【SUZUKI】GIXXER ジクサー 5台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 4台目【INDIA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489815793/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ジャパン国での保安基準が満たせないからSF販売はないって聞いたけど真偽は定かでない >>652
そこまでしないでしょ
7、8万でフルカウル化出来ると思う（予想） >>653
それは読んだけど、そんなことってあるんかいな？ >>649
そんときゃサリーガード外して一緒に泣こうぜ。 アッパーカウルだけで7万超えるぜ、全部だと10万なんて余裕で超える
だいたいフレームにステーつけなきゃいかんから、カウルだけ買っても取り付けできない
こんな事フルカウルのバイク乗ってりゃ誰でもわかるが >>657
まぁ買うにしてもパーツリストで比較検討してヒトバシラー待つでしょ。俺ならそうする。 >>657
こんな安いバイクでもパーツ代そんなに高いかね？
まあ実際出ないと分からんけど並行のフルカウルの
価格見る限り安くフルカウル化出来そうだけどねー
出ないと全く分かんないしただの予想だけどね 正規販売じゃないとはいえ売れてるからなFZ
ヤマハもMT25なんてやめてこっち売れば良かったのに >>648
pcxは全然高速域は遅いぞ
最高速度も110キロだし
パワー特性が違うだけで、馬力でも負けてない
それよかグロムとかz125ってジグザーの方が馬力は1.5倍あるし燃費も変わらないのにジグザーより高いとか完全に舐めきってるよな
4stミニクラスはバカみたいに金かけるオヤジのオモチャ用としか考えてなくて、入門用の窓口を閉ざしたホンダとカワサキの罪は重いだろ >>648
0発進 0-60km/h 0-100km/h 60-100km/h 最高速
バーグマン200 L6 5.02sec 15.83sec 10.81sec 125.0
スカブ250 5.30sec 15.52sec 10.23sec 134.4
ＰＣＸ150 6.06sec 27.60sec 21.54sec 104.5
マジェＳ 4.74sec 36.31sec 31.57sec 116.3
NMAX155 1 5.13sec 117.0
AEROX155 4.60sec 15.50sec 132.0
GIXXER 13.00sec 108.4 >>663
馬鹿みたいにお金かかんねーだろｗあんなの
そんなの雑誌だけの話しで現実見たことないわ
お前も雑誌やネットに頭やられてんな へーギクサーってマジっぱやだな
俺もスズキが二か月待ちなのに35万なんて言わなかったら買ってたろうなｗ
こういう所がスズキの売れない所だろうなと思ったわ
スズキの車なんかは初年度はガッチリ値を下げて売るからその後も売れるんだが
バイクはこれがなぜかできない
赤字ばかりのせいなんだろうか？負のスパイラルだよ FTRからののりかえだと、やっぱ物足りないですか？
馬力的には同じくらい？ 高速をよく利用するならやめとくこった
じゃないならいいんじゃない？インド製をどうみるかだけ >>669
FTRの223だとしたら振動は減ってるかも。試乗して試す、決めるしか。
ジクサーにバランサー付いてるか判らないがFTRにはないはず。 FTRとはどっこいくらいじゃないか
FTRも100キロ巡航は辛いレベルらしいから 試乗に行ったら、予約でいっぱいですって断られた。
今注文しても８月だと。
分解調整の必要があるので、時間がかかると言ってた。 今日サーキットで試乗してきました。
軽くて下から力あって乗りやすかったです。
コーナーも不安なくパタンと寝かせれました。切り返しも軽い。
直線で４速全開９０キロ位だったかな？確かに高速は辛いかも。
下道ツーリング最強！って感じですね。
ますます欲しくなった・・・。 >>665
バカ速やじゃん
２５０のスク置き去りに出来れば十分
ＳＲの時は延々と爆音スクに付いて来られて往生した
つるんでツーリングする気もないから
最高速度なんて程々でいい お盆前には納車されるといいなあああ
あー他のバイクに目移りしちまう 普通のショップなら在庫あったぞ
しかもスズキより安いし
電話してみ 高速は使わないけどバイパスとかの自動車専用道路はよく走るんだよなぁ
原付二種の延長としては価格は30万ちょっとで新車買えるし、装備も豪華で燃費は良いから大変優秀だと思う
来週試乗会あるから乗ってから購入考えようかな
FZは国内正規販売を発表しない限りは意味ないわ 試乗会ってお台場の？
10時までに行かないと予約で一杯になるってよ。 fz25も相当軽いけどやっぱでかいからジクサーとは土俵が違う気がする >>686
実物見たけどあれけっこうでかいねえ
あと100ccでかいと燃費はけっこう悪くなる
なのに走りはそう大差ない 一般道で60〜70キロまでだったら大差ねーよ
高速使う人や一般道でそれ以上の速度出したいなら結構違うけど
そういう人は3秒で100キロ出るようなデカいバイク買ったほうがいいね
軽いのでタイトなワインディングの下りとかなら250ネイキッドより速いんじゃねーの？ >>688ありがとうございます。
新車探してみます？
125も良いけど生産終了ですし この爺さんまたやっとんのか。
今年中に日本一周する勢いやん。 >>693
うちのおかんと同じ今年70歳になると言うのに、相変わらず元気そうに楽しくツーリングしているのは素直に凄いです ローン落ちたんご
お金貯めてたら冬になっちゃう:D ええ…
年収250万の俺でも車とバイク両方通ったぞ
過去にやらかしたか学生か？
あとネットや銀行のローンよりバイク屋のローンのが通りやすいよ GIXXERのタイヤって一般的なサイズ？
前後で交換したらいくらぐらい掛かるのかな。
欲しいんだけど維持費がどれくらいか見当が付かない… >>698
賀曽利隆さんは中高年ライダーにとっては神。
いくら仕事とはいえ長年こう頻繁に長距離走行を続けるのは真似できない。
まして今回のジクサー絡みの記事は気になっている。 色んなスズキ車ばっか乗って来たみたいだし金貰ってるだろうから悪口書けないわな >>702
まあまあ一般的だよ
後輪の扁平率が今の一般的な250に比べて低いけど
メジャーブランドで同じものがライコに普通にあったから困ることはないと思う
維持費はほとんどかからない かそりさん久々に見た、なんか嬉しい。
こういう写真付きの詳細なツーレポって久々に見た気がする、こういうの好き、自分も旅してる気分になれるツーレポが好き。
サービスエリアで食べた物の写真とかあるともっといい。
ただバイクに荷物がまったく積載されてないのは不自然だよな。
昔バイク雑誌買ってた頃は読者のツーレポ読むのが楽しみだった。 そりゃ日本の都市や高速走ってんだから、そんなに荷物なんていらないだろ
ワザと雰囲気作って欲しいのか？俺は嫌だけどな >>693
素晴らしいんだけど、70のおじいちゃんということを認識してほしいなぁ
反応速度とか知らずに落ちてるし
まあバイオハザード好きのアナウンサーみたいに反応速度高まりすぎてる人もいるけどw もうバイク卒業しようと思ってたのにこのバイク欲しくなってしもた 積載用のネットか車載バックを
ノーマル状態で使えますか？ >>712
現状、ヤマハがMスラを国内投入とかしない限り、ジクサー強しな気がする
カワサキはエストレヤ150を計画してるって話だし、ホンダは出すならコンセプト展示してたアレだろうし、他社の動向はジクサー人気にかかってるのかもね 250が一段落して125が割と売れてるから、250程大げさじゃなく125より余裕が有る＋高速も乗れる150〜200くらいを出してみるというのはやりそうだな
どこも海外向けでその辺の奴持ってるし 昨日レンタルしてみたんだけど、荷掛けフックとか全然無いのね
みんなシートバッグとか使ってるの？ 一応タンデムステップの穴で無理やり括り付けることはできるけど緊急用だね
普段はバックパックかウエストバッグ
長距離ツーリング行くならキャリアかシートバッグを使おう なんか欲しいバイク軒並み荷掛けフックなくてなんでや。。てなる
そんな手間もお金もかからないだろうに 持ってないからあれだけど
リヤフェンダーを取り付けるための本体側のボルトとかに
フックとか、取り付けられないのかな？
もしくは、シート下のフレームあたりに
上手く引っ掛けられたりしないのだろうか？ スズキさんのイベントでスパ西浦で試乗させて頂きましたが、
軽いし下から力強いし寝かせるのも切り返しもスパって感じで
好感度とても良いです。パワーがソコソコだけど使い切れるのがいいですね。
欲しいなぁ〜。あと１５万貯まったら買いたい。
当日は暑くて行列で並んでる時辛かったけど、受付開始と試乗開始時間を
早めてくれたスズキさんに感謝！ドリンクも無料で提供してくれたし最高でした。 他社も150クラスのバイク出して欲しいけどコミコミ35万円以内に抑えて欲しいね いま原付のカブＣ５０（３０年落ち）に乗ってるんですが、
３０Ｋ制限や加速の限界を感じており、次のバイクを検討してます。
燃費が良いということでジクサーが良さそうですが、
１２Ｌ入るということで３．５Ｌしか入らないカブより魅力です。
今のカブの実燃費が４５くらいなんでほぼ同じですので。
あと１３５ＫＧと軽いので小道やすり抜けもできそうで、
２５０ＣＣより良さそうだなという印象です。
かっこよさは求めておらず、実用性１００％です。
最低５年は乗りたいと思いますが・・・
カブの次のステップアップには最適な車種でしょうか？
免許含めて４０万という大金なので慎重に考えてますが・・・
主に通勤で利用で、休日に遠出、
連休があれば高速道路でツーリングも考えてます。
こんな利用方法でジクサーはありでしょうか？
なんでもいいのでご意見下さい。 やっぱけっこう売れてるんかなジクサー？
【軽二輪車新車販売、19.9％増の2万8602台で3年ぶりのプラス 2017年上半期】
https://response.jp/article/2017/07/04/296958.html
>新型ロードスポーツ『ジクサー』を導入したスズキは同49.1％増の686台 あれ、1000台以上すでに売れてるとか情報なかったっけ？ 受注と実売の違いだろ
CBRは4千近くの受注があったがホンダの6月は実売2千ちょっとだが、 >>727
振動少ないよ。
どんなに回してもビリビリこないよ。 いいですね！意外と優秀なエンジンなんかな？
設計はもちろん日本のスズキだけど、中国公司もやるなぁ >>729
>>730
軽二輪車：125cc超250cc以下の普通自動二輪車 >>723
良いと思う。
買った後、一番お金かかるのがガソリン代だからね。
燃費良いのは最高。 かっこよさは求めてないというけど、ジクサー最高にカッコイイですから〜！残念！ みなさんレスありがとうございます。
>>736
そうですここで存在を知ったんですよジクサー。
http://bikelicense.rojo.jp/motorbike/fuel-consumption-ranking.html
５８．８ってすごいですよね。
低燃費走行で東京〜大阪 無給油が可能。
カブには以前から乗りたいと思っていたのですがやはり燃費の良さ、
質実剛健さは評判通りでした。
ジクサーはインドでの過酷な環境でベストオブイヤーをとったそうで
そういうとこも気に入りました。そのわりに見た目も良いです。
ＳＵＺＵＫＩの名車になる可能性大ということで、
５年先でも現役で使えることを見据えて購入検討したいと思います。
あとＭＴ車でクラッチ使えるのが大きい。
高速道路でも使ってる人結構いるようですし、
オールマイティな万能車として期待大ですね。 >>739
ニンジャは150だけどクラスちがうよなぁ >>733
CBR250RRは125-250じゃねえのかアホ ジクサー乗りの方、タンクバッグはどうされてますか？ 今時タンクバックに何いれてんの？
地図はスマホになったし、緊急防寒はシート下に入れてるし、ブレーキクラッチレバーはフレームに沿わしてゴム止めしているよ >>745
土曜日曜降水確率60%だなぁ。カッパいる。 >>743
モトフィズの吸盤タイプが付くよ。安定感はイマイチだけど。 ジクサーは積載にもっと力入れてくれないかなあ
最初からキャリア搭載とか、サイドバッグサポートみたいなの最初からついてたりとか…もういっそパニアケースも純正で…
自分で書いてて思うけどまあメーカーが付けるわけないな まあカッパとカメラは入れるよね
近くなら使わんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
