【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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～BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【29台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465980951/ >>530
非線形抵抗だし電線での電圧降下もあるから、ぱっと答えられると勘違いできるのは中学生レベルの頭脳の持ち主のみ。 >>532
３１１で震度６強だったけど、サイドスタンドで平気でした。
車種はR1200GS-A
水平対向は初めてだったので、センスタじゃなきゃダメなのって聞いたら
DOHCはそんなに気を使わなくてイイよ、との事だったので助かりました。
センスタの人は、都内でも倒れてた人がいたみたい。 >>537
どんな中学生だよ
普通は定格で直流値の話に決まってるじゃん。
冷間時の突入ピーク電流とか、電線のインダクタンス考慮した交流電流値とかコネクタの接触抵抗とか
測定誤差とかの話まで求めてないわ。
お前、何聞かれてもそうやって誤魔化す奴のことを仕事できねー奴というんだぜ？ なら35/12=2.91Aで満足しとけよ。
電球としての抵抗は12Vでは0.2524ohmだが電圧を上げればより大きくなるから少なくとも3.34Aは間違いでそれより小さくなる。高校入試にも普通に出る引っかけ問題だよ。
引っ掛かっても引っ掛からなくてもバカがケチをつけるには丁度いい問題だけに、バカな客にバカと言えない営業的には「分かりません」が正解だろう。 >>540
そんなの答えは調べれば誰でもわかるんだよ。
客に聞かれたときになんと答えるかが営業でありメカニックの質。
「このバイク燃費どれくらいですか？」＞「乗り方次第なのでカタログ価はあてにならず、わかりません」
「このバイク乗り出しいくらくらいですか？」＞「自賠責や下取や値引き交渉次第なので定価しかわかりません」
「このバイクのこの部品交換するのにいくらくらいかかりますか？」「やってみないとわかりません」
それで商売やれるなら一生やってろってこった >>541
面倒くさいやつだな。どんな答が来ればお前は満足できたんだ？
どう答えてもブツブツ文句をいう面倒な客にしか見えないが。 >>542
「3Aから4Aくらいですよ」で充分な答なんだよ。
ちょっと考えるか調べればわかることを「わかりません」と客に即答したら駄目だろ。
そこのディーラーは営業もメカも基本的にそんな接客ばっかり。自分だけじゃなくて他の人間にもそういう対応。
非常に印象が悪かった。だから潰れたんだろうとは思うよ。 >>541
相手の期待に合わせて口からでまかせ言う人もいるけど
前提が曖昧な質問には答えられないだろ
何でもにこやかに即答で素人は騙せても
良い営業やメカニックかは分からんよ そもそもなぜそんな事を聞いたんだ？
>526
寺や用品店だとギボシじゃなくてエレクトロタップ使うからなぁ
下手に割り込んだらCAN-BAS発動するかも知れんし
単純明快なバッ直でええやろ >>543
> 「3Aから4Aくらいですよ」で充分な答なんだよ。
「わざわざ」そんなレベルの答を何故求める？罠を仕掛けただけだろ
> ちょっと考えるか調べればわかること
をわざわざ何で店員に聞くんだ？電卓位持ってるだろうに。
> だから潰れたんだろうとは思うよ。
客層がそれじゃ勇気ある撤退せざるを得んだろうな。 ネラーでビーマーでクレーマー
考え得る組み合わせの中で史上最悪だねｗ >>548
ぱたーんは最大で二つくらいだろ
かんがえたのw ハンドルバーエンドにつけるタイプのクルーズコントールの使用感を教えていただけまいか？
オプションでついてる電子式のやついいよね
高いけど
でもMyBMWにはオプション設定ないのですTT
なのでバーエンドタイプをつけようかと思っているのですが心配な点が・・
転倒したときもアクセル開いてるとジャイロ効果で勝手に立ち上がって独りで走っていってしまうのではないかと
そう！サーキットでレース中の転倒で時々見かけるあれです！
使うのは高速だけなので歩道に突っ込んで歩行者を撥ねたりとかはないでしょうけど
高速でも他の車両巻き込んでしまう恐れあるし クルコン使えるシチュエーションは車よりさらに少ない。
のでスロットルアシストを勧めておく。 クルコン使える場所って車でもバイクでもど田舎の高速道路くらいじゃない？
日本で使う場所は限られてるね バーエンドを交換するタイプを使ってるけど、結構便利だよ。使える場面はあんまりないけどね。
高速の長距離でちょっとだけ右手を離せるだけでも、身体の疲労感はだいぶ違うように感じるよ（個人の感想です）
固定したまま転倒した時の使用感は試した事無いので不明 おお！インド人もびっくりの回答ありがとうございます
さすがインディアン嘘つかないですね
モノは試しと安いスロアシ買ってきました
一般道では邪魔というレビュー見たんだけど、回して邪魔にならない位置にしとけばいいみたいなので明日早速試乗です
これで満足できなかったらクルコンをポチります
１５ｋもするので右側に立ちゴケしてハンドルぶつけたら泣くしかないかな
ちなみに今日ディーラーでUSBケーブル取り付けてもらったんですけど、２ｋのケーブルつけるのに作業料が１６ｋでしたｗ
まあ自分でつけて動かなくなるよりはましなのでお布施と思ってチーン！ インディアンがインド人とかw
もしかしてダジャレですか？ww
インディアンはアメリカ人だろがwww 一応、正式にはネイティブアメリカンね
インディアンでもバカにした言い方じゃないし彼らも悪くは受け取らないから大丈夫だけどね
ちょっと混乱させてしまうけど、インド人は英語でインディアンです
>>560さんが言うようにコロンブスのおばかさんが新大陸を勝手にインドだと思い込んでしまったのです
そもそも新大陸でもなく当時の勘違いヨーロピアン達が他人の土地を勝手に侵略強奪しただけですけどね
ちょっと逸れましたが、でも私が使った「インディアン嘘つかない」は、アメリカのインディアンのことです
昔のギャグだそうです
ちなみにJAP（ジャップ）は日本人を蔑む差別用語でしたが、20世紀末だったか21世紀初頭だったかに
フランスが差別表記は改めようということでJPNになりました
でも我らがBMWを擁するドイツは未だにJAPと表記します
反日国家ではないのですがドイツでは何故か日本に敵愾心を抱く人が多く日本人を狙い撃ちで嫌がらせをする公務員も散見されます
ドイツの税関で日本人だけがストラディバリやアマーティを没収された話は有名ですね
その後日本大使館が抗議して取り戻しましたけど
でもどちらかというと親日のドイツ人の方が多いと思います 2ちゃんとは思えない濃厚な語りが逆に新鮮w
スロアシも気になるのでレビューガッツリお願いしますね >>558
バーエンドタイプだと、見た目はスッキリだけど微調整し辛いから高速道路とは言え、日本の交通事情だと面倒くさいよ。
純正の車速設定型でも微調整する羽目になるし。
1000円ちょっとで売ってるクリップタイプ（グリップ挟む奴）だと人差し指で微調整出来るから多少楽。 スロアシ
片道200ｋｍの高速＋100ｋｍの一般道で合計600ｋｍ走行してきた
往路はすっごい楽でこりゃいいや！と喜んだけど、何故か復路では押さえてる掌部分が痛くなってダメだった
俺の掌がヤワなだけかもしれないけどね
左手みたいにグリップから手を放してストレッチするのは無理だけど押さえたまま指を伸ばしたりできたので疲れにくいと思う
ただセットする位置に気をつけないと意図しないところでアクセル開けてしまうこともあるので
6速で走りながら手を放して惰性走行で微調整を繰り返した
ちょっと危険行為だな
一般道では邪魔にならない位置にセットしたけど、やっぱりちょっと邪魔
慣れれば気にならないのかな？
バーエンドクルコンは少し力を入れてアクセルを戻すという動作が必要で慣れるまで時間かかるらしいが・・・・
ポチってみるかな
使いづらかったらオクに出す方向で 突然の質問で申し訳ないが、初回の車検ってどのぐらいかかりました？ 12ヶ月点検をしてもらい光軸点検をしてもらえば
自分で陸事に持ち込めんで平日に半日あれば終わる 1200GSだけどDに整備だけしてもらいユーザー車検受けてる
陸事まで30分程度だし平日時間が取れるから自走で行く
タイヤもDは高いからタイヤ専門店で交換
もちろんDに高いから自分で行くと言っている 草生やす意味がわからない
どこのメーカーのバイクだろうが車と違って自分で整備する人は相当数いるしBMだって同じ
欧州じゃバイクは自分で整備するのが当たり前だし
何をバカにして草生やしてるのやら
バカにするんだったらビーマーって２ちゃんもやるんだ？ｗ だろ？ >>576
BMWって用品店や近所のショップだとタイヤ交換嫌がられませんか？
前は車検のついでに交換してたんだけどな >>578
嫌がられるんじゃなくてできないと言われるよ
なんかBMの整備士資格みたいなの持ってる人がいるところじゃないと受け付けてくれない
東京近郊だと埼玉のナップスが整備やってくれる
足立のナップスは最近タイヤ交換だけは受け付けるようになったらしい >>578
俺も２輪館で断られた
ホイール外して持ち込んだらOKって言われてそうしたけどね >>581
そうですか。
Ｄにシンコーのタイヤ持ち込むか注文して断られないかな。 >>578
世田谷のスピードスターはBMWのタイヤ交換できますよ
あと都内で知っているのはテクニタップですね 知り合いの知り合いの自動車整備工場に持ち込みでやってもらった。2000円だった。 >>582
煙たがる気持ちも分かるが、連中はRを使いこなせなくてFに関心がありつつも
踏ん切れないでいるんだ。かわいそうだと思って許せ 全く林道行く予定はないがF800GSが欲しい
但し金はない どうやらビーマーにも、勝ち組ビーマーと貧乏ビーマーがいるんだねw
どこの世界でも完全な二極化きてるのな・・・ バカはしゃべらない方がいいのに・・
未だに勝ち組とか負け組とか何年前の話してるんだよ
そういうのバカの一つ覚えって揶揄されるの知ってる？
それにバイクのBMユーザーは車と違って普通の中年サラリーマンが多いのに勝ちも負けもないわ
つまり完全な二極化なんてしてないの
二極化とか憶えたてで使ってみたいんだろうけどテレビでタレントが発したギャグをおもしろがって連呼する幼稚園児並みだね >>591
実生活でも負け組なんだなｗ
バイクの運転も下手くそなんだろうな、視野が狭すぎｗ そんなに自虐しなくても大丈夫だよ
ドンマイ！
>>592 FとRorG1200は被るG310とRorG1200ならわかるけど 俺の場合、Ｒはキレイにしてから売ろうと思ってＦを買った
キレイにしたら愛着が湧いて手放すことが出来なくなって２台所有
金は全然ない >>576
>>595
ここFのスレなのにわざわざRの話されてもねww
しかも箸にも棒にもかからいようなw 現在大型免許教習中で、650ダカールに乗りたいと思っています。これまで日本製250オフに乗っていました。
外車初めてなんですが、ディーラーで購入してその後メンテナンス対応してもらえるようにした方がいいかと思っていますが、どうでしょうか？ 持ち込みOKのDラーなら、ネットで好きなタイヤを頼んで届け先をDラーにして、Dラーで付けてもらうのはどう？ 今更中古のダカールにタイヤ持込じゃ...貧困フラグ全開で古事記扱いされないかパパは心配ですｗ 何の話してんの？
>>601はタイヤのこと一言も触れてないしディーラーで買うって言ってるのに 持ち込みじゃないけどDでタイヤ交換見積り頼んだら10万って
何かの間違いだよね？ 多分608はS1000RR乗っててサーキット用のスリックタイヤを見積もりしたんだろう さすがDだな
タイヤ込みだけではなくて、ホイール単体でのバランスや振れ、ベアリング調整も込みなんだろう
安いと思うぞ。 >601
看板が立派な正規寺だからマトモな整備、という訳ではなく、
むしろCANバス頼みで基本的な整備スキルの無い店が結構ある
でも寺以外でBMW扱ってる店は見つけにくいので、
ワコーズとかに「(住所)でBMWのオイル交換やってくれる店は無いか？」と聞いてみるといい
ダカール自体は一昔のBMWって感じの質実剛健なバイクだよ
※持病はある >>612
ロータックスベースのKTMLC4と同じ右チェーン
丈夫で良いエンジンだけどゴム類やハーネスはヨーロッパ車クオリティーなのが残念 別スレで出たけどビーマーはインカム何使ってる？やっぱりインターフォン？ 誰かマフラー変えた人いない？
bmユーザーって保守的な人が多いんだよね～ 純正の交換マフラーあるだろ
BMユーザーは別に保守的なわけじゃなくカスタムできるところはやってる人多いよ
ただカスタム品が欧州からの輸入がほとんどだから時間かかって面倒なだけ
ディーラーでは純正品しか取り寄せてくれないし社外品持ち込むと工賃1.5倍だしそもそも純正品のカスタムパーツ少ないし 純正のアクラポは見た目もたいして変わり映えしないし
バッフル抜かないとノーマルより静からしいし >>621
バッフル入ってると確かに静か。でも音質は変わるよ。うるさいの嫌いな人にはちょうどいい
バッフル外すとそこそこの音になる。それでも耳につくうるささはないかな >>618
保守的でもないけど営業車として使ってるんでマフラーはノーマルのまま ビックツインらしくもう少し低音が効いた音にしたいんだよね
CLIが国産で安いからどうかと思ってます とりあえず買って乗ってみたけど
いろいろカスタムしたくなってくる
純正オプションはケース以外ほぼついてる状態なんだけどね
ウィンドシールドをスモークのハイにしてハンドルを少しライズして
レバーをもっと自分の手のサイズにあったものにして
シートは日本仕様が低すぎたから欧州標準のにしてみたけどそれでもまだ体勢がいまいちしっくりこない
あと２、３ｃｍ上げてコンフォートにするかな
サイレンサーがアクラポが静かならそれに変えるのもいいな ちょっと興味本意の質問だけど、みんなの走行距離って、今なんキロ？
ちなみに自分はF800GS 今5万キロ F800ST 36500km
K1200LT 72000km 24000km F700GS 2017 800km位
R1200GS 2009 42000km位 F800GTで 23,000km
>>633
いや推奨は40,000㎞交換でしょ
5,000kmも過ぎてるじゃないか！
そのまま切れるまで乗ってみて人柱になってはくれまいか？ >>635
えらく神経質だな。
タイミングベルト交換とかも200kmくらいオーバーしたらえらく怒られそうだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
