【SUZUKI】GIXXER ジクサー 5台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 4台目【INDIA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489815793/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>824
ちょっと材質や仕上げ違ってたりするって記事は見るけど、修理とかの部品は国内版の使えば問題ないでしょ
フロントナンバーのホルダーとサリーガードはついてるのかな？この前ちらっと見たときはない気がしたけど 乗り出し価格くらいgoobikeで見ろよ
並行輸入を買う気なくなるからｗ 並行インジェクションSFはフレーム塗ったあとにネジ穴そのままでネジ入れてくから斜めになったり、めっちゃ固い
タップダイスのセット持ってるとか、いじるのが苦じゃない人にしか並行はすすめないよ
あとミラーもなんだか波打ってるような視界だよ >>826
サンクス
そこから取ればいいのか
>>824
国内正規導入にあたり、インドから船便で届いた車体をスズキの日本工場で再整備するのだが、
そこでかなり苦労して国産クオリティに仕上げてるそうな。
同じFIであったとしても軽く左右に振って走ってみりゃ違いはすぐわかる。
逆に違いがわからなきゃ並行でもいいんじゃね？
ただ並行は諸費用が高くなるので支払総額はそんなに差は出ない。 並行もん諸費用高いよな、総額あんま安くない
しかもリコールは無いし、故障したときちゃんとメンテしてもらえないだろうし
ちょっと考えればわかるがああいう店はいろーんな外車あつかってる
あんなにたくさんのメーカー扱ってて故障したときのノウハウなんかあると思うほうが脳天気すぎるし
働いてるのも中卒みたいなのばっか、あれみて頼れるお店とは思えない
売ったら売るだけの店だろ、修理もどんだけできるやら
儲かるんだろうけど未だにDQNヤンキー爆音ブタスクとかいっぱい扱ってるしな 並行には並行の良さがあるのはわかるんだよね。
選択肢が色々あるのはとても良いことだから
SOXで話を聞いたら、メジャーで台数多い並行の車種でも純正のレバーすら在庫してないのが大半だって。
レバーは汎用品で行けるとしても、コケたりしたらパーツの取り寄せはやはり2ヶ月は掛かるから、日常乗るような人には勧められないってさ。
週末に趣味で乗るとか代替バイクがある人向きなんじゃないかな、並行は。 125cc〜150ccの並行輸入のキャブ車は単純な作りだし、かなり成熟した技術だから重大な不具合なんか滅多にない
ネットやyoutubeに作業方法はいくらでも載ってるし、素人でもいじれるくらい簡単
素人でもできるものをバイク屋ができないわけないだろ
まあ壊れたら自分で調べて直す気もなく、全てバイク屋任せのやつは手を出さない方が無難だけどな レバー、ミラー、ウィンカー、ステップ等の壊れそうなパーツは
予め個人輸入してストックしておくぐらいじゃないと
こういうのが面倒くさくない人なら向いてるんじゃね 俺が並行インジェクションSF買った店は新人さん？がパンク修理のやり方教えてください！って接客中の別の店員に言ってたくらいだぞ
どーしてもあのカウルついてるやつがいいって人以外はワールドとかSBSで正規をおすすめする 自分でいじるってハードル高いからなあ
工具揃えたら何万円もいるし、その工具がまた人生で何回も使わないし
レンチセットなんて買うと1回も使った事のない工具も
整備する広い場所用意できる裕福な人もあんまいないし
整備する時間（暇ともいう）がある暇人って現実にはそういないし
洗車ですらできないからコイン洗車場なんてものが儲かるわけだし
都会はそれぐらい狭いし時間も無い
レバーとかフィルターとかプラグとかだって俺は揃えたが結局使わずじまいで
バイク手放す時に捨てたったし、新品なのに orz
新品ブレーキパッドとかバイク屋にあげたわ >>839
消耗品交換と軽い整備は用品店
どうしようもない修理整備はバイク屋
洗車はフクピカで拭く あっっっつ
キャンプそろそろ個人的に無理な時期だ。暑苦しくて寝られない
標高高いところか北海道ならいけるだろうか >>839
あんたが貧乏暇なし&自分で弄ろうとする気概もないヘタレだということはよく分かった
原チャの整備に大した場所も工具もいらない。自転車レベルのスペースと安い工具で十分
自分で調べて実際にいじってみりゃ案外簡単だということが分かるんだけどね
案ずるより産むが易しだよ
まあやる前からできない理由をあれこれ探してやらない(できない)ことを正当化しようとするやつに無理だろうが… GSX-S150ツーリングバージョンきたー
ネシアでの話だが
すでにジグサーよりパーツ多そうだな >>843
言いたいことはわかるし何事も経験して見えて来ることもあるよね。
ただ、整備も奥が深くて、ネジの締め具合一つで全体のバランスが崩れることもある。
先日適当な整備でなんか引っかかったような挙動が解決できず店に持ち込んだら、
タイヤとチェーンの調整で見事に復活してプロってやっぱすごいと感じた。
10代だったら自分で学ぼうと思うけど社会人になると安全と確実と時間をお金で解決するようになった。
自分の命を預けるものだから特にその意識が高いかな。
ま、これも考え方の一つということで。 >>843
やった経験を語ってるんだよ馬鹿
やったから事実を言えるんだよボケ
何万円もの工具も揃えたし、整備してたら1日無駄にしたとかもな
タイヤ交換だけでも2時間かかるのがバイク屋なら3分だったわ
てめーが周りの迷惑考えれない馬鹿ってのはよく分かるよ >>843
確実に言える事はあんたが「暇人」だって事だよ
暇人じゃなきゃ、あんな時間食う事できない、これは事実
素人は見よう見まねでやってもバイク屋の何倍もの時間がかかる
これは暇人にしか出来ない、断言しようあんたは暇人
チェーン調整、オイル交換、バッテリーやフィルター交換、これ以上の事はしなくなったわ 余裕のない職業に就いた自分を呪え
ま、俺も洗車以外は店に丸投げだけどね
自分でやってもちゃんとできてるかどうか不安になって結局店に持っていってしまう 乗るのが楽しい人、整備やカスタムが楽しい人、店との付き合いを重視したい人、いろいろいていいじゃないか。
うちの親父(メカニックでもなんでもない)のように、自分で整備できない奴はバイク乗るな。ってのもいるだろうけど。俺は店任せ派だわ。
親父みたいにプラモデル感覚で大型の車検まで通す人もいるだろうけど、環境や趣向、適正によるわな。 俺のジクサー走行距離9000km越えたぜv(・∀・*) 行きつけの量販にSFが大量にあった
昔のバイク屋がスパーダ色違いを大量に並べてたの思い出した >>792 ツィッター使ってないもんで教えてください >>854
本体が安いからしょうがないんだけど
並行輸入のSFだと
車体の半分も諸経費が掛かるのが悲しいよな
SOXでEN125買った時は、国内とほとんど変わらなかったと思うんだが
軽二輪だと急にぼったくるのか？ >>856
昔XJ6ディバージョン買おうと見積もり取ったときは
開梱手数料と排ガス検査がすげー高かった記憶
250以下はわからんけど ネイキッドのセパハン
フルカウルのバーハン
自分でハンドル変えるヤツもいるんだし、出したら意外と需要あるかも？
変態スズキさんにしか頼めません ジクサー 徹底究明
の検索で出て来るところがすごく参考になる SOXで250cc中古20万、諸経費、延長保証1年等もろもろ10万で計30万取られたわ
数万足してジクサーの新車買えばよかったわ・・・ なんだそりゅあ
良い勉強になったなレベルを超えているな BMWの店いって「G310Rって諸費用いくら？」ってきいたら、「ざっと7万円です」と言われた
普２輪だから自賠責も3年入ってこの値段、BMWってけっこう良心的？
>>861
するするｗ
某店では販売証明も6千円した、つまり自分で登録するっていっても店に6千円払えとｗｗｗ >>863
良心的っつーか正規輸入車だからだろ。
SOXのジクサーは並行だから諸費用が高いだけ。 2ちゃんよりツイッターに情報が集まるようになるとは、時代だねぇ >>863
G310R意外と安いけどオプションパーツが意外と高い
キャリアとETCつけただけでかなりの金額になるわ
消耗品とかも高いんだろうな・・・
他社の250cc以下の馬力なのにハイオク指定だし
関東のバイク屋でPulsar RS 200輸入してくれないかなあ G310rはカッコよくないのが最大の欠点だよなぁ
ホンダ車の250かと思った（特に青と白のカラーリング） 申し込んで3週間以上経ったけどまだ納車されないぞなもし こらえ性のない小僧のようなことを言うでない
このバイクに乗るからにはジジクサーと言われるくらい気を長く持つことが必要
む、説教するとかオヤジクサー >>868
ジクサーのキャリアでも16000円とかするのに？
ETCなんか用品屋で付けたら同じ値段やがな
もしかして算数も出来ない僕ちゃんですか？
馬力？GSR250なんてツインなのに24PSしかありませんがそれは無視？ご都合主義？
そんなこと言ってたら馬力なくても走るんだよ、とかGSR信者に怒られるわｗ
というかお前馬力マンセーなん？ならジクサースレに居ること自体おかしいと思うが ジクサーも125にしてくれたら良かったのに
学生でお金ないしgsx125の発売待たんといかんやんけ >>878
バイク長いこと乗るつもりなら軽二輪にしてもいいんじゃね？ これ空冷単気筒でタコ機能ありの多機能メーター付属でかつ30万ちょっとで買えるのが良いね
空冷単気筒だとグラトラとかst250とか日本製でいいけど装備ショボいんよな ジクサーが国内発売する前
バイク好きのナンシーおじさんに真っ先に褒められるのがメーターだったな 俺はこのバイク三ヶ月以上納車待ちしてんだけど
ほんとにそんな予約ズラリ殺到して品薄なの？
店に不信感出てきた >>884
インドから輸入なのでカレー臭いやつを弾いたり手直ししてるんだけど
その台数が結構多くて納車に時間がかかるって話 そんなにかかるんだ
俺はタイミングが良かったのかな
2週間程度だった 加えてここ最近の新車ラッシュでそもそもジクサーの生産台数が極端に絞られてたのが原因だって。
7月生産で一気にバックオーダー解消させるから8月は各店で在庫持てると思うけど、
次の生産は10月になるらしいので、今の人気だとまた品薄になるかもよ、だってさ。
一番人気はブラック系。青はそんなでもないから狙いやすいとか。 スズキのコロンビアのサイト見たんだけどカラーの選択肢が7個ぐらいあった
カラーリングでかなり変わるな
日本でもマットブラック出して欲しい >>884
それは待ち過ぎでしょ
お店の割り当て台数が毎月決まってるみたいだから
他の店のほーが早く手に入ったかもね ずっとロムってたが
先週月曜購入決めて 木曜から乗ってるよ。
イリジウムプラグに変えて あまりの変りように書き込みます
中 高回転の伸び 静粛性が格段に向上。 >>891
純正品の質が低いから大きな差を感じるのかもね
抜き取ったプラグは安っぽかった？ このエンジンでジュベル150とK150とブルバード150を作ってくれ
ついでにアドレス150も作ってバーグマンと食いあえ >>899
更にプロパガンダの不思議の国のデュエル
歳がばれるな
賀曽利さんまではいかないけど タイヤの太さみたら
250でも桶ですね。
シングルスポーツ流行るかも 250SLがあるからいいだろ
ジクサーは貧乏人向けで このバイクはこの排気量だから良いんだと思うよ
250ccになったら埋もれる
何よりパワーを使い切れるのが楽しい
高速で何も気にせずフルスロットルできるの快感 >>906
振動がキツいのはちょっと･･･
非力でも無振動＆楽ポジを選ぶぜ ポジション楽なバイクの良さって、なかなか分からないだろうな。見た目は、前傾のほうがいいんだどね。 皆燃料のメーターどれぐらいで半分になる？
おれ大阪市内の通勤で使ってトリップの数字180キロぐらいでちょうど半分になるんだけど燃費悪すぎかな？ バイクカバーってどれぐらいのサイズを買えばいいんだろう？
VTRと同じぐらい？ >>911
ヤマハのバイクカバーだとLがちょうど良かったよ はじめて高速走ったが 風が強いと後輪が左右に滑る気がする。サスを一番柔らかくしてるんだが
硬めにすればよくなるのかな？ >>914
硬くしたらそのゆらゆらの時に問答無用で吹っ飛んで行くだけなような 風で後輪が滑るなら、バイクごと吹き飛ばされているよ
どんな感覚持ってんだよ こないだGSXS150？だったか、駐車してあったの見たんだよ。
なんかこう中途半端にギラついて小さいから残念な外見だった。
ジクサーはハナっからビンボ臭い印象あるからか、全体的に芋っぽくて好きだな。
まどっちも買わないけどな ステップ回りに力入れるだけでヒラヒラ曲がっちゃう車体だから風圧に耐えようとして
足首に力を入れすぎなんじゃないかな
多分足首グリップ止めて軽くニーグリップだけにすれば大丈夫だと思う スズキのバイクのシートって、他社と比べてタンデムシート側がやや上がりすぎだよね ホンダも今年展示されてたコンセプト１５０を市販決定したようだし、活気付いてきた感あるね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
