【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part2【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
前スレ
【SC77】CBR1000RR/SP1/SP2 part1【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487846775/ パワーのこと言うと公道で扱いやすいとか言うくせにスマホ付けたら怒るスレ ニッキーヘイデンはみんなの心の中で生き続けるんやで
RIP >>50
処理速度が追い付かないの?
無理と言ったらそこで終わるから
一般の人とは比較しないでいいから
自分の能力の範囲でいいから頑張るんだよ! >>46
イギリスのGBRacingの公式ページにアクセスしたら買えるで
webikeとかユーロダイレクトで買うより1万くらい安いで >>51
死んだ人間を自分の心の中で生かすなんて絶対無理でしょ
人間なんて死んだらそこまで
残された人に残るのは思い出と言う名の記憶だけ
その記憶を大事にするかしないかの違い >>56
ゴメン、説明不足だった
為替レートのリスクを考えたら安くないという意味ね
いまカードで購入したら決済為替レートが確定するのが来月末でしょ
GBPは1ヶ月で10円以上変動するから怖くて買えないなー
(もちろん安くなる可能性もある)
かといってUSD建てで見積もったらGBPより高かった まだ日本では取り扱っているところないのね
>>52
俺もポチってみた >>58 まず、カードの約款読むところから始めるか、持っているカードの為替に関する項目をググる先生で調べてみよう!
いまどき月末とかほとんど無いわ。 >>60
マジか!知らんかった〜
じゃあ俺もポチるぜ マットブラック、結構手入れ厳しいな
白い粒状の粒子がこびりついて取れない 乗ってる奴多いがマットブラックなんてほんと、何がいいのかさっぱりわからない
ヤレてくるほどスクーターのフロア部みたいに白くカピカピになって
ほんとにスクーターみたいに安っぽくなってくのに >>65
未塗装の樹脂と同じだと思ってるって頭大丈夫かよ笑 車両登録日がヘイデン命日でした。
69貼ろうかな、、 どうでもいいけどSC77 SPのバンク角表示がスッゲー事になってんの笑うんだけどw
67°ってなんだよw 俺そんな倒してねーぞ!
まだアプリのバンク角表示の方が賢い気がする… マットは本当にメンテが大変だよ
俺もブラック欲しかったけど、レッドにしたよ
マットのヘルメットがテカテカになった苦い思い出がある
そうえばアクラとSCプロジェクトからマフリャー出たね >>69
5軸センサーの値から取ってるんだろうけど、センサーって適当なんだな。 >>69
>>72
仕事で半導体ジャイロセンサー色々と触っている俺がマジレスすると
・センサーの価格=精度
・良いセンサー使った上でジャイロセンサーを制御するプログラムが如何に高度かとノウハウ
で拾える数値が決まる。
ぶっちゃけ半導体ジャイロセンサーは馬鹿がプログラムするとトンデモ数値しか出てこない。
時間掛けて用途に併せたセンサーの癖を拾って考察してソフト開発する必要がある。
メーカー推奨やサンプル参考にしているpgrな状態になる。
また低価格センサーは製品のバラツキがデカくお笑い状態だったりす。 俺、s1000rr 2015から乗り換えたけど
バンク角が5〜10°増えて一気にGPレーサーになった気分だ笑
あと、Gが計算されるのは凄いな これにはビックリ SC59と77で共有して使えるパーツはエンジンカバーとバックステップとホイール?
セッティングを無視すればサスも付くのかな? >>79
フレームの歪んだ中古を買ってファビよっているおっさん。 sc59のスレで頼んできてやったからそっちに行けばいいよ。
もっさり狂人が相手してくれるらしいよ。 >>79
雑談で盛り上がってると定期的に湧いてくるキチガイのおっさんw
きっと羨ましいんだろうね、まるでストーカーだよな気持ちわりいw 優しく見守ってあげましょう。
くれぐれもエサは与えないようにねw >>73
ホンダの事だから間違いない安物使ってるなw >>77
既に前スレから粘着してるよ、このキチガイはw マットブラック中古で知人から買う予定なんだけどクイックシフターて新車で買う時にしか付けれないのかな?
ドリーム店持ってけばええのん? ホンダ、2〜3年前までMotoGpでも自前で電制開発してたのに結構いい加減だな。
下手なハード屋が入っていてDSP採用したは良いが修正できずに欠陥持ち越しのまま製品化したかね?
アルゴリズムの修正効かないから余程実績ないと死ぬしかないんだが。 >>69 からの伝言ゲームで凄く話が膨らんでるねw
噂ってこうやって膨らんでいくのねw >>91
噂?というよりこれは俺も確認してるしマジだと思う…川崎(H2 搭載)やbmws(1000rr搭載)のに比べて作りが甘いというよりは数値多めに計測されるのかな?
なんかほんとに63°倒したのかなぁ
なんて思ったが63°ってこれだからなぁ…
別にこんな数値は宛にしないしどうでもいいけど…あと、少な目に計測されるよりは多めに計測された方が個人的には嬉しいしなw
http://i.imgur.com/OMX5ZcZ.jpg
http://i.imgur.com/Yyssuny.jpg 本当の噂もあれば、誇張した噂もある。 嘘の噂だってある >>93
市販SSで60度以上倒すとステップだけじゃなくカウル他いろんなところが削れるしな
ウイリーコントロールが他社に比べて甘いってのはIMUの精度から来るんかな? ホンダのバイクは万人に乗りやすい
が、それは一定の速度域までの話で
昔から路面インフォメーションがライダーに伝わり難いハンドリングで仕上げてくるので有名だった
限界を超えると一気に破綻する
88NSRが代表的 >>93 TCと関係してくるからセンサーからのフィード解析は少ないではなく『正しい』値が得られるのが好ましい。
WSBKでも63度なんてほぼ出ない数値だぞ。
MotoGPのマルケス、ビニャ、ヤマハ時のロレンソクラスの角度。
市販バイクでスリック無しで50度越えるって余程だと思う。
センサー値検出→RAW値解析→実値算出までRT処理するから妥協も必要なんだがチョット作りが甘い。
センサーをけちって安物使っているか馬鹿が実装したかテストが不十分かもしくはこれのコンボ。
ぶっちゃけ格安中華ドローンでもここまで酷いのは無いレベル。
煽りなしでね。ドローンで検出しくるとすぐ墜落するから。 気になったので色々と調べたけどマルケスやヤマハ時のロレンソががヒジ(ヒザじゃないよ)すり出すのが63〜64度位だとさ。
>>93参考までに。 センサーが安物ってことはないだろう
プログラムが欠陥だらけなだけだと思う
そのうちアップデートで対応されるといいけど バンク角自体検出しても何も意味無いしね。
>>92が述べた通りハッピーメーター効果しかない。 >>100
コーナリングABSは算出されたバンク角からもフィードバックされてるんじゃなかったっけ? ナンバー付バイク・プロダクションタイヤ・公道で63度のリーンアングルなんて100%有り得ないよ。 >>102 だって頑張っているんだから優しい目で見てあげようよ 最新SSは61°が限界でそれ以上はスリップダウンって国際ライダーの講師の人が言ってた。この話を聞いたのが新型R1を購入した2015年末の話だから
63°〜67°ってのはニュータイプなんだと思う。俺たちは "次のステージ" に今居るんだよ あれじゃね?
キーオンしたまま誰かが知らない間に跨ってて立ちごけしかけて、必死で支えた時の数字が残ってたんじゃね? >>99 RT優先してDSP化しているはずだから簡単にアップデートできないと思うよ。
馬鹿なハード屋が入るとなんでもカスタムIC化して後の祭りになる
DSP化なんて今時アホでもやらんのだが機械屋にいる二流実装者はすぐしたがる。
ぶっちゃけりコール-ユニット交換以外修復法が無いよ。 >>109
>63°〜67°ってのはニュータイプなんだと思う。俺たちは "次のステージ" に今居るんだよ
「ゆとり」ってやつか?w 車体バンク角なんてフィードバックする理由が無いだろ。
リーンアウトとハングオフでは、実バンクは全く違うし横Gも全く違う。 >>115
バンク角が正確に出せないと横Gが正確に出せないだろ バンク角がわからないと車体左右方向と上下方向の分力を横Gに変換できない
つまりバンク角誤差=横G誤差でこのバイクはその程度でしか制御できてないという事 デデンデンデデン!
デデンデンデデン! てかそもそも5軸IMUは車体上下方向を見てないからバンク中の横G測れなくね? >>119
3軸加速度は見てるよ。
あとヨー(バンク寝かしこみ方向)の角速度とロール(バイクが立った状態の旋回方向)の角速度。
足りないのはピッチ(縦回転方向)の角速度。
ウイリー状態になるのはこのピッチ方向のセンサーが無くて他の値を代用しての演算が遅いから? 外装慣らし終わったぜー!
もうこれで怖い物無いぜー!
ハハハハ(ノД`) >>120 関係ない。
6軸のZX-10Rもウィーリーコントロールがお粗末。
根本的に数値検出かDSPかアルゴリズムのどれかがまたはコンボでおかしいからそうなる。 >>121
乙
ウインカーやレバーの慣らしも済んだかな? 糞高いSPで転けられない!って思っちゃってビビりミッターがかかりまくってしまう… 10R 14JK乗ってたけど他社製に比べてトラコンがお粗末だった。まだ改善されてないの?
まーそれに比べたらバンク角センサーがお粗末な事ぐらい目を瞑れるけどな >>120
なるほどありがとう
でもロールとヨーの説明が逆な気がする
>>122
ZX-10Rも5軸じゃなかったっけ? >>126
そうだな。
ロールとヨーが逆になってた。 R1のトラコン系は64ビットの6軸ジャイS1000RRは32ビットの6軸でエンジン出力制御含めた制御、俺が乗ってた時の10Rは16ビットの何軸かわからん。今は知らない。パニ勢は...4軸制御だという風の噂を聞いた事がある。 >>130
おめ、良い色(ry
ケガないようにな! >>121
フレームの慣らしが終わってからが本当の一人前 >>129
ブライトのHP見たら6軸って書いてあるねすまん
国内のレース用10Rは5軸の表記なんだよ今年から6軸になったのか >>123 >>132
立ちゴケなんだけど折れる/割れるとかは無く「擦れた」で済んだ;
ウィンカーも折りたたまれる形で力が抜けたのか割れず。
フルカウル初めてだったからカウルとか割れるのかと思ったけど ⊂(^ω^)⊃ セフセフ!!
でもエンジンも擦り傷ができたから・゚・つД`)・゚・ フューエルキャップに不具合があるみたいで、納車が遅れるとの連絡が…
ちなみに夢店で購入。 >>131サンクス
それにしても、足つき性悪いのね、この子・・・
シート高825だっけ?俺の股下の長さとドンピシャだからしゃーないか・・・ ヤンマシ見た?
https://www.youtube.com/watch?v=SJFszDt8ouo
の結果と同じく10RRは最下位なんだがなんでだろうな
ヤンマシ結果
1位 R1M
2位 2017 rsv4 rf
3位 2017 s1000rr
4位 CBR1000RR SP
5位 パニガーレ
6位 GSX R1000
7位 ZX-10RR
海外サイト結果
1位 パニガーレ
2位 2017 s1000rr
3位 cbr1000rr SP
4位 gsx1000r
5位 2017 rsv4 rf
6位 R1M
7位 ZX-10RR 来週スタンダード納車予定、初SSだから今から緊張してるぜ
実燃費どんなもんなの? 燃料代というよりは航続距離の関係で燃費がいい方が嬉しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています