【CRM250R】CRMってどうよ 36台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 35台目【CRM250AR】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458544577/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM ,===,====、
_.||＿__|_____||_
.. ∧_∧ ／||＿＿＿|^ ∧_∧
.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ）
..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
"" :::'' |／ |／ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" `
:: ,, ::::: ,, ;￣￣￣ "､ :::: " ,, , ::: " :: " :::: " 今年 整備して 結局乗らず仕舞いに終わりそう。90年購入RM オフ車のシーズンは藪が薄くなるこれからじゃないの？
って俺は千葉だからそんな事が言えるのか
房総の林道と海岸は冬がハイシーズンだから遊びに来てね >>28
ありがとう！ そう言われると盆栽にしておいたら駄目だなと言う気になります。 盆栽にして置いても劣化は進む、同じ進むなら乗らなきゃだわよ。 ARに高回転型社外チャンバー+ノーマルサイレンサーの組み合わせってどうなるの？
社外サイレンサーだとオイルの飛び散りが気になるからサイレンサーはノーマルにしたいんだが サイレンサー交換で体感するほどの違い感じたことないなー >>33
プロスキルチャンバー+ノーマルサイレンサーで乗ってたけど普通に上まで回ったよ
音は膨張室の反響音だけ
今はサイレンサーもプロスキルに変えてる
やっぱこっちの方が吹け上がり気持ちいい >>36
音もそうだけど、高回転時にノーマルサイレンサーはフン詰まり感があるよ それはキャブセッティングにも影響するんか？
コンバージェントコーンの反射には関係ない？ >>37
上の伸びは確かに出るしパワーバンドに入ってから面白いだろうな
でも今のご時世だとプロスキルの排気系でさえ音量で通報されかねないわ、結構マジで..... >>40
住宅街をいい音させていたらそうなるでしょ。 通報されるまで、自分のバイクが他人に迷惑かけるほどうるさいかうるさくないか判断できないようなやつは、最初からバイクに乗るべきではない。 いやいや、俺街のど真ん中に住んでるから日頃は街中走らざるをえないんだよ
だからノーマルでも極力回さないし、チャンバー入れて回せるのが羨ましいと思って.... ドノーマルですらけっこう煩いもんね、2ストは。
新聞配達のカブの音や、保育園の子供の声すらクレームつける輩がいる時代になってしまった。 そう言うけど、新聞配達も園児も、相当うるさいんだよ、あれ
どっちも毎日のことだからね。 うるさいと思われたら何してても言われるからね、
歩いててもうるさいと通報される時代 慣れだよ慣れ。
人間慣れたらガード下でも平気になるし、ロックバンド演奏中の舞台袖でも寝れるようになるんだから。 でも俺のRr+プロスキルステンチャンバー+サイレンサーの真冬の暖気は
音と煙で自分でも申し訳ないと思うわ
Ridexって漫画にあったけど「火事か？」って感じで人がのぞいていくね
ほんとにスイマセン キャブは暖気しないとすぐストールするし・・・
ただ2stの暖気でブリッピングしてる人見るとなんだかなーと思うわ 走らなきゃ全然水温も低いままだからねー。
久々にかけたら凄まじく回転が上がってたまげたわ。 昔数ヶ月の冬眠から起こそうと思ってキックしたらディーゼリングで結構長い時間全開固定になって何してもエンジン切れなくてメッチャクチャ焦ったよ、しかも閑静な住宅街でだぜ >>53
気をつけて、自分も同じ症状あって調べたらインシュレーターに亀裂を発見した経験あるから。 >>54
マジ？
その後リードバルブ交換した時にインシュレーターチェックしたけどなんともなかったけど見落としたのかもって不安になる
もう5年以上前の事でその後安定してるから平気だとは思うけど… >>55
5年も経っているなら大丈夫だね。
自分の時は目ではわからず指で押してわかりました。 回転が上がったままでなかなかアイドリングに落ちない症状で悩まされて、インシュレータ新品にしたり何回もキャブ弄り回したりしたけど、結局リードバルブに小石を噛んで密着が悪いという結論になったわ。
おそらくエアクリの付け方が悪かったみたい…
スロットル開けなくてもリードバルブ開いてたら回るんだね。 アイドリング戻りにくい症状が些細なことでプラグの締め付けトルクが原因だったでござるの巻 CRM250のサブにアフリカツイン（新型）買ったんだけどほんとに手間かからないよね
セル一押しであっという間にエンジン掛かるし 静かだし 臭くないし オイルの残量見なくていいし
プラグもほとんどメンテナンスフリーだし 俺のはDCTだからシフトチェンジもないぜ しかも速くて燃費が良い
CRMは絶対に手放さない、大切に長く乗ろうってアフリカツインに乗るたびに固く誓ってる 俺のCRMも、かなりメンテフリーだぜ。
バッテリー無いから放置ok、キャブのガスを減らしておけば始動性もなかなか良い。
プラグも5千キロは使ってる。
月１くらいしか乗らないから、起こしたては高回転でやかましいけどな… ドリームに純正部品を注文しに行った時にアフリカツインが飾ってあって危うく買いそうになった。
カッコよすぎるな >>59
オフ車は代替ないもんな
すごい金掛けたセローを手放してから数ヶ月後に後悔したし、ランツァ最終だけは酷いから一年で売って悔いないけどw
セローとCRMとかは別に置いといても手間取らないから手元に置いておくべきバイクだと常々思う キャブのガスどうやって抜けばいいの？
キャブ左側から見て、右下のネジを緩めてもガスが出てこない
ネジ全部抜けないと出ないの？ >>67
ガソリン貯まってないんじゃね？
普通はフロートチャンバーの底にあるマイナス緩めたら、ドレンホースから出てくる。
それか、ホースの先が詰まってるか。 >>68
ありがとう、ホース確認してみる
ホースが固くなってるから交換しても良さそうかもね どなたかLEDウィンカー対応リレーで点滅速度を自由に変えられるリレー知りませんか？ >>46
今に始まった事じゃないんだが
ピアノを弾いただけで殺人事件が起きたくらいだからな LED対応リレーならデイトナのこれがCRMにはポン付けだけど
http://www.webike.net/sd/2025436/
速度可変って昔のハイフラッシャーリレーみたいなやつ？見たことないなー >>73
今はDRCのLEDリレーを使ってるんだけど点滅がゆっくりでなんか気持ち悪くて…ポジションが消えたのは良かったけど。
車用の点滅速度調整可能なリレーを買ってみたけど使えなかった
ちなみにRr 車用のって、調整可能ICリレー式のLED対応商品？
オレはそれで普通にいけたけどなぁ… 今日ようやくシリンダーとヘッド組み戻した。今度はピストン前後間違わずに組んだ。 >>75
そうそう、3ピンの千円ぐらいの安物だけどね。確かウィンカーは一切光らなかった。
ちなみにそのリレーがどんなのか教えてくれる？
商品ページとかに案内してくれたら嬉しい >>78
わざわざ探してきたの？(´・ω・｀)
ねえヒマなの？(´・ω・｀) 無限PGM、ヤフオクのアラート来てたから見たら既に売れてた・・
6万で即売れって値上がりしてんのかね、高くて買えん 無限新品が8万だかで半年残ってるからお買い得感あったんだろ
地味に最近は中華PGM以外新品ノーマル PGMも出ないな。中古は夏頃に3万円台で溢れてたな ぎゃぁぁああぁぁあぁぁぁミッションオイル乳化してるぅぅぅぅぅぅううぅぅ オイルポンプと間違えた
メカニカルシール だった スマン メカニカルシールって高いよな。なんであんなに高いんだよ。消耗品の中で値段に納得できない部品No.1な気がする 最終型を新車で買って3,500㎞程で盗まれたんだよね…
無限の前後サス入れて公道不可のタイヤを履いてて…
書類は積んで無かったから簡単に名変出来なかっただろうけどどうなったんだろうな… バラ売りされてフレームは廃棄だろうねぇ…御愁傷様。 バラ売りして高値がつく時代だったかね？
むしろエンデューロに使われてボロボロになってんじゃないの 単気筒で組み換えしやすいし250ccだし、書付きフレーム買って番号すり替えたら終わりだもんなぁ…
さすがに見た目そのままでは乗らないか笑 ARってことは俺じゃないな
ZETAのシフトペダル 赤がちょっと恥ずかしいけど物は良いよ
http://biz.webike.net/sd/22982660/ 俺はこっちのペダル買ったけど買った後にそのペダルもあるのを知ってちょっと悔しい。
それにしても今になってCRMのシフトペダルが新発売されるとは驚いたhttp://i.imgur.com/wYVFcEd.jpg >>97
ＡＲ外装のＲＲの自分かも。
邪道のモタ仕様だから違うかｗ
>>98
コレ、カッコイイね、でもＺＥＴＡは部品高いねぇ・・・・。
数年前に、ピボットのブレーキレバーを頼んだら、６０００円位するんだもん。
その後、中古でニッシッンのマスターが３０００円って・・・・。 >>99
これ先っちょの位置変えれるんだ。
いいね。
オフブーツ履くと意図せずにペダルに当たって勝手にシフトダウンしちゃうことがあるから、遠くしたいんだ。 品質面ではなんともいえないけど、オクでピボットレバーのコピー品がセットで4980円で出てる。
写真で見る限りZETAの完コピ。 完コピっていうか中華は”横流し”とか”正規工場で無断生産”とかで正規品がコピー品として市場に流れてるケースも多い
俺のCRMには90年ごろのCR125のシフトレバーがついてる 今日右直でプロスキルのチャンバー凹んだ･･･orz
素人じゃ凹み直せないよな～ >>105
たしかプロスキルって凹んだ箇所だけ輪切りにして修理してくれるんじゃなかったっけ？
修理代がどれくらいかわからないけど チャンバー外して水一杯に入れてコルクで蓋して冷凍庫にぶち込めば直せる。 チャンバーに干渉しない社外フロントフェンダーって何かないですか？ やっぱり切るしかないか。
今までも切って使ってたけど、取り換え時なので切らなくて良いのないかなと思って。
答えてくれた人ありがとう。 俺はｒｒでプレシャスのチャンバー入ってるけど
フェンダーはDR-Z400の純正白入れてるよ。
ネジ穴開けなおしは有るけど、他は未加工で当たって無いよ。
まぁ。。2cm程しかクリアランス無いけど。 切るっていっても端っこのリブの厚くなってる2センチとかそんなんだけどな。
手ノコで充分切れる。 腰上整備していた愛バイクにやっと火が入った。暫く音を聞いていなかったせいか、パンパンと調子が良く聞こえる(^^) 腰上整備していた愛バイクにやっと火が入った、久しぶりに聞くせいかパンパンと調子が良く聞こえる(^^) 寒い朝のパンパンパンパンッと白い煙は良いよね
鬼キックで体も温まってるし（白目） >>104
aliexpressとか見てると純正ステッカーやAR用ECUのコピー品は売られてるな
ステッカーはともかくI型なのかII型なのかもわからない怪しさ満点ECUに3.5万払う奴いねえだろ 無限じゃなければeucはそれなりに手にはいるのでマシな方 シュラウドとサイドカバーもコピーして欲しい
社外品ないからもうボロボロ プラ製品ななんて3Dプリンターで楽勝さ！
ただ数が出ないとねぇ・・・ 純正のデカールが入手不可だからここのを注文してみたがどんなのが来るのかドキドキしてる
ライセンス的にはアウトなんだろうなコレ
http://ddgraphics.co.uk/index.php?route=product/product&;path=1_8&product_id=123 >>130
ライセンスについて厳密に言えばアウトだろうけど、純正が手に入らない以上クレームつけられたとしても筋違いだよな。 >>130
自分もオクに出てるレッドブル買うかと思ってる。
でも、ebayだと一万位安くなるから、ebayで買うかと。 常にセッティングには気を使ってるけど
寒くなるとすごいパワー感が増す
十分惚れてるけど惚れ直す KOSOのデジメーターに今更だけど水温計を繋いだ、今の季節で70度で安定。
夏場はどうなるか。 >>136
確かにこの前路面が乾いた3度くらいで乗ったけど、暖気から調子よかったな
5度前後～15度くらいが一番エンジンが吹けて気持ち良い 俺のRrはモタード仕様だからかもしれないけど
この季節はほんとに キレッッキレッ！！ って感じで調子良いね
みんなはこれからの時期プラグは7番にするの？ 年中8番。って言っても4月～11月までしか乗れないけど。。
ウェアには常にプラグレンチと2本新品の予備プラグ常備してる 年中8番だけど、7番にした方がいいのかなと最近おもてるｂｙRr ピッカピカのFフォークのアウターチューブええなぁ ヨダレ出るわ
https://youtu.be/9miofYi49AQ 今年の春頃から5速5000位で失火した様な症状、一旦アクセル閉じて開け直すと何とか上につながる感じ、キャブはノーマルにプロスキルチャンバーとサイレンサー。
デジメーター用にバッテリー搭載してます。
心当たりのかたいませんか。 >>145
アウターチューブの再アルマイトなんて数万円でできるだろ、財布に数万入れててもヨダレなんか出ないんだからアルマイトかけてたらふくヨダレ出せよ
それが金の使い方ってもんだ アルマイト加工は表面を酸化させるだけだから最初から錆びてデコボコになってるようなアウターチューブなら無理
インナーチューブのメッキとは仕組みが全く違う 5年くらい前にAR買ったけどアウターの腐食が多いってバイク屋が言ってて
アウターが綺麗な車体探して買ったな
今でも錆び止め吹いて、いいバイクカバー掛けてるせいかほとんど点錆び出てない アウターは平気だがインナーの下の方が点錆にやられちまった。
哀れ。 テクニクスでインナー再メッキ加工したよ
バイク屋経由で依頼して脱着工賃込みで5万弱
アウターはデカール貼って腐食防止してる >>154
塗装したって意味ないだろ。
アロンアルフアで埋めるんだろ？ チャンバーにシルバーの耐熱スプレー吹いた
新品のようにかっこよくなったぜ チャンバーはスチール素地が至高だろ
こまめに4stエンジンオイル塗っとけばサビもこないし 耐熱シルバーは珍スクかDT50のおじいちゃんがやってるイメージ
ださw 2stのチャンバーなんて4st程熱くはならないということに気付いたから
耐熱塗料にこだわるのをやめて
アサヒペンのサビの上から濡れるスプレー塗ったよ
もう半年経ったけど塗膜が強いから全く錆びてこないわ お別れすることにしました、記念にうp
ttp://imepic.jp/20161208/655380
ttp://imepic.jp/20161208/655390
ttp://imepic.jp/20161208/655381
住人のみなさんありがとうございました 新車から5800キロってどんだけ盆栽なんだよ
バイク屋に買い取ってもらったの？ 俺は新車で購入後即メーター外したからガレージに走行20キロくらいの
純正メーターがころがってるよ
もうレースに出ることも無いから純正に戻すかな インジケーターとかの配線生きてるかな >>179
他のスレで欲しいって人がいたので譲ることにした >>182
2chで売買したのかよ
ちなみにいくらよ？ >>183
金の話は全くしてないので0円かな？
多少くれればいいけど、0でも泣かない！って自分に言い聞かせてるｗ 他のスレに「欲しい奴取りに来いよ」ってレスしたら500㌔遠方の人が取りに行くってさｗ
2年以上放置車なのでエンジンは不動扱いで話進めた
当初はチャンバー・サイレンサー・アンダーガード・ショートレバー等パーツ売りして車体は屑鉄屋にって思ってた
まあ直して乗ってくれる方がいいかな と考えた結果 >>189
スマン、以前ベスパ専スレで同じようなレスしたら冷やかしばっかだったもので・・・ 無料ならそりゃ500キロでも取りに来るよ。
即転売で10万以上になるんだからさ
アホか金持ちのどっちかだな >>184
東京近郊で一年中乗りたいから１０度以下になったらグリップヒーターつけてますよ
デイトナっだったか？ 巻き付けるやつ
グリップは太くなるけど 冬用グローブよりは操作性いいし
ハンドガードがあれば モトクロス用グローブで零度位でも余裕です
グローブが薄いので低温やけどすることもあるけど アルミハンドガードの内側にハンカバ付けてスノーアタックに出かけたあの日… >>192
コンデンサ直下から電源取り出してるんですか？
ご教授ください(´･ω･`) 電源どこから取ってるんだろうかとワイもおもた
電熱グローブかで悩み模索中なものでつい ４年位使ってるけど問題ないですよ
それほどの消費電力でもないし
でも古い車体だし、みなさんそれぞれ電気系統の状態もまちまちだと思うので
自己責任でどうぞ
ＣＲＭって指先が思うように動かなかったら乗っても全く面白く無いかなと CRM250ARのプラグコードを交換しようと思うのですが
これラジエーター外さないと無理なんですか･･･？ >203
純正位置に純正パーツがついているならラジエータは外さなくてもIGコイルごと外せる
CRMに点火系チューンは効く プラグコードは途中で切って繋ぐんじゃなくてコイル直差しが良いよ 最近、Rrのプラグコード変えたけどリザーバタンクもラジエターも外さないまでもボルトは外してユルユルにした。 Rrだけどイグニッションコイル脱着した時は外さなかった気がするな。
ズラしはしたかも。
たまに火が飛ばねえ時があったから、散々調べたらIGコイルのアース接点が錆てたってオチ…
なかなか気付かねえよ。 >>205
>>206
>>207
ご教授感謝
上に合った電源取り出し参考にして
グリップヒーター付けてみたけど
あったけええええｗ
巻き付け＆収縮チューブ万歳 >>209
グリップの太さの熱収縮チューブ？
高そうだなw グリップヒーターってそんなにいいの？手の甲がめっちゃ寒そうなんだけど実際どうなの？ >>211
指先から暖まってくるから手の甲程度はなんとかなるよ
しかしCRMでもグリップヒーターの電源取れるんだ デカール貼り付け完了したから簡単にレポ
・モノはインクジェットにラミネートしたタイプでかなり厚い
他の店も同じ方式なんだろうけどこの手の商品は初めてだからよくわからない
・作業自体はドライヤーで炙りながら水貼りすれば簡単に行けた
・印字にバンディングがあったり、カットが雑だから気になる人は気になるかも(下手すると不良品扱いされるレベル)
ちなみに通販サイトはUKドメインなのにスリランカから送られてきた
イギリス連邦だから細かいことは気にするなということか >>216
レポ乙です。
自分も年明けにでもオクでデカールを落として、貼るかと
思ってたんですが。
自分のも海外製みたいなんで品質は期待しちゃダメみたいですね。
覚悟して買ってみますわｗ CRMデカールの画像をイラレで写し絵して印刷屋で出力してる。5千円くらいで済むんだけど、屋外看板用でも擦れに弱いんだ。透明プロテクションシートで曲面に貼れるのないかな >>218
情報が古そうだけど、これはどうでしょう？
ttp://www.eonet.ne.jp/~designfactory/MSD/msd.htm >>218
印刷屋は印刷した後に機械で保護フィルムを加工してるけどそれをバイクに貼った後でやるのは至難の業だと思う
基本的には3Mとかが出してるフッ素コーティングフィルムを加工してもらうしかないだろうね
材料費だけで1mあたり5,000円近くになるけどさ >>211
手の甲より、常にブレーキやクラッチに指をかけてる場合には指先がひえる。 `91（2型）のレバーって商品によって適合車種が違うけど通車種互換あるのですかね。 ハイフラ、リレー付けるくらいならウインカー増設してそのうち一つを通常の豆球に。
おれは安全のためにもそうしてしてる。 フェンダーレス殆ど純正部品使って出来るんだ。1000円しなかった。 何と比べてんだよ？
青缶と 違いを感じぬ 俺鈍感w オートルーブと出光比べて。臭い、ナンバー汚れるw油膜張ってる気がする。
カストロールかな？
ネットみると3000kmで1リットルしか減らないとか故障っぽいのでも焼き付いてないからあまり関係ないのかもね、乗り方もあるけど。 ARの前の型なんだけど、倒立のアウターが錆びて表面がクラック入ってるみたいになってきたわ
新車で買ってガレージに置いてあるんだけどなぁ アルシオーネSVXか？
ありゃあかっこえかったのう・・・ SVXじゃなくて初代のほうじゃね？
ありゃかっこ悪いぞ。w チェーンは緩めの方がチェーンガイド減る気しない？ストローク大きい乗り方は緩い方がいい気がすんだけどどう？ 年よりしか乗らないバイク（笑）いまだに2stって（笑）信者きっめ～ なんでこんな過疎スレに来たのか…
下２つのスレのセレクトが謎やな。 >>245有能
対象が見境ない、コンプレックスの塊なんだろう可哀想にw 乗り納めしたか？
今年何回乗ったかなー10回くらいだろうなー。 iPad miniをハンドルのホルダーに取り付けると振動で壊れるかな？ 今日乗り納めしたわ
来年は赤缶たっぷり飲ませてブン回してやるぜ
レブ超えても戻さない2017年だぜ >>251
ハンドルにガッチリ固定したガーミンのGPSは、振動で電池が瞬断するぐらい過酷だからな。
バーマウントをガッチリではなく100均の耐震ゲルの上からぷるぷるするように付けたらGPSは大丈夫（見れる）だけど、
それだとiPadminiはたぶん固定できないだろうし、壊れないことを祈るしか・・ 暖かいから整備納めをしたらエキゾーストのスタッドボルト折った
整備はじめはシリンダー外しに決定… 長期放置不動のrrゲット。メーター読みで７５００km。
キックしたらチャンバーの付け根(エンジン側)から燃料がポタポタ垂れてくる。リング交換したら直るかな？
火は飛んでるし、清掃済のキャブは実働のrpにつけたらエンジンかかった。
rpは５００００km超えてるんでなんとかrrに乗り換えたい。 >>256
それってクランクケース内にガソリン貯まってるとか？ クランクケース内は確認してないから分からんです。とりあえずチャンバー外して覗いたらピストン側面にも燃料がたれてた。
とすると、シャフトつたってケース内にも貯まってると考えるのが妥当かね。
クランクケース割る時間ないな。 オーバーフローしたガスがシリンダ内に流れ込んだんでしょ
キャブは分解清掃でフロート（できれば他の消耗品全て）交換
チャンバー、プラグ、リードバルブ外してキック連打で生ガス排出
これでエンジン再始動で様子見でいいんじゃない？
念のためミッションオイルとLLCも全交換で >>261
プラグとチャンバー、タンク外してひっくり返しとけばおk プラグ、チャンバー、タンク、キャブ外してひっくり返してみました。
最初はなんともなかったけど手でキックペダル動かしたらドバドバ燃料がプラグホールから出てきました。
こんな量想像してなかったからマジでビビりました。
とりあえず逆さにした状態で垂れなくなるまでキック動かそうと思いやす。 256です。
車体は現在逆さで放置、垂れてくる量があきらかに減りました。
キャブバラしたら結構汚れてるんで、清掃中。
新しいOリング揃えます。(オクで出てたような)
あとはリードバルブだな。 >>268
ヤフオクより純正の方が安い、まだあるはず。 ARCバルブの整備性の悪さはなんとかならんのか
エキゾーストポートからじゃ届かない裏側を清掃するのにシリンダー外さなきゃならないなんてあり得ないだろ 固着して動かなくなったバルブを動かそうとした結果ECU死亡なんて話があるくらいだし想定してなかったんだろな
どんなに回して乗ったところでカーボン堆積は避けられないのに…
二型じゃバルブ動かなかったら諦める仕様にしたみたいだけど完全新設計になる前に2スト自体が死亡と 横からスポッと抜けるような構造だったら、どんなにシアワセだろうかね そこらへんヤマハに特許かなんか押さえられて、各社苦慮したんだろうね。
機構的にはYPVSがシンプルで無駄がないもんな。 256です。
キャブのパッキン類、純正注文できました。ついでにチェーンスライダーもあるんだね。こないだひっくり返した時にパキパキと割れてしまったので一緒に注文。
ご教授感謝です、また報告します。 自分はたまにwebikで在庫確認して手持ち部品リストと照らし合わせて小遣いから少しずつ購入する様にしてる。 ゴム系消耗品は俺もちょこちょこwebikeで買ってる
ハードパーツはオリジナルへのこだわりがなければPGMの予備だけ手に入れておけば大丈夫でしょ
あえて言えば外装 サイドカバーとシュラウドのコンディションの良い物があれば安心かな
MD24とMD32 あとはXR系のパーツリストを揃えておくと流用調べたりするのに結構便利 ＞小遣いから少しずつ購入する様にしてる。
新年早々、泣かせるなよ… >>279
そうだね、ブレーキ系はほぼ共通だからね。 レギュレーターがXRの部品に統合されたとか聞いたけどほんとかな。
ジェネからのコネクターが違うらしい。 レギュレーターの”物”自体は新電元の５極で同じ
コネクタ形状が違うならCRM純正のレギュの配線切って繋げばおＫ
CRMは初代からARまでレギュレーター本体は同じものだよ
http://www.shindengen.co.jp/product/electro/reg.html
三相ショート式って奴
スズキのグラストラッカー純正も同じだからスズキ共販から部品取ったほうが安い >>283
RkもDC電装だったんだ。
勉強になりやした。 俺のARもレギュパンクしたわ、アイドリングするけどアクセル半壊したらもう走らない・・
お店に任せてるけど部品でないんだろうから何とかしてくれることを祈ってる http://amzn.asia/4PNsDaa
バイク屋が直せなかったら、これ買ってきてARのケーブルを順番通りにギボシで繋げばおＫ
（ARは熱対策でちょっと離れた場所にレギュが設置されてるからケーブルが長い） 2、3年前にRrの頼んだらARに統合されてたわ。
長いだけでボルトポンwだった。
三相用ならメーカー問わず別に何でも使えるもんな。 レギュレターはCB400SF用をコネクター替えて使ってる、
他のメーカーでもつなげられれば大体使えるんじゃないのかな 宮崎にも環状線があったんか～へえ～
とぐぐったら宇都宮か。 294です。
宇都宮環状ですね、日は暖かいけど走ると寒いので南海部品で缶コーヒー飲んでかえります。 腰上の戻し時にRCバルブの合わせがズレていたぽく再調整したら調子が戻ったわ、お恥ずかしい。 >>299
なに？なに？
すごい気になるんですが… ああああーさぶ！！
帰ってきてシッコしたら、ちんちん死んだじいちゃんみたいな色しとったわ… >>299
ストリートファイター2な
ニンテンドースイッチ モタのAR手に入れたんだけどローダウンしてあんのかな？さらにリアに無限のスプリング入れてあるみたいだから両足べったり
前上がりっつーのか後ろ下がりだかよくわからんけど車高上げる為のリンクプレートあるのかな？ 無限のはオフ用ソフトスプリングだから、純正に変えてプリロード調整すりゃケツ上がるんじゃない。
ケツ下げリンクは売ってたけど、上げるのは既製品に無いと思う。 304が前オーナーより重いだけというのもあるかもしれんけど、
お手軽なのはプリロードだよねぃ。
車両購入後は事故る前に一旦サスとかワイヤーとか調整しようぜ。 んかヤフオクで2センチくらい上げるプレート売ってたわ
それ買ってプリロード調整してみますわ
フロントはアルマイト劣化で剥がれまくってるけどスプレーで塗っちまうかな
エンジン内は分からんけどワイヤーやらARバルブやらは正常に動いてるっぽいな
まあ安く手に入れたから焼き付き上等でブン回してやります
は 自分はDトラの車高調整リンクを何とか付ける予定。一番縮めて10mm長いと車高何mm上がるか。ダメだったら追加工しよう。 しかしこういう足まわりって瞬間的にでも相当力が掛かるところだから、いい加減な改造ってコワいね。 サスとリンクが動かないと仮定すると長くすると上がると認識してるが如何 車高を上げることも出来るのか
気になるけど2cmで操作性に結構影響出るのかな？ CRMのリンク形状だとリンクプレートが短いと車高が上がる
見せ掛け上のばねレートも上がる
安価で簡易な車高調整としてはアリ
可変リンクもモタード用としてデイトナかどこかが出していた記憶が・・・ 社外品を数種使ったけどディスクの減りが早かったので
ここ数年は純正です
ディスクプレートも消耗品だから気にせずに減ったら交換すればいいんだけど やっぱ純正が1番ですかね～
個人的には四輪で実績のあるプロジェクトμのパッド使ってみたい、、 ベスラでメーカーHPの適合表が間違えていてめんどくさいことがあった。
Rrのなんだけどネットショップで注文通りの商品送ってきたんだけど実車に合わない。メーカーに直接連絡して返品してもらったわ、 CRM欲しくてたまらないんだけど、ヤフオクで買うのってどうかな。
エンジン周りOH済みらしいけど >>325
エンジンの周りをohかも知れんね。
細かくリングとピストン替えたとか書いてないなら、開けてパークリ吹いて閉めてoh完了って平気で書くやつ居るし。
自分で開けるつもりがあればいいよ。 返答ありがとう。
カスタムテクニカさんにてエンジンフルOHしてあり、ベルとシンプソンのヘルメット付き17302キロで35万安い？ >>328
安い安い！
すぐに買わないとなくなるぜ！ http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v482443792
これか
カスタムテクニカって店名が出てるって事は出品者はCRMモタードについてはある程度知ってる
フルエンジンオーバーホールってのが良くわからんね 腰上だけなのかクランクケース割ってるのか
ショップの作業明細（納品書）残ってますか？って質問してみたら？無いって答えだったら多分嘘
二分の一の確立でゴミだと思う
ただパーツはいろいろついてるから最悪自分でばらして部品でオークションに出品できるなら
被害は最小ですむかな（パーツで売れば25くらいにはなる）
前後のモタードリムがキモになる 純正流用かエキセルで作った専用リムか
後ろが少し太めに見えるからひょっとすると専用リムかも だったら当り
追加説明の日付でもわかるけどこのバイク1ヶ月以上出品されてる
1ヶ月たっても入札が無いって事はその程度の価値って事よ 改造車は店も売った後面倒だから買い取り価格安いからね。
おそらくショップ買取は10万以下じゃないかな
俺が10年前にAR売った時は走行と傷少なくても15万程度だったよ
そのあとまた買ったけど・・
ARじゃないからバラして売っても35万にはならんし。
個人的にはARよりRRの方が好きなAR乗りよりｗ >>332
特にないねー、個人的にはRR派だし。
無限セット入れたらどうせ燃費最悪だし。
販売時期のおかげで中古パーツの程度がそれなりに良いくらいじゃね パワーダウンはしてない、回さなければ燃費良く走れるようになっただけ。 ノーマルで乗るならARは良い、燃費もよくなったし
開ければそれなりにパンチある
でも改造する時はいろいろ面倒なのでRRが良い XTZ125は一度乗ってみたいな
素性は良さそうだから手持ちのパーツで結構いい感じにできるかも
YZ125Xとか言い出さないでくれよ こちらのスパルタンライダーの諸兄が4スト125で満足できるとは到底思えない。
4スト250か2スト125ならなんとか… 俺は、RRの吸排気弄ったモタードとハスクバーナのTE125の2台持ちだよ。
加速を味わって楽しみたい時はCRMでトコトコと長距離の時はTE使ってる。
燃費の差が凄いよ！ みんな燃費どれくらい？
自分のはRRでプロサチャンバーサイレンサー、PWK仕様で街乗り15km/Lくらいです。 Rmで エアクリーナーボックス穴あけ加工 PWK35 FMFチャンバー プロスキルJMCAサイレンサーその他諸々
ON、OFF半々
冬11km 夏14位かな RRだけど、エアクリ加工、PWK35、RSVチャンバー、プロサのサイレンサー、リアスプロケ48Ｔ
でリザーブまで100km前後。
どうでも良いことだろうけど、TE125は40km/L。これで、普通に70km巡航出来るし
100km出すことも可能なんだよな。
最近の125は凄いわ。 40 すげえなーと思ったら、オレのカブ110はリッター55で70巡航できるわ いや、カブと比べたら駄目っしょ
ちなみに、カブ110と迷って林道楽しみたくてTE買っちゃったんよ。
今でもカブは欲しい！荷物積んでトコトコツーリングには最高ですよね！ カブは別枠だな。
FI二種カブは元旦宗谷岬キャンプに最適なマシーンだもんな。
TEいいなあ～航続何キロくらい？ >>356
TEの良さを分かってくれる人居て嬉しいです！
航続距離っていうか、自分は余りギリギリが嫌なんで300km付近を目安に給油してます！
このバイクで標高1000mの山も行きましたが、低ギアで走れば意外と登りますので
普段使いの遊び兼用には最高に気に入ってます！
何より、原付きなんでファミバイ特約とかメリットたっぷりなので。
ちなみに、4stのモデルですよ。今のは2stですよね。
CRMと関係無いバイクで申し訳ありません。 ebayで買ったデカール届いたが
3週間も掛かりやがって
開けてみたら
giftと書いた袋の中に
バルブキャップが2個入ってた
ちょっと嬉しかった･･･ >>358
それおれも買ったw
弾丸みたいなバルブキャップ、、orz 流れ豚切りだか、97ARオーナーになったぞ。3万kmオーバーの車体だがよろしく。 >>357
ありゃ、4ストか…
2ストで40kmかよ、スゲーなと思ったんだ。
んでも車体がいいんだろうね。 海外でもレーサーじゃなくて 古き良き時代のトレール車ががんばってるんだね
残念ながらCRMの走行シーンは無かったみたいだけど
https://youtu.be/Qw3Ozjz0wuA 2ストはランツァのみでしょ。
ロシアにもあんなにオフ車が輸出されてたことに驚いた >>359
>>130と同じD＆Dってとこのだと
思うけど
これプロテクションシール張らなくても
大丈夫？ >>367
耐久性は無いけど5000円程度で買えるから擦れてきたら貼り直す方向で、、w
一年弱貼ってるけど膝の当たるところが少しすれてる程度。 >>349
以前何故かここで絡まれかたことがあるんだけど、フルノーマルのRkで街乗り30km/L、林道を流すと20km/Lくらい。
まあ、殆ど信号のない田舎道なんだけど。
プラグも8番でカブってないし、スズキSX125Rで同じ道路を走って35km/Lなんで変な感じ。 >>370
キャブは掃除程度でエアスクリューの戻し量も規定値。
高速道路は走ってないけど、メーター読みで70km/h巡航は普通にできてますよ。
プラグチョップして確認したわけじゃないのではっきりとはわからないけど、薄すぎるってこともなさそう。
高速を走る予定もないし特に不具合もないので、僕のモッサリ走行にちょうど良いジェッティングだと思って様子を見ています。 まぁそれならいいけど、高回転で焼き付く恐れがあるから気をつけたほうがいいかもね。 >>363
14586kmカウルは赤で再塗装済みリアショック抜けありスポーク錆ありタイヤ硬いチャンバー凹みありガード付き去年の6月にキャブOHしてあるリアブレーキの効きが甘いかなと乗ってるとき思った 終わった
信号青で発進できず
エンジンは吹けるしギアも入るが、動力が抜けてる
色々確認すると､ﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰが尋常ではない削られ方で、察するにｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄがご臨終。
自宅まで30ｷﾛ｡ﾚﾝﾀｶｰ5000円＋修理で20万円ｺｰｽお買い上げ～
そこまでやっても部品が出なかったりw
潮時ってことですね
中古ｴﾝｼﾞﾝ落っこちてないかな？ >>374
あきらめたら、そこで試合終了ですよ
ヤフオクで落とせ！ >374
俺もそこまでいったら修理じゃなくてオクで中古ENG探して載せかえる
で、下ろしたエンジンは時間をかけてばらしてみる
場所さえあれば寝かせておいても金がかかるバイクじゃない ガンバレ！ >>374
ドライブスプロケットはちゃんと付いてる? >374
余計なおせっかいだけど端末叩いてみたよ
23221-KAE-870 (Rrのカウンターシャフト）
残念だけど廃番
やっぱり実働中古エンジン探して載せ変える 又はニコイチってのが最善の策かな
俺の店なら載せ変えなら5万（程度）
ニコイチ作成+載せかえで10万（程度）
後は必要部品の実費代くらい 納期は今の時期なら2週間でできるけど
3月の新規お客さんの時期になると1ヶ月はかかっちゃう（こういう出たとこ勝負の作業は新人には難しいのよ） 皆さま暖かいﾚｽありがとうございます（涙
先ほど知人の軽ﾄﾗで帰還しました。
ARは想像通りｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄのｽﾌﾟﾗｲﾝが消えてました
そして大量のｽﾗｯｼﾞががが～、ﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰを破壊し、巻き込んでいた跡と見ました
ﾔﾌｵｸで中古ｴﾝｼﾞﾝ5~8万円ですが、当たりハズレで失敗したくない、というかできないので、いっそのこと溶接してしまうか悩み中 俺のARと同じだ。
スプラインが削れてスプロケが空回り。
俺は3年くらい前で、まだシャフトが部品で出たから良かったけど、13万かかった。
あれ絶対リコールもんだよな。 チェーン張りすぎでスプラインなめちゃったんじゃないの？ すぐにリコールだ欠陥だと言い出すシロウトは氏ね。
スプラインが削れるまで何年かかってるんだ。 アイドリングが上がったり下がったりする
スロットルを戻す方向にグッと握ると安定する
アイドルアジャストスクリューはスロットルに触れない状態でこれなんだけど
誰かエスパーできるひといない？ >>384
それならスロットルに問題が有るんじゃないの？ とりあえずワイヤーに注油してごらん ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄのｽﾌﾟﾗｲﾝについては、持病と認識。
この年代の（主に）ﾎﾝﾀﾞ車特有の問題なので、欠陥と言えると思うが…………
防ぎようがないので諦めるヾ(๑╹◡╹) 当時は全く想定外のモタードハイグリップタイヤいれてるとか、そういうのじゃないの？
トレールタイヤやオフタイヤでも起きるのか、気になるな。 >>387
弱いのは有るが、モタードだからではないかなと思う、オフ走行がお多くてメンテしないとなり易い。スプロケットは抜けない様にはなっているけどフローチングなんでそこに砂などが噛みゴリゴリやられてる内に磨耗して行くと思う。 >>374
オクでギア周りが出てるぞ。中古エンジン買うよりも安くあがるんじゃないか? 時間と金の無いﾘｰﾏﾝなんで、整備がいつ終わるか分からない～ってのはできないのです
開けてから点検、発注では夏ぐらいまで掛かりそうな予感
と、いうことで溶接が気になります。何方かやった事のある方はいませんか？
ｴﾝｼﾞﾝを用意するまでの繋ぎ（１年もてばいい）という考えです まめにドライブスプロケットを外してパーツクリーナーでスプロケット側、シャフト側を洗浄
その後リチウムグリスを塗布して確実に取り付ける ぐらいしか対策は無いか あそこだけはクランクケース割らなきゃいけないから、大変なんだよな 腰上OHの経験はありますが､ｸﾗﾝｸｹｰｽ分割となると、工具から用意する必要があるので現実的な選択肢とはならないんです。
いろいろと知恵を頂いてありがとうございます
しばらくの間ARを使えないので、ﾁｬﾘの整備を終えました
免停中かよw！ >>384
俺のARもそれだわスロットルが戻りきってないんだよな。
グリップ交換したときに何か引っかかるように付けてしまったんだと思ってる。
めんどくさいし焼き付きにくいだろうから良いかと思って放置してる。 >>396
同じ様になってる人もいるのか、なんか安心した笑
ISCVばっかり疑ってたわ >>396
スロットルのグリップエンドを外に１ミリくらい抜いて組み付け バラしてキレイにして写真にとって出品
はぁぁ… メンドクサイ とりあえず車体全体でオクに出品して様子見たら？
最落50万くらいで1円スタート どこまで入札入るかを見てからバラスか考えれば良いよ
車体ばらして写真とって出品は俺もやった事あるけど発送がめんどくさかったな
後、面白いからバイク王も呼んでみてよ 多分無料で引きとってもいいですよって言われるからwww
俺のRpはレースに使ってたから書類が無くて、しょうがないからばらして売ったら30万くらいになったよ いま、CRMのパーツってオクで入札ある？
虚無にぐるぐる回ってるイメージなんだけど 2型の質問おなしゃす。
先日中古で買ったんですが
キャブから出ている透明なホースが
カチカチだったから新しいのに変えたら
クーラントがとめどなく流れてきましたｗ
どうなってるんですかね？
Tジョイントにワンウェイバルブとか入ってる？ >>409
つなぎ方間違えてね？
キャブウォーマーなら＋ネジで外れる部品のとこだぞ。
あとは、ドレンが1本、左右からエアベントがそれぞれ出てて、左はそのままフレーム下へ、右側はT字で二股になって下側はドレンと一緒に固定、上側はキャブトップらへんのフレームの針金に出口下向けて挟むはず。 >>410
写メったの見たらその通りでした(¯―¯٥)
ありがとうございますた！ >>411
いいってことよ。
そろそろ初走りしなきゃなー。
めんどくせえなーw >>410
うわオレのつなぎかたオカシイわ、横からだけど詳しいレスさんくす キャブの上に付いてるフレームの針金ってスロットルケーブルのガイドじゃないの？ >>414
そうだっけ？
現車を見れないから脳内で思い出してたんだけど、色々間違ってるかもね・・
エアベントは右がそのまま車体右下で、左がT字ジョイントだったわ。
ググったらこの画像がデフォのパイピングと思われ。
http://imgur.com/5wAwCua.jpg AC-10にヘビーチューブ、
80キロ越えたあたりから縦ブレすごいの普通？
ブロックはどれも均等に削れてるだけで飛んではなくて、ヘビーチューブだからなのかーと思ってるんだけど うん80km程度じゃ何ともないね。
ビード上がってないんだろうね、マーカーの線が均等に出てるか見たら？ ぬ…自分でチューブ入れてビードも上がったつもりでいたがダメだったかの…
休みに見てみるわーどうもどうも >>425
いいなこれ。
朝起きたら俺のRrといつの間にか入れ替わってないかなw
25万までなら買いかな。 お前が崖から落としたバイクは
>>423か？
はたまたこちらの
>>425か？ この出品…ミニモトからやり直す決意してCRMを手放すらしいけど
＞車両交換は、年式新し目のモトクロッサーでしたら考えます。 >>427
いいえ、私が落としたのは新車のRr[AR外装]でございます。 >>430
残念なお知らせです
フロント及びリアフェンダーは大き過ぎてゴミ袋に入らないとの理由で
嫁にノコギリで真っ二つに切断されました オクの新品シリンダーに入札するの忘れてた････
>423は値段高すぎ いくらノーマルパーツがいっぱい付属でもここまで改造したバイクに50万は無いわ
50万出すなら完全ノーマルのグッドコンディションのARに手が届く
>425は25までなら買い得だと思う 良いパーツついてるからエンジンダメでもばらせば利益出る
フロントブレーキスイッチとウインカーリレーは交換必須
フレームも塗りなおしてるし、オイルタンクの下に断熱材張ってあったり、結構手が入ってるんじゃないかな arのデザイン好きなんですけどrrと比べてどこがダメなんですか？(欠陥など…) ダメじゃないよ ホンダが最後に規制をかいくぐって市販した2ｓｔエンジンだしね
ただそれだけにいろんな所に専用部品が使われていたり、設定が詰め詰めだったりして維持が大変だって事
これから維持をしていくならエンジン回りで中古部品が多く、外装はARに換装できるRrが楽でしょう って事
特にARのキャブ周りは「なんじゃこりゃ？」って位に複雑だからRm～Rrがお勧めだね 無限PGMってノーマルと比べてそんなに変わるもの？？ MD24 Rrでの無限PGM変更点
4速騒音規制カット
5速6速巡航モードカット
点火時期変更
排気デバイス作動タイミング変更
正直PGMだけ変えてもMD24ではそれほど差は無いと思う
ただコマンダーキット（特にヘッド）とか無限チャンバーとかと組み合わせることで後輪で46馬力くらい出た
エンジンの主要部品すら供給されないバイクにとって、寿命を縮めてまでパワーアップするCPUなんてのは
今ではコレクターズアイテムでしかないよ
ただMD32の場合はAR燃焼をカットしているとかいないとかで劇的に変わる 昨日久しぶりに増し締めしたら､インシュレーターバンドのナットが家出してた···見かけたら拾っといてくれ。 エンジンコントロールユニットだしな
そりゃかからんわ
今積んでるやつ逝ったらワイも終わりかな 三型までなら怪しげな新品PGMありまっせ
https://ja.aliexpress.com/wholesale?catId=0&;initiative_id=SB_20170213023951&SearchText=crm250+ecu >>445
逆にエンジン掛かったら逝ってないって事？
中途半端に壊れることは無いのかなぁ PGMが壊れててもエンジンは掛かるよ
症状は回転数がめちゃめちゃ上がったり、アイドリングしなくなったり不規則だね
RCバルブのカバー外して動きを見ればどうなってるかはすぐにわかるよ
youtubeに正常作動の動画があったはず 広島か北九州で、実働を確認させてもらった上でPGM売ってくれる人いない？中古相場の高めあたりの値段で。
純正でも無限でも、ARのならオッケー。 >>449
PGMなら東京のカスタムテクニカで直してもらえばいいじゃん あそこは排気デバイスに係る回路しか直せないらしいけどどうなの？ pgmにピックアップの各回転数の疑似信号入れて、点火タイミングとバルブ開度解析してマイコンで作ればいいんだよ。な、簡単だろ
誰か作って下さい、お願いします エキマニフランジのガスケット、代用できるモンなんかないかな？
ピラーパッキンテキトーに巻いて突っ込んでもいい？ >>456
あ、チャンバー根元が曲がって？浮いてて代用できる素材を詰め込んでみようかなと思った次第でして
説明不足すまぬ >455
最初はいいけど、あっという間に隙間ができてそこからダラダラオイル汁が垂れてくると思う。 >>459
自分もまだ・・・・・。
来月も乗らないｗ 俺のCRMはモタード仕様のせいか街乗りとかちょっと近くまでぶらっと散歩って乗り方で結構乗ってる。
バイクはガレージに一杯あるんだけどついつい軽くて速くて乗ってて楽しいCRMを選んじゃう。 CRMを選んで乗ってしまうのは確かだが着る物のも選ばんといかんのが面倒くさい 街乗りだが、何回か乗った。寒くて半日でギブアップ。 なんかもう林道とかいかない気がするしモタード仕様にと思ってるんだけどオフのまま乗ってるほうがいいのかしら 車高下げたいとか無ければ、そのままオンタイヤにした方が面倒が無いわなー。 あーなるほど
そしたらホイール別で用意するほうがすぐオフに切り替えられるのかな >>467
タイヤにホイールとディスク、スプロケも用意すればポン替えできるよ。
ただパッドとディスクの削れ具合が違うから、ブレーキの効きが変わる気もする。
あとモタホイールの場合メーター誤差が出るから、別途XRモタ用メーターギアも要る。
結局、面倒になってどっちか一方で運用になるだろうけど。 一番簡単でお金かからないモタード化は
XR250モタードホイール+うず潮スペーサー+タイヤ+XR250メーターギア かな
ホイールの値段しだいだけど前後4万でホイールが手に入ればプラス25000円でモタ化できる
外装パーツが出ないバイクでオフは走りたくなかったから250のオフ車増車してCRMはモタ化した
一応オフホイールとかは残してあるけど、オフに戻すことはないだろうな >>471
人生の半分を損してる、アナルセックスした事無いのとおんなじですよ。 俺もモタードにしようかな・・・
自宅から一番近い林道でも50キロ離れてるし、その林道もどんどん舗装化されてるし
北海道とか九州にツーリングに行くときだけオフ仕様に戻せばいいかって考え始めた ウチ未舗装路での意味の無いホイルスピンで飛ばしてる感を味わう セローはレースでは邪魔だし、ヌタヌタで埋まって、急な坂道で倒れてるイメージしかない さっき、ものすごいきれいなRMX250S見たわ。
新車並みだったよ 寒かったけど乗ってきた。
やっぱ楽しいねCRM250 >>482
鈴木カントクのセローに勝ってから言えば？ ドライ路面ならセローには負けないがヌタヌタ路面なら負けるかもしれん 俺のarはこの1年半ドック入りが1年、全然乗れねー XR250に乗っていた当時、初エンデューロに出たのがセローだったな、
焼肉しながらダラダラ走ってても2位だったは（セロークラスの出走3台）
ピストンの再販はまだかね？ CRMでyoutube検索してもろくな動画が出てこん ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNA工場白煙健康被害ニュース 昨日ナプスでCRM80と並んで停めてたんだが、眺めてくのはオッサンばっかりだなwww
若い兄ちゃん達は興味なさげ。そんな俺もオッサンだ。古いバイクは人気無いのかね？ 元々オフ車は若い人に人気ないし、NSRとかRZとかKHとかみたいに漫画やアニメに出てないし
車体が細いせいか迫力があるルックスでもないし、まぁそんなモンじゃないの。 オフ車の斜め後ろからのスタイルがサラブレッドのようで
たまらなく格好イイと感じる俺もおっさんだ！特にCRMがイイ！ >>497
後姿が良いよね。
自分のはモタにしてるから、ホイールが太くてエロい車体になってるw CRMのタイヤ交換するたびに今回で最後かな?
って思いながら精算して帰る。 >>501
CRMの為にももうちょっと長生きしようぜ たまにカワサキやスズキのふるーい2スト乗ってる人いるけどメーカーから部品でてんのかな？
だとしたら羨ましいな RZ系は異常ってくらいに部品が出る
KDXも5年位前まで海外で販売してたから部品出るね
CRMはホンダの中でも少数派の2stだからパーツの再供給は望み薄かな
ただ足回り系はXR系と共通部品が多いから流用はきくし、エンジン回りも再生技術が向上してるから何とかなるでしょ
PGMの予備があればまだまだ大丈夫 プリンターのインクや安い電動歯ブラシと同じで、「消耗品で稼ぐ」という意識がメーカーにないからな。
バイク売れなきゃ部品売ればいいのにと思うんだけどね お尋ねします
ＲＲまでのライトとARのライトってそんなに明るさ違うんですか？
ＲＰ乗りなんですが暗くて。 RRとARってライト違うの？いずれにせよハロゲンだから暗いでしょ。
社外のH4がつけられるレンズにしてLED化した方が幸せになれる。 >>508
x-trainer
Rallyもいいけど･･･ウィリーしにくそうだしｗ >>507
ARでLEDにしたいのだけど
オススメありますか？
↓を買って見ようと思うが付くんかな～
http://amzn.asia/dDSALjS >>506
Rrだけど、いにしえの定番メニューNSRレンズでH4化したけどかなり違うよ。
飛び石でヒビ入ったけど。
>>507
ARからH4の60Wになったよ。
ライトカウルもやや今風に変更。 ライト外装+H4カプラーに変更+>>510のLEDバルブで夜も無双
それなりの時間かけてバルブのグリス飛び散りはあるから
そこは安かろうだけど概ね満足している >>512
何もいじってないけどRrてジェネ容量に余裕があった気がする。
ARと同じじゃなかっけ。 >>513
ライト外装って事は社外に変えなくては
いけないの？ 元々がPH5で、加工してやるかH4かHS1の形で入るレンズが必要だからね
レンズ単体の値段と外装込みの値段に大差ないし、消耗品のようなものさ >>510
それ評判良さそうだったから結構前に買ったは、まだ取り付けてないけど、
ただ車用のだと新しくて安くて明るくてカットラインがしっかり出るのもあるから
検討してみては？ 俺のARは中古で手に入れた時からLEDが装着されてた。カウルが若干ズラしてあるから無理矢理だろうけど。ガラスレンズの配光とは相性が悪いらしく、LoとHiの違いが大差無いぐらい光軸メチャクチャだwww
消費電力はノーマルより少ないから®以前でもいけるんじゃないか? 昔はプラレンズのヘッドライトがハイワッテージバルブの熱に耐えられないからガラスレンズのヘッドライト
への換装が定番だったけど、LED前提であればカウルまで変えなくても大丈夫じゃない
ただCRMはコンデンサーとかでライト裏が結構ぎちぎちなのでファンレスのLEDでできるだけコンパクトなモデルが良い
明るさって点ではRmのライトスイッチにガラスレンズ そこに100/90Wのハイワッテージバルブってのが最強かな
LEDは明るいんだけど見えにくくなるんだよね CRF250RALLYのライト周りだけ移植できねーかな 無限のヘッドやチャンバーが組まれたARじゃないのが近所に売ってて気になってるんだが、電装系が死んだら終わりと思うと手が出ない ゼッケン化して、フォークブラケットにLED2灯が一番シンプルでかっこいいのだ 頼もしい書き込み恐れ入ります。自分でもいろいろ調べたんですが、まずARはガラスレンズでH4だからプラレンズハロゲンのRRまでとは別物という認識でいいんですかね。
さすがに夜の林道なんかいろいろ怖くて行けないんですけど。
自分のRPはそもそもレンズがくもってて。純正感を残しつつ少しでも明るくなればと思ってます。社外マスクがてっとり早いんでしょうけど出来ればこの顔のままで乗りたい、変なこだわりが邪魔します。 純正カウルにこだわるなら↓の組み合わせが一番明るい（グレアとかは無視で）
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d218411069
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/239896313
元々ノーマルPH7がギボシ接続なので取り付けは簡単
ポジションの豆球はハメゴロシでも良いし、どうせバッテリーレスなんだから常時接続でも良いし
純正ヘッドライトはもちろん廃盤 ヘッドライトが曇ってるとバイクが古臭く見えるから社外品に変えるだけでも雰囲気変わるよ >>523
ガラスレンズは曇らないからいいよー、割れるけど。
NSRレンズはちょっと大きいから、カウル削ったりネジ穴開けたりすることになる。
見た目アレでも平気な人向けw
穴開けや削るの嫌な人は正立XR最終のH4がお勧め。 IMPACTのヒートシンクタイプH4/H7用LEDバルブつけたけどまぁまぁいいよー、Low1灯Hi2灯だからライト下向きにして常にHi側で使ってる
バルブ押さえの針金ではうまく押さえきれないしゴムカバーも使えないから、シリコンシーラントではめ込み部を埋めて接着してる CRMってホーンの音小さすぎなんだけど
良い対策ありますかね？ RR乗りだけど錆びてみすぼらしいからARのにしてみた、まだ鳴らしてないけど。
音は違うのかな？ エルズベルグ見てると、あぁ2ストの時代がやってきたなぁ、って思えるんだ。 エンデューロマシンをオモチャみたいに振り回して難所クリアしていくのとか羨ましすぎる 最初の坂でリタイアしてそう
さてツーテンでも注文しよーっと ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 誰かプロサーキットのチャンバーつけてる人、フランジ部分の写メアップしてくれまいか
なんかうちのやつ取り付けおかしい気がする…しばらく見に行けないからこっちがアップできなくて申し訳ないけども >>539
AR用をRに逆向きでつけてるとかそういうのじゃないの？ >>540
オレのがARなんだけど、Rのをフランジ逆にしてつけたらバネが無理しつつ装着できるてこと？
あした写メれたらアップするから見ておくれー >>541
ＡＲにＲのフランジは穴を加工をしないとチャンバー本体が
付かないと思う。
自分のはＲＲだけど、知らずにＲ用チャンバーを取り付けようとしたら
フランジは無加工で付くけど、本体は全然取り付けられなかった。
RRはフランジがR用で本体がAR用でちゃんと付く。
AR用のフランジも穴加工で取り付けられるけど、フランジとチャンバーは
ピッタリとは付かないね。
そんな感じだから、他のフランジを穴加工して取り付けてあるのかも。
そんな場合はバネの長さが左右で違ったり、無理矢理付いてると思う。 今日結局見に行けなかったから>>542>>543を参考にあさって見てみま！感謝！ チェーンスライダーが適切に取り付けられてたらどんなスロットル操作、車体の向きでもチェーン外れないもん？なんかコーナーでスロットル開け閉めするの怖いんだけど ああチェーンガイドか、リアスプロケ下側につけるのは。
スライダーはエンブレ時にフロントスプロケからチェーンがズレるのを抑える、チェーンガイドは加速時にリアスプロケからチェーンがズレるのを抑える、でいいの？
チェーンのたわみ方的にはそれであってる？ ガイドとかスライダーも重要だけど一番重要なのはチェーンの「たるみ」だよ。
外れて切れたチェーンでクランクケース割った俺が言うんだから間違いない。 チェーンスライダー スイングアームに傷がつかない
チェーンローラー 遊びを一定にする
チェーンガイド たわみでチェーンが外れない >>551
ここ以外の固定がズレてない？一回ボルト固定しないでチャンバーだけにして奥まで入るか見てみたら？ スクーピー、自賠責ステッカー古いままやけど自賠責入っとるけんって言っといてー！ サイレンサー・ステーボルト・スプリングを外して取り付けたら、サイレンサー接続部がエアクリの方向に向くぐらいズレることになるみたいです。
アップしてもらったフランジと穴位置も違うみたいなんでなんやかんやしてみます。
ありがとうー。 >>551
写真見て、なんか安心したｗ
チャンバーガスケット入れかえたら治ったよ。
まぁARバルブも掃除したんだけど。
カーボン漏れ出すとほんとドロドロ出てくるよね。 >>558
えっこれ前後逆につくんですか？
レストアする時に外したままの向きで組んだから何も疑問に思わず確認すらしてませんでしたが…
たしかに裏表逆にしたら先にアップしてもらった画像にあるバネのかかりかたになるような… 外したグリップヒーター、オ○ホ代わりに使えないかな >>517
改良金買った
カッターで入口削れば入って
ゴムカバーもOK
ARが生まれ変わったぜｗ
まぶしいぜｗｗｗ >>564
この金バージョン、点灯してないときにバルブの金色が目立つのと照射範囲の隅のほう黄色になるらしいけどどう？？
昼間の見た目を真っ白にしたいだけだから改良前のシルバーを買おうかなと思うんだけども >>565
写真撮って来たが位置情報入ってたので後日うｐします
つけた後、アッーと思う程目立ちます･･･orz
隅っこ黄色にはなってなかったよ
当たりなのかもしれませんがｗ >>566
ほほう、照光が真っ白ならそれでいいなー
こっちも改良前の買ってつけたらアップしてみるわーサンクス >>564
これの説明文の
超長寿命：ハロゲンバブルの寿命3000時間を遥かに上回る約5000時間を達成しる。
これでワロタ また程度のよさげなARがヤフオクでバラ売りされておる… 前から疑問なんだが、車両は業者オークションで入手?独自の流用経路?放置車も良さげな現役車もカスタム車両も解体されてバラ売りだろ、普通のバイク屋から見れば車両としての価値は無し。って事なのか？ バラ売りで40になるなー30まで出すわ、
そのまま売ったら30で売れるなー25まで出すわ、
で、解体屋にいくとか？ 2万キロくらい行ってたら、そのまま売るよりばらした方が金になるんじゃないかね。
調子悪くてクレーム付けられるのも面倒だし。 まぁその1台が犠牲になることで数台のCRMが延命されてると思えば… >>567
ttp://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1488869524015.jpg
目立つけどあかるいから気にしない･･･
シルバーの方が目立たないと思う >>575
とりあえず、ガレージは片付けた方が良いと思うが・・・・・ｗ >>576
雪降ってきたのでお待ち下さい
補助のLEDも付けちゃうぜ >>575
おっわざわざどうも、できればでいいんだけど、もし不具合出たらまた教えてほしい GR2を混合で使ってる人いない？比率どうするか迷ってるんだよー 最近野良猫がシートで寝てて微笑ましく思ってほっといたんだけど、サイドカバーに思いっきり爪で引っ掻いた傷がついてた…
シュラウドとサイドカバーを在庫切れ寸前で手に入れてピカピカなのが自慢だったのに… エンジンOHしようと思うのだが･･･
ピストンねええょおおお
WOSNER ゲルマン製のピストンをお使いの方いますかね？ >５８６
ボスナー使ってますよ
抱き付きを起こしたシリンダーをボーリングした時にオーバーサイズピストンとして利用しました
組みつけの際も何の問題もなく純正と同じ感覚で組めました 品質は間違いなく純正よりボスナーのほうが良いです
あとボスナーはピストンセットって形で販売なのでリングとかピンとかがセットになってるのも安心でした
組んでそろそろ５０００キロですが何の違和感も問題も無くエンジン調子良いです
ワイセコは使ったこと無いですがボスナーがあれば純正に拘る意味はあんまりないかと思う >>590
ありがとうございます
最後の一言で注文するの決めましたｗ
ヤフオクで３万以上払うなら･･･と思って
昨日からバラし始めたんですが、ここ半年カストロのpower1にしたせいか、ヨダレが酷い･･･ >>592
匂いが酷くないから使ってたのに
(´･ω･`)
次からは青か赤缶に戻そう >>586
CRMの純正ピストンキットは入手困難だが，AR以外ならHONDA TRX250R というATV用の国産純正部品を流用できる。
ただし，ピストンピンの径がCRMより小さいため，ピストンピン，コンロッド小端部ベアリング，サークリップ×２をセットで交換する必要がある。もちろんリングセットもな。
CRMの方がピンの径が大きく，肉抜きされ，後期型はモリブデン加工までされていたが，手に入らないのでは仕方がない。TRX250Rのパーツで品番を調べれば入手可能。
オレはイギリスのLeisure Trail UKというショップとやり取りして，カード決済で純正部品をすぐに入手できた。送料も高くない。オーバーサイズのもあるよ。
http://www.leisuretrail.co.uk/Crm%20accessories.htm http://www.wossnerpistons.com/products/
↑テンプレに入れておきましょう
AR、リストで出てくるうちの66ミリでいいよね？ 車体はすでに手放したのに、ピストンやら他のパーツがまだ物入れの奥に有るんだけど、発掘するのが面倒くさすぎる 66.4と66.5があるからええやん
arピストンがrrに使えるなら逆も大丈夫だと思うわな
バルブなんてないし動かしてヒットしなけりゃ行けるでそ スタンダードサイズは
MD24が66φ ARが66.4φ ですね
MD24の人はボスナーの66.4φを買っておくと、ガスケットがAR純正でいけるので
焼きつきの際の便利なOSピストンとして使えます >>604
実はピストンを前後組みしてしまいシリンダーが削れ対応に困っていたがそう言う手がありましたか(^^) >>609
ワイヤー外して指じゃ動くけど
上にMax上げると落ちない･･･
やっぱ開けなきゃ駄目だなorz >>610
掃除したらMAX開度がUPして気持ちよく吹けるかもね、オレのは2ミリ厚くらいの乾いたカーボンが堆積してた 正常なの羨ましい
俺のは固着すごくて動かないから全開固定にしてある 走りながら手で動かしてみるとわかるけど、やっぱり排気バルブ有ってのバイクだよ。
固着や固定してのパワーなんて、本来の半分も出てないんじゃないか？ 手動で排気バルブ開度変えられるチョークレバーみたいなの作って「ニトロ」とか「NOS」とか書いておけば操る楽しさ2倍 動きの悪いバルブ、回転頭打ちになったときに手で無理矢理開けてやると、ヒャッホー！と言いたくなるくらい加速する。
ああいう機能もアリかな？と思ったぜ 早速カバーとワイヤを外して、走行中に手で触ろうと思ったが···
ハイシートだから全然届かねえよ！ WOSNERのピストンをヤフオクで落とそうと思ったが66.4がねええぇえええ
orz
輸入か(´･ω･`)
今腰上開けた所だけどあんまりカーボン無さそうに見えても掃除しないと駄目だね･･･
カストロのpower1Recing使うのやめるは ARCバルブのバルブシャフトが1時間叩いても外れない･･･
固着してるとこんなものですかい？ 自己解決しました
切欠きプレート側に引き抜くのに逆のナット緩めて叩いてもナット掛かってるのでそこまでで
そこから手で緩むんかと思いきや無理でしたｗ
細い棒ぶち込んで叩きまくったら取れた
こんなに溜まってるんじゃARCバルブが動かないインだと改めて思った
エンジンコンディショナー玉にぶち込んでたのにｗｗｗｗｗｗｗｗ 乗り方や使ってるオイルでも多少の差は出るけど
排気デバイス周りは1万キロで全バラシ清掃がオススメ
MD32の場合はオススメじゃなくて必須 1万と言っても昔と違って2年も3年もかかるから、そんなもんでいいよね ヤフオクでバラされたARのベルリンガーのモタードが説明通りなら50万でも欲しいよ
ぱっと見綺麗だし、モタだからエンジン部品が疲弊してバラしたのかな
この車両はバラさないで車両本体の方が高く売れると思うんだけどなぁ・・・・ 先輩方教えて下さい
ARCバルブシャフトを組み込んで
10mm締めたら手で動かないですorz
スプライスラインがあるので入れ込む位置は合ってて入れ込んだ状態では動きます
原因はシャフトの曲がりですか？ ちゃんとＳＭ観ながら組んだ？
部品の順番間違えてない？ >>631
シャフトの溝に噛ませるアルファベットのAみたいなパーツあるじゃん
あれを裏返してみたら？
俺の場合はそれで解決した >>633
有り難うございます
手でスコスコ動くようにはなりました
自重で落ちないとダメなんですよね･･･
(´･ω･`) 軽くひねるだけで下限から上限まで動くならサーボモーターは壊れないんじゃない？
あ、SMにはモリブデン系の何かしらを塗れとか書いてあったっけ？ >>636
モリブデンペースト塗れって書いてあるね
俺はスミコーのモリペーストH使ってるけどチューブ内で分離しちゃうから使うたびにちょう度が変わる
3秒で落ちてくるときもあれば20秒かかることもあるけどとりあえずトラブルは起きてない
手で軽く動くなら気にしなくても良さそうだが… 皆さん有り難うございます
カラーを入れて閉めすぎたらバルブの方まで行ってたのが原因です
ピストンのスカート欠けた･･･
モウダメダ RCバルブってシリンダー内径より出っ張らない様にR形状に凹んでなかったか。 どうなったのかよく分からんけど…
ワイセコかヴォスナーのピストン試すいい機会じゃないか＼(^o^)／ >>640
どちらもいつディスコンに成るかも知れないしな、今が買い時かもよ。 ピストンリングが引っかかって抜けなくなってオラオラしたら逝ってしまいました･･･
ARのピストンはやっぱり出ないし
困った ついついオラオラしちゃうんだよなぁ。
どっか知らんけど引っかかるんだわ
手があと4本くらいほしくなる www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1489471207552.jpg 気温3度で初乗りしてきたー、破れてるシート直さなきゃ… ホームセンターにあるメーター売りのビニールレザーか意外と長持ちした 倒立の赤、白のCRMならバラし売りがいいでしょうか？？ ホンダは何でＡＲのピストンは再販しないのかね。
MD24のは時々再販してるのにさ。 >>649
webikeで在庫確認するけど
いつも無いね(´･ω･`) バックオーダー貯まったら作るのかねえ。
ウェビックてバックオーダー品は受注しないよね？ >>652
在庫の有り無ししかわかんないね
バックオーダーにする時は
どこで注文すればいいの？ >>654
バイク屋
ピストンじゃないが１ヶ月くらい待ったことあるわ。 注文を入れられるからBOなんだよ。
廃盤なら注文自体できない。 走行距離一万キロなんだが、そんなにピストンとリング交換するとちが？うもんなの？
興味湧いてきた MD24の新品ピストン周り一式を取っておいたけど使わないから売ろうと思うんだけどいくらぐらい売れるんだろうか？
右直くらって車体は廃車になってしまった。 MD24のピストンはまだハイバンじゃなくてゴソウダンだから多分再販する・・・・と思う
>657
変わるね 明らかにキックが重くなるしパワー感も戻る
ただ1万くらいなら排気デバイスの清掃のほうが効くけどね
ピストンリングはまだ部品出るから排気デバイスの清掃と一緒にリングだけでも変えてみれば？
>658
ピストン回り一式（クリップとかピンとか）なら1万5000円～2万5000円でオクで落札されてる
ＭＤ32は販売台数が少ないからピストンの再販は難しいかな
20年前の2stに乗ってる人たちならわかってるだろうけど「部品は出るときに買っておく」ってのが鉄則 ARと外車2スト250エンデューロモデルって、エンデューロでの使いやすさ全然違う？誰かどっちも乗ったことある人いないかなー CRMは昔レースに使ってて今はモタード化して街乗りやツーリングに愛用してる
レースはKTMの250EXCにリーガルキット付けて公道走行可にしてる（公道を使うレース用）
時代が違うから比較してもしょうがないけどARでレースは今の時代では重くてどうしようもないと思う
後、部品が満足に供給されないから壊れたら終わりだし
CRMはレーサーっぽいトレールバイクって立ち位置だからレース出場前提なら外車エンデュランサー
のほうが性能的にも維持的にも楽
逆に去年北海道の日高のレースの後、せっかくの公道仕様だからってKTMでちょっと自走ツーリングにも使ったけど
ありゃ無理だ 手はしびれるはうるさいは乗り心地は悪いはで苦行だった 例えれば、
ずぶのシロートとシロートモノに出るプロ、の違い。 モタ化してる人に聞きたいんだけどスプロケ何丁にしてる？？ >>665
38にしてます。
というか、ヤフオクで落としたモタホイルのセットについていた。 >665
いろいろ試して14-42のノーマルに戻った
ジムカに行く時はフロントのみ13Tにしてる
13-42プラス17インチだと100キロまでなら最強 オイルストレーナーってまだ部品あるんだろうか･･･(´･ω･`) オーバーホール後回転上げてもトルクついてこない･･･(´･ω･`)
かけなおすと戻るんだけど
PGMシボンヌですか？
8年位前に焼き付いた時に新品にしたのに(ﾉД`) 回転は上がるの？
バルブが動かないんなら回転が上がらず頭打ちになると思うけども。 >>674
症状出て路肩に入ってしまった
明日乗って見ます >>674
LEDの補助灯付けたんで試走して来た
回転あがらず
エンジン止めてかけ直したら戻った･･･
(´･ω･`) ARバルブのカバー外して吹け上がりへの反応見てみたら？？ なあ、皆はテール周りはどーゆー収め方してる?カウルに穴あけ?ステーで延長？
ステーで継ぎ接ぎだからも少しシンプルにまとめたいんだが。 3mmの鉄板加工してステーにボルト留め。
以前アルミで作った時は振動で割れた。 >>677
位置がズレてたんで位置を合わせ
150km走ってみた
普通に回るし走るんだが
トルクがないような気がする･･･(´･ω･`)
ARCバルブはオーバーホール後自重で落ちなかったけど今見たら落ちたｗ >>682
オイルの銘柄とか混合比は変更なくて？
というかピストンスカート割れた人だっけ バルブが正常なら、俺は電気系統のような気がするなぁ
プラグコード交換から >>683
yes
オイルはカストロのpowerから
AZのオイルに変えました･･･
>>684
今回のOHした後ついでに
ASウオタニのパワーコイルとプラグコード含めて変えました･･･ 電気系統取り付け不良…
オイル粘度下がって圧縮抜けでトルク不足… まあPGM換える前に一応電圧測ってみたら。
なんか吹け上がり悪いなと思ったら、5Vくらいしか出てなかった事がある。
ライト類も変だったけど。 80万でまだ最落に達してって、ネタ出品？笑
お金出してまでこんな変なサイレンサー取り付け方してるの乗る人おるんかな… >>681
レスサンクス。やっぱアルミは割れるか…カウルに直ドメってどーよ?テキャgーなゴム挟み麹桙ﾄ、ゴムワャbシャも入れて試~めようかと考ｂｦるんだが。 >>688
LEDライト・LEDフォグ2灯・ホットグリップ問題無く使えてた･･･ｗ 2スト インジェクションが当たり前になっても
公道仕様は無理なんだろうな ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュースチャイニーヒルズチェリーブロッサムウォッチング視聴制限監視体制強化
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足５０代マイカー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターテレビ内編集者映像差し替え印象操作(４０～５０）
NHK教育トランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国違法建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNNむースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 品番13102-KAE-740のピストンって初期型に使えますかね？ >>697
色々助言ありがとう
原因はサーボモーターから出て
ARCバルブに向かって左のケーブルでした
ヤフオクで予備買ってたので
取り替えてOK
オクで落としたサーボモーターは電圧掛けて正逆で回ったのでポン付けして
アクセル回しても動きませんでした･･･
(´･ω･`)
とりあえず2速からウィリーがたまんねええええええええええｗｗ 最近CRMの3型を買ったのですがフレームがオイルタンクになってるのですが残りの量を確認することはできますか？ オイル注入口の横に透明のチューブがあってそこで残量確認できなかったっけ？ 3型てRp？
プラのオイルタンクになったのがRrだけど、Rk、Rm、Rp、Rrで書いてくれよ。
人によったらRmとRpを一纏めにしたりするから解りにくい。 >695
来年発売予定のKTM250EXCはFI+分離給油モデル
300は無理でも250ならリーガルキット付けて登録は可能
>700
使えるよ
MD24のピストンはすべて共通 702で質問したものですが車体番号は13～です。
２ストは初めてで分からないことだらけで、ネットなどで見ると高速を走るとオイルの消費が激しいとのことで、高速を使わないにしても遠くでオイルランプが付いたら困ると思いまして質問しました。
また分からないことがあればよろしくお願いします。 >710
その車体番号だとRpですね
2stオイル容量は1.1㍑ オイル警告灯は残容量300ccで点灯します
オイル消費は改造度や乗り手の体重、乗り方で変わるのでなんとも言い難いですが
このスレではオイル満タンで警告灯が点灯するまで700キロ～800キロが多かったと思います
今は2stオイルもなかなか売ってませんから、私は遠出の時は500ccの2stオイルを1本お守り
代わりに持って行くようにしています
それとその型のCRMはオイルレベルセンサーの取り付け部分からのオイルにじみが持病なので
たまにガソリンタンクは外してチェックしてあげてください（にじみがあったら取り付け部分にシールテープで
おｋ 場所はココ↓です）
http://livedoor.blogimg.jp/kiichi_h_2000/imgs/b/5/b511c7f5.jpg うちもRpなんだが社外品でも良いから新品のピンクのフロントフェンダー無いかね？
色あせてきた ピンク？そんな色の設定あったか？
ひょっとして無限外装の日焼けモデル？ これかな。
http://www.uranus.dti.ne.jp/~j7w1/cg/bike/crm1.jpg
ピンクはもう無いだろうね…
白黒赤ならXR用使えるだろうけど。 >>714
そう、その色、赤だと濃すぎるし白だと何か寂しいし、
シート張り替え用の生地もピンクってあんまりないんだよなー。 過去スレから申し訳ないが
この人カスタムテクニカ持ってって治ったらしいが何が原因なの？
漏れもこの症状が出始めた orz
0094 774RR 2016/04/01 16:19:55
ＡＲなんだけど最近どうも不調。
どんな原因があるのか助言お願いします。
症状：乗り始めからエンジンを止めずに走っている分には問題ないが、休憩などで１０分～３０分ほどエンジンを止めた後、
アクセル開度低い所が吹けない感じになり、排気音が”ブイーーン”ではなく”バラララッ”という感じになる。トルクもない。
その状態でしばらく乗っていても直ることはない。エンジンを何回か掛けなおすと直る場合はある。
バルブの動きが悪いのかと思って、カーボンを除去しましたが変わりません。
以上です。お願いします 排気バルブであることは間違いないね。
たぶんサーボモーター本体かワイヤーだろうね 過去スレを１からよく見たら
PGMとか書いてあった スイマセン
ヤフオクで入札しようと思うけど
博打だよね～
修理か買うか迷ってしまう バルブの動きが悪いと思いカーボンの除去をしたとのことですが、カーボンはどのように除去すればいいですか？ >>720
この前腰上やったとき
サンエスに漬け込んでから
マイナスとかブラシで取った
最後はカッターで削ったぞ 720で質問したものですがオーバーホールしてカーボンを除去するってことですね。ネットでカーボン除去の方法を見るとエンジンコンディショナーを使う方法がありますが、それだと簡単に除去できるとおもったのですが
NGの意見もあるので質問しました。あと当方RSVのチャンバーとサイレンサーがついてまして、サンエスでチャンバーのカーボン除去してサイレンサーも掃除しようと思ったのですが
ネジを外してもサイレンサーの出口の部分が全く外れなかったのですが外れないのでしょうか？ >>725
腰上やって思ったけど
コンディショナーじゃ落ちねえな･･･とｗ
RSVはワカランナ
リベットで止まってるなら頭落とせばいいと思うが 排気漏れしないようにかなりタイトに嵌ってるのが多いよね
コーキング材が付いてるのもあったな プロスキルのリベット止め（JMCA認定）は
コーキング（液体ガスケット）有りだった 分解可能な作りでも、カーボンでガッチリ固まっててすんなりいかないよ。
FMFのサイレンサのグラスウール替えた時は、鉄棒差し込んでど突き回してやっと抜けた。 お答えありがとうございます。外しにくいだけなんですね。自分もプラハンで叩いてみます。 ARのキャブOHするついでに
プロスキルチャンバーとプロサーキットのマフラーに交換しようと思うのですが
MJ150～155辺りで変えてけばいいかな？SJは無限以外見つけられないよ
(´；ω；`) 社外サイレンサーは抜けが良すぎるからエアクリも加工しない中低速が死んでしまうのがな
チャンバーだけならノーマルセッティングのままでも特に問題なかった シート表皮亀裂入って破けてきた
社外品でも純正と同じデザインのロゴ入れサービスしてくれるトコありますかね？
白文字で真後ろに小さくHONDA サイドにCRMとか入れてもらいたい
真っ赤な表皮じゃなく純正と同じオレンジっぽい赤の表皮 ファイティングレッド？ クリオネは値段もいいけど品質も良い 俺も頼んだけど文句無し
ただね・・・・・・・待つよー 日本中から注文が来てて半年待ちはザラ
但し、高いお金を払う価値も半年待つ価値もあるシートではある
http://clionespeed.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/09/p1020219.jpg スゲー金かかってんねカッケー
俺エンジンの改造終わったばっかりで外装やるのはいつの日か >>739
綺麗で、カッコイイね。
ちまみに、リアフェンダーはどこのですか？ >>733
そういうものなの？オフ車に毒キノコつけろと？ 吸気口拡大じゃねえの。
低速トルク戻るのか知らんけど。 >>739
先週、モンキー50周年アニバーサリー買ったんだけど あのチェック柄シート(アニバーサリーロゴ入り)も再現してくれるのかしら？ >>741
メイヤーじゃね？ 俺も同じ様なの付けてるから多分ね。 >>745
メイヤーですか。
自分のもメイヤーなんですが、フェンダーの跳ね上がり方が
違うんで、他社のかと思って聞いたんですよ。
自分のはもうちょっと跳ね上がってるんですよねぇ・・・・。
出来れば、この画像くらいのフェンダーが欲しいので
聞いてみました。 >>739以上に跳ね上がってたら、もう竹槍マフラーに通じるもんがあるぞ 後ろが若干垂れ下がってるな
ナンバーホルダーで曲がったのか ピボットシャフトが抜けぬ･･･
昔コーキングしたのに穴の中錆だらけ･･･ 横に倒して、2キロくらいの大ハンマーでどついて抜く。 >>750
ナットが回んないっすｗ
リンク周りはサンダーでブッタギリ大作戦でしたが･･･ CRCかけて30分おく
メガネかませて大ハンマーでぶったたく
以後、>>750 使える環境であればバーナーでナット炙るのが一番
火が使えないなら呉のコレは結構評判良い
http://amzn.asia/0IGDMfd サイドスタンドのスプリングが引っかかってる所
3分の1位しか無いんだが･･･(´･ω･`)
走行中折れたらどうしよう
みなさんのは大丈夫？ arバルブはじめてばらしてみた。カーボンが溜まって全開にならないやつ。
これはキャブクリーナーとか吹き込むだけじゃだめだなー
よくわかったわ >>754
自分のはコンビニから出ようとした時に、スタンドが全然上がらず
あれ？と思ったら、バネが落っこちてたｗ
折れた部分に溶接で玉作るかと思ったけど、めんどくさくてやってない。
今は折れた場所の隣にヤスリで溝を作って、そこにバネを掛けてる。
二年ほどそれで使ってるが問題なしだよ。 Rrなんだけどプロサーキットのチャンバーに無限サイレンサーってポン付けできるかな？ >>754
フレーム側でしょ？折れたよ(ニッコリ)
棒に穴開けてワッシャー入れて割りピンで問題茄子。 >>757
メーカー違いはわからんが付かない事は無いんじゃない。
つなぎに隙間有るなら耐油性のホースを入れる、はめ合いが底ついてしまうならサイレンサーの固定ボルトにプレート入れる。
どうにでもなる。 >>759
詳しい説明ありがとう！
プロサのサイレンサーだとちょうど排気がウインカーに直撃でウインカーがとけたり真っ黒になっちゃて困ってるんだよね。
ちなみに無限サイレンサーって排気音どんな感じかな？ いっそダウンマフラーにしてやるか！と思うときあるよな。
ウインカーは溶けるし、ナンバープレート裏は真っ黒けになるしで モタならダウンでもいいんだろうな。
売ってるのか知らんけど。 自分でステムベアリング
フロントフォークはお店へ
組み付けた後、ブレーキかけると
カツンとなるのはどこがあかんの？ 三ツ又の収まりがキチンと出来ていないためにステムナットの締め付け不足 >>764
キャリパーのボルトちゃんと締まってるか確認する。 >>766
とりあえずまたバラして
組み上げた(´；ω；｀)
異常は無いです
>>767
バラした時には締まってた･･･ フロントフォークのコンプレッションアジャスタがノーマルのままか店にはメールした･･･位です
固くては回せなくて確認出来なかったので(´Д⊂ヽ 本日乗り初め、いたしました。
いろんなとこにクモが巣をつくってました(TT) >>771
バラして組んだら症状は改善したけど
まだちょっと気になる･･･
キャブのセッティングもうまくいかないし困った(´･ω･`) >>764
今現在全く同じ状態なんだけどめんどくさくて放置してる、そうか三又の締め付け不足が原因だったんだ。
あぁめんどくさいな～ AR以外のPGMは共通ですか？それとも型ごとに違うものですか？ 初期型はCDIで2型からPGM、3型か4型から排気音抑制の制御が入ってるから
それぞれ別物なんじゃないかな
３と４は同じかも arに無限pgmとヘッドつけたら燃費１５km/lになった
以外と悪くない
町中のストップ&ゴーな >>777
パワーバンド付近で走って15だったら凄いと思う
完調保った状態ARのドノーマルだけど街中で回してるから9~12くらいだ
峠流すレベルなら18くらいに燃費は上がるけど >>779
>>778だけどキャブは若干不調をどうにかしつつ（一応新品純正のストックある）
信号待ちはアクセルちょい開けでストールしないようにはしてる
AR燃焼領域使わないからARに乗ってても燃費は普通のCRMのぶん回しと全く変わんないと思う >>780
アクセル調整して回転上げときな
それと最後意味が分からん ツーリングで20
ちょっと飛ばして17
オレのAR >>781
AR燃焼してるのって40～60キロ近辺で各ギアの範囲も広くはないでしょ
ARはホンダ的には30%だか燃費向上させたらしいけどそれはAR燃焼中の話 AR燃焼ってちょい開けから2分の1くらいの領域だっけ？
あれってプラグ点火以外で同時多発的に燃えてるって言ってたよね。
てことはキルっても止まらんのかな。 なんでお前らそんなに燃費いいの？
ドノーマルARだけど満タン120kmしか走らないぞ
2年に一度は腰上開けてるし、たいして回さないんだが ワイのRr満タン100km。
大人しく走っても120km行かんなあ。
ローギアードにしてるけど。 Rrモタード XR250モタホイール+純正メータギア流用
給排気、エンジン、PGM完全ノーマル
郊外のツーリングで150キロ前後でリザーブに入る
リッター17ってところか >>785
壊れていないもの弄って壊しちゃうタイプ？俺もだよ >>791
15～16kmしか走んねーよ(´･ω･`)
プロスキル＋プロサ パワーリードとツインエア MJ155から152に変えてきたが･･･
ノーマルだったらそんぐらいいくのかな？ >>793
Rp、うちも同じ様な仕様、エアクリとMJは不明で信号の少ない一般道で20～25位、
リアスプロケ52位だけど6速入れっぱなしで乗れるから逆に燃費が良いのかも、
最高速は100キロちょいしか出ないけど… >>793
燃費気にして、低回転でゴボゴボ乗ってない？？
オレは逆にバルブが動く中回転を中心に乗ってるよ 俺もPWK+バクダンキットでリア40Tにしてるから最低リッター23は走るよ
高速だと30～35くらい 790です。
Rrで17インチ仕様、ファイナル14✖︎41、
下道ツーリングで18km/L >>796
ARですか？
リッター20走れば、200kmは走れますね！
それだと、ツーリングにも使えますね。 いくらなんでも>>796を信じるやつは、いないと思った… わいのRrでリッター20超えるんだから
ARならもっと燃費良いだろ ハイレスポンス狙いのチューンの為なら燃費は全く気にしないが
CRMの場合高燃費を誇れるのか、低燃費を誇れるのか ARノーマル時→20km/L
前13、後46に変更→15km/L
減速比20パー増しだからこんなもんか ピストンがあと2個あれば人生を全うできる。
53歳！ >>800
フルノーマルRKだけど、よっぽどのことがないと25km/Lは切らないよ。
調子が良い時で33km/L ARだけどキャブの設定を繰り返してたら上が回んねーになって
リードバルブ変えたときガスケット交換しなかった（取るのメンドクセー）で横着したら、やっぱ駄目でしたｗ
オマケにインシュレータも微妙にひびが･･･(´；ω；`)
ガスケット交換＆接着剤でなんとかよくなった
後、ARでキャブ取る時、PGMの脇にあるM10外すと取り外しが楽になるゾー 今日は天気も良いし組み直ししてるホイールの振れ出してタイヤ入れちゃうかな。 雨が落ちて来たから振れ出しだけで終わり、タイヤ装着は部屋の中でも出来るしね。 rmなんだけどエンジンかけようとしたらキックが硬い！
プラグ外してキック踏んだら2ストオイルドバドバ出てきたよ。これってオイルポンプが悪いのかな？
キャブのフロート室パッキンも傷んでるのかガソリンは滲んできとるし明日はコッテリメンテしよーかな うっかり新品の上着で走ってきてしまった。
背中がくさい・・・ >810
オイルポンプ本体じゃなくてオイルポンプのシールが劣化してクランク室に
オイルが流れ込んでる
シール交換で直るよ 物はヤフオクで500円くらいで売ってる >>812
まさしくそれ。
俺も同じ状態になって、同じやり方で直した。w >>812
>>813
レスありがとう！早速ポチってみるよ。ついでにキャブのパッキンも買っとこうっと。 CRM250が手に入りそうなんだけど、タイヤの選択肢少なくないですか？
カタログのサイズのタイヤがほとんどないような… インチ表記しか履けないと思ったんじゃね？
ミリでもいいんやで。
90/90-21とか110/90-18とか。
フロント21リア18でリム幅が許容範囲ならなんでもいい。
オフ車標準サイズだからなんでも履ける。 >>815
オフ系ならほとんどのタイヤ履けるよ
オン系はオン寄りタイヤ数種類くらいだけで選択肢はあんまりない
モタに履かせるようなオンタイヤのディアブロロッソとかはホイールを変えないとムリ タイヤはあっても、肝心のオフロードと部品がない・・・ ありがとうございました。
インチとメトリック表記があることをいまさら知りました( ´∀｀)
とりあえずT63入れてみます >>820
T63の120 80は無いね～
買いだめしとけば良かった ARのオイルタンク上下とオイルポンプ撤去したんだけど、誰か分離に戻したいのに部品ねーよって人とかいる？？もしくは部品取りしたい人。簡単に灯油洗い&簡素な梱包でいいなら送料着払いで送る。
って書いてから思ったけどヤフオクで買ってもたいして高くないか。需要なさそうだな オイルタンク補修跡あるから、欲しい！
RRだけど。共通でしたよね？？ >>822
ラジエターのキャッチタンクが熱や劣化で穴空きやすい、代わりにオイルタンクをラジエターのキャッチタンクに使えるからとっておけ >>825
助言ありがとう、そういえばそんな使い方もあるらしいね。すでにキャッチタンクはバキッと割れてて、ラジエター裏に自作を取り付ける定番メニュー？を予定してる。見た目をできるだけシンプルにするのが好きだから、このタンクは自分には必要無いなーて思ってる
>>824のRRに共通で合うなら、捨てアド晒してくれたらメールするよ。それを同じIDで書き込めるかは知らないけども一応トリつけてくれたら安心かも。 そういやARてオイルタンクが2つに別れてるんだったな。
ラジエーターリザーブもリアに移設になってるな。
なんでだろ。 >>822
返信ありがとうございます。
もし、本当に再利用しないでいただけるならよろしくお願いします。 >>828
sから始まるヤフーメールで送りましたよー。 >>829
メール返信してます！
よろしくお願いします。 そうそう、俺もヤフオクで落札して届いてから顎が落ちたわ。 >>822
混合でいくんすね～
Azのひまし油で文回して
いい匂いを撒き散らしてクレメンス >>833
AZひまし油使ったことないけどイイの？ AZの2stオイルは良い評判を結構聞く（自分で使ったことはない）
4リットルで2000円の安いやつでも使った人によると「青缶と同じような吹けあがり」って言ってた
CRMはずーーーっとGR2 レーサーはWAKO'Sばっかりだけど1回は話題のAZオイルってのを試してみようかな と 青缶と同じようなもんなのか。
あえて青缶から変える気にはならんな…
冬場は使えないんでしょ？ 俺たちにとって、2ストオイルの匂いは、”青春のニオイ”だ😙 >>834
http://i.imgur.com/UtpoVSy.jpg
002と003は良かった（臭くなかったし
001は駄目だGR2みたく匂う
分離だからひましは･･･使えんｗ CRMスレの栃木限定、ヤマハの青缶が税込999円だった。本田じゃない方のJと言えば分かるはず。 2ストには、って話題なら専スレにどうぞってなってくるよね うちの近所のほむせん 950円
ちなコメリ1050円 >>854
どの辺りで悩んでるのかおじさんに聞かせてごらん。 CRM250Rrなんですが、フロントフォークとオイルポンプ周辺からお漏らし始まりました。
フロントフォークのOHってしたことないんですが、オイル漏れのときは
ダストシールだけの交換で大丈夫ですか？
一緒に交換してたほうが良い部品はありますか？
オイルポンプ周辺は、原因を探してる最中です。 >>858
フロントフォークOH動画を何回見てもダストシール交換で直ると思うならお店にまかせましょう ごめんなさい。
まじで間違いました。ダストでなく、オイルシールです。 正立フォークのアウターの白サビを落とすには まず クリアー塗装剥離するん？ >>861
どの位メンテしてないかわからないけど、どうせバラすならスライドメタルも交換したら、あとはインナーチューブのサビ次第かな。 ちなみに店でやってもらって確か3万くらいだったはず 自分でやる手間暇考えたら3万でやってもらった方が良いな >>861
OH出した方がいいのでわ？
その間に自分で出来るメンテすればいいと思うゾ
GW近いしね 店でOHして3万くらいって、部品代込みなんですか？
だったら、出したほうが楽ですね。
最近は、盆栽化してるのもあって1年に2000kmも走らないんで一時期は売ろうかとも思ってしまったくらいです。
でも、やっぱり2stの楽しさは大きいんですよね！
手間かかるバイクになっちゃったもんだ。 >>867
自分の時は部品込みの値段だった気がする。 >>867
このスレに出てたヤフオクの所に出して
前後で2,1k位
対応は良かったゾ
インナー＆アウターメッキは別料金だからなｗ >858
http://i.imgur.com/BvddCYY.jpg
南海部品でコミコミ25000円
ドリームでやってもらったときも同じくらいだったから25000～30000円くらいって
考えてれば間違いないよ
フォークのOHは結構体感できるからｵｽｽﾒメニュー >>824
仕事から帰ってきてココ見ましたが、なんか共通じゃないらしいですね。すみませんがナシでお願いします。 頻繁に「忙しい」という言葉を吐く人間を信用してはいけない
いい例だな ARのPGMバラして治した人このスレにおられますか？
Ｒはググると見つかったがARも素子同じなのか知りたいです >>875
一般論になっちゃうけどPGMはカスタムテクニカに聞いた方が早いと思う
ARは色々と別物だから万一壊すとすごく面倒だし・・・
以前ARのトラブルで電話した時すごく親身になってアドバイスしてくれたよ >>872
RRとARはオイルタンクは一緒でしょ。
1型から3型のRMまでは別だけど、RRとARは一緒。
RRとARは色々と共通部分が多いよ。 >>877
ARは後ろに移動したんじゃなかった？
違ったらすまん。 間違えて買っちゃう人がいるといけないからハッキリさせると
ARとRrのオイルタンク（オイルタンクA）は全然形状が違います
ARのキャブ回りについた部品を逃げる形に形状変更してる+取り付けボルトの位置変更
のせいで互換性はまったくないです
ちなみにRrのタンクAの品番は55101-KAE-740 \1950-
ARのパーツリスト持ってる人 ARの品番ヨロシク >>877
だから違うんだって、RRは専用のオイルタンクが必要。 だからオークションにRRのオイルタンクが出品されると値段が高騰する。 やっとOH終わって帰ってきたAR
無限ヘッドとPGM、チャンバーも奢ったからピザデブの俺が乗っても
全開加速で2速でもフロントがフワッと軽く浮くｗ
最高速はお察しだけどこの加速感はやめられんなぁ
買える限り2STだわ サイレンサーのパンチングパイプに巻くグラスウール、ベストな消音が得られる密度誰か知らない？
職場で余らせてるグラスウール使おうかなーって >>884
直ぐ飛んで無くなるから流用はオススメしないが。 >>885
自分で巻くような汎用グラスウールじゃないとほぐれて飛んでいくってことかな？
断熱材のモフモフしたグラスウールが大量にあるから、その層を崩さずに面で圧縮する感じで巻こうかなと思ってるんだけどダメかなー。 >>886
自分が買った専用のはグラスウールの繊維が長くて飛びにくいと書いてあった。
繊維が短いと抜けて飛んで行きやすいのかも。 出先で吹けなくなって
ARCバルブ開けたらアクセル捻っても
うごかねええええ
PGM修理に出して戻って来たばっかりなのに･･･(´･ω･`) 乗り方にもよるんだろうけど、あかん乗り方でarcバルブって何キロくらいで固着しちゃうのかね。
3万キロの中古エンジンは2/3以上開かなくなってたけど >>888
それが原因でPGM壊れちゃったんじゃない。 >>889
オレの感覚では、街乗りオンリー1万キロでカーボン堆積しだす。
一度カーボン堆積でバルブの動きが悪くなると加速度的に悪化する。 >>890
3万で持病出て腰上開けた
カーボン溜まってて綺麗にした
それでも治らなくてPGM
>>889
痛いとこつくなｗ
ちんたら走って帰ってきて
今サーボモーターチェックしたら単体でOKだからまたPGM臭い
GW明けカスタムテクニカに電話してみる･･･
俺のGWツーリングオワタ･･･(ﾉД`) 俺はレギュレータ逝ったときにアクセル開けてもバルブうまく動かない症状出たな Rrだけど、レギュ逝った時5Vしか電圧出てなかった。
それでも一応走るからタチ悪いw >>887
それならステンメッシュで、グラスウールの内も外も挟んで作ってみるかな。どうもどうもー 887です。
自分も初めてサイレンサーを分解しました。
想像通り中のウールなパンチングメタルに接している部分は炭化してました。
パンチングメタルの穴は殆ど塞がっては居ませんでした。
本体とエンドのはめ合いを外すのと本体イン側に残ったウールを取るのに時間が掛かりました。
サイレンサーはプロサーキット304です。 ん？オレもプロサーキットなんだけど、IN側は普通の六角穴付きネジ3本、OUT側はリベット3箇所だったからIN側外すだけで分解しやすかったんだけどそんなんじゃなかった？ そうそうそれと同じです。
ただ、ハマりがキツイのか中々取れなかったのでステンレス部分をバーナーで炙り液体シールを焼く事で外す事が出来ました。 lixiandaとか言う中国産のecuって、使った人いる？
試してみたいが3万円以上するので踏み切れないなあ。 3万だったらそのうち純正がオクで出るしな
俺はar用を1万で買ったけど普通に使えた いつ壊れるかわからんさんざん使い古した中古を3万で買うの？？ >>902
俺にも教えて。350ドルぐらいのしか見つからん。一万ならチャレンジする。 純正品は部品の設計耐久年数がとうに過ぎてるような気がするので、いつ壊れてもおかしくない。ハンダだって接着剤だって、経年劣化は避けられないし。
中華製は怪しいが、新品部品というのは魅力がある。
日本のゲーム機のコピー品を簡単に作る技術力があるから、点火とARバルブのコントロールしかしてないecuのコピーなんか簡単にやりそう。
動くなら買いたいなあ。 以前に710を書き込みしたものですが711で親切にアドバイス頂き今さらですがありがとうございます。連休を利用してタンクや外装品を外したところ見事なまでにオイルレベルセンサーからオイルがにじんでてフレームまでベタベタでした。
あとARCバルブのカバーを外して動きを見たのですがyoutubeでバルブの動きをみるとアクセルの動きに合わせて機敏に動く感じなのですが自分のはエンジンを高回転まで回すとゆっくり動く感じなのですが、カーボンが蓄積されてるってことでしょうか？ ＡＲはとっくに手元に無いけど2stらしい加速とか書いてる奴って正気か？
俺は新車から乗ってたけどもろ4ｓｔ感しか無かった
まぁＥＤレースでピーキーな2ｓｔエンジンじゃ疲れるからって事でホンダがワザとそういうセッティングにしたからしょうがないけど…
当時言われたのはCRM3型のエンジンをARのシャーシに乗せ換えたマシンが最強だと言われてたぞ >>906
まずサーボモーターから出ている2本のワイヤーを見て、錆びていたら交換。
ワイヤー外して、手でバルブを動かしてスムースに動きかつ最初と最後でカチンと音がするまで回らなければ掃除。 シャーシもARとRrでそんなに違うか？
前サスにcompが付いてリアのホイールトラベルが10ミリ伸びて、フレームの補強を少し変えたくらいじゃね？ >>907
ARのフレームが3型に比較して何処が優れてるのか知りたいわ そもそも「シャーシ」なんて言ってる段階で、その人の知識も怪しいぞ シャーシったらエンジン以外の車体の意味で使ってるんだろ？ >>909ありがとうございます。あと他にも質問があるのですが、チョークを使ってエンジンをかけて暖気しても少しすると止まってしまうので、
エンジンがかかったらチョークをもどしてスロットルを少しまわしてエンジンが止まらないようにして暖気してるのですが、そうすると走り出しても少しの間プラグがかぶってしまうのですが
他の方はどうなんでしょうか？あと信号などで止まってる時、排気ガスが濃いのか目が痛くなる感じなのですが２ストはこんなものでしょうか？
サービスマニュアルを手に入れたのですがエアスクリュの戻しはチャンバーが変わると戻しも変わるのでしょうか？
あとアイドリング回転数1300+-100とありますがタコメーターがないので回転が分からないと思うのですが感覚で調整するのでしょうか？
いろいろ質問ばかりで申し訳ありませんが長く乗ってる方アドバイスよろしくお願いします。 >>917
ずっと快調だったうちのAR、いつもの70:1混合用オイルの半分をゾイル添加剤にして気持ち濃い目に混合したら、まさにそんな感じの始動性、カブりそうな感じになったわ
濃いんじゃない？ >>917
RRなので違うかもだが
＞チョークを使ってエンジンをかけて暖気しても少しすると止まってしまうので、エンジンがかかったらチョークをもどしてスロットルを少しまわしてエンジンが止まらないようにして暖気してるのですが、
●たぶん正解、ずっとチョークだとうるさいから自分もそうしてます。
>そうすると走り出しても少しの間プラグがかぶってしまうのですが
●その症状も正常だと思う、暖気で50度位にすれば症状からの復帰も早いはず、自分はデジメーターにしてるからその辺りは確実にしてます。
＞あと信号などで止まってる時、排気ガスが濃いのか目が痛くなる感じなのですが２ストはこんなものでしょうか？
●それも正常、嫌ならアイドルストップ
大体キック一発だから不安なし
＞サービスマニュアルを手に入れたのですがエアスクリュの戻しはチャンバーが変わると戻しも変わるのでしょうか？
●始動性と回転下降時の安定、アクセル開度1/8位に影響するはずだから再調整はした方が良いかと思う。
＞アイドリング回転数1300+-100とありますが感覚で調整するのでしょうか？
●身体で覚えて下さい^ ^
違っていたら違う人が書き込んでくれると思うから頑張ってね👍 >>913
ありがとうございます。
だっだら安心、RRにARの前後サス付けてるから^ ^ >>917
オイルで目が痛くなるのは･･･個人差だと思うゾ
私はGR2の臭いが駄目
AR買った時もどしちまったぜｗ
最近はカストロかAZのmeg003で
きまりっ!! 917でいろいろ質問したものですが回答ありがとうございます。今のままで問題なさそうなのでこのまま乗りたいと思います。
あと目が痛くなる感じや臭く感じるのはオイルの種類によって違うのですね。GR2入れてますが、もし違う種類のオイルを入れる場合混ざっても問題ありませんか？ レースでもしない限り気にしない人が殆どじゃね？
今更CRMで本気でやる人も居ないだろうけど。
ちなみに俺はヤマハ青缶信者だ。 >>923
全抜きが理想だけどなるだけ少なくなってから追加しても問題ないと思う。 混ぜても全く問題なし。んなことも分からんようではこれから先このバイク維持出来んぞ、、 どこでも手に入りやすいヤマハの青缶だな、
ヤマハの機械類は好きじゃないけど油脂類だけは最高なんだよなー、
マリン用の耐水グリスなんか安いくせに高性能だしね。 www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1494045722021.jpg
サーボモーターのギアが微妙に磨り減ってて、それでバルブが動かなんだ こういう樹脂系パーツが壊れるとどうしようもないんだよな。この部品1つのために中古エンジン1機買うとかしなくちゃいけない。
サーボモーターはassyでの販売（もちろん廃盤）だから中古で探して移植するしかない 健闘を祈る
（ARの中古パーツならカスタムテクニカにあるはず）
3Dプリンターで作れるとは思うけど手間暇費用を考えると中古を探すのが一番簡単だろうな >>935
一番デカいのなんでプラ
バラしてみるとわかるよｗ カストロールの煙の匂いはレーサーレプリカ全盛期の頃の早朝の峠の香り 青缶よりGR2のほうがキレイに燃えると思うがなぁ… オイルの銘柄は乗り方や車体の改造度で変わるからなんとも難しいね
完全ノーマルRrに乗ってる俺のお気に入りはAZのMEG-001(一番安いやつ)
元々は容器が欲しくて買ったんだけど、使ってみたらGR2と比べて回りが軽くなって軽快感がある
回しきれない俺にはGR2よりあってるような感じ >>937
削れるプラギアに噛み合う相手の材質何だけど。多分軽金属系？ ARのPGMバラしてるけど
メンドクセー
参考になるサイトがあったのでうｐしとく
student-spb.livejournal.com/1836.html ロシア人･･･
おそロシア
AR乗ってるのに驚くぜｗ この季節は草がモサモサ生えてくる
草滑るよね
前回も草でスリップダウンミラー折れ
今回も草で登り切れずCRMの下敷きになり巴投げからのミラー折れ >>942
基盤や部品に害がなくて樹脂だけ溶かすようなシンナー見たいの有るといいよね。 2月の終わりにヘッドライトの件でお邪魔した者です。その後の経過を。
某オクでARのレンズ付きマスクをゲットしH4変換カプラーをかましてRPに装着。倍くらい明るくなりました。
4点止めから2点止めになってしまうので多少不安もありましたが林道走っても緩んだりしませんでした。
曇ったプラレンズとガラスレンズの差は歴然、十分満足できる明るさです。
調子に乗って仕事帰りに夜の林道に行ってみたんですがトコトコ走る分には問題なしでした。
Uターン場所で立ちゴケして真っ暗になった時は全身鳥肌、あんなアセってキックしまくったの初めてです(笑)
以上ご報告でした。 >>947
XRの部品を流用すれば下側も止められるよ >>947
LEDにすればと思ったが
補助灯2個の方が明るいのよね･･･ 林道で急にエンジン停まって携帯見たら圏外だった時の絶望感 ソロツーリングの林道で崖下にバイク落ちた時に比べたら全然平気 さらに道に迷って日が暮れだし、バイク置いて歩いて帰る時の絶望感 引き潮になった砂浜を調子にのって走ってたら沼みたいなとこにハマって、まわりに人がいない上に今から潮が満ちてくる時の絶望感 流れをぶった切ってすまんがタイヤ何がおすすめ？
主に自走でゆるく林道ツーリングに行く程度です。
アタックとかはしません
普通のブロックタイヤでライフ長め
足短いので外径の小さいやつがいいです
一応候補はMT21かTR-8です MT21はダンロップなんかに比べて、倍もつよ。
高速道路でのハンドリングもいいしね。 >>956
21で良いと思うよ アタックも峠もこなしてるよ
ドライグリップはお察しだけど悪く無い フロントにMT21 リアにT63
だけどこの組み合わせも古いよね もう10年以上続く定番だ >>960
その組み合わせがサイコー
だけどT63廃盤じゃないけど手に入んねー
リアVRM-122 を買ってみた みんなありがとう
ちょっと高いからmt21使ったことなかったけど
倍持つならいいかなー
前後MT21にしてみます エンジンかかりが悪く一発でかかったり延々とキックしてもかからなかったり
でも一度かかればなんの問題も無く快調で、
かぶってるのかエアフィルターか
電気系統か分からず20年近くお疲れ引退するかってタンクぽんぽんと叩いたんだよ。
そしたらARが答えるようにメーターのランプが一瞬光ったんだよ！
もしやと思ってコンデンサーの上のコネクターぐっと押したら一発始動！
コネクター部分の接触不良なんてすっかり頭になかったよ。94,000km目指せ10万km ヘッドチューブの所なんだけど、タンク叩いた振動が伝わったみたい。 >>963
自分のＲＲはキルスイッチが接触不良起こしてたなぁ・・・・・。
なぜか、雨の中だと一発で掛かってて、不思議に思ってたｗ
つか、一生懸命キックした時間を返せ・・・・・ｏｒｚ >>966
あるある
ばらしたら泥が出てきたw
IGコイルのアースが接触不良だったこともある。
なんか年寄りの病気談義みたいだな… 2st単気筒のメンテの基本って聞かれて
「増し締め」
って答えたら相手がポカーンとしてたな
俺のCRMはモタだから泥とは縁がないが “男”の持ち物
双眼鏡
中華鍋
溶接機
GPS
オフロードバイク
＊すべて日常には役立ちません MT21仕入れてきました
来月からタイヤメーカー各社とも5%程度値上げだそうです >>970
まだ現役だぁ、立ちは悪いがイキにくくなったんで好都合な今年54歳。 >>974
そうか接触不良かぁ、でも接触不良のままで良いや^ ^ まともに走れば>>977が全額買い取り。
動かなければみんなで諦める。
>>977が25000円出す。
残りをみんなで割る 初めてカキコむ
>>977
それ使ってるよー、普通に使える。 なんかパワー出てないなーっと思ったらチャンバーのスプリング2本とも無くなってフランジ浮いてたわ なあ、ミッションオイルの交換てマニュアル通りにやってる？抜くだけ抜いて規定量で終わり？ M6のボルト外してそこからオイル出てくるまで入れてる 2リットルペットボトルに入れてるギヤオイルを、500cc刻みの線を頼りにテキトーに入れてる 【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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