【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【29台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465980951/ >>41
>>44
ありがとう、次のバッテリーでSHORAI試してみる！ 15年式のF800R乗ってるけど、光軸調整ってどうやるの？
タンデム時に上がりすぎるので教えてエロイ人 ほえ〜、インド生産とはいえこれは想定外のロープライスw
結構売れるかも
ＧＳは78万くらいかな >>39
ダカールでショーライ3年くらい使っているけど、原因不明の放電が2回あった。通勤とか週3以上乗ってたのに。 >>50
充電で回復した? 冬期の朝一にセルが回りにくい様なら低温で起電力が下がったのかもしれない。
グリップヒーターやライトを灯してしばらく通電させると活性化して起電力も回復することがある。
あるいは十分暖まっていても、低速走行 or ヒータ等の使用で持ち出しが多いとバッテリーが
上がってしまうけど、どんなバッテリーも同じだし。 >>49
モトラッドで聞いたけど、高くて5万位って言ってたよ。
ただ、ガードとか装備が増えたら、その分は上乗せされるだろうけど。 >>51
充電で回復したけど、なんだろう活性化が必要なのはわかっているんだけど、レギュレータとの相性とかでたまたま上手く充電されてなかったのかな。 F7買ったばかりだけど310GS乗り換えるかも
やっぱバイクは軽くて小さい方が面白い そーそー
デカイのでストレス感じるより足りないぐらいで振り回すぐらいが楽しいよ お約束だけど小さいの乗ると大型の安定感が余裕がとか言い出すパターンですねw
やはり二台持ちがいいかと 0054だが、二台持ちも考えたが310じゃ車検があるしね
そう言いつつボクサーツインにも憧れがある 310gs車重どのくらいなんだろ。150kgくらいだとうれしいが。 >>61
G650Xが異常に軽いだけ。今でも欲しい。
最近のは250アルプスローダーが200kgとか信じられんよ。 名車か、手間のかかる地雷か
BMWの新しいエンジンだしちょっと不安
魅力的だけど先日シールのバカ高さに目を剥いた手前様子見 F700GS買いました。
ツーリング用の高さのあるスクリーン、
エンジンガード、
リアフェンダー、
をPuigでそろえようと思ってます。（安いから）
Puigはやめとけ！とか、
このメーカーの方が良いよ！とか、
優しい人、教えてm(__)m
エンジンガードは、Wunderlich Editionの赤のも良さそうだけど、、、 800GSにPuigのガード付けてる知り合いがいる
とりあえずオフでつんのめったりするとちょうど膝の皿がガードにぶち当たる >>65
こぇー、下手するとステップ踏み外して転倒じゃん >>65
パイプレイアウトの違いですかね。
足が長いとか（汗
よく考えますm(__)m F7だけどPuigのスクリーン付けてるよ
大きさ、デザイン共に良いとお思うよ。 >>66-67
まあそのくらい攻めるなら普通ニーパッド装備してるから膝はﾏﾓﾗﾚﾙ
でも膝の前に直角にパイプが出てるのはやはり嫌
車体剛性はあがるらしい
http://www.touratech.co.jp/SHOP/01-048-0300-0.html
これが結構よさげに思ってたんだけど、適合してないんだよね
フレームは共通だと思うんでカウルに当たるんかな？ F7欲しいなあ悩む
背中を押すようなお誘いください ヘッドからオイルドボドボですわ
それでも買うの？？ >>68
そうですか！問題無さそうですね。
スクリーンはpuigで決定にしようと思います。
>>69
ヘプコのタンクガードは、2008年モデルのF650GSから2017年モデルのF700GSまで適合になってるから、大丈夫そうですけどね。
puigの意見を聞いて他のメーカー見てたら、ヘプコに赤色のガードがあったんで、タンクガードとセットで付けようと思います。 古いバイクを買った輩の戯言を間に受けない方がいいぞ〜
17年式F7、1万キロ近く走ったが全くノントラブルだよ
F7はモデル末期に近いから不具合などは出尽くして完成度が高いからオススメだよ
それより、F7でオススメマフラー無いかな？
17年式はアクラポビッチしか出てないみたいだけど >>62
KTMのSMC690より10kg重いけどね。 >>76
3000キロでオーバーホールはないでしょ >77
近所の某有名店は1500kmごとにピストンリング交換だぜ F7 2016
10000km越えたがノントラブル。
燃費も下道平均28
けど今なら新型のV STROME650買うね >>79
俺のはツーリングでも25がやっとだよ
どうやったら28も行くのかな 短足が安心して乗れるデュアルパーパスそれはF7
ありがたい存在です >>80
冬以外で田舎道をそこそこのペースで重ねるといくよ。
良いときは30いくね。
冬は25くらいかな >>77
690はいたって普通、3000キロでOHなんか不用、そりゃロータックスエンジンと比べたら寿命は短いだろうけど、KTMだからって全部がレーサー並みのメンテサイクルな訳ではないですよ F800Rなんだけど9000キロでヘッドからのオイル漏れ
ネットで調べたら漏れやすいから化学合成は避けろみたいなのが出てきたけどそうなの？ F800ST知り合いから譲ってもらうことになりました。よろしくどうぞ。 最近f6シングルのアイドリングが不安定な時があって、エンジンかかってアイドリングが安定してる時にハンドル切るとエンストするようになったんだけど修理費いくら位用意しておいた方がいいかな？夏まで修理待つか悩む Bmのディーラーって評判どうなのかな
ドカと迷っておんけど、近くのドカディーラーが軒並み評判悪くて。。
今度のデビューフェアでみてくるか、G310 >>89
ディーラーによるからなんとも…
当たり外れが大きい気がする。 どんな評判かわからんが、外車ディーラーは経営が同じでBMやドカディーラーやってるところも多い
営業や整備士も渡り鳥みたいなもんで、昨日あそこにいた奴が今日はここみたいなのも結構ある
てか何に乗りたいのさ？
ディーラーの評判で買うバイク変えるのはオススメしかねるぞ？ >>91
確かに、営業も整備士も外車の場合は特にあちこち行ってるね。それは納得。 うちのところはもともと国産ディーラーで、片手間でBMWを始めた感じだった。
だから、隣の部屋でカワサキ売ってたり原付が並んでるし、整備は一緒にやってるんだけど
そういうとこなら、店員も国産の雰囲気だから敷居が低いかもよ F800GTに乗ってた人いたら教えてください
脚に当たるエンジンからの熱風が我慢できなかったのが乗り換えた理由ですか？
今買おうかどうか迷い中・・・ 聞き方回りくどいな
エンジンの熱風は乗り換えを検討するほど酷いですか？ってこと？ GSだけど俺は皮パンはいて、熱風を凌いでる。
夏の皮パンも熱いが、熱風を浴びるよりはマシ 以前初期のトリッカーに乗ってました
エンジン周りが熱くてニーグリップできず信号停車すると降車したくなるほどであまり乗らなくなしました
これから夏になるので乗ってる時も熱いほどだと買って後悔するの嫌だなと思って
パンツはいて凌げるくらいならなんとかなりそうかな
躊躇してたのはそこだけなので維持費高そうだけど清水から飛び降りてみようかな >>99
F8系買うなら水冷のﾎﾞｸｻｰの方が暑くないと思うが…
インテグラとかX-ADVとかも暑くないぞ 俺はニーグリップしないで、
大股開きでカカトグリップしてるので問題無いな 俺はニーグリップしないで、
ニッカーボッカー履いて大股開きでカカトグリップしてるので問題無いな ロードレースやジムカーナレースをやってる人なら理解できるんだけどな。 最近は車体をホールド出来ていればニーグリップそのものは重要じゃないって事だな
ちな講習屋 F800Rの時はデニムとか普段着なものは暑くてニーグリップ夏は無理だった。ちゃんとライディングパンツ履いていれば問題なし。
それでも乗り換えたXRに比べれば熱量はかなり低い 昔K100RSのタンクで低温火傷したときはタンクパッドを貼ったが、貼り物系はなにかないかな？
昨日納車されてはしゃいでるところだが心配になってきた。 >>106
そうですね、それでステップの上にはつま先乗りのスタンディングポジションね。
カカトグリップ（がに股乗りで無いｗ）してる人って
一般道では、たま〜に見かける程度ですが・・・
レース場では100％の乗り方なんだけどな。 >>107
俺も800Rなんだけど綿パンでも熱いと思わないけどなぁ
自分の乗り方がホールド甘過ぎなのか、田舎だから渋滞は皆無で環境の違いなのか ハヤブサに乗ってた時、真夏にあえてオバパン履いてみたら
暑かったが熱くなかった。 F7は、ラジエータの風を横に流す様な作りになってるから夏場でも大丈夫な気がしますけど、どうなんだろう？
F7買って初めての夏なんです >>113
水素水ですね？
そしてステッカーをFCVってのを貼れば夢のバイクのできあがり BMWって新車で買うべき？
1万キロくらい走って故障が出尽くした後の中古を買うべき？
みなさんは新車で買いました？ >>116
その時買える物を買う
F800S、R1100Sは新車を売ってたので新車で買った
R90Sは中古車しか無かったので中古で買った >>116
保証もあるし、買うなら新車だなぁ、と俺は思った 良い感じに値下がりした適当なタマを探して、
納車前にオーリンズやらパニアやら装着して乗り出した 俺も新古車
BMWのノルマで仕方なく仕入れた店舗にある登録済在庫を狙うとよい >>94
出遅れたが、STの俺もふくらはぎ近辺が熱かったので、Sのハーフカウルに変えたら快適になった。
GTだとハーフカウルモデルないものなぁ。 あー新古車ですかなるほどね
４輪の方も外車はだいぶ安くなるから新古車狙うのがいいって話もありますもんね
新車との差額でオプションつけられるし
やっぱり外車は故障覚悟で乗るのが常識なんでしょうね
金に余裕ある人が、故障？じゃあ交換してよっていう感覚で金額気にせずに
４輪も２輪も日本車の故障率の低さと故障時のサービスの良さは日本人には当然のことなんだけど
外人は車は故障するものと認識して乗ってるからね
まあでもBMWのバイク乗りたいわ
バイクだけね F700GS 2016のスタイルとカラーリングが気に入って新車で買った。
それ以外の年式のカラーリングは買う気にならなかった。 2016のF7新古を買うつもりだったけど、2017からフライバイワイヤに変わるというので新車にしたよ
これは乗り比べて大正解だった
それと価格差が15万しか変わらないから新古を買うメリットを感じなかったよ 日本の金持ちが頻繁に乗り換えてるだけで、
ドイツ車って本来長く乗れるものじゃないの？ 欧州車はフルモデルチェンジの期間が長いので、それだけ基本的な設計に投資をして
結果的に陳腐化が少なく、長く乗りたいモデルになる。
長く乗るためにはアフターサービスの質が大事で、エンジニアの教育、市場品質の把握、
リサイクル品を含めた長期の部品供給なんかで差が付くと思う。 >>124
故障しないのが一番だけど、故障した時の対応力が重要だと思うよ
俺の県はディーラーが複数あったからそれぞれの店舗に行って試乗しつつ雰囲気調べて自分に合ってるお店にした
お店に何度か行ってると長期在庫とかわかるようになるしねw >127
ぶっちゃけ常識的な整備と扱いをしていれば国産と変わらない
確かにエンブレム代もあるけど作りは値段なりに良い
最近のモデルは知らん 前に乗っていた新車のW650、最近多いタイ生産とかでなく、ちゃんと国産バイクだけど
買って1000kmでステップのボルトが緩んで脱落しかけたり、キャブが不調になったりした。
つまり国産は絶対に故障しないと言う訳ではなく、確率の問題だよね。
結局壊れるかもしれないなら、好きな方を買うのもアリだと思う。
あと、保障が効く間に徹底的に走り込んで初期不良を潰すとか 隣のスレから拝借
49 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2017/05/18(木) 20:38:49.71 ID:BEtoYEEk
レーサーね
10. カンナム（加） 故障率42%
9. BMW（独） 故障率40%
8. ドゥカティ（伊） 故障率33%
7. トライアンフ（英） 故障率29%
6. ハーレー（米） 故障率26%
5. ヴィクトリー（米） 故障率17%
4. カワサキ（日） 故障率15%
2. ホンダ（日） 故障率12%
2. スズキ（日） 故障率12%
1. ヤマハ（日）故障率11%
http://www.motorcycle.com/top10/the-10-most-reliable-motorcycle-companies.html/3 BMWは指定通りにメンテしていれば>>132のいう通りだと思う
メンテナンス用のテクニカルデータに従って１万キロ毎にってアレ。
>>132
それ、世界中の１万人以上のライダーに１２カ月で大小関わらず何らかの故障が発生した割合のデータやね
実際その数値、実感にすごく近い
BMWは指定通りメンテさえすれば問題ないというスタンスでモノを作ってる
日本車はガサツに扱っても問題が起きにくく配慮して設計されている
俺自身は>>117のスタンスだけど
BMWを選ぶ気になったのは、ある程度自分でバイクの面倒見られるようになってからだな
アイドリング付近でアクセルのオンオフ楽しんでる人や毎日10km程度の短距離しか走らせない人、
バイクの不調に鈍感な人、屋根のない所にバイク止める人には正直BMWはオススメしずらいと感じる
楽しみ方や使い方がいいとかダメとかじゃなくて、故障云々が気になるならそもそも使い方にも気を使わないとって話。 すまん、最初の２行の安価間違えた。>>130のいう通り
『ぶっちゃけ常識的な整備と扱いをしていれば国産と変わらない』 ここはやはりビーマーのスレだね故障時の金額はあまり気にしないようだ
欧州では不具合が出たら自分で直すのが基本で自分でできなければ修理屋に持ち込んで長く使う
以前の有名な話としてイギリスでは車やバイクを乗るほとんどの人が自分で整備ができるし
そのために家にはガレージがあって修理道具も揃ってるし街にはサードパーティの部品も充実してる
しかしそれは庶民の話
BMWやベンツなどを乗れるハイクラスの人は壊れたら乗り換える
こういう類いの車はセレブしか乗らないというか乗れない
良く言われるのがBMWはセレブにとってのカローラ
日本人はカローラでも長く乗るけどね
BMWは基本的に庶民のメーカーじゃないから部品も高いし整備費も高い
日本人が背伸びして頑張ってBMW買ってみたら、
「雨漏りしたぞなんだこれ！？しかも修理代が何十万もする？
日本車だったらリコールかもしくはメーカーの製造ミスだからタダで修理だろ？」
ってなるんだよね
新車価格じゃなくて維持費もセレブ感覚じゃないと乗れないのがBMW
しかもディーラーのエンジニアは修理技術じゃなくて部品の交換技術しか持ち合わせていないのがほとんど
不具合は修理じゃなくて交換対応しろってのがメーカーからの基本指示だからしょうがない
これは車の話だけどバイクも同様なんだよねやっぱり
値段の分だけ作りがしっかりしてるなんてのは日本人がブランド品に持つ妄想だと思うよ
ハーレーはすぐに壊れるけどそれを直すのを楽しむ人にしか乗れないバイクと言われるけど
BMWもそれに近い感覚を持ってないと長く乗るのは厳しいんじゃないかな
BMWがハーレーよりも故障率高いってのは驚きだったけどねｗ 長文スマンだったけど、まあなんだかんだ言ってもみんなBMW好きだし乗り続けるだろ？
お金そんなに持ってないけどブランドイメージに憧れてて乗ってみたいって人は一度頑張って乗ってみればいいと思うよ
維持費に耐えられなくて手放すかそれでも頑張って乗り続けるかは、貴方次第です！ >>135
> 「雨漏りしたぞなんだこれ！？しかも修理代が何十万もする？
なに新車のディフェンダーdisってんだよw 国産でもリッタークラス買えばタイヤ代とガソリン代でFより金かかるんだし、外車と言ってもFならたかが知れてるだろ？ >>135
横KスレにDIYネタ書くと過疎スレなのにそん時だけ、そんなことで高給取りの自分自身の貴重な時間を潰すなら寺に出したほうがマシ...っていうレスが連チャンでつくね。
趣味だからDIYでやったっていいだろと思うけど、寺の回し者かってくらい否定派がくるね。Fはまだいいのかな？ >>139
そーそー
Fの維持費なんてたかが知れてる
これ維持できないんなら単車自体分相応じゃないかも。まじで 金かかるなんていってる奴はバイクを過保護にしすぎなんだよw (よく壊れて修理に)金がかかるってのは駄目な店の典型だろう
整備士を育てないからCAN-BAS頼みになって、ユニット交換祭りになる
それこそ高額修理で有名なR系のABSトラブルも、
大体は単純にバッテリーの劣化によるABSユニット動作不良か、
そもそもフルード交換ができてない(+リレーの固着)のどちらか
というか外車に多いが初心者を食い物にしてる店が多すぎる
そうしなけりゃあの看板や店構えは維持できんだろうけどさ >>143
そこなんだよな
正規ディーラーを維持するためのコストがどれぐらいかかるのか
それが高いからあれだけ高額のメンテ代にならざる得ないのかがわかんないんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
