【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.36 【SC54のみ】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/06/01(木) 08:57:25.29

現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。

ホンダＨＰ
http://www.honda.co.jp/CB1300/

取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.35 【SC54のみ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1478600897/

**774RR** · 2017/09/26(火) 21:54:12.39

この話は止めんべよ、荒れるからね。

チェーンを交換したらガシャガシャ言わなくなったよ。
でもスクリュージョイントは見栄えが悪いね。
カシメにすれば良かったわい。

**774RR** · 2017/09/26(火) 22:14:05.13

7万キロ交換してないな、チェーン・・・

**774RR** · 2017/09/27(水) 01:58:53.33

>>714
にいちゃん・・・ウチお腹すいた・・・・

**774RR** · 2017/09/28(木) 11:29:14.83

ずっとびちびちやねん・・・・

**774RR** · 2017/09/28(木) 22:58:32.19

ライダースクラブ読み放題で古いライクラ見てたが、1980年前後のGP500のワークスマシンて110馬力くらいだったのな
時代が流れれば当たり前の事とは言え、このバイクがかつてのワークスマシンの最高峰と大差ない馬力と思うと何だか不思議な気がする

**774RR** · 2017/09/28(木) 23:26:56.55

しかしコーナリングスピードは…
最新リッターSSをもってしても…

**774RR** · 2017/09/29(金) 00:40:11.33

タイヤの差？

**774RR** · 2017/09/29(金) 01:32:25.73

>>719
上手く説明出来ないと思うけど、GP500は２ストだったじゃん。
２ストと４ストを、同じ馬力の土俵に上げて比較する事は無意味よ。
２ストのRZ350が、「750キラー（４スト）」と呼ばれていたわけだからね。
排気量半分くらいで、馬力も４ストよりも下でも、750並のスピードが出た訳で。

**774RR** · 2017/09/29(金) 02:07:50.87

moto2マシンより速くサーキットを周回出来る市販二輪は存在しないしな
排気量馬力関係なくレーサーと公道市販車の壁は厚い

**774RR** · 2017/09/29(金) 04:32:13.53

ストリートなら差があまり付かないってことだと思います。

**774RR** · 2017/09/29(金) 09:50:55.82

>>722
峠で軽量をいかせる限定ステージの話ではないのそれ？

**774RR** · 2017/09/29(金) 10:42:18.00

日本車のハンドリングが改善されるのが1980年代だったっけ？

**774RR** · 2017/09/29(金) 10:50:08.45

ＣＢ1100Ｒがとっくに110馬力以上出てたよ
排気量1300ＣＣで車重270キロじゃ完全に別物だし

**774RR** · 2017/09/29(金) 10:53:07.53

イメージ的にはＣＢ1300はキャデラックとかで
トランザムじゃない
なお詳しくは、ない

**774RR** · 2017/09/29(金) 11:11:00.44

>>727
とっくにとかそんな話はしてないだろ

**774RR** · 2017/09/29(金) 12:45:26.60

最近アイドリング不調で全然安定しないのなぜ？

**774RR** · 2017/09/29(金) 13:14:38.61

>>730
プラグかぶってんじゃない？
後はバッテリーとか、まさかのキャブだったり。

**774RR** · 2017/09/29(金) 13:18:56.66

インジェクションだよ

**774RR** · 2017/09/29(金) 14:27:47.02

>>730
バイク屋へＧＯ

**774RR** · 2017/09/29(金) 17:18:30.74

はい…

**774RR** · 2017/09/29(金) 19:11:51.06

>>730
ノーマルなら、即ドリームやろ！

**774RR** · 2017/09/29(金) 19:47:31.56

80年代とかグロス馬力でねぇか？今ってNET馬力だから違うんじゃない？

**774RR** · 2017/09/30(土) 05:11:38.26

レーサー触ったことある？
めっちゃ軽いんだぜ？　こんな重いバイクと比べたらダメだよ

**774RR** · 2017/09/30(土) 05:33:28.89

だから何？
そんな話してないよな？

**774RR** · 2017/09/30(土) 06:02:05.72

>>738
じゃあ何の話

**774RR** · 2017/09/30(土) 10:58:45.72

moto2vs市販二輪,ステージはサーキット

の話だろ
通常ＳＳが対抗馬の筆頭だが、知能が低いのをごまかす為には
ｃｂ1300やカブも市販二輪だーとか言い出すくらいしか逃げ道はないだろう、と逃げ道つぶししてみた

**774RR** · 2017/09/30(土) 11:41:20.05

>>740
後タイヤも同じ種類ですね。
レーサーでもツーリングタイヤなら
ダメダメだと思います

**774RR** · 2017/09/30(土) 13:49:04.90

なんかレーサーに過度の幻想抱いてる人がいるみたいね
大昔のレーサーと今時のバイクの話しで何でこんなにむきになってんだろ？

**774RR** · 2017/09/30(土) 18:56:39.75

Gang patsのフロントステップ着けた人ますか？
インプレキボンヌ

**774RR** · 2017/09/30(土) 21:50:09.79

オレは、正直言うと学生時代の時に乗りたかったバイクがこんなんだったから今乗ってるよ。重くてもデカクテモいいよ。

**774RR** · 2017/09/30(土) 21:53:40.78

ボタン一つでニュートラルに入る装置付けて欲しい。
信号待ちの度にニュートラル入れるのかったるくなってきた。
俺ももう歳なんだな。
全てが煩わしい。

**774RR** · 2017/09/30(土) 22:40:01.02

>>745
つDCT

**774RR** · 2017/10/01(日) 05:49:29.16

>>745
DCTのNCシリーズに乗り換える時が来た様だな。

**774RR** · 2017/10/01(日) 06:36:48.42

久しぶりに乗ろうとしたらエンジンかからなかった・・・
台風や病気でなかなか乗れなくて一週間に一度エンジン始動だけして
動くの確かめてたんだけど、やっと乗れると思っていざ出発の時にダメｗ

セル回してもブブブブブって音がするだけで気配なし、
ただのバッテリー上がりなら良いんだが、キュルキュルキュルってセルの音がしない。
なんか嫌な予感がするｗ

日曜だし店に行ってくる、ああ・・車生活になって乗ってなかったからなぁ・・

**774RR** · 2017/10/01(日) 07:32:30.93

昨日ついに1万キロ超えた。
去年の7月に買ったから1年と2ヶ月で1万キロ。
その前に乗ってたCB400SBは4年で2万キロだった事を考えると倍乗ってる事になるな。
泊まりがけの長距離ツーリングとかしてる人はもっと走ってるんだろうなぁ。
1年で2万キロとか走っちゃってる？

**774RR** · 2017/10/01(日) 07:43:26.08

>>748
エンジン始動だけって、ただバッテリーに負担かけてただけでないか？過放電で完全にバッテリー逝ったんだな

**774RR** · 2017/10/01(日) 09:36:41.90

>>750
今回の件、バッテリーが逝っただけならば良しとしたい、
エンジン始動だけでバッテリーに負担というのも承知で週一始動してた。
長期間放置してると何かと良くないって話を聞いていたので始動テスト的な。

以前は通勤にも使用して毎日乗ってたのに今は乗っても週一が限度、
バッテリーいつ逝くかな？・・・という不安はいつも感じてた。

**774RR** · 2017/10/01(日) 13:13:21.44

冬場は特にバッテリー充電器必要だね。
ツーリング行く２日前に繋げてるよ。

**774RR** · 2017/10/01(日) 18:21:52.59

今日初めてドリームでオイル交換してもらった
いつもは自分でやってたから感覚がわかんないんだけどG2　10ｗ-30エレメント無しで7000円だったらこんなもん？

**774RR** · 2017/10/01(日) 18:33:23.32

そんなもんだ

**774RR** · 2017/10/01(日) 19:00:30.72

そっか、ありがと

**774RR** · 2017/10/01(日) 21:17:54.83

オレは5800円くらいだな

**774RR** · 2017/10/01(日) 21:51:51.10

CB1300オーナーになって初めての冬を迎えるんだけど、そんなにバッテリーって
あがりやすいの？
CBだけの話じゃないのかもしれないけど、バイクってバッテリーあがりやすいの？
なんせバイク乗るの２８年ぶりだし、乗ってたときは通学に使っていたのでバッテリー
をあがらしたことが無い。
う～ん、何か対策を考えないといけないなぁ・・・・・

**774RR** · 2017/10/01(日) 23:28:21.46

>>757
バッテリーチャージャー買えばいい。チャージャー用のアダプター付ければすっげー便利よ。

**774RR** · 2017/10/01(日) 23:35:18.45

>>758
アマゾンで調べたらモバイルバッテリー兼用で４千円くらいであった。
あれ気に入った。
真冬になる前に買っとくわ。

**774RR** · 2017/10/02(月) 02:00:15.32

バイクのモバイルバッテリーって何？

**774RR** · 2017/10/02(月) 07:55:08.42

>>760
まんまだよ。
バッテリーあがりとかセル回す時に繋ぐ。
iPhoneとかスマホ等にも使えるタイプはいいかもね。

**774RR** · 2017/10/02(月) 10:42:01.48

>>760
つarteckジャンプスターター

**774RR** · 2017/10/02(月) 10:59:33.35

アマゾン見ていたら、シガーソケットの変換アダプターを使えば空気入れの
電源にも使えるみたい。

**774RR** · 2017/10/03(火) 00:38:24.70

真面目な話、インジェクション化したバイクでジャンプスターターは最後の手段。
可能ならバッテリー外して充電して戻すのが一番確実。
ジャンプスターターは、最悪の場合基盤が全部ぶっ壊れるリスクがある。

**774RR** · 2017/10/03(火) 10:36:28.25

>>764
で、そのリスクの確立は？
0.00000000000000000000001％位？

**774RR** · 2017/10/03(火) 10:46:59.12

このくらいかな
→| |←

**774RR** · 2017/10/03(火) 11:34:59.11

じゃあ無視してもんだいないね

**774RR** · 2017/10/03(火) 16:23:23.90

マメに乗ってやれよ

**774RR** · 2017/10/03(火) 18:20:27.21

大体、四輪はいつから燃料噴射だと思ってる？

**774RR** · 2017/10/03(火) 18:31:41.60

月末のモーターショーで市販予定の新型が公開されるね

**774RR** · 2017/10/04(水) 00:17:14.67

また進化すんのか…

**774RR** · 2017/10/04(水) 17:58:16.34

規制対応とウィンカーのLED化くらいでね？

**774RR** · 2017/10/04(水) 21:01:31.31

>>772
今流行りのスリッパークラッチとか。急なシフトダウンでトルクを逃すのは良いと思うけど、
作動が軽くなるのは油圧クラッチ車両にはあまり恩恵が無いんじゃないかなと思う。

予想外のクイックシフトが付いたりしてw

**774RR** · 2017/10/04(水) 21:52:38.00

純正より静かなマフラー無いかなあ？

**774RR** · 2017/10/04(水) 22:35:04.14

6速欲しいなと思いつつ、街乗りだと信号待ちの度に1速まで落とすのせわしく
ないのかなとも思う。
実際に乗ってる人どうよ？
ガチャガチャとシフトダウンせわしい？
もちろんエンブレ掛けながらだから、一気に6速から落とす事は無いだろうけど。

**774RR** · 2017/10/04(水) 22:38:22.11

6速のバイク乗った事ないって事？
最初に乗ったＭＢＸ５０でも6速だったよ！？

**774RR** · 2017/10/05(木) 04:19:26.03

５速や４速のバイクすらザラにある。
排気量が少ないバイク程、ギアを多くしないと走らないってのもある。

**774RR** · 2017/10/05(木) 09:05:04.22

人生初のバイクが5速のCB1300ってパターンか。
まぁ今時こういう人は多いんだろうな。

**774RR** · 2017/10/05(木) 10:12:09.36

>>775
釣り？でなければ1300乗ったことないでしょ？
街中走行では３速ぐらいまでしか使わないよ。

**774RR** · 2017/10/05(木) 10:19:11.57

>>779
は？街乗りでも6速使うだろ

**774RR** · 2017/10/05(木) 11:10:49.15

ノッキング起こさないギリギリで、なるべく高ギヤ低回転で走ってる。
その方が燃費良くなるような気がして。

**774RR** · 2017/10/05(木) 12:03:44.35

街乗りで6速使わなくはない。
でも極端に少ない。
長い直線でも5速までとかザラ。
3、4までで十分乗れるし行ってる通りガチャガチャ面倒だから、その為にギアあげない気もする。

**774RR** · 2017/10/05(木) 14:30:52.53

下道なら4速までで十分。
250じゃないんだから。

**774RR** · 2017/10/05(木) 14:56:20.62

２３区内なのか、夜の国道４号外環の外側とかなのかでも全く話がかわると思うが

**774RR** · 2017/10/05(木) 15:01:34.26

俺基準

町乗り＝２３区内・場合によっては外環内側と、地方でもそれる類する交通状況場所
下道＝高速・有料道路等でない所、２３区内から北海道の80キロ以上出してたり見える限り１本道など全て

国道４号を例にだしたので夜の４号環七-荒川区間とか普通にＴＯＰ使うけどな

**774RR** · 2017/10/05(木) 18:12:19.29

正直どうでも良い

**774RR** · 2017/10/06(金) 08:18:25.76

２３区内なら３速オンリーでいける。

**774RR** · 2017/10/07(土) 08:05:19.69

マジか。
燃費悪そう。

**774RR** · 2017/10/07(土) 08:36:20.70

普通に街中は1→3→5だな。

**774RR** · 2017/10/07(土) 08:40:46.36

ＭＢＸ50懐カシス俺んちにあった。

**774RR** · 2017/10/08(日) 00:26:53.91

2007年式 CB1300SB 走行距離3万4千キロの中古車を購入しようと考えております
消耗品の寿命等、購入に際して注意すべき点がありましたら教えていただけませんでしょうか
先達の皆様、ご教示よろしくお願い申し上げます

**774RR** · 2017/10/08(日) 00:53:48.08

注意という程の事じゃないけど、消耗品は一通り交換が必要なタイミング迎えてるよな
バッテリー、チェーン、スプロケット、クーラント、ブレーキフルードとか注意
あと、ヘッドライトがハロゲンなのでLEDに変更オススメ

**774RR** · 2017/10/08(日) 01:22:40.39

タイヤも要注意項目だし、サスももうオーバーホール時期・・・交換推奨時期だし
軽く30万位追金は考えた方がいいよ
あと売値、それがいくらなのか知らないけど売ったときにいくらにもならないと借りにあわせて70万の出費
だったりすると、実は新車かって売ったのとあまりかわらないとかあるよ
バイクの中古はこれが怖い
もちろん転倒想定してそういうの買うのもありだけどね

**774RR** · 2017/10/08(日) 01:39:07.35

サスのオーバーホールは50000km辺りで良いよ
まあ夢店で前後サスオーバーホールで6万前後くらい

**774RR** · 2017/10/08(日) 01:58:16.98

附属のメンテナンスノートに書いてある。

**774RR** · 2017/10/08(日) 10:57:21.02

販売店のデスノートに君の名は書いてある。

**774RR** · 2017/10/08(日) 12:30:02.75

そろそろステアリングステムのベアリングも交換時期だと思う。

**774RR** · 2017/10/08(日) 12:35:30.11

店で買うなら、車検に通るくらいは納車整備でやってもらえるでしょう。
新車でも走ったら消耗するし、交換のタイミングが早くなる分、安くなってるでしょう。

ただし、溝が有っても古いタイヤは性能が落ちてる。
サスペンションも目に見えるくらいの故障が無いとそのまま。
ステムベアリングはカクカクしてなくても、工場出荷状態のステムナットの絞め方が異常にきつくて
3万キロ超えたくらいで換えてみたら凄く動きが良くなった。
2007年式ならネットに整備情報がいっぱいあるから、調べて自分で時間をかけて整備したほうが、店の納車整備より全然丁寧にできる。

**774RR** · 2017/10/08(日) 16:19:08.95

>>791
俺と同じ年式やなっ

**774RR** · 2017/10/08(日) 21:35:11.53

>>798
今日見に行った店は、フロントフォークのインナーチューブが錆々のまま納車するつもりだったようです。
これでHondaの正規販売店ですから、呆れかえってものも言えませんでした。
当然にいかなる車輛といえども、その店からは永久に購入することはありません。
正規販売店ですらこれですから、バイク業界全体が胡散臭い業界になってしまったのかもしれませんね。

**774RR** · 2017/10/08(日) 23:32:06.52

そんなもんでしょ。

**774RR** · 2017/10/08(日) 23:55:09.07

そう言う話を聞くと、やっぱ夢店で買わないといけないのかなと思う。

**774RR** · 2017/10/09(月) 00:01:33.71

中古を買うならそうだね
信用出来るバイク屋か夢店で買うか、または自分でまともなコンディションに戻せるかの三択

**774RR** · 2017/10/09(月) 00:44:00.76

中古車のインナーチューブって摺動部が錆びてるのは論外だけど、
関係ない所に点錆び出てる程度なら大方のサビ取って交換しないのが普通じゃね？
俺の感覚ズレてるのかなぁ。普通の納車整備って油脂類と冷却水等の交換、
ワイヤー、ペダル、レバーに注油程度でオイル漏れ冷却水漏れがない限り修理無しで
消耗品の交換する程度。上にも書いてある車検に通り不都合なく乗れる整備。

前後サスやブレーキのOH、シャーシのグリスアップとか完全に別料金。
そう言う所リフレッシュするなら普段の
倍以上納車整備代金払わないとダメだよね。

**774RR** · 2017/10/09(月) 04:22:11.62

ズレとると思う。
摺動部が錆びだらけだった。
整備士らしき店員曰く「フルボトムしなけりゃ大丈夫でしょう」。
いやいや1mmでも動けば終いですって。
確信犯決定。
ウイングプロス店でこれですからね。

Kawasakiの正規販売店では、フロントサス、キャブのOHは納車整備の範囲でした。
SS車を主に扱っている他のプロス店では、抜けているサスペンションはOH、
交換時期のベアリング、シール類は交換後に納車でした。
明朗会計のドリーム店は外車ディーラーのように整備費用をびた一文負けませんが、倍以上にしてとるというあこぎなまねはしません。

**774RR** · 2017/10/09(月) 10:47:58.30

俺も実状は>>804の通りだと思うがな
一般的に行われる納整は油脂類交換と保安基準に適合させて走る曲がる止まるが問題なくできるレベルに仕上げるくらい
あとは店独自の保証規定で面倒見るくらいだと思うが

**774RR** · 2017/10/09(月) 11:42:01.50

長文みてもなんとなく感じるが、多分きっしょいおっさんなんだろ>>805は
まぁCB1300欲しがる手合いはそんなもんか

**774RR** · 2017/10/09(月) 13:49:10.74

>>800
ってか、値段相応なら問題ないべ。
中古なんだから・・

嫌なら新車を買え。

**774RR** · 2017/10/09(月) 17:34:24.72

>>808
それで75万円ですからね。
ミドルクラスのバイクなら試乗車落ちのほぼ新品を買えちゃいますね。
当初の計画どおり「2007年式 CB1300SB 走行距離3万4千キロの中古車」を70万円で購入することに決定しました。
カスタム満載でピカピカの現役中古車（車検残有り）です。
ドリーム店や他のプロス店にも行きましたが、年式相応の普通の中古車が置いてありました。

先達の皆様方、色々とご教示ありがとうございました。

**774RR** · 2017/10/09(月) 17:54:16.54

>>809
もっと程度のいい物がありそうな物だが…

**774RR** · 2017/10/09(月) 18:22:08.73

次の車検で金かかりそうだから手放した可能性が有る走行距離

**774RR** · 2017/10/09(月) 19:13:48.47

人がカスタムしたの乗る気にならない。

**774RR** · 2017/10/09(月) 19:15:57.09

同意

**774RR** · 2017/10/09(月) 19:22:50.88

>>809
まさかちゃんと車検が通る仕様になってるんだよね?

俺のも07SBでカスタムしてある中古をドリームから買ったけど車検が通るのを確認して買ったよ。