【SUZUKI】GIXXER ジクサー 5台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 4台目【INDIA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489815793/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured インテリジェントキーだっけ？
あれすごく便利そう
金があったらGSXシリーズ上から下まで全部集めてガレージ並べてニヤニヤしたい ジクサー一目惚れだけど個人的には
アンダーカウル付けて欲しい >>768
私はインド仕様のSF乗ってますが
デイトナのリアキャリアは問題無く付いたので、
テールの形状は無印もSFも同じなのでは。
キジマのも付くと思います。 明日試乗会あるけど、他所はいつもサーキットで試乗会うらやましい
東京は駐車場の中をトロトロ流すだけだもんな、正直つまらん >>782
ありがとう。SF、次期候補としてワンランクUPしました。 質問
ブレーキレバー、クラッチレバーを外品のレバーに交換したいです。
適合する車種年式わかれば教えてください 自分でオイル交換したいんですが、
ジクサーのオイル粘度ってどれくらいですか？
10w-30でいいんでしょうか？ 試乗した。トルクがあって乗りやすかった。
ただ、4本指じゃないとクラッチ切れないのが違和感あるなぁ。
やっぱり慣れかな？ クラッチは慣れだろ
大型の重いクラッチに慣れたらフワフワで逆に慣れん >>786
取説には10w-40って書いてあったからスズキの純正の入れてるけど、インドじゃないから10w-30でもいいんじゃない？ 仮に、cb190系を国内に持ってきても質に不安がつきまとうわな… 試乗会で乗ってきた。走る分にはこのクラスで必要十分だわ。 ジクサーのレバーはさっきツイッターで呟いてる人いた
貼って良いかわからんからツイッターで検索してみるといい 今、試乗したがタイヤが割りと喰いつく気がする。吹けも低速から良い感じです。振動も少ない。ちょっと足付は悪めだな。 >>775
ttp://www.haojue.com/images/EN150-A/thumb/nail-1.jpg
よくもまあこのだっさい写真を販促に使えるよな インドジクサー乗ってて今回の試乗会で初めて国内版乗ったけど走りに関してはあまり違いがなかった(当然か)
リアがディスクだからかブレーキががっつり効くのとメーターパネルにオイル警告灯が追加されてるとかセルボタンの形状が違うなど細かい差異はある
インジェクションだから鬼のように掛かりはいいけど、レスポンスがキャブ車に比べて劣ってるような気もした
あとクラッチは明らかに俺のジクサーより重い クラッチ重いって毎回でるが、スプリングが強くて良いだろうに
なんで悪い方にしかとらねーんだろう？レバーの端をちょっと曲げろや いま代車でジクサー借りてるんだ。
もう既に600キロ走ったけど、これ良いわ。
振動少ないし、スムーズに100キロ出るし、切り返し早いし、山道最強じゃないか？!
高速辛いけど…。 台車で600キロも走ったら返した時にビックリされそうw ジクサー乗りで集まって台車で600キロ走るか
歩道を 試乗会で乗ってみたけど、良い意味でオモチャ見たいなバイクだと感じた。
パワーは物足りないなりに凄くしっかりと走るから愛着が湧きそう。
400ですら公道で走るとパワーをもと余すからね じゃークラッチのスプリングを変えないでいいから
クラッチケース上のワイヤー止め金具のスプリング取れよ
あれは必須じゃないから大丈夫だぞ 普段スクーター乗ってて、教習所以来久し振りにMT乗った。左手はなんともないが、左足がつりそうになった。
>>801
同感。試乗会でちょうどいい感じなんで慣れてきたらちともの足りなくなるかもしんない。 ジクサーいいんだけど色が気に入らない
白か黄色だしてくれんかの SOXの1300kmしか走ってない正規版のブルー、Goobikeから消えやがった…
キャリアも付いてたから狙ってたのに… 黒系の色だと夏の日差しで熱くなっちゃうからな
白色なら多少マシ SF欲しいんだけどキャブ車なのと故障したとき部品出るのかが怖くて二の足踏んでる 台車で６００キロ
. ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（；´Д｀）＜ すみませんすぐどかしますんで
-=≡ / ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. /| | |. |
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_
/ ヽ⌒)==ヽ_）= ∧＿∧
-= / /⌒＼.＼ || || (´･ω･`) ←>>798
／ ／ > ） || || ( つ旦O
/ / / ／＿||＿ || と＿)＿) ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)） 荷物がーって言うならトレーラーという手はどうですかね？(小声 荷物がーって言うならトレーラーという手はどうですかね？(小声 ミスって連投しちゃった
許してくださいなんでも(ry オラはジクサー下取りに出してYZF250R買うことにしたわ
可変バルブでフルLEDカウルもカッコイイ YZF-R15だろう。自分が買うバイクの名前間違えるなんて・・・。 ETCとUSB取り付けで配線ってどこから取ってる？
ETCはシート下しか入れる場所ないね ジクサー インド並行輸入でインジェクション仕様ってのがあって
それだと日本正規品より１０万くらい安いですね
そっちに飛びつくのはリスクあるでしょうか >>824
ちょっと材質や仕上げ違ってたりするって記事は見るけど、修理とかの部品は国内版の使えば問題ないでしょ
フロントナンバーのホルダーとサリーガードはついてるのかな？この前ちらっと見たときはない気がしたけど 乗り出し価格くらいgoobikeで見ろよ
並行輸入を買う気なくなるからｗ 並行インジェクションSFはフレーム塗ったあとにネジ穴そのままでネジ入れてくから斜めになったり、めっちゃ固い
タップダイスのセット持ってるとか、いじるのが苦じゃない人にしか並行はすすめないよ
あとミラーもなんだか波打ってるような視界だよ >>826
サンクス
そこから取ればいいのか
>>824
国内正規導入にあたり、インドから船便で届いた車体をスズキの日本工場で再整備するのだが、
そこでかなり苦労して国産クオリティに仕上げてるそうな。
同じFIであったとしても軽く左右に振って走ってみりゃ違いはすぐわかる。
逆に違いがわからなきゃ並行でもいいんじゃね？
ただ並行は諸費用が高くなるので支払総額はそんなに差は出ない。 並行もん諸費用高いよな、総額あんま安くない
しかもリコールは無いし、故障したときちゃんとメンテしてもらえないだろうし
ちょっと考えればわかるがああいう店はいろーんな外車あつかってる
あんなにたくさんのメーカー扱ってて故障したときのノウハウなんかあると思うほうが脳天気すぎるし
働いてるのも中卒みたいなのばっか、あれみて頼れるお店とは思えない
売ったら売るだけの店だろ、修理もどんだけできるやら
儲かるんだろうけど未だにDQNヤンキー爆音ブタスクとかいっぱい扱ってるしな 並行には並行の良さがあるのはわかるんだよね。
選択肢が色々あるのはとても良いことだから
SOXで話を聞いたら、メジャーで台数多い並行の車種でも純正のレバーすら在庫してないのが大半だって。
レバーは汎用品で行けるとしても、コケたりしたらパーツの取り寄せはやはり2ヶ月は掛かるから、日常乗るような人には勧められないってさ。
週末に趣味で乗るとか代替バイクがある人向きなんじゃないかな、並行は。 125cc〜150ccの並行輸入のキャブ車は単純な作りだし、かなり成熟した技術だから重大な不具合なんか滅多にない
ネットやyoutubeに作業方法はいくらでも載ってるし、素人でもいじれるくらい簡単
素人でもできるものをバイク屋ができないわけないだろ
まあ壊れたら自分で調べて直す気もなく、全てバイク屋任せのやつは手を出さない方が無難だけどな レバー、ミラー、ウィンカー、ステップ等の壊れそうなパーツは
予め個人輸入してストックしておくぐらいじゃないと
こういうのが面倒くさくない人なら向いてるんじゃね 俺が並行インジェクションSF買った店は新人さん？がパンク修理のやり方教えてください！って接客中の別の店員に言ってたくらいだぞ
どーしてもあのカウルついてるやつがいいって人以外はワールドとかSBSで正規をおすすめする 自分でいじるってハードル高いからなあ
工具揃えたら何万円もいるし、その工具がまた人生で何回も使わないし
レンチセットなんて買うと1回も使った事のない工具も
整備する広い場所用意できる裕福な人もあんまいないし
整備する時間（暇ともいう）がある暇人って現実にはそういないし
洗車ですらできないからコイン洗車場なんてものが儲かるわけだし
都会はそれぐらい狭いし時間も無い
レバーとかフィルターとかプラグとかだって俺は揃えたが結局使わずじまいで
バイク手放す時に捨てたったし、新品なのに orz
新品ブレーキパッドとかバイク屋にあげたわ >>839
消耗品交換と軽い整備は用品店
どうしようもない修理整備はバイク屋
洗車はフクピカで拭く あっっっつ
キャンプそろそろ個人的に無理な時期だ。暑苦しくて寝られない
標高高いところか北海道ならいけるだろうか >>839
あんたが貧乏暇なし&自分で弄ろうとする気概もないヘタレだということはよく分かった
原チャの整備に大した場所も工具もいらない。自転車レベルのスペースと安い工具で十分
自分で調べて実際にいじってみりゃ案外簡単だということが分かるんだけどね
案ずるより産むが易しだよ
まあやる前からできない理由をあれこれ探してやらない(できない)ことを正当化しようとするやつに無理だろうが… GSX-S150ツーリングバージョンきたー
ネシアでの話だが
すでにジグサーよりパーツ多そうだな >>843
言いたいことはわかるし何事も経験して見えて来ることもあるよね。
ただ、整備も奥が深くて、ネジの締め具合一つで全体のバランスが崩れることもある。
先日適当な整備でなんか引っかかったような挙動が解決できず店に持ち込んだら、
タイヤとチェーンの調整で見事に復活してプロってやっぱすごいと感じた。
10代だったら自分で学ぼうと思うけど社会人になると安全と確実と時間をお金で解決するようになった。
自分の命を預けるものだから特にその意識が高いかな。
ま、これも考え方の一つということで。 >>843
やった経験を語ってるんだよ馬鹿
やったから事実を言えるんだよボケ
何万円もの工具も揃えたし、整備してたら1日無駄にしたとかもな
タイヤ交換だけでも2時間かかるのがバイク屋なら3分だったわ
てめーが周りの迷惑考えれない馬鹿ってのはよく分かるよ >>843
確実に言える事はあんたが「暇人」だって事だよ
暇人じゃなきゃ、あんな時間食う事できない、これは事実
素人は見よう見まねでやってもバイク屋の何倍もの時間がかかる
これは暇人にしか出来ない、断言しようあんたは暇人
チェーン調整、オイル交換、バッテリーやフィルター交換、これ以上の事はしなくなったわ 余裕のない職業に就いた自分を呪え
ま、俺も洗車以外は店に丸投げだけどね
自分でやってもちゃんとできてるかどうか不安になって結局店に持っていってしまう 乗るのが楽しい人、整備やカスタムが楽しい人、店との付き合いを重視したい人、いろいろいていいじゃないか。
うちの親父(メカニックでもなんでもない)のように、自分で整備できない奴はバイク乗るな。ってのもいるだろうけど。俺は店任せ派だわ。
親父みたいにプラモデル感覚で大型の車検まで通す人もいるだろうけど、環境や趣向、適正によるわな。 俺のジクサー走行距離9000km越えたぜv(・∀・*) 行きつけの量販にSFが大量にあった
昔のバイク屋がスパーダ色違いを大量に並べてたの思い出した >>792 ツィッター使ってないもんで教えてください >>854
本体が安いからしょうがないんだけど
並行輸入のSFだと
車体の半分も諸経費が掛かるのが悲しいよな
SOXでEN125買った時は、国内とほとんど変わらなかったと思うんだが
軽二輪だと急にぼったくるのか？ >>856
昔XJ6ディバージョン買おうと見積もり取ったときは
開梱手数料と排ガス検査がすげー高かった記憶
250以下はわからんけど ネイキッドのセパハン
フルカウルのバーハン
自分でハンドル変えるヤツもいるんだし、出したら意外と需要あるかも？
変態スズキさんにしか頼めません ジクサー 徹底究明
の検索で出て来るところがすごく参考になる SOXで250cc中古20万、諸経費、延長保証1年等もろもろ10万で計30万取られたわ
数万足してジクサーの新車買えばよかったわ・・・ なんだそりゅあ
良い勉強になったなレベルを超えているな BMWの店いって「G310Rって諸費用いくら？」ってきいたら、「ざっと7万円です」と言われた
普２輪だから自賠責も3年入ってこの値段、BMWってけっこう良心的？
>>861
するするｗ
某店では販売証明も6千円した、つまり自分で登録するっていっても店に6千円払えとｗｗｗ >>863
良心的っつーか正規輸入車だからだろ。
SOXのジクサーは並行だから諸費用が高いだけ。 2ちゃんよりツイッターに情報が集まるようになるとは、時代だねぇ >>863
G310R意外と安いけどオプションパーツが意外と高い
キャリアとETCつけただけでかなりの金額になるわ
消耗品とかも高いんだろうな・・・
他社の250cc以下の馬力なのにハイオク指定だし
関東のバイク屋でPulsar RS 200輸入してくれないかなあ G310rはカッコよくないのが最大の欠点だよなぁ
ホンダ車の250かと思った（特に青と白のカラーリング） 申し込んで3週間以上経ったけどまだ納車されないぞなもし こらえ性のない小僧のようなことを言うでない
このバイクに乗るからにはジジクサーと言われるくらい気を長く持つことが必要
む、説教するとかオヤジクサー >>868
ジクサーのキャリアでも16000円とかするのに？
ETCなんか用品屋で付けたら同じ値段やがな
もしかして算数も出来ない僕ちゃんですか？
馬力？GSR250なんてツインなのに24PSしかありませんがそれは無視？ご都合主義？
そんなこと言ってたら馬力なくても走るんだよ、とかGSR信者に怒られるわｗ
というかお前馬力マンセーなん？ならジクサースレに居ること自体おかしいと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
