【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 36台目【CRM250AR】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477123878/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM >>666
RRなんかの普通のキャブだとそうなんだろうけど、AR見たいなSOL付きも当てはまるのかな。 >>666
スロットル全閉でもキル・キーオフでもプラグキャップ抜いても止まらないから焦るよねw
回さずチンタラ走ってるとよく起きるなあ。 一応プラグの焼け色は正常だったんだけど新品に替えてもう一回見てみます
助言ありがとうございます 2st にイリジウムプラグって良くないの？
やっぱ純正が1番かなぁ イリジウム、冬場ではそれなりに活躍するけどレジスターでおK
モノタロウで何本かストックしたタイムリーな話 >>672
イリジウム買うだけ無駄
純正でOK
カブったら交換すればいい >>672
かぶりに弱いと聞くが、どうなんだろ。
興味も無いけど。 ノーマルプラグにSBC加工して乗ってるけど、トルク感が出ていい感じ。 オークションで購入したCRMが、しばらく走るとエンジン停止していくらキックしてもかからない、15分くらい経つとまたかかるって症状だったけど、イリジウム付いてて、ノーマルに戻しただけで症状無くなった ウインカー出したりブレーキランプ点灯させると明らかに電圧下がってる
コイル巻き直してマグネット磨いたら直るかな・・・ >>679
俺のは電圧5Vまで落ちてたぜw
レギュレータ逝ってた。
それでも走るCRMおそるべし。 ここで聞くのもあれなんだが バイク用のドライブレコーダーもしくはアクションカメラでおススメ品ってある？できればHD画像で長時間録画可能なヤツ
過去に3度 もらい事故でバイクがお釈迦になってる教訓から決断した >>681
アマゾンで売ってる偽ゴープロとモバイルバッテリー
見た目はあれだけど頭の上に付けてると煽られたりしないしみんな目を逸らす。 中身スカスカの完全フェイクのゴープロもどきをヘルメット
に付けてるだけでも効果あるわ
走行中ならほぼ判別はつかない そこそこの性能の偽物が4000円位で買えるのに空箱を載せる意味が マイクってどこで集音してるん？風切り音うるさくね？ >>686
本体横、付属の防水ケースに入れて使うから風きり音はそうでもないよ、
USB端子部分だけケースに穴あけて使う感じ、新目のモデルだと最初から防水ケースのUSB端子部分に接続コネクタが付いてるのもある。
ループ上書き撮影やドラレコモードもあるので良いよ。 フロント１８inchにしたいがなんかいい方法あるかな
ちなみにRmです。 フロント１８inchにしたいがなんかいい方法あるかな
ちなみにRmです。 俺は錆びだらけのスポークをスポークスキンで隠したぜ 地味に面倒な作業だったぜ >>695
自分もチェーンオイルの汚れを拭くの面倒になったので最近スポークスキンを後輪だけ被せた。 >>692
なんで18なの？モタードにするなら17じゃないの？タイヤの選択肢減るんじゃない そりゃ後輪変えずに済むからでしょ。
スーパーバイカーズってことで。 モタード、スーパーバイカーズ、ターミネーター、この違いってホイールと径が違うだけ？ ざっくり言っちゃうとその通り
前後18スポークがスーパーバイカーズ
前後17スポークがモタード
前後17キャストがターミネーターズ
モタードはXR ターミネーターズはNSRのホイール換装が定番だけど
18インチの前ホイールって何が使えるんだろう？ モタードとスーパーバイカーズは同じじゃないのか。
モタードって言葉が出る前は、スーパーバイカーズって言われてたと
思ったが。20年以上前はスーパーバイカーズで、10年前位からモタード
って感じで。 俺の記憶だと、オフ車に小径ホイールでオンタイヤor通常の21-18でオフタイヤ。ダート半分ロード半分のレースがスーパーバイカーズ。って呼ばれてたよ～な気がする。20年近く前だし、初めての原付がＫＳＲだったから少し調べた。
ターミネーター仕様のホイールはCB250Rも履けなかったっけ? お察しのとおり後ろ換えないで行きたいからです。
あと１７だと小さすぎるのもあります。
元のハブ利用してリム調達してスポーク作成が
まあ常套手段ではあるでしょうが。。
あまりやってる人いないんでしょうね。 >>707
KTMのモタリムとジェベルハブのワンオフスポークを茨城の店に頼んだら
12000円でやってくれた。
純正ハブとそれに合う後ろだったら３２穴リムが有ればモタ用スポークは物にも
寄るが10000円位はするから、そのくらいの金額出せるなら何とかなるよ。 >>708
したらリアのノーマルリムにフロントハブで組み上げが一番手っ取り早くね？ ARに無限ヘッドとPGM組んでチャンバーとかキャブのセッティングは出たけど、
13km/l になった、深い林道行ったら帰ってこれねぇ・・ 林道にいったら帰ってこれないっていうより自走で行ける範囲に林道が無い
俺もモタードにしちゃおうかな（手放す気は全然無い） 以前KDX125に乗ってた時に満タンで100キロくらいしか走らなかったから道東スーパー林道に行けなかったの思い出した。 >>711
安心したまえ、社外サイレンサーのみの俺のRrもそんなもんだ。 大昔、リッター15のRMXで乗鞍行くのに夜中高速乗って早朝ガス欠寸前で高山から泣いて帰ってきた。
それでリッター20行くAR買った。
燃費の悪さ(航続の短さ)は、致命的 >>714
同じくしてそんなもん
遠出は道を選ぶ(ガソリンスタンドを探す旅 結局最後はトランポに積むか？ってなっちゃうんだよなー
トランポ出すならレーサーで良いか？ってなっちゃうし
中津川も名栗もダメだし、都市部に住んでる人間にとって
林道ツーリングなんて贅沢な趣味になっちゃったんだよ 舗装路と林道だと燃費くらべられないから時間で考えてる。林道だけだと満タン2時間半 コピペだし、高いけど
Q6.CRMにつけられるビッグタンク
RmにXR用のアチャルビスビッグタンクを装着しオーストラリアンサファリを完走した経験をもつキララというショップがあります。
Rk、RmにはCR500用のビックタンクが要加工で装着できるようです。ただし、CR500用ビックタンクは現在カタログ落ちしています。
フレームとラジエターのクリアランスがとれれば、原物合わせで他にも流用できる物があると思われます。
Rr、ARは14Lのアルミタンクがドリームトキより発売されています。他にプレシャスファクトリーでもCRM用アルミタンク制作の実績があります。値段は7～15万円のようです。
他にリヤフェンダーに装着する汎用タイプのサブタンクが2万～でアチャルビス等アフターマーケットから発売されています。 >>719
同じく！だから最近はコース持ち込んで遊んでるけど、それこそ「だったらレーサーで良いか…」なんだよなぁ いろいろレスもらえてる、ありがてぇ
深い山行くときはとりあえず携行缶で2lくらい準備して上ることにしま
スタンドからの距離が心配なだけで林道が100kmあるわけじゃないし。
リザーブ込み3Lあれば引き返すことくらいできるでしょうと。
予備パーツ死ぬほどストックしてあるし最後の2stを手放す気がないので耐えます 大名栗も中津川も塩那もノーマルタンクで全然余裕で走れたけど
タンクに穴でも開いてるんじゃないのか？
むしろ街中より止まらなくていいから燃費いいし いやいや、ちょっとオフ向けにスプロケローギアードにしたり、サイレンサー変えたらすぐ落ちるよ。涙。 林道をだらーっと流すなら走れても、途中に広場や川や崖があると遊んでしまうだろ。 IMSのCR250用ビッグタンクなら在庫なくても納期2週間くらいで新しく作ってくれるぞ rrの燃費ってみんなどんなもん？
rr乗ってるんだけど燃費10切っててこんなもんかと思ってたんだけど、リードバルブ見たら半分割れてて思っいっきりガソリン吹き返してたわ。交換したら14くらいは走るようになった。
おまけに低速が見違えるように走りやすくなって感動した。割れた破片はどこに行ったか気になるけど rkだけど、舗装路を60km/hでのんびり走って30km/L
林道をほとんどスライドさせない走り方で20km/L
それなりに回して走っても14km/L
ちなみにオイルはスズキのCCIS
プラグは8番でちょっとカブリ気味 リッター20余裕
無限PGMチャンバー、ヘッド面研、PWK35だよ arの無限ヘッド、pgm、キャブキット、街中ほぼ全開ワイドオープンで13位だな 嘘だろそんな伸びるのかよ...
俺のＲＲはプロスキルチャンバーサイレンサーつけてるだけでノーマルなんだけどなあ
もしかして社外メーターの距離計あってないのかな... >>732
RrのFMF入りで他ノーマル、燃費走行良くて20。街乗り+峠+軽い林道で12前後くらいや
冬時期は空気密度が濃いから10切らないくらい rrプレシャスチャンバー PWK35 ヘッド面研 AR用
リードバルブ スプロケリア50丁でリッター9
高速街乗りアタック何をしても変化なし 98'AR 無限チャンバー&サイレンサー、エンジンエアクリノーマル、ボイセンツインリードバルブ
オイルポンプ少し薄め、スプロケF13T、R48Tで街中15km、高速25km、林道20km ARのフロントフォークのアウターが腐食してボロボロなのは神戸製鋼のせいなのか？新品に交換してくれ。乗り続けるとヤバイよな、ポキっと逝くのかな。 あのサクサクのブヨブヨな腐れ感は異常としか思えない。
アルミの部材であんなの見た事ない。
フロントassyでリコールせい！ 以前乗ってたカワサキ車がオイル漏れするのも神戸製鋼が原因だったのか RRのピストンってRKと同じですかね？
オクに程度良さげなのが出てたもんで、、 >>754
コレ出来る人は2stじゃなくても出来る Rr乗ってるがトップライダーの乗るCRM50に林道でおいてけぼりにされる自信がある！ 老いぼれARをいたわりながら乗ってるけど、こいつが動かなくなるその日までこの無難な大人しい乗り方で終えていいのかと考えてしまう… >>759
禿同 おま俺か！ パーツが出ないとなるとそうなるよね。ちなみに新車で買ったRM。 特に一度心臓発作を起こしているエンジンだと尚更。遠出も出来ないし、増車するか売ってしまうか悩みどころ。 俺は道具として使い倒してやる。
と言っても5万キロ手前で近年全然乗れてねえ… 14000キロのRK乗りだけどピストン&リング交換時期かな？まだエンジン絶好調だから20000キロまでイケるよね？
乗り方はそこそこにブン回す方 >>763
絶対リング吹き抜け起こしてるから腰上やったほうがいいよ。 96,000kmのAR、ECU交換二回、腰上一回OH、10万kmでフィニッシュかな？と思ってる。
一時期いたわるように乗っていたけど、それじゃ意味が無いと思い直し心ゆくまで白煙撒き散らしてる。ゴメンねエコカーの皆さん。 止まりながら反動だけでフロント浮かせるってどうやるんだ
体重100kgもあったらできるのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
