【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 36台目【CRM250AR】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477123878/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM 明日はCRMで初めて通勤するぜ
女子社員に白い目で見られるんやろなあ 「なんか臭くない？」
「うん臭うね、●●さんじゃない？」 「サグ出しいい感じですね！アイドリング以外は燃調もほぼ完璧だし、羨ましいなぁ〜。部品ももう出ないんじゃないですか？腰下あけるのが怖いですね＾＾」 今に始まった事じゃ無いが、オフ車は特に女子受け悪いよなw それに加えてオイル臭いとなりゃ…
オッサン連中にはモテモテ車種なんだがなぁ… シーズンオフにフレーム塗装をバイク屋さんに依頼するつもり まあ外注になるそうだから10万くらいかな えーオレならウレタン塗料代1万弱と手間賃1万で塗るのになー笑
単気筒オフ車でもそんな金とられるもんなんだねぇ… しかもRKはフレームがオイルタンクだから前処理もめんどい（笑） >>803
自家塗装
丁度よくレストア中のAR
適当だけどそれなりになるゾｗ
https://i.imgur.com/t15Jv2m.jpg
費用はホルツのはがし液とサフと2液ウレタンで8k位 北陸だったら俺が適当にやってやるｗ
その他は804に頼むんだ >>808
いいねーレストア楽しそう、オレももっかいリフレッシュ兼ねてやろうかな…
>>803
お店としてフレーム塗装頼まれたら、ある程度フレーム以外も掃除したり余計な故障・キズ増やさないように慎重にやらないとだろうから…と思えば5〜6万くらいなら分かるけど、10万ってマルチ解体ぐらいの手間賃のイメージだったものでね、
その外注先が「ついでにイロイロ掃除したり磨いてくれる」とか、剥がれにくい粉末塗装・焼き付け塗装してくれるとか、いいお店なのかもだから気を悪くしないでおくれー
細かいことは気にせずやっていいなら、パパっと半日でフレームだけになるし自分でやってみるとか…
ハーネス類なるべく外さずに吊り下げながら外していけば戻すのも割と簡単かと… >>806
四国のクソ田舎なのでこのスレには持ち込めるような人はいないと思われます^ω^残念 >>810
細かいことは気にせず…半日で…
上級者の意見だな。キャブ廻りのホースで苦戦してる俺には敷居が高すぎるw 燃料ホースだけ外してキャブはつけっぱでエンジン降ろすとよいです！ ハケで適当に塗って軽くペーパーかけしてクリアーを吹く
ガンプラと一緒だ >>818
イロとクリアーの密着性のため、って意味でペーパーをかけてもらうくらいなら、イロ前にしっかりペーパーこそいるような… Nランプが点灯したり、消えたりするんだが
Nランプセンサーの異常かな？ >>826
RRなんだがシフトセンサーはロータリータイプで回した感じは無接点かと思うほど抵抗が無いからセンサー自体は壊れそうもないと思うよ、配線が怪しくないかなぁ。 ヤフオクの72万のAR
おまえらのコメントに吹いたｗ ARの白ヌキ純正シュラウドデカールを持ってるんだけどバイクを手放してしまったので、誰か引き取ってもらえませんかね？ >>818
ガンプラなら汚れてナンボだろ 汚しのテクニックなら任せろ >>830
塗装でデザイン入れてここにアップする目的で良ければ欲しいｗｗ >>825
店に出すわけじゃないぞ、ハケだけだと綺麗に塗ってもハケ跡やムラが出来るから
軽くペーパーかけてクリア吹いてごまかすって事よ。
>>833
乗ってれば汚したくなくてもオイルと泥で汚れるは >>829
今はじめて見て吹いたw
マイナス評価これだけついてるのに強気過ぎる価格設定…謎が謎を呼ぶな 金持ち相手の店っぽいね。
ドリームになり損ねたみたいな。 MD24にMD32のチャンバーって性能的にどうなんですか？ >>843
油面と調子は関係ないんじゃない？
油面低すぎて燃料行ってないなら分かるけど、、 ARのスプロケ純正にしたい…13-48買ってみたけど街乗りには向きませんな(´･ω･`) >>845
フロントだけ14Tにすれば幸せになれる CRMよりBBAの巨乳に目が釘付けになった自分が悔しい https://i.imgur.com/9jgN5jn.jpg
ARのシリンダーなんだけど･･･
再メッキに出せば傷消せる？
ピストンはAmazonで売ってるAHLのを使ってみようと思うんだけど 13-46だけど高速以外はオールラウンドでいい感じ。 >>850
>>848は結構削れてるけどこれで直せるんか？ >>848
メタル噛んじゃってるから再メッキじゃ無理 ARってメッキシリンダーじゃないと駄目なの？
シリンダーボーリングしてmd24のリングやピストンじゃ駄目なの？ >>856
そうなんだ、無知ですまん
サイズさえ合えばメッキシリンダーじゃなくても良いのね？ メッキ落とすなら再メッキか鉄スリーブ
要るねぇ。中身もアルミシリンダーじゃ
無理だよ そうなんだ、単純に修正して使うって訳には行かないのね。
ホンダさんに頑張ってもらうしかないのか >>859
ぶっちゃけた話、ヘコミ程度なら性能差は出ないよ。
出っ張ってると引っかかるけど削ればおkだし。
縦に長い傷(ヘッドからクランク側まで)じゃなければ
再利用しても変わらん。
業者に出すなら完璧に仕上がるが
出さないなら小修正が無難かな お前ら オーバーサイズピストンとかシリンダーとか卑猥な話ばかりしやがって… とりあえずい「井上ボーリング」に送って相談してみたら？
http://www.ibg.co.jp/
ここで「無理」って言われたら中古のシリンダー探したほうが良い チャンバー入れてPWK35入れたら何割増しくらいで速くなりますか？ >>868
PWKとプロサ入れたら下のトルクが太くなって乗りやすくなった。
何割り増しかはわからないけど確実に速い。 869
870
ありがとうございます。
いじりだすと収拾がつかなくなるリスクは十分承知です。
結局ノーマルが一番とかなるんですよねえ。
でも２stなんでいっぺんレーシングチャンバーを使ってみたくてです。 チャンバーを生かすためには、エアクリーナーボックス穴あけ、キャブ交換はしないとあまり意味ないような。
逆もまた、最低限セットかな？
セッティングが出せるならそのセットに加えてハイスロが効果大
セッティングが出てないのにハイスロにすると濃い薄いの悪いところが顕著に出る
PWKにすると、厳密にいうと乗るたびにニードルセッティング位は必要、
セッティングが決まった時はCRM最高ってなるよ
だるくても気にしないなら問題ないけど、PWKにする必要も無くなるかな。 最低でも季節ごとに調整できないならオススメはできないよなー 直キャブでもないのに乗るたびにセッティングなんかいるかよ 気持ちよく乗るには、セッティングしたほうが良いでしょ。 「吸排気イジって変わった」ていう事実が嬉しいだけで細かい変化はどうでもいい人が大半じゃないの？ たしかに速くはなるけど燃費が悪化して奥多摩で遭難しそうになったわ
なんだかんだ言って音以外はノーマルが一番だ CR250に一度でも乗ったことがあれば、
「この子、もっとできるはず！」
と思うからな。 FMFをセットで入れてたけど、チャンバーが煩いのと、純正のエンスト寸前の粘りが欲しくて純正チャンバー＋サイレンサーのみ社外に落ち着いた。 頻繁なセッティングは確かに面倒だけど、
ジェットニードルの交換やクリップの位置変更は慣れると１〜2分でできるよ 季節で変わるったら吸気温度くらいでしょ。
エンジンは暖まったら結局同じだからなー
神経質になったらキリ無いけどね
自分も純正チャンバー＆プロスキルサイレンサで抜いてたけど
これで満足レベルだったな
上がもちょっと回らんかなーと チャンバ買ってみた
飽きたらまた戻すからエアクリに穴は開けないつもり どこにどんだけ
開けたらいいか解らんし。 エレメントは効率良いのに換えてある。
正直鬼加速を求めたいならスプロケちょっと落とす程度で十分だと思ってる。
ポテンシャルでいえば所詮CRにゃかなわないし実用できる範囲でいじるつもり。 >>882
ARはクソめんどくさい
ジェットニードル自体調整できないし エアクリボックスノーマルだとチャンバーつけても、大して変わらないな。
音が良くなって、雰囲気で早くなってる程度だしｗ
RR乗りだけど、4、5、6速のリミッターカットの方が効果絶大だったｗ うちのはRmなんだけどリミッターは無いはず？
エアクリ中の仕切り取ったりしたら多少効率上がるかな？
逆にだめなのかなあ 試すしかないか。 >>883
Rmでボックスに穴あけしてるけど直キャブではないです、
キャブを傾ければ（ヒューエルホースを少し延長して傾けやすくしてるけど）簡単にニードルまでは外せるよ
実際にタイムを計ったことがあったけど１ｍ３０ｓ程度だった
ハンドルバーに自転車用の小さいポーチを付けておいて、
差し替えドライバー（シャフトが6.35mmのもの）
とソケットレンチ（６mmだったか？ドライバーの先端がソケットに遭うので、キャブ程度ならハンドルはいらない）
とoppamaのタコメーターを入れてあるので、
ニードルとエアスリューはすぐセッティングできます。
エアスクリューは手で回せるように少し長くしてあります
あと、クリップ交換はビクトリノックスのプライヤー付きナイフがあれば便利 成る程、段取り八分ですね。
それなら慣れれば行けますね。 >>888
へー。そこまで詳しく書いてくれると納得できる手軽さだな。オレもちょくちょく調整するか… 今日は寒くもなく、暑くもなく
ちょっと郊外行ってすっ飛ばして来たら気持ち良かったなー
上まで気持ちよく回った〜 気温は16-18度が一番いいな
キャブが一番喜ぶ感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
