まったり隼スレ123 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482385223/ 去年くらいに開発始めたって言ってなかった?
こんなに早く市販出来るの? >>295
今の隼は何れにせよ9月までしか生産できない まぁでも隼はフルモデルチェンジしても見た目は殆ど変えてこないと思う個人的に
初代と現行の見た目も変わらないし MFK-187をハヤブサに付けた人
ttps://youtu.be/SYMaiXgztYE?t=48s 今秋の東モのスズキブースの目玉でしょ、New隼は。 新型わくわくするね
けどヤンマシのスクープあったん? さすがにいい加減スタイルは変えて欲しいわ
でないと初期型が一番良かったってパティーンになりそう そもそも初期型が一番良かったって誰も言ってないから。 まあでもひと目見てハヤブサって認識できるくらいのデザイン踏襲はして欲しいな。せっかくアイデンティティ確立してるんだから。 逆三角形ライトの左右にエアダクト、尻は下がってるのが隼の特徴
今度は軽量化してバンク角をもうちょっと稼いで欲しい >>308
300km/h巡航しても安定してるのが隼の特徴
軽量でバンク角があるのはGSX-R1000 少しだけでも軽量化してくれたら嬉しい
あと二次バランサー搭載希望 てか今年newブサ発表とかどこ情報?
流石にまだ数年は先だとおもってるんだが
来るなら嬉しいところ >>311
初代〜2代目のモデルスパン考慮してもそろそろ次世代機発表でおかしくないやろ そんなものただの目安に過ぎんだろ
発表されたらラッキー
発表されなくてもとくに驚きはしない
そんな程度よ もし今年発表がなければ来年のラインナップから隼が(一時的に)消えるということになりますが、そんなことあり得ますか? ユーロ4で現行型は終了せざるを得ないから新型登場の根拠充分なんですが… >>311
・今のままじゃ規制に通らない
・モーターショーで新型の発表なし
本命=小変更で規制対応
対抗=直前に新型発表
大穴=カタログ落ち >>306
俺が言ってる!初期型茶銀サイコーヽ( ̄▽ ̄)ノ >>317
あれはいい色だな。鳥みたいで可愛いw
ただカラーリングが好きだからって初期型がサイコーは違うよな。 >>319
カラーリングとデザインは先代のが良かったと思うぞ。
ただスロボ汚れのドンツキウザス。
二代目はデザインがゴチャゴチャしてるしメッキパネルが
ビクスクみたいで安っぽくて苦手。重くなったのも辛い。
次世代隼は、先代の様なシンプルで軽めなのと、
二代目みたいなパワー重視型の二種類を分けて出して欲しい。 まあ今秋にはたぶん新型発表されるでしょ
フルモデルチェンジになると思うんだけどな 出来ればゴールドウィングみたいな図太い見た目で全く前傾にならないタイプで出して欲しいな
オートマとマニュアル2つのグレードで出して欲しい “今年も熱く燃えよう!! 聖地「隼」で”
いよいよ夏のビッグイベント「隼駅まつり」を開催いたします。
日 程
●開催日 2017年8月6日(日)
●時間:10:00〜13:30
※雨天決行。ただし台風等の異常気象時には中止とします。
http://www.tottori-inaba.jp/new-tokusyu/hayabusa/festival/ そろそろ直線基調のハヤブサも見てみたい
メカハヤブサ的な 改めて今新型と旧型を見比べてみると、旧型の方がデザインはすっきりしていて良いと思うな。
新型はなぜリアビューをフロントビューに似せているのか、未だに謎。
ニューモデルはデザイン面で頑張ってほしい。 去年開発スタートしたって言ってたからさすがに今年は新型無理だろ >>322
もはやそれは違う鳥やん、ハヤブサやない >>322
もはやそれは違う鳥やん、ハヤブサやない >>302
色々イジってあるけど270万は高すぎる R1000シートくっ付けたのってダサくね?
バランス全然合ってないし
まあ総じてフルカスタムってなかなか売れないよな 270万円高杉ワロタ
ヨシムラが製作したカスタム車なら270万円でもいいけど、どこの誰だかわからん奴がカスタムした車両なんていらねえ 次期ブサは250万くらいにしてください
おながいします 隼みたいにもこもことまとまっててSSみたいな前傾で乗れる車両があればなあ >>325
現行型はデザインがゴチャゴチャして子供っぽいんだよね。
俺みたいなオッサンが隼に惹かれたのは
カーボン柄のメーターとか、落ち着いたデザインが
良かったので、初期デザインを継承したシンプルな
ブサを出して欲しい。 R1000のケツにする意味が全くわからん
バランス崩れてるのがわからないのか? 現行、マフラー交換くらいが丁度いいカスタム感。
カラーによってだいぶ雰囲気変わるから
いずれ全塗装 270万出すなら国内仕様の新車を買って100万のターボ付けるかな >>340
ロンスイとローダウンした時にフェンダーとタイヤが干渉しない
俺のはドラッグレースに使ってるがシートカウルがノーマルのままだからそんなにローダウン出来ないんだよな 初代ハヤブサのデザインは評価が分かれたんだよな
初代の方がシンプルなデザインだけど、バイクに詳しくない人からしたら初代と二代目の区別はつかんわな なんかなぁ
先代のテールを見るたびに尻すぼみって言葉が思い浮かぶんだよね
まぁ俺だけだとは思うけどね 隼駅を守る会のブログに日程のこと書かれてるね。
>>323
のHPみたけどテントとシャワーミスト設置するってかいてるけど、ブログの会長の
コメントも開催日のコメントに対する返信みたいなとこあるし、コメント欄にシャワー
ミストのコストと有効性書いてる人いるから結構コメント見てて意見反映されたり
するのかな?
テントは収容人数の関係で入れない気がするけど、シャワーミストはまじ助かる
提案してくれた人ありがとう ジーパンで乗るの駄目だなw、一時間乗っただけで火傷してる >>349
「熱いとか思ったことない」っていう奴が来るぞwww 隼はこの手のバイクの中では熱くない方だろ
むしろ熱いと思ったことないぞ いやいや、ちょっと友達に乗らせてもらった事あるけどやべーくらい熱いよ
あと前傾姿勢もヤバい 熱いと思った事ない奴はジジィだから神経鈍いだけじゃね? >>352
前傾姿勢よりハンドルまで遠いのが辛い。 高速道路だけなら熱くないが下道だと信号待ちだけでも
ジリジリ熱風上がってくるしフレームは熱くなるよな
60km/hぐらいで走るとスネ辺りに熱風当たるし B-KINGメッシュパンツで乗って右太腿を火傷しました(半ギレ 隼で前斜姿勢がキツいとか言ってたら600以上のSS系は乗れなさそう
600SSを乗り換えと言うかサーキット専用にした前車に比べたらツアラーだと思うけど 何回同じ話題繰り返してんだよ
1000クラスのSSはほぼ初期型(ZX-9Rは除く)以外は隼より全部楽だよ。
600クラスは興味なかったんであまりしらんかったけど、モーターサイクルショーで
跨がった感じ隼より前傾きついやつは無かった、短足用に足がきついのはあったけ
ど。
暑くないっていうにわか乗りは、ジーパンで1日ツーリングしてたころの俺の太もも
見せてやりたい、帰ったら真っ赤になってて低音やけど、翌日以降皮がむけ続ける
革パンにかえて低温やけどはしなくなったけど熱いのは熱い 腕が短い人には前傾がきついバイクかもしれんね
腕が短いとどうしても前傾がきつくなる >>360
太もも低温ヤケドって、どんなところをどんな走り方してるんだよ
下道の渋滞のあるルートをトロトロ走ってツーリングしてるのか? 常にエヴァンゲリオンみたいな超猫背姿勢で過ごしてるからバイクの前傾でキツイと思った事ないな 現行型にイカリング入れたいんだけど ヒートガンで温めたら取れます?
あと、アッパーカウルとるのって大変ですか? 初代ずっと乗ってるけど火傷やらしたことが無いから
解らんね。
渋滞にハマりまくってファンとかバンバン回してたら
なるのかな(´・ω・`)?
二代目のがハンドルはちょっと遠いんだっけ?
身長170切るぐらいだけどハンドル位置が遠いと
思ったこと無い。
当時はブラバとか12Rのがハンドルは遠かったし。 俺の場合ちょっと下道で遠出しようと思うと
R16かR246を通ることが多いけど
常時渋滞&信号の連続で夏場は地獄だわ
田舎はいいよねぇ 一日800キロくらい走ってもやけどしなかったけど
乗り方が悪いんじゃないか 田舎つか、名古屋市郊外だからさ
道がそこそこ広くて流れが速いのよ。
だからこの時期でもファンやら回さなくて済む。
都会の狭い道でデカイのは大変だよね。 >>360
季節問わず1日中ジーンズでツーリングするけど
火傷なんか一切ないぞ
ホントに乗ってる? >>369
何でわざわざ夏場の日中に下道走るわけ?
高速乗らないの?
セカンドバイクとか車とかないの?
俺は23区内住まいだけど、夏場の日中に隼で街乗りなんてしないし
ツーリングの行き帰り等でどうしても乗らないといけない時もすぐ首都高〜高速に乗るから
10年以上隼に乗っていて熱いと感じたこと無い。
ファンが回ったことも数えるほど。 結局、ハヤブサが「熱い、低温火傷する」って言ってる人は乗る場所、時間、走り方が悪いだけ。
下道で渋滞にハマってトロトロ走り、水温も油温も100℃を下回らない状況で走り続ければ
隼に限らず1300ccクラスのバイクならどれでも熱くなる。
油冷や空冷の同程度の排気量のバイクはもっとひどくなる。 FBにめっちゃかっこいいのでてる
これ見たら隼欲しくなった
現行なら100万だせば買えますよね 泊まりのタンデムツーリング用にコミネのSA-212を海外通販で買おうと思ってる
(海外通販なら6000円程度)んだけど、これつけてる人いたらタンデム出来るかとか
詳しく教えて下さい。
また、タンデムする方で、容量多めでお値段安いおすすめあればおしえてください >>381
同系統じゃなくて申し訳ないが、1300で今まで乗ってたもので思いつくのがCB1300SB
なんだけど、大渋滞ならともかく、多少の渋滞なら構造的に太ももに熱こないしフレー
ムも熱くなる部分が足にあたらないからもわっとした熱さはあっても低温やけどという
ようなことはなかったですね。内ももの熱さの本質が全然違います。
隼の場合多少走行後10分分程度アイドリングして太もも付近の空気やフレームの温度
測ってみてください。多分60度超えてますよ。
私は革パンなんで蒸れることはあっても低温やけどはしませんけど、ジーパンだと
低温やけどするってのは構造等考えたら普通に考えられます。 >>386
へぇー物知りなんですねー
タンデムツーリングがんばってくださいね^^ >>386
フルカウルとネイキッド崩れ直に比較してどーすんの(´・ω・`)? >>386
どんな状況でも走行後10分もアイドリングしないだろw
さすがにオーバーヒートするわ 鉄フレームの水冷ネイキッドと比べられてもねぇ・・・
「多少走行後10分程度アイドリング」って、どんな状況?
白バイじゃないのだから、10分間も走らずにアイドリングしっ放しなんてことないでしょ。 コンビニや道の駐車場でエンジン切らずにダベッてる
バカ珍ナンジャネ? バイク乗ってて太もも低温やけどしたら、アメリカ人が訴訟起こすな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています