まったり隼スレ123 [無断転載禁止]©2ch.net
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まったり隼スレ120
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まったり隼スレ121
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482385223/ >>44
あるあるすぎるｗ
下手くそほどモトブログしたがるのは何故だろう？ J-Tripのショートスタンドってハヤブサに使えないじゃん・・・
フェンダーレスにしてる人は判らないけどフェンダーやナンバープレートが
当たっちゃって、やっとフックに引っかかったと思っても全然踏みこめなかった。
バイク板に不要品あげるスレが有ると思ったけど無いな。 >47
棒をつっ通すやつなら平気なのかなぁ？
明日もう一度位置を確かめてみるか。
ロングスタンド買い直すのもフェンダーレスキット買うのも
値段変わらないんだよね。
ハジメテウケセットで済めば安上がりなんだけど。
DIMOTIVのフックがかっちょ良くてつい取り付けたのに無念・・・ >>46
似たような話題前ｽﾚにもあったけど違う人？
タイヤ外さないなら、はじめてスタンドのぱくり品作り方以前ここで教えてくれてる
人いて、俺も同じようなの作って合計4000円以下ではじめてスタンドもどき作れた
オススメだぞ。 >51
スタンドの件は初めて書き込みしました。
棒をつっ通すジェイトリップ(J-TRIP) ハジメテ・ウケセット JT-104Hなら
アマゾンで3286円で売ってるので明日位置合わせてフェンダーが邪魔に
ならないようなら買ってみようと思います。
>52
フェンダーレスしてもいいけど出先で雨とかになったら
後ろに気を遣いそうで・・・ 前スレ見れた。
確かに自分と同じ目に遭ってる人がいるや(w フェンダーレスなんてダサいカスタムはやめなよ
田舎のヤンキー高校生までだぞ… 前スレの人この型番のショートスタンドじゃない？
Vウケってのが付いてるやつ。
ttps://www.webike.net/sd/181871/ はじめからロング使っててショートの適合はわからないんだけど、
スタンドの高さを一番上の調整穴まで上げても干渉してしまうのかな? >>53
本家のJ-TRIP詳しくないのでなんともいえないが、もともとはじめてスタンドや
安物改造品ならフェンダー干渉しないよ。
あなたの持ってるのに使えるかわからんけど、スチール丸棒（ただしめちゃさびる
ステンレス丸棒単体だと1000円アップくらいだったかな？）なら５～６００円くらいで
買えたで。もうかなり昔のスレだから探しあてるのは厳しいけど、アタッチメント
取り替えれるタイプなら割とつけれるとおもうけど。
https://www.amazon.co.jp/dp/B004HY9IJY/
こういったタイプの激安のやつにアクスルナット？の一回り小さい丸棒突っ込めば
お手軽はじめてスタンドになる。 まさにこの激安の使ってるが特に問題ないす
いいもの買ったらもっと問題ないんだろうけど 長く使うしJ-TRIPのロング買っとけば間違いないと思う。
先代の隼から今の2台目まで、もう10年使ってる。
結構錆び浮いて汚くなったが、リフトが楽ちんでボッチ整備には最適。
すごく安全、簡単に上がる。 >>50
前スレで書いた者だ 初めてセットを買ったから
今暫く待ってくれ 伸ばせば何とかV受けでも
イケるが上げにくい 多分ロングでも内側のバーが
干渉するんじゃないかな？ L受け買って苦労したけど
・スタンドにゲタはかせて極力直立させる
・バーを引くんじゃなくて上に上げるつもりで
・軸に輪ゴム巻いて少し回りにくくする
で、使いこなせるようになりました
フックつけた方がかっこいいけどね お前らそんなにスタンドスタンド言って何の作業しているんだ？ 俺のスタンドはスターブラチラ
今日、右直事故に会いそうになった 瞬間的に前後輪ガッと効かせても止まらんな
いつも交差点通過時は気持ち減速気味にしてるのが功を奏して当たらずに済んだわ さて 初めてセットを使って見ましたよ
結果は十分使える 棒を挿すのが面倒だが
干渉せずに楽に上げられる タイヤ交換とかは
出来ないがチェンメンテ位なら十分
高い訳ではないからお薦めかな 今まで全くこのバイクに興味なかったんだけど、
いつの間にか国内仕様が出てたの？それとも元からあったんだっけ・・・。
いずれにしても新車で160万とかで出てるから、すごく安くなったなぁという印象で興味が出てきました。 >>64
チェーンメンテの度にスタンド使う。
逆に聞くけどチェーンメンテする時はどうするの？ スタンド使うのは主にタイヤ交換なんだけどフォークとリアサスのヘタりを抑える為にも車庫駐車時は何時も前後スタンド使ってる
ま～前後サスは乗ってたらヘタるのは仕方ないけど駐車中もサイドスタンドで傾いた方向に車重が掛かるのを無くしたいから
微々たる事かも知れないがヤらないよりは良い
(個人の感想です) 今新車で160もするんだ
自分が買った時は為替のお陰か
K09のCAモデルでコミで120だった
リアサスには意味無いけどフロントフォークとタイヤの為に自分も前後スタンド掛けてる
そして眺める ホイールクランプで立てて駐車
ななめると邪魔だから >67
ありがとー
カキコ見てナップスで買ってきた >70
ガレージの中を車体を数センチずつ動かして掃除してたよ。
たまにどこ掃除してたか判らなくなって嫌になってスタンド買ったら
フェンダーが邪魔で使えなくてガックシ・・・ 現行のアッパーカウルってサイドカウル外さなくても取れそうな気がするんだが実際どうですか？ 走行中にコケちゃってアッパーとサイドカウル割れまくり、スレまくっちゃった。
こうなったらカウル交換ってことでヤフオクで海外製フルカウルセットが安かったからポチったんだけど問題なく付くかな？
交換経験ある人いますか？ 純正のようにポンとは付かないと思うよ
穴位置が合わないとかは普通にあるから加工前提で >80
ttps://ameblo.jp/yu1busa/entry-11041244341.html
プラリペアと自分で再塗装は不可能なほど？
ttps://www.youtube.com/watch?v=jCCbtoUtbl4 >>80
安いんで着せ替え的に毎年変えるとかでも
面白いかもなぁ。
タンクカバーとシングルカウルまでもセットは
貴重 初めてスタンド見てこれならスタンドは楽天とかで売ってるやつを買ってホームセンターで打ち込み棒の一番太いやつでええやんと思って実際に買って使って見たけど余裕で上げれたよ
わざわざ高いやつ買わずに3.4千円もあれば安く上がるべ >>82
自家塗装、パテ補修位は自分でやって来ましたが今回は流石に諦めました。
アッパーカウルバキバキ、サイドカウルも浮いちゃってたぶん爪折れてる。
写真はアップできませんが見るも無惨な姿です。 >>81
やっぱり加工前提ですか…。
手間かかりそうだな…。 >>83
タンクカバーとシングルカウルはオプションでした。
そんなに高くはなかったけど今回は必要なさそうだったので買ったのはカウルセットのみです。 現行型 サイドカウル外さなくてアッパーカウル取れたわ
今までサイドまで取ってた苦労は何だったのか・・・ 太腿が焼かれる季節になりました
皆様如何お過ごしでしょうか？・・・
いっかっがっお過ごしでっしょうか！ 都会の人？それともすり抜けしないかできない人？都内走ると熱くなるけどあまり熱く感じないR1乗ったときはじょうだんだろ？と思うくらい熱かったけど 区内住みだが、酷い渋滞以外はスリ抜けしなくなったな
信号見てたらほとんど変わらんのよね 夏だからって薄いズボン履いてたり直線なのにガチガチにニーグリップしてるとダメだよ
冬用の起毛付きじゃなくて素材自体が厚いジーンズ履くといい 太もも暑い場合、前よりにダラっと跨ってると
フレームとタンクの隙間の熱が来やすい。
シート中央にしっかり腰を下ろそう。
うちは右のケースのオイルにじみがエンジンの熱で焼かれて
右足の脛～足の甲に熱風が当たる。 エドインの503だと内股とふくらはぎとふぐりの裏ヤケドしたよ 2010年式、5万4千キロ走った
おんなじ位走ってる人いる？ 普通にジーンズでも乗るけどそこまで熱いと思ったことないな
感じ方は人それぞれなんだろうけど >>100
中古5000kmで買ったL0
6年で88000km >>102
やるな～
それもう売らんで乗り潰すでしょ？ そんなに熱いかなぁ？後期と前期で違うのかね。
前期は乗った事ないから分からないけど熱いと感じた事はないな。油冷GSX-R750の時は熱いなーって足開き気味で乗ったりした事はあったかも。 >>105
ツーリング行っても熱くはならないです。温かいよりちょっと温度が高いくらいかな。 VMAX乗ってた時は灼熱感じたけど、ブサ乗っても暑いとは思ったことはないな。
熱なしとか電気バイク乗ったらいいですやん^ ^ 思うに、下道を低いギア高回転で走ったときに発熱を感じる 隼は熱無い方だよね
熱が凄いってレビューなんかはイメージとかに影響されてるんだと思う クランクケースとカウルの隙間から熱風が吹き出るから脹脛が熱い
ブーツ履けば良いだけな話だけどね... >>103
すでに半分乗り潰れてるようなもんだがwまだまだ行くよ。
売っても二束三文だし。
こけたり倒したりいじり潰したりしているけど
根が丈夫だから全然不動レベルの故障や不調にはならないのがいいね。
高い分作りが良くて各部長持ちするわ。 >>111
ちゃんとした格好だとマシ。
普段スラックス履きだから結構熱い。
今はもう慣れたが、250ccスクーターからの隼だったので
乗り換え当初は衝撃の熱さだった。
夏は汗をかく量が明らかに違う。 >>111
それな。
中小型バイクやスクーターに比べれば熱いと感じるかもね。
昔乗ってた油冷（750と1200）や今も乗ってるハーレーソフテイル
（シート下にオイルタンクがあって夏はケツが熱せられる＆太ももが熱い！）
なんかに比べると隼は天国だわ。
よく一緒に走る友人が乗ってるR1はどんな走り方しても熱い。
だからその友人冬でも薄着ｗ
「隼は熱くなくてうらやましい」って言われる。 まあ、もっと熱く感じるバイクはいろいろあるのだろうけれど
隼が熱いことには変わりはないな そりゃエンジンが熱を発するから少なからず熱いけど、文句を言うほどではないわな 今日気づいたんだけどタンデムステップのゴムが無くなってた
路駐とかしないしシャッター付きガレージ保管なのでいつなくなったのか不明だけどショック
で、純正でゴム部分(+ネジ2本)だけっててに入りますか？
手に入る場合はいくらくらいでしょうか？ アイドリングから発進するまで、エンジンからピコピコ音がする
１年半エンジンオイル換えてないからもしかして壊れた？ 距離か期間じゃね
俺は3000km若しくは半年で替えてる オイルは半年ごとに交換って言ってるけど、距離走ってないなら交換の必要はない
常温でオイルはほとんど劣化しないからね オイルの酸化速度は温度が10度上がると約二倍になる
常温(20度)と80～100度では60～80度の差があり、2の六乗倍～八乗倍、つまり、64～256倍も酸化速度が違う
3000kmを平均オイル温度80度、平均時速30kmで走行した場合、走行時間100時間となり、常温で6400～25600時間=267～1067日間放置した場合と劣化具合は同等である
つまり一年や二年オイル交換しないで放置していてもオイルの劣化は気にする必要はない すまん訂正
オイルの酸化速度は温度が10度上がると約二倍になる
常温(20度)と80～100度では60～80度の差があり、2の六乗倍～八乗倍、つまり、64～256倍も酸化速度が違う
3000kmを平均オイル温度80～100度、平均時速30kmで走行した場合、走行時間100時間となり、常温で6400～25600時間=267～1067日間放置した場合と劣化具合は同等である
つまり一年や二年オイル交換しないで放置していてもオイルの劣化は気にする必要はない >>128
それだと平均時速60kmで3000kmで走るのと比較すると常温放置134～535日と同等ってことか 二年間放置する位なら手放すかモスポール
した方がいんじゃね？ 1度でも熱入れちゃうと例えその後全くバイク動かさなくてもオイルは酸化しやすくなるよ
だいたい50度以上にしちゃうともう駄目
使ってなくとも半年で交換しよう メーカーが一年毎でいいって言ってんだから、半年で交換する必要はない
早めに交換する方がよりよいってのは確かだから、半年で交換したい人はしたらいいだろう
二輪車の点検整備について
http://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/parts.html
メーカーが指定する距離・期間でもしっかり安全マージンは取ってあるので、指定距離・期間過ぎてもまず大丈夫 そもそも一度熱を入れると酸化しやすくなるというのはどういう根拠があるんだ？
熱でオイルがそんな簡単に変性するのか？ それに酸化反応を起こすためには当然酸素との接触が必要で、放置状態だとオイルの撹拌がないので酸素との接触面積は小さくなり酸化反応は緩やかにしか起こらない
半年で交換しないといけないというのはオイルメーカーやオイル販売店の売り文句であって、実際にはそんな頻繁に交換する必要はない みんなにオイルに関して絶対確実に言えることを教えてあげよう。
諸説あるが、これだけは間違いがない。
『オイルの話題は荒れる』 マイクロロンとミリテックとゾイル全部入れたら
性能アップするよ 今月は不正改造取締月間だけどもし音量規制で切符切られた場合って純正戻して出直しとかあるの？ 車検通らないマフラーとか公道で捕まえたら罰金１００万位取れば良いのに。うるさいハレ珍とかガンガン捕まえろ。 向かいのおっさんがハレ乗りで夜勤明けでで寝てると爆音で目が覚めるわ あの音はホントやめてほしい
前住んでたガレージハウスの隣人もハレ乗りだったがその人は車道まで出してからエンジンかけて暖気ゼロで走り出す人だった 変なやつ増えたし、クレームつけて刺される可能性あるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
