【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速!
全年式CRM250(ARも可)について語りましょう。
CRMとは****************
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か?
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン(特にクランクシャフト)のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 36台目【CRM250AR】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477123878/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM >>78
情報ありがとうです。
今日届くので週末付けてみます。 ツーリング途中の走行中にエンジンストップ、キックするとプスンとは言うものの直ぐに停止、プラグを交換したが何ともならず一旦放置して先程引き揚げて来たところです。
多分点火系だと思うが原因はこれから先 マジっすか、イグニッションコイルかなと思ってたんですが(絶句) プスンとなったりバックファイヤになったり、一旦掛かるが回転が続かずストールみたいな症状です。 とりあえずフロントフォークをバラしてみたらいいかも プラグキャップとコードを新品に変える
多分、水か泥が入ってリークしてる >>89
モタにしてオフ走行はしないから泥、水はないかなと、プラグ交換時も問題無さげ。
ただコードは疑って見ます。 プラグ交換する時、古いものの火の出方見なかったの? >>91
交換する前は火花がオレンジっぽかったので交換、交換した後は白っぽくなったのでOKと判断しました。 >>92
早く特定してヤフオクで部品買うよろし
定例の日曜日
インシュレータ高くてワロタw
家が近所ならストックパーツ貸せるが
まあ頑張ってちょw ありがとうございます、月末にツーリング予定してるので原因特定→部品入手出来る様に頑張ります。 スタンドのスプリング引っかけてる所とスプリング飛んでったぜ・・・
いつかモゲルだろうと思ったら(ノД`) >>95
スプリング回収出来なかったのか、南無南無。
俺のはこんなんなってるw
http://imgur.com/aiHO5A4.jpg 誰かARの純正チャンバー&サイレンサーと、オレのプロスキルチャンバー&サイレンサーを交換してくれる人いない?
高回転の伸びより低速トルクが欲しいから純正にしたい 間違えたプロサーキットのサイレンサー&チャンバーだ >>97
ありがとナス!
非常に参考なる
よーかんがえると短絡してるから
コネクタいらねえな〜
割ピン入れる穴開けるの至難の技だと
思うけど・・・w >>99
ノーマル欲しいんかい?
取りあえずオクにだしてるゾ >>99
捨てアドくれたら連絡するで
純正チャンバー、サイレンサーある >>98
ほっといてくれw
>>101
電ドリでチビチビ掘ったよ。 タイヤ交換でGP210履いたらコンパウンド柔くて路面喰うな
なかなかオン寄りタイヤの中では面白いタイヤだ
あとFのホイールベアリングが破損する一歩手前で戦慄したわ・・・・ 83です。
今日はECUコネクタから調査からわかった事はチェンジスイッチの不調でした。
ニュートラルでの導通がなし、明日続きを確認します。 やっぱり、シンプルイズベストだなぁ…
でもKTMほしい 取り敢えず予備のエンジンのチェンジスイッチを確認、カプラーの各線とスイッチ筐体にテスターを当てて軸を回すとN.4th.5th.6thと導通する箇所が確認出来たので、本体でも同様なしてスイッチの良否確認します。 ちょっとさだかじゃないけど、チェンジスイッチ壊れててもサイドスタンドのコネクター外したらギヤ入っていてもエンジン掛かると思った 今日、車体側のチェンジスイッチとイグニッションコイルを確認。スイッチは異常なし、コイルも単品異常なし。
でしたが、コイル一次側の平短縮が抜け掛けているのを発見。
数ヶ月前にプラグコード変えた時に外した記憶があるから戻しの時のゴムブーツ差込が甘くて振動とかで抜けてしまったみたいです。
しっかり差し込んだら何も無かったかな様に(当たり前だ)エンジンが始動できまし。
お騒がせ致しました。 >>111
あるあるw
あとIGコイルのアース不良ってのもあった。 83の続きです。
チェンジスイッチでNの導通が無いと書きましたが、抵抗は6.2MΩでした。
導通ありだと抵抗はほぼゼロと思ってたんですが、中間にダイオードが有るので6.2MΩはその抵抗だったみたいです。
なので車体状態ではスイッチは問題無し!
の様でした、おそまつ。 83です。
明日早朝に走りに行くのに、夕方帰ってきてエアー確認しようとしたらネジが刺さってて、抜いたらエアーがプシュ〜〜っ抜けた。
パンク修理やっと終わった。 中古で買ったcrmが履いてたタイヤ、2ヶ月くらい前に外してラップがけ屋根下保管。潰れはないけどひび割れある。
一応外す直前迄120巡行で問題なかったけどD603、605と比べてコンパウンドが硬い(新品の604を知らない、舗装路では結構寝る)ので金貰う気はありません。
環七の古川親水公園バス停近く、来るなら即渡します。
貧乏賃貸なので貰ってくれるとありがたい。 83です。
出発前にエアー確認して漏れ無いのが確認出来たので出発、山から無事に帰還。パンク修理は成功! >>122>>123分かってたよ当たり前じゃん!
そうだよな・・ 頭フワッて、ちょっとラリッてみたいってこと?
中古RK乗りだけどサスの柔さ他にやや辟易気味。
白ベース赤の色はいいんだけど。
今出ているヤフオクでARを買ってしまいそうだ、今夜。 |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し \:::
\ CRM乗ってるゆるふわ系女子なんだろ
そうなんだろ? 残念ながらガールの脳内ではオフ車=汚い だから居ないよ 金色がハゲてチャンバーボコボコじゃねーか
もっとフワッとしなさいよ >>133
嘘くさ
2万キロ位走ってそうに見える
自信満々で実走行とかww 最強エンデュランサー仕様てw
ホワ○トベースみたいw フロントフォークすんげーサビサビだと思うよ
エンジン系も抱きつきあり、異音あり、ARCバルブ清掃必須と見た >>108
俺はハスクバーナのモタード試乗会に行ってぞっこんになったのだが いかんせん あのシート高が短足泣かせ >>133
質問4 :6月 13日 10時 29分
投稿者:n*b*F*** / 評価:17
興味があるのですが走行距離に関して少し不安があるので質問させて下さい。
(略)
メーターの交換履歴等も無いのでしょうか?
回答 :6月 13日 12時 50分
お問い合わせありがとうございます。
スプロケットの件ですがまず材質が軽量化のためジュラルミンですのでスチールに比べ若干磨耗が早いです。
また走行が公道か否かは単純に判断できませんがオフロードでの使用もありますので磨耗は早くなります。
また排泥性の高いスプロケットですので新品時点での形状が純正と異なります。
走行距離に関しては間違いございません。ブレーキローターの磨耗(特に前)を見て頂ければ分かるかと思います。
どうぞ宜しくお願い致します。
だとさ。ようやるわ。 >>141
エンデューロレースで使ってたからメーター外してたんだろうな
多分クラッチプレートがもう死んでると見た 最近、水温が乱高下する。
信号待ちで長く停止していると85℃位になるる。走り出すとジョジョに下がり65℃から73℃を行ったり来たり。
おかしくなる前は71℃を超えることは無かった。
サーモスタッドがイカれたのかなぁ。
同じ症状になった方居ませんか。 その症状は間違いなくサーモスタット
サーモユニット外して鍋で煮てみればわかる
大して高いもんじゃないし部品も出るから交換してみれば? 部品まだ出ますか、なら新品に変えた方が良いですね。 中国なら、チャッチャと3Dプリンターで作るんだろうけどな
日本メーカーにはもう期待しないほうがいいよ。 いつまでも中国バカにしてるから、こうやってどんどん置いて行かれてるんだよ 中華製は、うまく利用すればオレらみたいなマイナー路線を往く人間が助けられるコトもあるから個人的には好き
当たりハズレを楽しむモノ 146です、見積もり取ったら欠品てした。
他車流用出来る車種あるでしょうか。
知っている方がいたら宜しくお願いいたします。 >>154
ヤフオクにAR用の新品送料込みで出てる。
高いか安いかは相場知らんからわからんがいけるんじゃない? >>155
サーモセンサーじゃなくサーモスタットなんです。 「サグ」というのは「ほうれん草」という意味ではなく、「青菜の野菜全般」を意味する オフ車のサグは、だいたい90ミリと決まってるよね?たぶん
レーサーだけかも 90とか100mmらしいけどそれって1G状態から?それとも0ストロークから? >>165
おう、伸びきった状態から-10センチな!
リンク貼りご苦労。 だいたいにおいてサグって標準よりちょっと多めに出すと、(オフを)スムースに走れるようになるね。
ジャンプを考えない公道車ならなおさら。
フロントはサグだしって聞かないねぇ。なんでだろ? フロントは体重の影響受けにくいから
フロントプリロードついてないの多いのも同じ理由 >>169
なるほどぉ。
プリロードをカラーで調整したもんだけど、調整機構付けるよりカラーで調整したほうが簡単で安く済むしね フォークの下にcomp H・Lってあるのはプリロード調整じゃないの? >>171
コンプレッション=圧縮
サスが縮む時の抵抗の強弱を調整する。 純正スプリングは2人乗り想定だから
よっぽどデブじゃないとサグ出し不可能
サイズが合えば車用のスプリングでも使えるからヤフオク漁るとよろし ダンパー付のメンテスタンド買いたいんだけど、DRCかunitで迷ってます
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