【YAMAHA】マジェスティS Part26【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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フラットフロア必須だから
乗り換えは台湾かSUZUKIに期待だな。
本田も150クラス増やすだろうし。 買い替えでXMAX250狙ってるが、
発表ないなあ 2018マジェスティSはブルーコアエンジンを積んでマイナーチェンジだよ >>470
グーグルでマジェスティS スクリーンで検索すれば良いやん デイトナHC、ユーロ、カッパと着けたけどカッパが一番良いな
デイトナはハンドルがブレるのが難点
ナビマウントは便利だけど https://youtu.be/PylouA1kcgI
ソースがないってコメントがチラホラ、実際はどうなんだろ >>468
ヤマハの設計に聞いてもはぐらかされたしなぁ >>475
画像見れますか？この夏購入検討してます。 >>481この手の書き込みを見るとスマホって案外普及してないのかなって思う >>473
ブルーコア、ＥＳＰ、ＳＥＰ、どれも定義の無い宣伝文句だから言ったもん勝ちなんだよな
可変バルブみたいな目玉機構が搭載されるならいいんだけど >>485
新型エンジンに商標つけただけだけど、言ったもん勝ちだはないだろ
トヨタのテンガと同じ ブルーコア 低フリィクション オフセット ＶＶＡ可変バルブ←他社とは違う目玉商品
esp 低フリィクション オフセット
sep 低フリクション オフセット アクシスＺはブルーコアだけど空冷で可変バルブ無し
ベンリィ50はアイドリングストップ無いけどＥＳＰ
ＳＥＰはオフセットだったっけ >>490
値段込だとデイトナも捨てがたい
見た目の好みは別れるけど あとは使ったこと無いけどsotipもマジェスティのロングスクリーン着けたら良さげ デイトナが溶けるんじゃないよメーター回りが溶けるんだよ メーターASSYが新品となる。工賃全込。
走行距離リセットで悪いことは一つもない。 カッパのロングスクリーンに決める。取付部品が純正スクリーン買わないといけないのが辛い。 >>499
メーターはプラスチックだから、直射日光で溶けるだろうが！
このハゲ－！ プラスチックはよくあるけど、溶けるほどの品質なのかい？ プラスチックの融点は概ね100℃。
http://www.toishi.info/sozai/plastic/hr.html
直射日光でそんな温度になったら火傷しまくり
…と釣られてみる。 前に画像付きで書き込みあったけど、スクリーン（ディトナ）の
レンズ効果が原因とのことだったよ。 3万キロ走ったらメーター溶かして新品交換させるかな。
火傷もしておこう。 125ccスクーターからマジェｓに乗り換えて
良かったと思う事ってあった？ >>508
ちょっと早い
90-100ｋｍ走行でも2時間以内なら特にストレスなし。
ポケットETCが時折活躍する 太陽熱でプラスチックもゴムも溶けるだろ
ハンドルグリップも直射日光下ではデロデロになるだろ
おまえら、どんだけ馬鹿なんだよ >>508
125ccは今の日本の環境下なら最強
それ以上の排気量に価値を見出すなら250ccは無いと厳しい
あえて150ccにして凄く不便になった。
駅前駐輪場が125ccまでしか対応していない。
150ｃｃなのにデカいバイクと同じ駐輪場となり空きも少なく、駐輪代も高い
高速に乗れることは乗れるが余裕が無さ過ぎて軽自動車よりきつい
一見攻守最強っぽい150ccクラスはどっちつかずの中途半端さが仇となる地雷排気量 硬質なプラスチックが溶けちゃうのもね。
http://i.imgur.com/IyVYKwy.jpg
前に貼った、モザイク部分は顔映っちゃったやつ >>508
通勤15㎞で使ってるけどかなり快適になったぜ
走行中の加速がかなり楽になる
高速はのったことない
通勤に使うにはベストかなと思うけどな
個人的には125から
乗り換えて正解だった 1２５ｃｃ以上ののメリット使いたい人でないとこの車種は買ってはいけないんだろうね マジェスティsの馬力を16.5ps位に
したいのですがどうすれば良いか
教えてください。
エアクリ マフラー交換で
1.5psアップ出来るのでしょうか >>518
そんなに出力上げたいなら排気量上げるしかないぞ？
この排気量じゃ吸排気でそんなに上がらん。
カム変えてどうかなーってとこ
カムなんか変えるぐらいなら排気量だけ上げときゃ間違いない。
カム変更は少しの出力アップに対してリセッティングと燃費極悪化で街乗りしたいなら駄目
手軽に今の乗り味に出力上乗せならボアアップとファイナル変更が一番いい
170cc程度なら吸排気もノーマルのままでいい。 250ccのブルーコアエンジン搭載のマジェスティS出すべきだろ
ヤマハは何やってんだ 出力アップはコストと馬力が見合ってないような
ヘタすりゃ遅くなるから盆栽以上の価値があるのかどうか >>519
エンジンの耐久性を考え
170ccにボアアップして
エアクリ マフラーかえます
そしたら16ps位にはなりますかね
しかし
170ccにボアアップって
エンジン弱くなりますか バーグマンが うきうきしためで こちらをみている
かいかえますか？
▶はい
いいえ >>508
リード110は83kmで頭打ちだったけど、マジェスティSは120km出るから時間の有効活用が出来る。
顔はブサイクだけど、テールは格好良いから所有感があるね。
原ニなんか耐久性低いし、剛性低いし、走らない止まらないで、ゴミみたいなもんだよ。 >>522
焼き付いつ終わりです。
TMAX買った方が幸せになれますよ。 高速もバイパスも乗れない125最強ってどういう事？ >>522
焼き付きとかクランク軸折損とか。
公道ましてや高速でそんな事起きたらと考えると… >>513
えっシールド付けると焼けるのか。付けるの躊躇するな。バイク屋のオヤジが持込で付けてくれるとは言ってくれてるから、カッパのロングスクリーンと純正のスクリーン買わないとダメなんですよね。 キタコのパワーキット 27000円
忠男のサイクロンマフラー 78000円
キタコのエアクリ 3000円
だけで5psは上がるね
ボアアップは止めといた方が良いよ
エンジンぶっ壊れるから 人間に置き換えてみよう
「キタコのパワードライブキット」
クツを瞬足にしてみたよ！
これで速く走れるね！
「忠男のサイクロンマフラー」
肛門を大きくしてみたよ！
これで沢山食べても沢山出せるね！
「キタコのエアクリ」
口を大きくしてみたよ！
これで沢山食べれるね！
果たしてこれで最高出力が上がるか…
人間はトレーニングで心臓を強化出来るがバイクのエンジンは勝手に強くならない
キチンと組めてキチンと管理できるならボアアップおすすめ
空冷エンジンよりは熱的余裕がある
耐久性のマージンは削るが即破壊するようなことにはならない
ただし掛けた手間や金額に相応するほどには速くはないと思う
スーパーチャージャー欲しいな…
言うなればあれは人間が自転車に乗るようなものだから トルクアップのためにボアアップならいいのかな、巡行時の回転数を減らしたいので >>531
北上野でウロウロしてるタダオの酔っぱらいｵｻｰﾝ
あのｵｻｰﾝに78000円とかｗ >>530
ロングスクリーン付けるには、純正の取付キットが無いと取り付かないって事、カッパやジビには本体だけしかないの。 走行400キロでスクリーン取り付け、マフラー交換した中古1年落ち28.5万と、新車で何も付かない27.9万。
どっちがお得？ >>537
俺ならば新車買って、自分流に調教するな。
買って1年になるのですが、いまだにケツと内股が痛い。何か良いアドバイスありませんか？ >>537
テールレンズが赤なら中古、中古のテールレンズがクリアなら買うのはやめて新車にする。
しかも限定ブルーの新車を探す
後期型を買えってことだよ。 ハンドルブレースはみんな何mmの長さ使ってる？
ハンドルは純正で >>543
アルキャンハンズの短い方
長さ調節出来るから微調整できる
クランプがカタカタする場合樹脂のワッシャ入れると良い 赤信号でエンストしてセルを回しても再始動せず。
任意保険付帯のレッカーで自宅まで搬送。
エンジンは掛かるもののアイドル不安定ですぐ停止。
燃料がスムーズに供給してされていない感じ。
キーオンで燃料ポンプの動作音してたけど不良ぽい。
シグナスなんかでリコール出た時と症状が似てた。
高温時エンストして温度が下がると再始動するとか。
初回の無料点検とリコールしか出してなかったけど
YSPの延長保証使えるとのことなので修理に出した。
相変わらず燃料ポンプヤバそうなのかな…。
任意保険付帯のロードサービスとYSPの延長保証には感謝。 >>546
レッカー付きの任意保険
レッカー付きの関連クレカ
必須だよね。概ね50ｋｍ無料
どんな新車でも事故とかトラブルとか
単に移動させたい時（でもホンマはあかんねんで）とかね。 >>547
自宅から20kmぐらいのところでエンストした時、
任意保険のレッカーの事忘れていて途方にくれた。
自費でレッカー呼ぶと10000円以上かかるらしいから
レンタカー借りる事も考えた。
現場→自宅と自宅→バイク屋の2回使ったけど、
契約番号や移動元と移動先の確認だけで淡々としてた。
2回目の移動は本当はダメだというのは内緒。 ジェット買いたいと思っています。
asagiのXLはシート下に入りますか？
教えて下さい。 >>546
燃料ポンプでの不良はまだ聞かないね
高温時のエンストはシリンダヘッドガスケットの気がするよ
ガスケット吹き抜け
↓
冷却水減少
↓
オーバーヒート
でエンスト
冷却水がサーモスタット辺りにある水温計に浸かってなければ水温警告灯も点かないかもね >>550
546です。
今年初めリコール出したんだけどバイク屋がやらかしたのかな…
確かにリコールから戻ってから吹き上がりが悪くなった気がしてた。
それだったらきっちり責任取らせてやるw プラグを外して水分がついてくれば>>550の人の言う通り >>550
えええー？
サーモスタットが浸かってなきゃ温度は高い方にしか出ないっしょ？ ガスケットのリコールのある時点でいろいろとやばいと思う
2年でサーモスタット逝くようなバイクは要らない >>548
バイクをオクでよく売るがデカいレッカー車で行くと感激される。
タダなんだけどねｗ しかし、かっこいい
買い物中に他人が乗ってるのみて思った ノーマルシートで不具合ないなぁ
ニケツが多いので後ろは高いほうが見晴らしとかヘルメット当たらなくていいし 546だけどバイク屋から連絡があってエンジンが
焼付いてるっぽいそうでお盆ぐらいまでかかるそう…
普通に通勤onlyで無茶な乗り方してないし、
オイルもプレミアムシンセ3000km毎に変えてるし。
やはりリコール対策でなんかやらかしてるのかな… >>566
オーバーヒートからの焼き付きはあると思うよ
コーションランプはどうだったのかな >>566
修理にいくらぐらいかかったか、終わったら教えて下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
