まったり隼スレ123 [無断転載禁止]©2ch.net
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■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
前スレ
まったり隼スレ122
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まったり隼スレ119
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まったり隼スレ120
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477145778/
まったり隼スレ121
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482385223/ ■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
アイドルリモートスクリュー/13270-24F00 ×1
ワッシャー/13273-24F00 ×1
スプリング/13271-24F00 ×1
ステー/13279-24F00 ×1
ボルト/01550-06167 ×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
素直にバイク屋にお願いしましょう。 Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
LAMP UNIT RH 35610-24F10 2000円
LAMP UNIT LH 35630-24F10 2000円
BULB 09471-12186
リヤ 35610-24F30 1500円×２
※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。 Q8：XX年式のX色が見たい
A8：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q9：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A9：好きなの入れてくれ。
Q10：オイルは何を入れたらいいですか？
A10：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q11：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A11：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q12：値段が高いんですけど
A12：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
また盗難対策しっかりしてね！
Q13：モデルチェンジは？
A13：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q14：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A14：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q15：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A15：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。 Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
公表されていない様々な改良が加えられています。
新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。
Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
08年モデルでフルモデルチェンジ
09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
14年モデルより国内版販売開始 13年モデル+ETCリミッター付（逆輸入車にはありません） ツーリングを終えて家路へ向かう隼乗り達。
疲れからか、不幸にも黒塗りのZX14に追突してしまう。
後輩をかばいすべての責任を負った三浦に対し、
ZXの主、暴力団員谷岡が言い渡した示談の条件とは・・・。 三浦君のメラニンの沈着の無い美しいピンクの菊で落とし前をつけてもらおうじゃないか どうも5-6の入りが悪い。
高速上で偶々突発的に140くらいは出てた
と思う。オイル交換は３回終わってて、前回からは
1000kmくらい。同じ様な症状の方いますか？
またどんな対応しました？
2016年国内仕様です >>26
まだ慣らしの段階なのであれば、慣らしが終われば改善すると思う。
慣らし期間中は（しかるべき場所で）できるだけ全部のギアを使うように走り、
シフト時はしっかりギアを入れる様に気を付けて操作を行うようにする。 一万キロまではギア抜けや隠しギアあった
3万キロの今は皆無 >>26
7000キロだけど、エンジン温まってくるとギア抜けの症状でるね。 まだ4000キロだけどギア抜けも入りにくさも一度も感じた事ないな 質問者です。
慣らしはすでに終わってます。
やっぱりしばらくはあるんですね。。。
保証でやった方はどういう交渉しました？ 店がはじめから入れてたオイルはギア抜けした、50kmで交換したらそれ以後なし
あと、ゾイル入れたときも抜けた大型車にゾイルはあわない みんなオイルはなに使ってる？
俺はモチュールの7100
最近出たエクスターの全合成が気になる こっちは前期モデル専用スレですか？2つあるんだけど間違えなだけ？ オイルは300VとかRed LineとかWAKO'S トリプルRとか
フルシンセでその時に安く買えるやつ買ってる 最近はAZで十分かなと。
前はヤフオクや楽天で並行の5100を買っていた。 SP忠男のパワーボックス
ジータアーマーハンドガード
ジータスキッドプレート
これがバカでもチョンでもWR乗ったらお約束のアイテムだよ
どれだけお約束かと言うと…
ニコニコ動画で影響されて、二輪免許取ってよくわからないままにみんながいいと言ってるニンジャ250、またはCBR250を買う。
バイクの種類が見え始めると一年も乗らずに大型免許を取りに行って、またまたみんながすごいと言うハヤブサに乗って納車動画をあげて立ちゴケするぐらいお約束 >>44
あるあるすぎるｗ
下手くそほどモトブログしたがるのは何故だろう？ J-Tripのショートスタンドってハヤブサに使えないじゃん・・・
フェンダーレスにしてる人は判らないけどフェンダーやナンバープレートが
当たっちゃって、やっとフックに引っかかったと思っても全然踏みこめなかった。
バイク板に不要品あげるスレが有ると思ったけど無いな。 >47
棒をつっ通すやつなら平気なのかなぁ？
明日もう一度位置を確かめてみるか。
ロングスタンド買い直すのもフェンダーレスキット買うのも
値段変わらないんだよね。
ハジメテウケセットで済めば安上がりなんだけど。
DIMOTIVのフックがかっちょ良くてつい取り付けたのに無念・・・ >>46
似たような話題前ｽﾚにもあったけど違う人？
タイヤ外さないなら、はじめてスタンドのぱくり品作り方以前ここで教えてくれてる
人いて、俺も同じようなの作って合計4000円以下ではじめてスタンドもどき作れた
オススメだぞ。 >51
スタンドの件は初めて書き込みしました。
棒をつっ通すジェイトリップ(J-TRIP) ハジメテ・ウケセット JT-104Hなら
アマゾンで3286円で売ってるので明日位置合わせてフェンダーが邪魔に
ならないようなら買ってみようと思います。
>52
フェンダーレスしてもいいけど出先で雨とかになったら
後ろに気を遣いそうで・・・ 前スレ見れた。
確かに自分と同じ目に遭ってる人がいるや(w フェンダーレスなんてダサいカスタムはやめなよ
田舎のヤンキー高校生までだぞ… 前スレの人この型番のショートスタンドじゃない？
Vウケってのが付いてるやつ。
ttps://www.webike.net/sd/181871/ はじめからロング使っててショートの適合はわからないんだけど、
スタンドの高さを一番上の調整穴まで上げても干渉してしまうのかな? >>53
本家のJ-TRIP詳しくないのでなんともいえないが、もともとはじめてスタンドや
安物改造品ならフェンダー干渉しないよ。
あなたの持ってるのに使えるかわからんけど、スチール丸棒（ただしめちゃさびる
ステンレス丸棒単体だと1000円アップくらいだったかな？）なら５〜６００円くらいで
買えたで。もうかなり昔のスレだから探しあてるのは厳しいけど、アタッチメント
取り替えれるタイプなら割とつけれるとおもうけど。
https://www.amazon.co.jp/dp/B004HY9IJY/
こういったタイプの激安のやつにアクスルナット？の一回り小さい丸棒突っ込めば
お手軽はじめてスタンドになる。 まさにこの激安の使ってるが特に問題ないす
いいもの買ったらもっと問題ないんだろうけど 長く使うしJ-TRIPのロング買っとけば間違いないと思う。
先代の隼から今の2台目まで、もう10年使ってる。
結構錆び浮いて汚くなったが、リフトが楽ちんでボッチ整備には最適。
すごく安全、簡単に上がる。 >>50
前スレで書いた者だ 初めてセットを買ったから
今暫く待ってくれ 伸ばせば何とかV受けでも
イケるが上げにくい 多分ロングでも内側のバーが
干渉するんじゃないかな？ L受け買って苦労したけど
・スタンドにゲタはかせて極力直立させる
・バーを引くんじゃなくて上に上げるつもりで
・軸に輪ゴム巻いて少し回りにくくする
で、使いこなせるようになりました
フックつけた方がかっこいいけどね お前らそんなにスタンドスタンド言って何の作業しているんだ？ 俺のスタンドはスターブラチラ
今日、右直事故に会いそうになった 瞬間的に前後輪ガッと効かせても止まらんな
いつも交差点通過時は気持ち減速気味にしてるのが功を奏して当たらずに済んだわ さて 初めてセットを使って見ましたよ
結果は十分使える 棒を挿すのが面倒だが
干渉せずに楽に上げられる タイヤ交換とかは
出来ないがチェンメンテ位なら十分
高い訳ではないからお薦めかな 今まで全くこのバイクに興味なかったんだけど、
いつの間にか国内仕様が出てたの？それとも元からあったんだっけ・・・。
いずれにしても新車で160万とかで出てるから、すごく安くなったなぁという印象で興味が出てきました。 >>64
チェーンメンテの度にスタンド使う。
逆に聞くけどチェーンメンテする時はどうするの？ スタンド使うのは主にタイヤ交換なんだけどフォークとリアサスのヘタりを抑える為にも車庫駐車時は何時も前後スタンド使ってる
ま〜前後サスは乗ってたらヘタるのは仕方ないけど駐車中もサイドスタンドで傾いた方向に車重が掛かるのを無くしたいから
微々たる事かも知れないがヤらないよりは良い
(個人の感想です) 今新車で160もするんだ
自分が買った時は為替のお陰か
K09のCAモデルでコミで120だった
リアサスには意味無いけどフロントフォークとタイヤの為に自分も前後スタンド掛けてる
そして眺める ホイールクランプで立てて駐車
ななめると邪魔だから >67
ありがとー
カキコ見てナップスで買ってきた >70
ガレージの中を車体を数センチずつ動かして掃除してたよ。
たまにどこ掃除してたか判らなくなって嫌になってスタンド買ったら
フェンダーが邪魔で使えなくてガックシ・・・ 現行のアッパーカウルってサイドカウル外さなくても取れそうな気がするんだが実際どうですか？ 走行中にコケちゃってアッパーとサイドカウル割れまくり、スレまくっちゃった。
こうなったらカウル交換ってことでヤフオクで海外製フルカウルセットが安かったからポチったんだけど問題なく付くかな？
交換経験ある人いますか？ 純正のようにポンとは付かないと思うよ
穴位置が合わないとかは普通にあるから加工前提で >80
ttps://ameblo.jp/yu1busa/entry-11041244341.html
プラリペアと自分で再塗装は不可能なほど？
ttps://www.youtube.com/watch?v=jCCbtoUtbl4 >>80
安いんで着せ替え的に毎年変えるとかでも
面白いかもなぁ。
タンクカバーとシングルカウルまでもセットは
貴重 初めてスタンド見てこれならスタンドは楽天とかで売ってるやつを買ってホームセンターで打ち込み棒の一番太いやつでええやんと思って実際に買って使って見たけど余裕で上げれたよ
わざわざ高いやつ買わずに3.4千円もあれば安く上がるべ >>82
自家塗装、パテ補修位は自分でやって来ましたが今回は流石に諦めました。
アッパーカウルバキバキ、サイドカウルも浮いちゃってたぶん爪折れてる。
写真はアップできませんが見るも無惨な姿です。 >>81
やっぱり加工前提ですか…。
手間かかりそうだな…。 >>83
タンクカバーとシングルカウルはオプションでした。
そんなに高くはなかったけど今回は必要なさそうだったので買ったのはカウルセットのみです。 現行型 サイドカウル外さなくてアッパーカウル取れたわ
今までサイドまで取ってた苦労は何だったのか・・・ 太腿が焼かれる季節になりました
皆様如何お過ごしでしょうか？・・・
いっかっがっお過ごしでっしょうか！ 都会の人？それともすり抜けしないかできない人？都内走ると熱くなるけどあまり熱く感じないR1乗ったときはじょうだんだろ？と思うくらい熱かったけど 区内住みだが、酷い渋滞以外はスリ抜けしなくなったな
信号見てたらほとんど変わらんのよね 夏だからって薄いズボン履いてたり直線なのにガチガチにニーグリップしてるとダメだよ
冬用の起毛付きじゃなくて素材自体が厚いジーンズ履くといい 太もも暑い場合、前よりにダラっと跨ってると
フレームとタンクの隙間の熱が来やすい。
シート中央にしっかり腰を下ろそう。
うちは右のケースのオイルにじみがエンジンの熱で焼かれて
右足の脛〜足の甲に熱風が当たる。 エドインの503だと内股とふくらはぎとふぐりの裏ヤケドしたよ 2010年式、5万4千キロ走った
おんなじ位走ってる人いる？ 普通にジーンズでも乗るけどそこまで熱いと思ったことないな
感じ方は人それぞれなんだろうけど >>100
中古5000kmで買ったL0
6年で88000km ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
