【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その20【ボルト】 [無断転載禁止]©2ch.net
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買うときに見積もってもらったら
用品店より全然安かった
電源だしは迷ったけど何か心配だからやめといた 俺は去年の助成金出た時に別のバイクにつけてもらって、今のバイク買った時にに移設してもらった。
確か1万5000円くらいで済んだと思う。 にりんかんで聞いてきたら助成加味して3万くらいらしい 街乗りだとほとんど5速入らないんだけど
そんなもんだよね？ 街乗りという定義が曖昧だよ。
60km巡航出来るなら、5速まであげてるよ。 街乗りって市街地で
車のあとを走ること
60キロとかとても無理 60キロ出せない街乗りって東京都心部か？
俺大阪市内やけど６０〜70は普通に出せるから5速使うよ
このバイクは低中速型バイクだからどんどんシフトアップ出来るバイクやん 60キロやったら、4速が1番気持ちいいかな？
自分は5速に入れるのはいつも70キロ位からです。 割と引っ張るね
スポーツバイクに慣れた人はその傾向強いけど
俺も最初そうやったけどこのバイクは低速トルクの強さが売りだから今は高いギアでトルクに粘らせる走り方をしてる
峠の上り坂で4速でも登るしね >>426
やっぱそうなんかな？
あんまし低回転だと不安定な気がして^^;
確かにスポーツツイン乗り継いでたわ。 そんな早く5速入れてたら高速乗ったら6速欲しくならん？ 5速入れるのは60kmhぐらいだな。
体感そこそこ加速気味の時、70kmhぐらいまで引っ張るけど、あまりない。
60kg半ば以下ぐらいの体重、一人乗りオンリー。
燃費記録はほぼキッチリ記録して、3年半オールシーズン、トータルの平均25km/l 程度。
街乗りは好まず20%、比較的流せる山間スカイライン、広域農道、海沿い道路が好きで80%。
幻6速は数えきれない、欲しい。
60kmh、5速はそこそこ登りでないとブルブル来ない。 俺もまぼろしの6速入れようとしたのは数知れずだけどw
確かに高速走ってる時は6速欲しくなる
でもこのバイクでそれしちゃうとギア比が変わってきて低速の強さが無くなる
最大トルクが3000回転で出るのがもう少し上の回転で最大トルクになるから必然的に最大出力も上がるわけだが
それだとこのバイクの特徴が薄れる よく考えたら俺のはSCRで、リヤタイヤが17インチなんだったわ。ボルトのつもりで書き込んでた^^;
こういった場合はやっぱり高速寄りになるんかな？
調べたところボルトとギヤ比と1次2次減速比は同じっぽいけど。 SCRは名乗ってくれないとわかんないなー
その辺り、違い出てもおかしくないし >>434
どんまいー、SCR所有者のリアルなインプレ落としていってなー >>432
17インチだから高速よりじゃなくてスクランブラーという性格上17インチにしたんじゃないかな >>436
最終減速比がハイレシオになるのかな、という意味で高速寄りという言葉を使いました。わかりにくかったですね。
ボルトならトップ60キロ余裕のところ、SCRでは若干苦しくなるのかもしれません。少しノッキング気味な気もしますし…
こういう話になるとタコメーターが欲しくなりますね！ CB1100みたいにいつの間にか6速化されないことを祈るよ >>416
そういう考え方もありだね
ドコドコっとショートツーリングしながら慣らしすることにした
サンキューアニキ！(・∀・) SCRはシートがキーで外せないのが痛い。
せっかくシート下にカッパが入りそうなスペースがあるのに…
振り分けバッグもどうしたもんかと悩み中 >>440
コインでサイドカバーが簡単に外れるから、シート外さなくてもアクセス出来るよ。
自分はそこにETC設置してある。 8耐に向けて今から家出るわ
鈴鹿でボルトには会えるかな？ 8耐ってSS乗りの人が観に行くイメージだわ。俺の勝手なイメージやけど。
道中気を付けて〜 バイクうるさい消えろバイクうるさい消えろバイクうるさい消えろバイクうるさい消えろバイクうるさい消えろバイクうるさい消えろ リアシートのボルト抜いた後の穴を塞ぐパーツってありますか？
2人乗りする事無いのでリアシート取り外そうと思ってるんだけど穴が気になって外してない。
あとタンクのロゴシールは簡単に剥がせるんですね。
もっと大変かと思ってた。 取説にサービツールは2つあるって書いてあるんだけど
買ったときもらってないんだけど 大型のくせに排気音静かなのがいいね
静かだけど音自体はしっかりしてるし低音もきいてる
Vツインにありがちなドロドロした音が好きじゃないから嬉しいわ
さすが楽器メーカーだね 集合管だからよくいるハーレーの音とは違うね。
でも音は大きくね？ 俺はちょうど良いかなって
最近北米マフラーに興味ある >>457
ウチもアパートだけど音より場所取ることの方が気になる
ドラッグスターと比べればまだコンパクトだとは思うけど自転車2台分は必要だから スタンド出し忘れ停車ってあるある？
これからは停車したら1速入れてスタンド出して（ここで自動的にエンジン停止）、それからキーオフに回すことにするわ
あーあ…… >>459
無いな
バイク歴38年で一度もない
見たこともない >>459
俺はあるよ。でもその時は軽い250やったからなんとかこらえれたわ。 >>459
スタンド出したとこが斜面で奈落の底に落ちたことならある >>459
昔乗ってた250でならやりかけた踏ん張った 教習所ではスタンド出さずに降車してそれからスタンドじゃなかったっけ？ SCRのサイドスタンド傾き過ぎ。
夜中だとかけ忘れたと思ってビビるし、
壁際に停めると壁にミラー当たってクキッてなる。 でも、傾かなすぎるのも問題。。
昔ファイアーストーム乗ってたときは全く傾斜なくて、
よく反対側に倒れた。。🙇 ボルトは心地いい振動とかでふれ込みだったけど最近振動が不快だわw
８８３と比べたらかなり走るけども長距離ツーの時は振動が不快になる
100キロ出してたらエンジン壊れてるのか？ってなるw
実際はそれ以上も楽々出るんだけど振動がそう思わせない
やっぱり適度なスピードで流すバイクなんだろうね ハーレー乗りとか、この手のアメリカンクルーザー乗りの人間って、鼓童感とか振動を求めるんだけど、実際問題やっぱスムーズに走るに越したことないんだよね。
長く乗っているとそうなってくる。
ハーレーも新型は「振動が少なくなってスムーズなエンジンになりました」っていうと「え！」って皆言うんだけど、やっぱりそれが正常進化。
昔エボのヘリテイジに乗ってた時は80キロ以上はすでに不快だった。 100km/h付近って、そんな苦痛な振動あるかね
俺はあまり感じないけど
100km↑巡航とか余裕だなぁ
壊れてるのかって感じる？ホントに壊れてんじゃない？
80km/h台は多少振動感じるけど ↑タイヤ摩耗によるホイールバランスの狂いもあるかもね。
タイヤバランス問題でのハンドルの振動ってスピードに比例してどんどんって訳ではなく、ある速度の時、ひどく出たりしますね。 こいつ買うまで250シングルだった身としては全然楽勝な振動だわ。
要は乗り手の経験や感じ方でない？ 469だけども、それまではSS乗っててリターン後にボルトに乗ったから振動多く感じるのかもね
元々エンジンの味を求めて買ったわけだけど
まだ5千キロしか乗ってないんでもっと乗り込めばまた違う感想になるかもね >>474
SSからだと辛いかもしれんね。
まぁ気長に慣れていきましょうよ。 >>470
丁度100キロで走っている時が一番振動少ない気がする
むしろそこに感心した 確かに80キロ付近で振動が出るけど100キロ付近ではまた安定するイメージ
快適に走るなら100〜120位かね >>470
俺のも80ぐらいだと振動が不快だけど、100ぐらいからスムーズになるなー。 同じバイク言えど長所短所あるからね。
合う合わないあるし、慣れもあるので
まずは気長に乗って、合わなかったら違うバイクに乗ればいい。
ボルトは適度な田舎と高速道路が似合う気がする。
街中とか峠はちょっと苦手かもね。 SSから乗り換えだけどトルクと足つきのおかげで街乗りはむしろ楽かな
でもかなり重いから雨の日とか荒れた路面は怖いね
二台持てる人が羨ましいよ ずっと55km/hくらいで走っていたい
現実は渋滞ばかり…… オフロードから乗り換えた俺にはこんな楽で快適なバイクでいいのかと思うぐらい
悪くなったのは信号待ちのエンジンの熱ぐらいだわｗ
あー、あとオイル交換のオイル量が4倍になったのが地味に痛いｗ 田舎道を4速50キロ〜60キロで流してる時が適度にピストンの鼓動が感じれて心地いい
このバイクはこれがツボなんだろうね
SSや小排気量から乗り換えた人は最初は引っ張る癖があるからボルトは走らないって感じるかもしれないけど早めにシフトアップして行けばこのバイクの低中速トルクの強さを感じる
4速や5速でも山道を登って行くからねw たまには回してあげないと、エンジンの中がカーボンで真っ黒になっちゃいますぜ。
友人のxvs950Aはエンジンかける度にマフラーから黒い煙みたいなのが出てるわ。 >>483
俺は量より交換サイクルが痛いかなw
前のバイクは1万キロ交換だったから 年に一度変えるので
3000でも10000でも変わらんし そういやもう次回オイル交換から1000kmオーバーだけどそろそろ行ったほうが良いよな オイルはネットで購入して自分でやれば安いよ
4リットル2千円で済んだぞw
オイルを吸ってくれるオイル受けは300円くらいであるし
エレメント交換はまだ自分でした事ないから専用工具を買うか検討中 金額よりも手間がね
昔は自分で整備したりカスタムするのが楽しかったんだけど、今じゃすっかりバイク屋任せになってしまってね( ´Д｀) どこのなんてオイル入れてるのか知らんけど、
一般小売価格、4L、2千円のエンジンオイルをBOLTに入れるのはやだな。
俺もカスタム、メンテは基本自分でやるけど、オイル交換は廃油処理含め手間面倒なので、
安い工賃でやってくれるバイク屋に任せてる。
エレメント初めてなら工具買った方いいよ、あと出来ればトルクレンチ。
手に覚えがあるならいいけど。 >>492
安さと品質で有名なAZオイルだよ
元々機械油で有名なメーカーだけど
amazonや楽天で評価良かったから買った
ボルトはリターンで買ったバイクだけど昔乗ってた時はオイル交換は自分でやってエレメント交換が必要な時はバイク屋に任せてた
トルクレンチもそんなに高くないから自分でやろうかな >>492
オイルの品質も結構いいよ
交換前よりギアが凄く入りやすくなった
たぶんヤマハのスタンダードオイルくらいの性能はあるんじゃないかと 入れるのは自分のバイクだし、否定はあえてしないけど、
高回転でないにしろ、空冷リッタークラスの大型バイクなので、もっといいオイル入れるべきかな。
BOLTはヤマルーブプレミアム推奨なぐらいだから。 まぁ、本人が満足してて不具合なければそれでいいじゃない。
俺はめんどいんでディーラーでプレミアム入れてもらうけど。 ディーラーでオイル交換すると1万くらい取られるけどあれってプレミアム入ってんのかな >>498
俺んとこのyspはヤマルーブプレミアムって印記されたドラム缶からオイル出してるな。
オイル交換だけなら工賃入れて7000円ちょいの良心的な価格だから、店にお任せしてます。 プレミアムはネット通販で買えば5千円台でかえる。
推奨の純正オイルが、メーカーテストしてるから確実に走るし、オイル自体によるトラブル抱えるリスク無いから一番。 >>500
5000円切るで
しかもポイント20%付き >>498はフィルター込みだったすまん
いくら何でもオイルのみで1万は高すぎだわ 俺の行ってるバイク屋だとカウルの無いバイクは工賃無料のオイル代だけでやってくれるから5,000円切る >>493
屋根付駐車場のある実家にいた頃は、雨の日はメンテの日だったからへっちゃらだったんだけどね
実家出てアパート暮らしになってからは晴れていないと洗車も出来ないから、晴れの日の休日が貴重になっていった
弄るよりも乗る事を重要視し始めてからはもう簡単なメンテもバイク屋任せになっていったよ 気持ちはわかるよ。
自営業で週6で働いてるけど、貴重な休みは走らせてあげたいね。
機械弄りが好きな人もそれはそれで楽しいだろうけどね。 この時期、高速で長距離走るとき何着てる？
やっぱりメッシュなジャケット？ 俺はメッシュジャケット
その下は適当に半袖シャツ
肌を出して乗ると案外暑いし疲れるよね 中古だけどボルト買うわ
というか中古が明らかにお買い得な気もする 中古だと5000キロ以下のCスペがコミコミ80万くらいで買えたりするもんな Rも似たような感じだったよ
大型自体買って満足な人が多いからねとバイク屋は言っていたが
まあ恩恵には与るわな 純粋にクルーザーを欲しがる人ってそんなに多くないんだろうね
ハーレーに乗りたい人にはパチモノにしか映らないだろうし
アメリカンに乗りたい人はもっとクラシックなデザインを好むと思う
楽に長距離走りたいなら車買うわって人も多そう
とくにCスペはなぁ
クルーザーなのに前傾でそんなに楽じゃないし
初見だと間違いなくステップが邪魔で乗りにくい
スタイルに惚れて買ったから多少の我慢は平気だけど、もしセカンドバイク持ってたらとっくに乗らなくなってるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
