやマジェSとかの150ccクラスは良いね
ジクサーは価格の割に装備も良いし車格もしっかりしてるし燃費は最高クラス
やっぱり新車で30万ちょっとで買えるのは凄いなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
