【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速!
全年式CRM250(ARも可)について語りましょう。
CRMとは****************
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か?
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン(特にクランクシャフト)のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 36台目【CRM250AR】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477123878/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM >>307
タイヤのブロック飛びと磨耗が気になって飛ばせないんだが 連休中にプロサチャンバーをドラム缶の中に放り込んで焼いた後、盛られた錆をサンダーで削ってペーパーかけてメタルコンパウンドでギラギラにしてやったぜ
シャアザクみたいに三倍の性能になった気がするぜ 即座に耐熱塗料などで防錆処理を!!
この季節の湿度やばい たぶん中まで燃えたと思うけどな
本当は溶接のトーチ?みたいなので中まで炙ったほうがいいと思うけど
次はワイドホイールとブレーキ類一式、リアサス交換してモタ化だぜ
金がいくらあっても足りないぜい 週末BBQの誘いがあったから肉と一緒にマフラー持ち込みするど ガスケット枚数増やしたりしてる人いる?
パワーアップするの? ガスケットってシリンダーヘッドの?
それなら、圧縮を高くするため逆に薄くしないといけないんじゃないかい?
無限ヘッドに変えれば、
もしくはノーマルを研削、研磨で薄く削ればいいと思うよ ベースガスケットを重ねてヘッドガスケット薄くして、ポートの高さを上げるみたいな手法が原チャリチューンであった気がする。 腰上Ohして3000km&PGM修理
国道でいきなり止まった・・・(ノД`)
クランキングすると違和感が
ああああああああああああああ そろそろタイヤ交換の時期、次何にしよう…
T63no後継のアナキーワイルドって後ろ17インチしかないのね。 18インチあるでしょ
130だから履けるか分からんし、在庫ないかもしれんけど
T63の後継といいつつ実質流行りの大型アドベンチャー向けだよね タイヤついでに( ・ω・)∩シツモーン
ビートストッパー付けたら、タイヤバランスは諦めるのが正解?某ショップでタイヤ交換したらデカイバランサー付けられたんだが?
こんなの見たこと無いので…… 130って履けるのかな? 近くの店は17インチしか在庫してなかった。 >>326
それ本当にバランサー
ロガーじゃなくて? >>328
固有名詞間違えたかもです。
バランス取る為に重りのことでしす。
ロガーって言うのかしら? ロガーってログ(記録)取る機械だよ。
データロガーとか言うだろ?
バイクだとレースのタイムや周回数を記録するやつだよ。 最後にオマケみたいにAR載ってるなw
てか今更感半端ねえ記事だな… >>337
それはそうなんだけど、この記事10年遅いわw
今から買ったってババしか残ってねえよな。 ジジイがババア買ってどうすんのよ!
介護ソープかよ うちのARはMOTOLEXよりGR2のほうが気持ちよく回るわ…もっと早く気付けばよかった オイルの話は乗り方や走る場所で感想が変わるからなんとも言えんが
モタード仕様+街乗りとたまーに峠+完全ノーマルだとAZのMEO-001がいい感じ
よく回るしオイル垂れも少ない AZのもう少し値段が高いオイルも試したけど
この安いグレードが一番良い
チャンバー入れて大口径キャブに無限ヘッドで草レースに出てた時はWAKOSをよく使ってたな
GR2は性能的には安定してるんだけど・・・・・臭い 青缶より、GR2のほうがよく燃えない?
少なくともうちのほぼノーマルARはそう。 青缶 匂いマイルド、飛びも少ない。でもなんかガタガタする
GR2 青缶よりスタート時は特に煙多め臭い。性能的には誤差範囲で若干上か?
個人感想だとこんな感じ、よって両方混ぜて使用中 北海道のホームセンター(ホーマック)で入手しやすいのはヤマハの青缶
CRMで北海道ツーリングに来る人は居ないか… 今年北海道行くか悩んでいる
携行缶持っても厳しそうだなあ 北海道でヤマハが強いのはスノーモービルがあるから。 明日嫁に出す
結納金は5千円
新車からいままでありがとう >>356
ありがd
次のオーナーは自動車修理工場勤めの人
いろいろ直して乗ってくれるといいな〜 乗っても月1だけどやっぱ2stは良いな
手放したくないわ バッテリーもないし電子デバイスがついてるわけでもない
キャブも1つだし車体も軽いからメンテナンススタンドに乗せるのも簡単
気軽でパワフルな相棒として手放せないよね エンデューロタイヤに交換!
山まで自走派なので勿体無くて乗らない!
暫く盆栽!暑いしね…… 最近ビッグシングル乗りたいんだけど、XR650Rモタ化したのとか手間かかるかな?
今はARモタ乗ってるけど、トルクでドルンッって走るのも楽しそうだなって >>367
距離いってる割に高すぎでしょ?
でもいいなあ軽く流してもARなんかより速いんだろうな
コントロール難しそうだけど BMWの650cc単気筒は耕運機のエンジンだからな 2スト250でも持て余すのに、600クラスとかやば過ぎるww >>375
へーそうなんだ。
じゃあハスクの600ccは草刈機のエンジンかな つべでマルホランドハイウェイ?の峠でXR650のモタードで走ってるのあったけど、あそこまで乗れたら楽しいんだろうな オイルの銘柄替えるときは、なくなるギリギリまでねばるもんなのか、半分くらい減ったとこで適当に入れても良いのかどっち? >>373
ご冥福をお祈りします。
オマエラ、もう若くないんだから無理するなよ。 >>381
INSANE SUPERMOTO CANYON RUN だね。
上手いヤツはCRMモタードでもあんな風に走れるのかね。 >>384
あの人ってたしかにウイリーはすごくうまいんだろうけど、走りそのものは普通と言うか、動画では特別すごいことやってないでしょ >>384
動画見てみたが、ウィリーが上手いだけで、コーナリングとか
そんなに上手く無いねぇ・・・・・。
コーナーでドリフトでもしてんのかと思ってたんだがw
それより、CBRかなんかで、2尻でコーナー攻めてる奴のが
凄いわw >>385
いま、他車流用を進行させてる。
成功したら情報開示するわ。 俺流用したよ、たしか91cr125のショックそのままだと付かないから89cr250?だかのシャフト組み合わせて更にCRMの部品使ってなんとか組んだ。crの部品使うと部品出るからOHできるんだよ、シムセッティングはcr125のままにした あとサスは色々試したけどCRMの純正で落ちついてる。尚エンデューロに出ても普通に走れてる模様 バイク屋さんにステムベアリング交換してもらうと工賃って一般的にはいくらくらいかしら? クソ暑い中、手真っ黒にして、色々外して、掃除して、そしてまた組み付けて。
やってもらおっと!(T_T) フロントタイヤをアナーキーワイルドに交換してきた、後ろはサイズが無いのでAC10
どんな感じになるかなー? ホーンの音が小さすぎるんだけど社外品とか他車流用でいいホーンないすか? 元々が原付用のホーンだからねー
経年劣化もあるだろうから、カブ用でも何でもいいので新品つけてみたら?
電気式のシングルホーンなんてどれでも一緒だよ イタリアンチックな音するホーン付けてギャップを感じさせたい気もするわ 俺も。
信号変わっても止まったままの車に気付かせるためくらいしかやらないが。 お花見ツー以来4ヶ月ぶりに乗った。
キック5発でかかったわ!
ありがとうございました。 盆帰省で実家に放置してあるCRM2型を一年ぶりにエンジンかけた。5回くらいのキックでエンジンかかった。
けど、もうゴミに近い状態、よい処分方法ないかな。
フロントリアのショック完全に抜けてる。 コンディションを正直に記載して、取りに来る人限定のヤフオクジャンク1円スタート
これが1番簡単 エンジン生きてるなら1〜3万くらいにはなるかもよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています