【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 36台目【CRM250AR】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477123878/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM 俺のrrもエアクリの上部は切り取ってる。
過去スレにも書いた記憶有るけど
fmfチャンバー、プロサのサイレンサー、pwk35、エアクリ上部に10cm四方くらいの穴、
エアクリを社外品
で、ニードルR2072J、MJ130 SJ48 クリップ中間
て感じ。
ちょい濃い感じかな >>893
ありがとうございます。
ぜひ参考にさせて頂きます。
キャブはPJ34とかPWK33あたりからちょっとずつ
やってみようかなーと思っております。 896だけど、今セッティングのノート見たら全然違ってたww
ニードル1370j
mj145
sj40
だったわ 車のソレックスやらウェーバーいじりから暫くご無沙汰していたが
いじると速くなりそうなものは ついいじりたくなるね。
昔の虎の巻見てたらポート加工とかコアなとこまで載ってて
いろいろやりたくなってきた笑 正直、これ以上パワー要らねえな…。
なんか疲れるんだよな。
自分がおっさんになったせいなんだろうけど。
4スト250が丁度いいのかもな。 >>902
わかります笑
シェルパ、いいですよ〜
うちのもう１台の相棒です。どノーマルです。
まったくいじる必要ありません。最高です。
キック付いてたら１００点満点です。 やめろよ！みんなウンザリしながら疲れながら面倒くさがりながらも必死にその思いを押し殺してCRM乗ってんだぞ！
まぁしかしサブのセロー250ほんとラクでいいわ >>903
あー、シェルパいいっすね。
そこそこパワーあるし。
>>904
すまねえ、ボアアップしたカブばっかり乗っててCRM全然乗ってない。
でもいつでも走れるように整備は抜かりないぜw
近頃おっさんが4ミニに走る気持ちが解ってきたw 横型エンジンもいま１２４ccとかポンで載るのあるから
楽しいかもねー
シェルパはもう７年くらい乗ってるが手放す理由がない。
空冷単コロ２５０が最高 て思ってたが
イレギュラー的に不動CRMがやってきた。
基本カワサキしか乗ってなかったんで直したら売ってKDXでも買おうかと。
でもめんどくさいしこれはこれでオモロいなー的な感じで今に至る。
2ストフルパワー、単純に刺激物として取り扱ってます笑
常時触れてると麻痺するが、無いと物足りない。麻薬の一種ですな笑 >>906
＞常時触れてると麻痺するが、無いと物足りない。麻薬の一種ですな笑
これだわ >>905
うちもボアアップしたカブ乗ってるけどセッティングやら部品交換が面倒すぎて
CRMまで触る気にならないは。
公道で全力で走る時代でも無いし山に入って無茶する歳でもないし気楽に乗れるのが1番 >>908
たまに刺激が欲しくてCRM乗るんだけど、もっと開けろと急かされる。
んでその後カブに乗ると癒されるw あれ？カブに2スト250エンジン載せたら解決するんじゃね？ アクセルに触っただけでまくれそうだw
ところでPWK使うにして、アクセルワイヤーが余るんだけど
ちょうど合うセットのがあったんだけど今入手できないらしい。
みなさんはスペーサーなどでかさ上げしてるんでしょうか？ >>912
ハイスロ入れないとダメ、それとオイルポンプのワイヤーも短くする。 >>913
そうですか CR250のとか？ 部品でるのかな
いろいろ手がかかるんですね。 ハイスロかー
てか燃費悪くなるのもうなずけます、、 やっぱノーマルでいこっかな笑 ワイ、マフラー以外ノーマルRr乗り
通年マニュアル通り、アイドルスクリュー2周+1/4戻しを多少前後するだけでござる 4ストキックより簡単にかかるからセルは無くても良いけどバッテリー付けて電装品たくさん増やしたい エアクリ穴開けると薄くなるんだよね？
濃くしないとダメだからこれ以上燃費悪くなるの？ うん、空気もガソリンもいっぱい取り込んで速くしようぜ！ってことだからねぇ。 環境に厳しくしてる分のお返しってことで、CRM乗りで植林オフしなきゃだな ２スト１００台くらいの集団ツーリングで
どのくらいの煙幕になるのか見てみたい笑 ちょっと前千葉湾岸の一般道で知らないARと2台かぶったから、
シグナルダッシュで楽しんだら、晴れた午後にバックミラーに写る道路上の2台分の白煙が、
ラピュタのハエみたいな奴が撒く煙幕みたいになってて壮観だったわ。まあテロレベルだったな。 CRM改だとショートツーリングでもくたくたで、MT-10SPを増車したけど、
ノーマルだとCRM改よりダル過ぎて結局ECU書き換えして
2台とも極悪燃費、鋭敏レスポンスになってしまった。
のんびり乗れる日は来ないな。 カブミーティングがあるんだからCRMもあっていいじゃん！ 昔やってなかったっけ？
ライコとか2りんかんとかで。 富士山五合目集合ならあきらめる。マトモにエンジン回らなかった >>918
足場悪い場所だとキックめんどいお年頃なの カストロールスーパースポーツの香りを嗅げるなら最後尾上等 ヤマハのTDR250って 乗ったことある人
ハッた事ある方いますか？
なんか速そうで前から気になっていました。
あれのフロント１８でいい感じだけど流用難しいだろうなあ。。 >942
正立フォークの初期型以外のCRMならXRモタのフロントはポン付け >>940
1KTのエンジンだから 多分、全然ピーキーじゃないぞと 1KTも所有してる俺が言う そうですか でもTZRより全体的にローギア設定らしいから
加速はいいのかなあ CRMよりパンチあるのかなと思い聞いてみました。 ∧＿∧ ∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ ⊂≡⊂＝(･ω･ )
(っ ≡つ＝つ ⊂＝⊂≡ ⊂)
./ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ( ＼
( /￣∪ ∪￣＼) tdrは重量とギア比が微妙
オフしゃじゃなくてデュアルパーパスだし
高速道路は安定してて良いよ
面白くはないけど TDRでTBIとかラリーに出場してた人も居た気がする。 CRMをWikiったら、モトクロッサーをモチーフにした
デュアルパーパスモデルって書いてあった。 >>940
燃費が悪い。
２気筒だから単純にオイルも倍にスピードで減る
30年前の２ストエンジンなんて遅いくせに燃費悪いから峠でぶん回すとリッター10くらい F周りそっくり移植したい
ブレーキが魅力的 ステム換えでなんとかなるかな 新型のアフリカツイン初めて実車走ってるの目撃したけどね…
デカいわw
あんな巨体で林道走りたくないな 大型乗ったあとにCRM乗ると、CRMかっる〜ほっそ〜♪てなるけど、この間KTMの250EXC試乗したらさらに軽くて細くてコンパクトだった
デカい外人が乗ったら窮屈なんじゃないかと思うほど >>953
公道市販車だと怪物みたいなCRM250だけど、モトクロスコースで遊んでると「トレールはマイルドで乗りやすいですよね〜」って嫌みじゃなく言われる… >>961
うちRrだけどパワーはあんまり変わらない気はした
パワーより足回りとか車体バランスに感動した
20数年分の進化よなあ >>964
リアサスは海外もんなら
www.sekaimon.com/gb/181708/PLC Processors/301881442071
フレームは･･････
CRMで戦い抜こうぜ･･･ 元々CRMはバランスの悪いオフ車だよ。
RMXと乗り比べてみるとわかる。
デカいし、ハンドル遠いし、ポジションは後ろ寄りだし。
公道車としてタンク容量などいろいろ苦労したんだろうね。 それ故に何でも使える汎用性があるけどな。
オンツーとか通勤もそこそこ快適。 使い勝手的に代替えとして次あるならシェルパになりそうだな
KTMは盆栽になりそう 規制前の初期型 びゅんびゅん走る
純正リアキャリア付きなら尚宜し。 規制ってあったっけ？
250の公称45馬力自主規制かな？ モーターショーで18年向け新車種もなし
国内オフ車市場終わったな。
規制前に買っといて良かった。 プロサのチャンバー入れたら下がマイルドになっちゃった。
上は良く回ってるようだけど音かわっちゃったから回転数の勘が
あてにならん。全体的には期待したほどでも無かったな。
やっぱキャブでかくしないとグっとこないのか。 プロサって確か高回転型じゃなかった？
低中回転型はFMFってな位置付けだった気がする。
アイドリング域のエンストしにくさは純チャンが一番だわ。 トータルパフォーマンスはノーマルが一番なんでしょうね。
FMFのファットかプロスキル試したいな。あと無限も。 てか正直外気温+３℃じゃ寒くてインプレどこじゃなかった笑
もちょと暖かい日にじっくり乗ってみよ。 >>976
こんなご時世にWRみたいな70万以上もするオフ車買うバカ居ない >>980
外気温よりあったかい空気？シュラウド通ってヒザにあたる温風か？って思ったらそのまんま3度なのか… >>984
普通寒いと空気密度上がってパワフルになるんだけどねー
>>985
林道行かないオフ車フリークはごまんと居るよ。 オフフリークじゃなくてオフ車フリークだから合ってるんじゃね オク見てたらモンキーの５０年アニバーサリー？新車が
７０万越えでしかも最落に達してないのにバンバン入札はいってるのに
ビックリしたわ。 林道ないない言ってるのは都会の人なんやろな
こっち九州はいくらでもあるし、最近は林業はもうかるらしくて支線増えまくりだぞ
名前も付いてない林道つないでいったら剣山スーパー林道超える距離をいくらでも走れるわ スーパー林道より、開拓中の支線入って行くほうが楽しいよね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
