【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その20【ボルト】 [無断転載禁止]©2ch.net
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明日車検の見積もりだわ
１回目の車検終わった人どれくらいかかった？ 12万だったわ
４万キロ走ってタイヤも交換だしこんなもんか？ 来年車検だけどまだ1万ちょいだわ…
12万って高いなタイヤも含めて？ いや、こういうお客さまがいるからバイク屋もやっていけるんだよ まぁ世の中の人間全員がユーザー車検やりだしたら、バイク屋も四輪ディーラーもキツくなるだろうしな 226だけど、税金等コミコミで八万ね。
ユーザ車検なんてめんどくさくてやってられん(笑) あ、わっちょいありだから226と書かなくてもわかるか。。 バイク便じゃないけど普通に３年で４４０００キロ走ったよ。内訳ちょっと書くと
・ヤマルーブプレミアム
・カーボンクリーナー
・ミシュランタイヤ
・ベアリング
・ブレーキフルード
・リアブレーキパッド
・エアクリーナーエレメント
ほかにもちょいちょいあって自賠責税金工賃代行費含めて１２万だった
距離も凄いしこんなもんかなとは思ってるけどどう？
実際boltが初バイクだからよくわかってない ボルトのエンジンってカスタムしたら多少は面白くなる？
Ｃスペック好きなんだけど乗ってみたら退屈過ぎて買う気が失せた
エアクリ、マフラー、ECU書き換えぐらいではあんまり印象変わらない？ >>236
ミシュランタイヤ分が高いんやろな
YSPなら工賃も高いよ
俺はこの前オイルをネットで買って自分でオイル交換して2千円w
車検受ける時はユーザー車検でやろうと思ってる W800から乗り換えようと思って、SCR買った。
強烈に乗りずらいwスタンド掛けるにもコツがいる。
しかし乗り味はたまらんなこれ。 身長165cmのおっさんだから、
もっと体格に恵まれてる人は印象違うと思う。 >>245
確かに乗り辛いよね〜w
身長173やけど、2000キロほど走ってようやく振りまわせるようになってきた。
下半身のポジションがやはり変なのか、いっとき右足の付け根と膝がおかしくなったし。
それも最近ようやく解消してきたわ。 大型取ったからボルト欲しいんだけど
SR400との二台持ちは無駄？ 馬鹿？
SR下取りでボルト一台で十分ですかねー >>246
分かる！
足の付け根がタマにつったりするよねw
俺だけじゃなかったな
ハンドル位置とステップ位置の関係だと思うけどね
手前になるハンドルに替えたら解消されそうな気がする >>247
無駄でも馬鹿でもない
維持できるなら何代持っても良い SR400やW800はボルト見る前に悩んでた車体だわ
趣向が似てるものなのね >>240
スムーズに回るエンジンになっちゃったりして。ツインらしいパンチを求めても無理だろうね。 >>248
ハンドルもそうやけど、ステップが広がりすぎてるのが問題だと思う…
だけど膝グリップのために内股にならざるをえないという^^; 膝は無視して踝グリップ意識したらだいぶ変わると思う ニーグリップ用の後付パーツは無いのかな
現状は右のエアクリと左のエンジンカバーに膝を当てて乗ってるわけで
そういう乗り方するバイクじゃないんだろうけど >>254
左はCスペ用のやつ付けれるんじゃないかな
右はエアクリしかないな
俺は特に不満ないけどね >>247
アリだと思うけどboltを購入してから考えてみては
boltは加速と巡航は気持ちいいけどコーナーでステップ擦るストレスに悩まされるかもしれない 252だけど、自分のscrにはCスペのVバンクカバーつけてるよ。15000円くらいやったかな？だいぶグリップの感覚が違うと思う。
さっき踵グリップを意識してみたけど、なかなか難しいね。俺が下手くそなせいやろうが、ブレーキやシフトチェンジが同時に出来なくなるwww
まだまだどんなポジションで乗ればいいのかよく分からんわ。ハンドルを手前に引いたら何か変わるかもね。
試行錯誤して乗るしかないわなぁ… エアクリーナー挟んでると俺の身長だとピンポイントで膝間接の痛いとこに当たるんだよなあ >>251
中低速はまぁまぁだけどちょっと回すとブルブルいうだけでときめかないんだよね
回るには回るけどつまらない
Ｃスペックの形はツボだけにあのエンジンのつまらなさが惜しい ブルブルときめくバイクに乗り換えればいいよ
ここでそんな共感求めても、何も得られない >>259
ボルトスレでなんですが、そんなあなたにはモトグッチがおすすめです。
ビックブロックエンジンはなかなか刺激的かつフレキシブルで楽しいよ！
つまらんトラブル多いけど！ 海外製の壊れそうなエンジンフィーリングを精度の高い国産に求めても無理な話やで もろ初心者な質問で申し訳ないんだけも付属の工具でプレートって外せますか？ で、あのエンジンをもう少し面白くする方法は無いの？
あるなら方法を聞きたいだけなのにアンチだなんだとボルト乗りって卑屈なヤツしかいないのかよ >>269
あなたにとって「面白いエンジン」の条件は何ですか？ 2017 ライトグレー買いました！
PCX125から乗り換えます。
大型教習がまだ５時間残ってますが、我慢できませんでした。 >>269
あなたの好みは知らないのでわかりません。
今ので十分楽しいよ🙋 >>269同意。
もっとツインらしくドコドコ蹴ってる感じ。太いトルク感が欲しい。ノーマルはブラララーって音だけでフラットに回ってしまってらしさが希薄。
吸排気コンピューター換えてどう変わるのか知りたい。 確かにこのエンジンは、エンジンそのものの鼓動感や、回した時の蹴り出し感は乏しいね。マフラーからのパルス感はあるけど。
けど、自分はその方が乗ってて疲れないから好みやね。そもそも低中回転でドロドロ楽しむエンジンやと思ってるし。
燃調等いじった時のインプレには興味があるけどね。 買う時ハーレーとの比較になって、最初試乗した時は確かに鼓動感は足りないとは思ったけど、ボルトはその分走りがいいと思って買った
低中速で走ってる時はいいが少し回した時にガサツな金属の摩擦感だけが手に残り気持ちのいいもんじゃないね
883とかそこまで回したこと無いから分からないけど1200ハーレーならもっと印象違うのかな 中低速のトルク太ればドロドロ流すのも気持ちよくなる。ツインらしく加減速楽しくなると思うんだけどなー。
最近のハーレーも規制が厳しいからどうなんだろう。 以前モトグッチV7カフェクラシックに乗ってたけど、マフラーを社外製に替えて燃調弄ったら別モンみたいになったわ。
まぁ、もともと蹴り出し感やドコドコ感の豊富なバイクやったんで同じ様になるかはわからんけどね。
最近の新車は規制で骨抜きなとこもあるし、結構ボルトも変わったりして。
あとはベルト→チェーン(出来るんかな？)と、もう少しのダイエットで別物になると思う。難易度高いし、必要か否かは個人の考えによるけど。 >>278
それよ
別に言うほど中低速のトルクは太くないし回したところでパンチの効いた感じも希薄
もっと地面を蹴って走ってる感じが出したい
なんか年寄り向けのバイクって印象しかないんだよな
吸排気とECU書き換えで劇的に変わるなら今からハンコ持ってバイク屋駆け込むわ 先の教習生ライトグレーですが、やっぱり中古の883アイアンと最後まで迷いました。ブランドを取るかライフをとるか悩んだ末のボルト新車です。
でも、同校教習生がXL1200購入、上司がFLHショベル所持、知りあいのお父ちゃんがアイアンに乗ってることが次々と判明…。
でも、俺はボルトの可能性を信じてます☆ ハーレーと言うか、外車に憧れが無くてボルト一直線でした
メットも革ジャンもグローブもジーパンも日本製だけど、ブーツだけはアメリカ製という半端野郎の戯れ言です(´・ω・) ディーラー近くにあればハーレーも検討するんだけど…田舎は限られるな
SCRがとても気になる >>280
これだけ待ってもレス付かないんだから君が人柱になりなさいな ボルトはマフラー付ける人がいるくらいでエアクリとかECU書き換えまでする人は少ないな
いじりたい人は最初からハーレーに行くイメージ 仕事終わりに山へ夜走りに行ったら、虫の流星群に遭遇したわ！
ヘルメットもバイクも虫まみれ。
ほっといたらサビの原因になるらしいねぇ^^; 取り回し考えるとscrは成熟待ちしたくなるわ
せめてステップとバーエンドのハンドル、エアクリボックスあたりは見直してほしい。見た目はすっごい好きだからなんか惜しいわ >>287
成熟っていわれると、なんだかやらしく感じるねw >>287
派生は売れないとすぐ消えちゃうからなー >>284
100万から出して買って吸排気とECU書き換えもあのままだったら金の無駄じゃん(笑) >>292
仮に換えても劇的な変化はなさそう。って、薄々わかってるでしよ？ てか、ボルトって燃調を自由に弄れるサブコンみたいなパーツってあるの？
教えてエライ人！！ >>292
効果あるかないかではなく
趣味なんだから色々変えるのが面白いんでない？
それで変化あればラッキーくらいに思った方が
少なくとも外見は変わるわけだから 自分好みのエンジンのバイク買って外装はカスタムした方が確実じゃね？
ボルトにこだわる理由が理解出来ない
特別ずば抜けたデザインってわけでもないのに >>292
エンジンマウントのボルトをゆるゆるにすればドコドコっていう鼓動をダイレクトに楽しめるよ！ >>298
頭のネジが緩んでるヤツのアドバイスなどいらんわ(・д・)
Cスペックの見た目とかあのバランスの悪いポジション(誉めてる)が好きだからどうにか出来ないかと思うわけだよ
増車にＶツインをと考えてるからＶツインらしいＶツインが欲しい まだ言ってる^^;
ターボ車でないんだから、吸排気と燃調だけで劇的なトルクアップは難しいと思うで。
燃調したことある人は分かると思うけど、単純にトルク型に濃くすると振動がマイルドになる。要するに分かりやすい鼓動感は減るということになる。
スペックとしての加速力は上がるかもしれないけど、よりスムースになるかもしれない。
確かに360°クランクパラレルツインみたいな加速フィーリングやけど、おかげでギクシャクもしにくいし、巡行も得意なエンジンだと思う。
ボルトの外観が好きという情熱は分かるけど、ライトチューニングで希望のものにするのは難しいと思うで。 cスペ乗りだけど、いずれ吸排、燃調やるつもりだから、一通り終わったらインプレするよ。ただ、いつになるかわからんけど。 今やりたいのは山々なんだけどね〜
ちなみにマフラーは交換済、エアクリも入手済、燃調をサブコンかブースタープラグにしようか思案中 バイク屋行ったらリコール(正確にはサービスキャンペーン)があると言われてなにかと思ったら取説の誤植だった
取説見るときはネットにある最新版を見てたから特に影響はなかったが >>305
ほぼノーマル（エアクリ穴あけのみ）のブースタープラグ利用者だけど
劇的に変化はないよ。かゆいところ治った程度。
下の方のガクガク低下と中間気持ち太くなったかなー？程度。
でもノーマルテイストのまま乗れるし
逆に何も調整しなくていいから楽なんだけどね。 >>307
その状態でガス検は通りそうですか？
アイドリング辺りが薄く感じるんでブースタープラグ装着を検討してるのですが。 >>308
公式には通らないとなってるけど
まだ車検来年だからわかんない。
ガス臭くはなってないけどねー。 >>308
あと、あんまりアイドリングは濃くなってない気はするけど…
過度な期待はしないほうがいいかも。 >>310
丁寧なレスありがとう！
そもそもscrなんで、適合するか確認の必要がありますわ。
また付けたらインプレしてみます。 2014年のRに乗ってるんだけどホイールの削り出し部分の白錆？が酷すぎる…
どうすりゃ落ちるのコレ クリアが厚く塗ってあるはずなので
錆びないはずですが... >>313
錆なのか何なのか分からないけどクリアの下に錆っぽいのが無数にある…
外からどんだけ磨いても落ちないからクリアの下と思います >>314
クリアとの間から水が入るとなる。
YSPでもその話聞いて、cスペックのホイールが黒一色なのはそれに気づいたからだろうか。って話は上がってた。
シリコンスプレーとかで進行を遅らせるしかないと思います。 >>315
情報ありがとう
やっぱ取りようがないんだね…
yspの人にも話したら黒く塗るしかないって言われた
しかし数カ所だけならまだ分かるけど全体にかなりの白くなってる部分があって凄く見苦しい
何とも言えない糞仕様だ ≫307
305だけど、ありがとう参考になります。
エアクリノーマルで、そのような感触なら、社外に交換が前提だと、サブコンの方がよさそうですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
