NSR50　NSR80 その38 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2018/05/25(金) 17:27:03.31

>736考えてる事わかったけど、流用不可だよ。ケースをよく調べるとよろしい

**774RR** · 2018/05/25(金) 20:30:09.77

どうせやるならケース80化だろ
80コンロッドを50にってならわからんが
もしくはロングストローククランクでも作るのか？

**774RR** · 2018/05/25(金) 21:04:37.91

50と80はストロークが一緒だろ
コンロッドを変えてもストロークは変わらんよ
ただしコンロッドの長さでエンジン特性は若干変わる(排気量は変わらない)

**774RR** · 2018/05/26(土) 15:09:21.88

50のケースに80尻って載る？

**774RR** · 2018/05/26(土) 15:28:17.04

>>741
載るよ　※要加工

http://www.nsr-mini.net/c-11.htm
参考にどうぞ。あなたでも出来ますからね

**774RR** · 2018/05/26(土) 19:31:47.95

2年近く放置してた80を今度復活させるのだが、開けるのが怖いわｗ

**774RR** · 2018/05/26(土) 19:42:17.32

本気チューンを施せる良い機会と前向きになったらOK

**774RR** · 2018/05/26(土) 20:01:41.46

ついでにうちの50も頼むわ

**774RR** · 2018/05/26(土) 21:31:11.79

２年なら全然いけそうじゃね

**774RR** · 2018/05/28(月) 02:50:26.85

>>743　2ストだから性能求めなくてただ動くだけでいいっていうなら
オイルとプラグ交換して電気が生きていればあっさり動くよ

**774RR** · 2018/05/30(水) 22:05:44.12

誰か前期後期のクラッチ構成部品の画像持ってる人いない？
リフターロッド
リフターピンごっちゃにしちゃってクラッチワイヤー繋いだら半クラになる

**774RR** · 2018/05/30(水) 22:35:46.37

>>748
ぐぐったら出てくるだろ
http://img10.shop-pro.jp/PA01052/981/product/99170513.jpg?cmsp_timestamp=20160225091409
これは後期型。前期型は自分で調べてもらいたい。この経験は今後役立つからだ

**774RR** · 2018/05/30(水) 22:56:30.01

なんて良い人だ

**774RR** · 2018/05/31(木) 10:46:09.55

それパーツリストや……
言葉がそもそも間違ってた
申し訳ない
構成部品の実物の写真だった

**774RR** · 2018/05/31(木) 11:26:58.58

あれ見てわからない人はバイク屋に持っていけ

**774RR** · 2018/05/31(木) 11:30:07.91

よく考えたら調子のいい後期化エンジン開ければよかったわ
すまんこ

**774RR** · 2018/05/31(木) 11:31:08.65

つーか、NSR50/80のサービスマニュアルを買え
写真付き解説だぞ。俺は持っているが、君には自分で勉強してもらいたいので敢えて載せません
他人が苦しみながら切磋琢磨する姿が一番美しいと思っているのでね

**774RR** · 2018/05/31(木) 11:36:49.01

オイルで汚れた手で躊躇せずスマホで写真を撮っておくと良いだろうね
それが君の知識となり財産にもなるのだ。オイル汚れくらい気にしてはいけない

**774RR** · 2018/05/31(木) 11:41:44.95

そもそもサービスマニュアルって著作物だから当然のように著作権があっぞ
ネットに転載とかアウト以外の何物でもねぇのに敢えて載せませんとか当たり前の事を何言ってんだオメェゲェジか？

**774RR** · 2018/05/31(木) 11:47:06.26

なんだこいつ
発狂していてわろた

**774RR** · 2018/05/31(木) 11:56:53.11

なんか関わってはいけない人だったようだ

**774RR** · 2018/05/31(木) 12:10:32.74

>>756
あたかも載せる権限を持ってるかのような発言には苦笑しかないよな

**774RR** · 2018/05/31(木) 15:38:45.83

何処かで見たNSR50用の激レアNRレプリカカウルがめちゃくちゃかっこよかった

**774RR** · 2018/05/31(木) 16:38:45.89

何でキモオタになると早口になるんでしょうか？

**774RR** · 2018/05/31(木) 17:16:45.78

>>760
https://pbs.twimg.com/media/DMG-0P1VoAASid2.jpg

**774RR** · 2018/05/31(木) 17:47:37.59

そのカウルです！
片目カウルよりカッコいいなぁ～

**774RR** · 2018/05/31(木) 23:08:40.22

>>754　NSR50/80は結構長い間作られて前・後期型と大まかに分けられるけど
クラッチとかは同じ期でも細かな変更あるし互換性もあるから意外とめんどくさい

**774RR** · 2018/06/01(金) 23:33:23.32

NS系ってベストなのは
腰上後期
腰下前期、電装前期、後期クラッチ4枚
って言う組み合わせがいいんでしょ？sp12辺りなんかみてるとこの仕様がいいみたいだからさ

**774RR** · 2018/06/04(月) 08:37:33.43

50後期の13mmピストン、クランクシャフトはまだ部品が出るんだっけ？

**774RR** · 2018/06/04(月) 09:32:52.49

80は前期、後期両方ともクランクケース、クランクシャフト、ピストン、シリンダーはもう廃番なのは確認済
12mmならキタコから補修用のOSピストンが出てるのとV100ピストンが流用できるけど13mmは代替手段がなかったはず

**774RR** · 2018/06/05(火) 11:39:36.83

ポート加工してる方います？参考にしたいのでどこをどの程加工してどのような特性になったか教えてください。

**774RR** · 2018/06/06(水) 08:55:53.70

やまっちでも見てきなさい

**774RR** · 2018/06/06(水) 11:53:44.70

ポートはショップに任せた方がいいと思う
ちょっとした角度のミスで特性変わるからな

**774RR** · 2018/06/06(水) 13:14:56.77

自分でやるなんて書いてないよ

**774RR** · 2018/06/06(水) 13:51:27.93

自分はや○っちファクトリーで63ccシリンダーをポート加工とヘッドをoリング加工やって貰いました。8千円ほどだったかな？
ノーマルクラッチ滑るほどパワーはでたけど、63ccならビックキャブ入れないとそんなに変わらなかった

**774RR** · 2018/06/06(水) 17:34:52.77

普段大型に乗ってるからたまにNチビ乗ると発進でエンストしそうになるんだが
ビックキャブ入れるだけで変わる？

今は50cc純正キャブ社外エアクリ(毒キノコ)メーカー不明チャンバー仕様です

**774RR** · 2018/06/06(水) 18:00:35.35

エアクリノーマルに戻せよ

**774RR** · 2018/06/06(水) 20:20:06.81

大型の感覚でクラッチを繋ごうとすんな
Nチビは回転高めにしないと駄目。大型みたいに急発進したりしないから安心しろ

**774RR** · 2018/06/06(水) 20:33:53.54

パワーフィルター付けるくらいならファンネルにした方がいい気がする。それが嫌だったら純正エアクリの二択

**774RR** · 2018/06/06(水) 20:39:28.98

発進は50ならだが
中間から上は太くなる
もちろん社外チャンバー入ってての話だが

**774RR** · 2018/06/07(木) 11:49:35.19

>772参考になります。

**774RR** · 2018/06/07(木) 22:12:29.24

>>773 逆だったら凄いけどな
「Ｎチビの感覚で大型発進させても別に普通だった」

**774RR** · 2018/06/10(日) 20:07:45.04

NC750ならN1感覚で行けた

**774RR** · 2018/06/10(日) 23:06:38.22

月末から10年野ざらし放置車両のフルレストアに着手します。。。

**774RR** · 2018/06/11(月) 18:28:35.91

要レストアレベルの車体って値段つく？つくなら売っちゃおうかな

**774RR** · 2018/06/11(月) 19:04:18.62

ヤフオクの落札相場サイトを見てたらわかるよ
一応値段がつくにはつく。ただし20万や30万もの値はつかない

**774RR** · 2018/06/11(月) 20:02:05.47

後期ならそこそこはつきそう
程度によるが

**774RR** · 2018/06/11(月) 20:11:11.21

後期で乾クラとキタコのアウター付いてるくらいしかセールスポイントがないw
1スタでヤフー出すから欲しい人入札シクヨロ。

**774RR** · 2018/06/11(月) 20:31:03.42

久々ウォッチいれるわ

**774RR** · 2018/06/11(月) 22:37:13.23

>781
今ns50fとnsr80レストアしつつ魔改造してるよ～。
ns50fにn8エンジンで12インチ化、n8はnc30エンジン化してる最中。。。

**774RR** · 2018/06/12(火) 06:29:25.12

N8の車体にVFR400Rのエンジン？
絶対無理だろ

**774RR** · 2018/06/12(火) 08:09:36.07

自分が見聞きしたことないものはあり得ないと騒ぐ人って一定数いるよな

**774RR** · 2018/06/12(火) 08:34:42.96

動画とかで見たことがあるのはCRM250、NSR250R、CRF250R、CRF270R、CRF450R、FTR233、KLX250
Nチビみたいな小さな車体には4ストエンジンの方がマフラーの取り回しで有利だから。2ストは膨張室がね…

**774RR** · 2018/06/12(火) 10:08:03.57

面白そうでいいねぇｗ
ただ実際楽しく走れるのはどのくらいまでなんだろう

**774RR** · 2018/06/12(火) 11:31:25.74

FZR250のエンジン積んでるのいるからやる気やろ
それでもV4は厳しそうだが

**774RR** · 2018/06/12(火) 15:02:53.45

そういえば80ccでインナーローターとビッキャブにビッグリード付いたエンジン買ったわ
サイドベアリング交換してさっさと乗りたい

**774RR** · 2018/06/13(水) 08:31:03.65

グロムにリッターv4載っけたりしてる人いるから400ならいけるさ！かんば～ツベにあげてね。

**774RR** · 2018/06/13(水) 17:54:54.12

ラジエターと後ろ側バンクどう処理するかが問題だろうな

**774RR** · 2018/06/13(水) 20:50:32.37

MC41ラジエター流用？

**774RR** · 2018/06/15(金) 13:19:12.10

うげげ・・・N8はピストンも出ないのかー
250の方はパーツ色々と復刻してるみたいなんだがなぁ・・・

**774RR** · 2018/06/15(金) 14:53:40.92

そう。N8はエンジンパーツのほとんどが絶版
ピストンはキタコから買える
http://www.kitaco.co.jp/data/product/link/k-pit5/kitaco_k-pit_vol5.html
うげげと嘆いてもどうにもなりませんから、素直に社外品を買うしかありませんね

**774RR** · 2018/06/15(金) 16:10:45.78

50ccみたいに社外シリンダー出して欲しい

**774RR** · 2018/06/15(金) 16:24:39.57

10年くらい前だけどイタリアから出てはいたけどね。やまっちのところに少し触れてるよ。変わった排気ポートのやつ
DMRが80ccのシリンダーを開発するとかブログに書いてなかったっけ？ヘッドは出てるよね

**774RR** · 2018/06/15(金) 17:19:54.21

純正で型取って鋳造しよう

**774RR** · 2018/06/15(金) 19:37:58.04

N5のボアアップシリンダーキットでボアダウンしよう

**774RR** · 2018/06/15(金) 19:42:39.86

ホンダコレクションホールの内部の人間になれば作れ…ないか

**774RR** · 2018/06/15(金) 20:50:01.62

鉄のブロックから削り出せばおk

**774RR** · 2018/06/16(土) 00:12:01.09

厚木2りんかんのNチビコーナー売り切りで在庫の純正パーツ社外パーツ全て10％オフで売り切りみたいだね！
明日行ってなんか掘り出し物ないか見て来ます！

**774RR** · 2018/06/16(土) 00:21:24.86

担当者が変わってNチビコーナーが無くなるからだね

**774RR** · 2018/06/16(土) 07:26:39.55

続けてくれと思う反面、今までよく頑張ってくれたとも思う

**774RR** · 2018/06/16(土) 09:18:31.57

有志がぞろって殺到して総額1000万円以上お買い上げでもすれば継続してくれるんじゃない笑

**774RR** · 2018/06/17(日) 18:56:11.12

一ヶ月ぶりにN８で小一時間ほど街中を走ってみたんだけど
やっぱり楽しいね♪

こういう楽しいバイク、無くなって欲しくないわ～
数量限定でもイイから何とか継続的にパーツ供給して欲しい・・・

**774RR** · 2018/06/17(日) 20:57:53.25

部品取り用で1台買えば解決

**774RR** · 2018/06/17(日) 21:28:48.84

インナーローターつけたら更に楽しいィ（バッチョク公道仕様

**774RR** · 2018/06/17(日) 23:43:12.17

予備に一台とはいえN8プレミア凄いなｗ
先日チェックしてたのは38万まで高騰したしｗ
上のキタコのパーツ群はかなり助かるなぁ・・・

**774RR** · 2018/06/18(月) 00:14:42.85

最終モデルのN8とMC28欲しい

**774RR** · 2018/06/18(月) 00:56:39.43

ヤフオクで5fの新車出てるね

**774RR** · 2018/06/18(月) 09:36:39.54

NSR50欲しいんだがヤフオク高いな

**774RR** · 2018/06/18(月) 10:02:08.30

不動でいいならうろうか？

**774RR** · 2018/06/18(月) 10:46:19.38

>>816
詳細詳しく知りたい

**774RR** · 2018/06/18(月) 12:54:58.00

部品取り用に買った二台目にモンキーエンジン積んだらそれはそれで面白くてワロタ
110cc化してるけどビンビン吹ける感じとかパワーバンドの弾けるパワー感は無い
全体的にもっさりしてるけどツーリングとか普通に走るのはこっちの方が向いてるかも

**774RR** · 2018/06/18(月) 13:40:07.02

ぶっちゃけ弄ったN8エンジンよりも
モンキーかエイプ系の4ミニエンジンをdohc125ccにした方がトルクもあってパワーも出そうと最近思ってる

**774RR** · 2018/06/18(月) 14:42:05.01

MBXはリアスプロケットが出ない(+o+)ってか廃盤だよMCXはもっと悲惨かも(^o^)

**774RR** · 2018/06/18(月) 14:42:42.63

そこまで金掛けるなら50フルポートのが安く仕上がる

**774RR** · 2018/06/18(月) 15:11:16.30

>>817
丸3年雨晒し車両でキックレス(ギアごと)オイルポンプレス、タンク内もシリンダー内もきっとダメかな。
部品取り用として買ったんだけど手付かずのまま。ちなみに前期

**774RR** · 2018/06/18(月) 15:31:03.10

>>822
検討したいんですがメールなどで連絡取れないですか？

**774RR** · 2018/06/18(月) 15:33:45.42

>>823
捨てアド晒してもらえれば送りますよ。仕事戻るんでまた覗きにきますわ

**774RR** · 2018/06/18(月) 16:04:08.73

>>824
823です。
nsr50.bike@gmail.com

**774RR** · 2018/06/18(月) 17:49:32.09

ID変わったのかな？とりあえず2から始まるアドレスで送ってみる

**774RR** · 2018/06/18(月) 17:54:31.93

>>826
返信しました。

**774RR** · 2018/06/20(水) 19:05:10.41

キックシャフトとシフトシャフトのシールはエンジン割らずに外側から外せますか？

**774RR** · 2018/06/20(水) 20:24:40.06

オイルシールピックツールを使えば外せる

**774RR** · 2018/06/20(水) 20:25:13.81

もちろん外側からね

**774RR** · 2018/06/20(水) 21:09:02.58

クラッチカバー開けんとキックアッシーは外せんぞ
シールだけなら外せるが

**774RR** · 2018/06/20(水) 21:09:26.47

すまん見間違えた

**774RR** · 2018/06/20(水) 21:10:54.40

ちなみに付け替えるならオイルリップとダストリップの間にシリコングリス入れよう
耐久性ちょいと上がる

**774RR** · 2018/06/20(水) 21:50:40.62

キックレスにしたけど凄く不便だ

**774RR** · 2018/06/21(木) 07:39:16.76

キックレスはシリンダーセンター出しとかクランク洗浄とかデメリットが多い

**774RR** · 2018/06/21(木) 07:52:24.74

キックレスの最大のメリットはクラッチカバー脱着がとても楽なくらいだな
キックアッシーの組み付けは慣れてない人には大変だから

**774RR** · 2018/06/21(木) 10:48:04.20

あれは確かに初心者がばらして組むには理屈理解しないと難しいな
俺も最初は難儀したが慣れれば次バラけても大丈夫

**774RR** · 2018/06/21(木) 11:19:44.29

うむ、慣れたら大丈夫だけど、無いほうが捗るよねー

**774RR** · 2018/06/21(木) 17:51:47.33

まぁな
あるのとないのとじゃ作業性はダンチだな

**774RR** · 2018/06/23(土) 02:39:55.33

ていうか今の若い人はキックとか知らなそうだなｗ

**774RR** · 2018/06/23(土) 10:06:33.91

エイプとかカブに乗ってる人は知ってると思うけどねぇ

**774RR** · 2018/06/23(土) 10:28:46.14

キックは4stスクーターにも付いてるから知ってるはず

Nチビ、5F知らない人の方が多いな
N1は何故かみんな知ってる

**774RR** · 2018/06/23(土) 10:34:03.26

今のシグナスXとPCXはキックレス

**774RR** · 2018/06/23(土) 12:55:00.61

キック知らないってことは・・・
押し掛けとかは論外ってこと？

**774RR** · 2018/06/23(土) 18:16:03.82

MBX50,MCX50,ラクーンXL50知らん奴このすれにもいるだろ

**774RR** · 2018/06/23(土) 18:17:07.58

押し掛け便利だけどね

車でやった時は神扱いされた

**774RR** · 2018/06/24(日) 05:46:18.99

今時の車ってミッションでも押しがけ出来ないんだよな
クラッチ踏まないとエンジンかけれなくなってる仕様だから
いざって時不便

**774RR** · 2018/06/24(日) 07:53:12.52

>>847
クラッチ踏まないとセルが回らないだけだから、押し掛けは関係ないぜ。

**774RR** · 2018/06/24(日) 08:19:01.47

ちなみに、オートマでも頑張れば押し掛け可能だったりする。
人力じゃあ無理だけど

**774RR** · 2018/06/24(日) 08:54:51.22

DCT?
あれは任意でギアを変えられないから2速でスタートはできない
大体20km以上で2速に変わるから、速いスピードで押しがけしないと無理だからエンジンスターターなら出来るのかね

**774RR** · 2018/06/24(日) 09:56:03.94

>>850
だから、人力じゃあ無理な訳で
普通のオートマでもちょっと速度が出たらエンジン回るよ。
それなりの下り坂なら押し掛け可能。
危ないけど。

**774RR** · 2018/06/24(日) 10:01:08.05

4輪の話ね、2輪で押し掛け出来るオートマはカブぐらいしか知らない

**774RR** · 2018/06/24(日) 15:48:57.20

うちのN８もキックレス
その状態で中古で買ったから最初から押しがけ
毎日乗ってるけど特に不便と感じたことはないよ

**774RR** · 2018/06/25(月) 00:21:10.81

>>853　押しがけ直ぐにEgかかった感じでも結構距離使ってる
慣れれれば苦にはならないけど
例えば車庫の中で少し暖機してとかは当然やりにくいし
信号待ちでエンストとかの場合はやはり焦るよね

N8クラスで押しがけだとシートに座ったままでも押しがけできるので
まるでセル付バイクって感じで乗れるのも確か

**774RR** · 2018/06/25(月) 18:53:18.60

N8だと圧縮あるから引きずるだろ
と思ったが俺のが異端なだけだった

**774RR** · 2018/06/25(月) 19:04:04.54

>>855
異端なｵﾚｶｯｹｰ!!

**774RR** · 2018/06/25(月) 20:36:06.74

デトネで傷だらけになったヘッドを見て一人ニヤニヤする>>855であった

**774RR** · 2018/06/25(月) 21:54:02.96

>>855
自分で異端言う奴はたいがいショボい

**774RR** · 2018/06/26(火) 07:37:17.61

確かに言うほど異端じゃなかった
インナーローターになってるだけだったわごめん

**774RR** · 2018/06/26(火) 08:00:48.39

自慢にもならないしキモいだけ

**774RR** · 2018/06/26(火) 08:57:43.03

インナーローターで高圧縮？何言ってるんだ

**774RR** · 2018/06/26(火) 09:06:47.94

慣性弱いから押し掛けでもロックするって話
圧縮は80だからだろって素人解析

**774RR** · 2018/06/28(木) 21:10:14.55

この前NSR80のエンジンOH出した者だけど、エンジン周りの部品供給は社外ピストンとミッション、リードバルブ以外ないみたい。ネットの情報と大差なかったわ

**774RR** · 2018/06/28(木) 21:43:25.60

ネットの情報がでたらめと思って期待しちゃったの？

**774RR** · 2018/06/28(木) 23:51:39.34

ひねくれてんなぁ

**774RR** · 2018/06/29(金) 00:25:42.91

ネットの情報が間違っていなかったのか・・・ひょっとしたら買えると思ったのに、と落胆した。ただそれだけの話。ひねくれてなんかないけどね

**774RR** · 2018/06/29(金) 11:36:02.13

ひねくれてるのは>864でしょ

**774RR** · 2018/06/29(金) 11:55:00.72

その>>864が俺だけどね
ひょっとしたら・・・と期待して落胆したのなら良い。>>866で書いた通りっすよ
まあ～>>863はドンマイ！笑

**774RR** · 2018/06/30(土) 11:37:59.20

体臭と一緒で自分じゃわからないって言うしね

**774RR** · 2018/06/30(土) 13:20:21.93

>>869
それは >>868 を指しているって解釈でFAなんですよね？

**774RR** · 2018/06/30(土) 14:31:43.07

870「正直悔しいのでそういう解釈であってほしい」でFAなんですよね

**774RR** · 2018/07/07(土) 11:36:17.10

東海地方以西のNチビ乗りの皆さん、災害は大丈夫ですか？
同士の安否が心配です

**774RR** · 2018/07/07(土) 17:05:53.02

優しいね。感心した。

**774RR** · 2018/07/08(日) 10:47:28.57

(・∀・)ｲｲﾈ!!

**774RR** · 2018/07/09(月) 04:04:42.17

広島の方で土砂被害にあってNSR50が駄目になった人がいるらしい
パーツの寄付？そんなことしたりはしませんよ～！（笑）
「大丈夫ですか？」と励ますだけならタダですんで！
駄目になってしまったバイクはもうどうにもならないけど、中古で馬鹿高くなってるのを買えば大丈夫な話なので・・・！

**774RR** · 2018/07/09(月) 07:46:46.40

はあ

**774RR** · 2018/07/09(月) 08:42:13.34

>>875
自分の日記にでも書いとけ。誰も共感しねーよ。

**774RR** · 2018/07/09(月) 12:17:31.98

>>875
面白い思っとるんか？
池沼は黙っとれや

**774RR** · 2018/07/09(月) 15:03:46.72

書類あればいくらでも再生できるだろ
障害者だからそれも考えられないで低脳発言か

**774RR** · 2018/07/09(月) 21:21:44.16

後期フロントフォークについて質問です。

中古のフォーク（中身ノーマル）を手に入れたのですが、他の後期フォークと比べて減衰がきいていません。
オイルが漏れているのだろうと思い、バラして現状入っていたオイル量を計ったら１３０ｃｃ程入っていました。
色は多少汚れていましたがまだ使える範囲だと思います。

オイル量は油面の高さで調整するのは知っています。
しかし量で見ればほぼ適正量入っていたのに減衰が効かないのがどういった理由だと思われますか？
フォークを手で押し込んだ時「クチュックチュッ」と空気を噛んでいるような音が出ていたのが
気になります。

どなたかわかる方がみえましたらご教授お願いします。

**774RR** · 2018/07/09(月) 22:11:19.42

エアーが噛んでる

**774RR** · 2018/07/10(火) 02:21:11.76

>>880　フロントフォークのオイル量って普通油面の高さで調整するものだから

後期(S)だと一応171cc-176ccで全屈時88ｍｍってなってる
ウルトラクッションオイル10号

**774RR** · 2018/07/10(火) 11:50:37.93

>>879
書類でいくらでも再生？
新品フレームはもう絶版なの知ってます？

**774RR** · 2018/07/10(火) 11:56:06.01

>>883
ん？フレームと書類あっての話だが？馬鹿か？

**774RR** · 2018/07/10(火) 11:58:52.02

>>884
ごめんなさい。あなたがアスペとは知らず失礼な発言をしてしまいました

**774RR** · 2018/07/10(火) 12:15:05.09

こいつガチなやつだ

**774RR** · 2018/07/10(火) 14:16:03.96

たまにヤベーのに絡まれるがなんなんだ

**774RR** · 2018/07/10(火) 18:36:46.68

新品フレームだとフレームNo無いからちょっと面倒なんだよね

**774RR** · 2018/07/10(火) 19:48:15.80

話がぶっとぶほどのNSR50

**880** · 2018/07/10(火) 21:30:30.84

>>882
あれ？オイル量って130ccちょっとじゃなかったっけ？
もちろん最終的には油面で調整しています。
おおよその量を把握してたつもりなんですけど私が勘違いしてましたね。

171cc-176ccが適正量をいうことは単純にオイルが抜けていたのが
減衰が効いていない理由だとわかりました。
ありがとうございました。

**774RR** · 2018/07/10(火) 22:15:06.36

>>890
サービスマニュアル位、中古で良いから買いな。

**774RR** · 2018/07/11(水) 00:50:43.00

SMとかいま中古でも結構高いのね

**774RR** · 2018/07/11(水) 00:58:23.19

>>891　後期のサービスマニュアルでも非常に解りにくい所に数値かいてあるから
しかも前期の分もあるから見つけるのに苦労した

前期と後期のフロントフォーク明らかに違うのに数値が同じ筈がないと必死になって
探してやっと見つけた

**774RR** · 2018/07/11(水) 19:35:16.40

ガソリンタンクの横面下の方に穴空いたんだけど、タンク開けて見える範囲のサビと桁違いで笑ったわ

**774RR** · 2018/07/12(木) 08:13:25.46

>>894
シーム溶接はつったの?
俺はピカタンで妥協した

**774RR** · 2018/07/12(木) 18:12:09.45

>>895
いや、開けずにタンクを全体的に叩いてサビを出したら
穴からふりかけの味道楽サイズのサビがボロボロ出てきたんだわ
5ｍｍサイズ1箇所と3ｍｍサイズ2箇所だからパテで埋めれそうな感じだけど
タンクとタンク外装の間がすごく錆びてそうな雰囲気

**774RR** · 2018/07/13(金) 20:15:14.73

ピカタンとか花咲Gとか使うよりminiとかnsfの程度いいタンク買った方が良さそうな気がする

**774RR** · 2018/07/13(金) 20:43:25.53

錆取って、半田でも良いだぞ。

**774RR** · 2018/07/13(金) 23:23:55.86

エアクリついててもNSFのタンクって付くの？
タンクはオクで落として今の穴開きタンクは涼しくなったら補修するつもり

**774RR** · 2018/07/14(土) 00:25:49.84

やっぱりタンクは屋内保管に限る
四年前に入手したminiの新車外し、まだ錆び一つない

**774RR** · 2018/07/14(土) 00:38:38.27

>>899
問題なくつく
ただしコックは使いづらいかもね。理由は現物を見たら一目瞭然

**774RR** · 2018/07/14(土) 10:01:14.24

>>901
ありがとう。新品がまだあるみたいだからオクで落とすより安心だわ
タンクキャップも流用できそうだしゴム類とコック買えばすぐ使えそうだ

**774RR** · 2018/07/14(土) 10:22:38.64

>>902
あー、コックも買うならちゃんとNSF用にしてね。NSR用は付かないから間違えないように！
知らずにNSR用を買ってしまってあたふたするとこを見てみたいけど俺は優しいからね～

**774RR** · 2018/07/14(土) 10:41:12.59

>>903
ちゃんとNSF用を買ったから大丈夫だ。念のためにホースも買ったしまたNチビを愛でることができるわ

**774RR** · 2018/07/14(土) 11:01:55.24

ええ流れやね　(*´∀｀*)
やっぱり絶滅危惧種スレは皆で助け合うのが(・∀・)ｲｲ!!

**774RR** · 2018/07/14(土) 11:08:41.28

私の本当の狙いは別のところにあったりするｗ

**774RR** · 2018/07/14(土) 11:15:55.11

NSF化か

**774RR** · 2018/07/14(土) 11:51:31.61

NSFコックはオンオフしかないって知ってるからガス欠で絶望とかそんな間抜けなことしないぞ、たぶん

**774RR** · 2018/07/14(土) 18:55:06.10

俺も縦型エンジン載せたいけどエンジンハンガーが手に入らん。ヤフオクに出ても高値になって手が出ない。新品で買えるとこあったら教えてほしいくらいだわ。

**774RR** · 2018/07/14(土) 20:54:02.48

も？

**774RR** · 2018/07/14(土) 21:45:20.74

>>899
エアクリにコックが干渉したからエアクリ側を加工したよ

**774RR** · 2018/07/15(日) 10:17:59.59

この暑さ、走る気になれん・・・　(；´Д｀)

**774RR** · 2018/07/15(日) 10:31:39.43

もうオフシーズンだよ

**774RR** · 2018/07/15(日) 10:39:10.29

ノーマルラジエターじゃ走れないな

**774RR** · 2018/07/15(日) 12:23:06.64

走るにしても夜ですね～暑いけど

**774RR** · 2018/07/15(日) 12:30:06.96

TZMラジの80エンジンで60くらいだ
エンジン慰きそ

**774RR** · 2018/07/15(日) 12:38:51.90

この気温で60度はよく冷えてると思うよ

**774RR** · 2018/07/15(日) 12:45:28.67

N8ノーマルでシリンダーヘッドに水温計つけて90度とかなんだけどもしかしなくてもやばいな

**774RR** · 2018/07/15(日) 13:09:50.22

一時間ほど走ってきたけど腕が日焼けしたｗｗ
BRDチャンバー、ノーマルエンジン、NSR-miniラジエターなN8だけど
７５～８０度あたりを行ったり来たりだった。
連休中日で渋滞が少なくて良かった～
これで渋滞に巻き込まれてたらラジエター液が沸騰してたかもｗｗ

**774RR** · 2018/07/15(日) 13:17:14.39

レーサーの見てると水温は60～70がベストみたい

**774RR** · 2018/07/15(日) 13:31:45.25

うん
熱すぎるね。でもメーカーが大丈夫なように設計してるからノーマルなら問題ない

**774RR** · 2018/07/15(日) 13:47:35.45

>>920
７０度を越えたら明らかにパワーダウンするし負荷も蓄積するからね。
かと言って５０度以下でもダメ。　ちゃんと温めないと。
NSRのエンジンは結構丈夫だけど、長く乗りたいのなら水温管理は大事やね。
ベストなのは６０～６５度らしいね。

**774RR** · 2018/07/15(日) 13:53:31.29

ところで話をぶった斬っちゃって申し訳ないけど
NSRの純正速度計って超ハッピー仕様らしいけどマジで？
自分的にはN8純正メーター好きだから変えたくないけど
あまりにもハッピーなんだったら困る・・・　みたいな。

**774RR** · 2018/07/15(日) 14:09:16.05

スマホかなんかでGPS使って測ってみれば

**774RR** · 2018/07/15(日) 14:09:31.52

その手の話はNSRに限ったことじゃないけどね
スマホくらいは持ってるやろからGPSアプリで速度の誤差を調べてみたらいいんじゃない

**774RR** · 2018/07/15(日) 15:09:16.22

>>924
>>925
それが、まさかのガラケーっすｗｗ
会社貸与で使用料は会社持ちやから助かってるけど。
併走してくれるバイク・車好きも身近に居なくてデータ取れない状況。

ってところで、せっかくの休みだから水温を気にしながら再走してくる！
春秋冬は全く問題ないけど、夏だけはTZ系のラジエターが欲しいねｗｗ

**774RR** · 2018/07/15(日) 16:27:04.38

並走くらいなら車好きじゃなくても良いだろ
寧ろ車好きだと社外ホイールで誤差出る可能性もあるし

**774RR** · 2018/07/15(日) 19:30:43.66

この間、朝の4時頃忠ヘルに革ツナギ着て乾式クラッチのmc21？が走ってるのを見たが本当かっこよかった。

**774RR** · 2018/07/15(日) 23:50:37.32

>>909　NSF自体がフレームのクラック問題でキツイのに
自分でエンジンハンガーどうにかできないレベルで縦型エンジン載せるのは
終末仕様のNSR作るのと同異義語ではないのだろうか？

**774RR** · 2018/07/16(月) 00:34:33.11

ラバマン化しよう

**774RR** · 2018/07/16(月) 17:59:57.43

軽くﾀﾋねるこの暑さの中を頑張って走ってきたけど
あまりの暑さに？　カブりまくり～
１か月前のジェッティングじゃまともに走れない(；´Д｀)
アイドリングの回転数も低すぎて信号待ちでエンジン止まるし
キャブセッティングとアイドリングの回転数低下って関係あったっけ？

**774RR** · 2018/07/16(月) 18:08:11.40

関係ある
低中回転域が濃いんだと思う
スローかニードルかエアスクリューで調整してみれば

**774RR** · 2018/07/16(月) 18:46:39.60

>>932
おぉ、ありがと♪　
教えてもらって思い出したｗ
暑さで思考回路までマヒしてたのかな(^_^;)
とりあえず今日は暑さでバテたから明日の夜にでも調整してみる！

**774RR** · 2018/07/16(月) 19:00:22.26

https://youtu.be/fApM8e7HOZU
エアスクリューだけでこれだけ変わると言う動画

ちなみに自分のは低中回転域ボコついて高回転は頭打ちw
話にならないダメな例です。
要セッティングだw

**774RR** · 2018/07/16(月) 20:45:31.37

この動画を見てるとセッティングって簡単そうだと思うかもだけど
いやいや、こんな簡単に決まんないってｗ
でもセッティングが決まってる時の乾いたフケる音ってのは同感できた。

うちのNチビも低速ガボガボですｗ
良い動画を教えてもらったし、これを機にSJを買い足してみます！

**774RR** · 2018/07/16(月) 22:37:43.53

暑い中、上半身裸で水を浴びながら作業するといいぞ。すぐ乾くしｗ

**774RR** · 2018/07/17(火) 07:53:57.86

つまり暑い中走るならラジエーターに水をぶっかけながら走ればいいんですね