【07から】スポーツスター【現行まで】26 [無断転載禁止]©2ch.net
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シッシーバーさえ無ければ悪く無いと思うんだけどな
これがあるせいで一気にコンセプトが不明になる このマフラー出た当時から定価が4万くらい値上がりしてるね
ステンレスなのにチタンの方が安いという
なんでだろ? >>29車検対応が少ないからと
思ったより売れるなぁってことで
とか >>27
ごめん、俺オール巨人師匠のスポーツスター嫌いじゃないわ。
アレをわざわざスポスタでやらんでも……ってのは分かるにしても。 >>28
ネットや街中のカスタムスポ見を見る限りでは、コンセプトなんて考えずにとにかくカスタムすりゃ
いい(パーツ変えりゃいい)と思ってる人の方が圧倒的に多いと思う
勿論上手いなぁと思うスポも稀に有るけど、基本的に日本人ってセンス無いのかも・・・ たしかに。
下手なカスタムするならノーマルの方がいいね。
弄ってもマフラー&エアクリ、燃調だけとか。 >>35
ええがな
むしろどこがあかんのか教えてほしいわ 関西人へ
関西エリア以外の公共の場所で関西弁を使うのはやめて下さい
マジで気持ち悪いんです スポーツスターに乗りたくて大型の免許取ろうか悩んでるんだけど
実際乗ってる人の意見聞いてみたいんだが、やっぱり乗ると楽しい?
悩んでる俺の背中を押してくれ! >>42
ちなみに車の免許しかもってないww
バイクの知識ほとんどなくていきなり大型取ろうかと思ってる 乗ると楽しいけれど教習車からだと1300ネイキッドとかの方が幸せになれる 楽しくなかったらこんなスレ覗かねえよ
サッサと明日からでも通いやがれ! >>44
ハーレーに乗りたくて免許取るようなもんだから
それはないかなww
>>45
だな!免許はあって困らんし取りに行こうかな
あとなんの知識もないけどいきなり大型って大丈夫なんかな?
それとさアイアンかフォーティーエイトが欲しいんだけど
中古と新車どっちがいいんかな?
この間ディーラーで新車の見積もり貰ってきたけど
結構な値段だったww
中古だと下手すると新車の60%くらいの価格で買えるみたいなんだけど >>46
相性もあるので試しに中古で60万程度の
883乗ってみるといい >>46
ノーマルで乗るなら新車
バリバリカスタムするなら中古 >>46
あとハーレー乗ると他のバイクが乗れなくなるので
気になるバイクがあるなら乗っておいた方が良いよ
俺はレーサーレプリカに乗らなかったのを若干後悔している >>47
アイアンだと中古でも100万弱するみたいだけど・・・
あと中古って故障しないの?
>>48-49
カスタムはする気ないよくわからんしww
マフラーくらいは変えたいけどね
車のローンもあるから出来れば車体価格は抑えたいんだよね 14年式の48を新車で買ったけどまだ3000km。
やっぱりタンク小さいよなあ、バンクさせられないよなぁ、と
883Rやロドスタに心惹かれる。
見た目の好みは48なんだけどさ。
長距離用にサブで買った15年式のCB1300SBは
14000kmとメイン化しつつある… >>49
わかる。俺もマルチの国産ネイキッドを知らないってのが引っ掛かってるんだよ。
なんか物事の基本を知らずにここまで来ちゃったようなもどかしさがあってね。 >>49
スポーツスターなんてちょっと車高低めのレトロネイキッドみたいなもんだから
多少のクセはあるにしても他のハーレー程はよそに移れなくなんて事は無くないか? >>53
あなたは二台を下取りに出して足長のスポスタ一台に集約するのが一番ハッピーになれると思うよ。 >>56
え!?俺は無理
もう12年乗ってるし
楽しくてしょうがない 俺もロードスターが気になってしょうがない
ニーグリップして峠攻めたい >>59
14年式の883Rに乗ってるけど
俺は逆に48みたいにローダウンしてハンドルもアップにして
ダラダラ走りたいなーとか思うときがある >>56
俺もそんな感覚に近い
まぁ人それぞれだよね
俺はもうちょいジジイになったらBMW乗りたいし、身近にもハーレー2台
乗り継いでドゥカティにいっちゃったヤツが居るし いきなり大型は問題無い。取り回しも実道での走行も結局慣れだから、段階踏んでいようがいまいが別に大差無い
新車と中古は、出来れば新車にしといた方が良い。バイク自体初めてって事は整備スキルも無いだろうしね
もし中古買うんだとしてもハーレーディーラーで買うが吉。間違っても安さに釣られてオークションとかで買っちゃ駄目よ
楽しいか楽しくないかだけど、言うまでも無くめっさ楽しい
特にスポスタはほんっっとに楽しい 「ハーレーに乗りたくて」って人はビッグツインを買った方が良いかもしれない
「スポーツスターに乗りたくて」って人じゃないと早々に買い替える可能性が高い ソフテイルスリム買うぜ!って息巻いて
ironと48の実車みて心変り それはあるかも知れないな
俺はまさにその「ハーレーに乗りたくて」で、FLHTC→XL883Nと来たんでスポスタの楽しさ異常!ってなったけど
最初っからスポスタ買ってたらビッグツインへの憧れでモヤモヤしてたかも知れん 俺は現行の883Nデザインが好きで低走行のノーマル中古を買ったなあ
新車で買うより40万くらい安かった
だからビッグツインに対する憧れとかは全く無い
ディーラーで試乗できるし免許取れたら一回乗ってみるといいね
走行距離数百kmのほぼ新車で手放す人ってどんな人なんだろう?
俺はありがたかったけど凄い気になった 昨日だか免許取りたいって言ってた人は、コヤマなら教習車で乗れるぞ
アイアンじゃなくて883Rみたいだけど
日の丸はストリートだから論外か >>69
ほら3千万もする様な車道楽してる人からしたらスポなんてママチャリ買う程度の感覚で買える
金額だから、「遅いし面白くね〜、要らない」てな感じで大した話ではないんだろうねw 俺、国産SS乗りだったが、
カミさんが大型免許取得→ハーレーが良いって言うからロードスター買い与える→俺も乗ってみて楽しすぎてひたすらロードスターばかり乗る→カミさん怒る→SS売ってアイアン883購入しカミさんに与えて円満解決
そんなご家庭も有るっちゃ有る >>72
ss乗りを以てしてもロードスターが楽しいと思えた所ってどこらへん?気軽に扱えて適度に遅い所? >>73
俺もそうかなあと思ったけど
試乗車にイモビやLEDヘッドライト、サドルバッグ付けるものかと思ってね
ガーディアンベルもおまけで付いてたw >>74
んー、バイクなんざ速くてなんぼって思考から脱却させてくれた所かな?
今まで25年以上レプリカやらSS乗り継いで来て、体力的にキツくなったせいも有るけど
SSを気持ち良く走らせるよりも遥かに低い速度域で同等以上に気持ち良いライディングが楽しめる
曲がらん、重い、バンク角無いってバイクで如何にコーナー曲がるかって考えながら走るのが超楽しい
ちな、使用状況は峠8割、町乗り通勤2割でツーリングとか行った事無い >>76
なるほどね、ネガティブを考えながら克服する楽しみか。
スポーツネイキッドに乗り換えようと悩んでたから参考になったよ。
もっとスポと真剣に向き合わなきゃ駄目だな。 >>75ガーディアンベルはかみさんに貰った
わらうでない!!! 19インチのクソ重いハンドリングを、当て舵入れたりとかヒーヒー試行錯誤しながら峠で遊ぶのがいいんだよな。 でも、最初のスポをロードスターにしたのは幸せだったよ
ブレーキ、サス、パワー共に不足感じないし
カミさんのアイアンにも当然乗ってみたけどとてもじゃ無いけど峠行く気には成らない(物理的バンク角がね…)
でも883のエンジンフィールは大好きだから足周りがロードスターの新型883rとか来たらヤバいかもねー 48にドラッグバーつけたいけどどう見ても姿勢しんどそうなんだよなあ 48に背の高いハンドル付けてるやつをよく見る中、心意気は買うがやめた方がいい >>750
走り幅跳びの着地寸前みたいな
ポジションになるね 姿勢もしんどいけど、なによりケツが痛くて長時間はキッツイ
お尻の肉が少ない部分で体重受け続ける事になるんで >>82
0度(一直線)のを付けたいんでしょ?
少しだけ妥協すればポジションは全くキツくないよ
俺のがそうなんだけど、15度のドラッグバーにLAチョッパーズのハンドルエクステンション
この組み合わせだと(勿論ハンドル幅が同じ場合)グリップの位置はほぼノーマルと同じ >>88ハザードが同時押しじゃなくなってるのか!!!! どれも14年式から変更されたよね
14年からの変更点多すぎ
ブレーキとかマフラーとか燃調とか 14年以降はエンジンが掛かっている状態だとスタートボタンを押してもスターターが回らない
これもどやっ >>91え???
走行中に無理な体勢を取りながらメーター裏をポチっとじゃないのか!!! 悔しいから良いことをおしえてやる
14年?からの純正キーつきcapは中のツメが折れたら破壊するしか開かなくなる
オプションのキーつきcapは開けることが可能
まったく同じに見えて違う
セキュリティ的には純正がよく
もしもの時には純正オプションのほうがいい でも開けかたは聞かないで
セキュリティの意味なくなるから キー付きcapって何だ?
ガソリンタンクのキャップの事? ガソリン補給の時に、いちいち解錠するのがメンドくさかったから、オプションのフラットな奴にに変えたわ。 俺も
更にイグニッションで鍵挿すのすら面倒になったから車両自体キーレス化したわ 俺なんて乗るのすら面倒になったから車両レスにしたよ >>87
>>88
これノーマルと変わらん位置になるのか俺もこれつけるわおまえらに聞いてよかった >>103
俺も一回エクステにこのタイプのハンドルにしたけどあまりにダサかったから外したわ
上の人二人も書いてるけどあくまで妥協の産物だよ アイアンにキジマのスワローハンドルUに交換したのですが
振動で手が痺れまくりなんでインナーウエイト入れようと思うのですが内径φ19のものでもいいんでしょうか? >>105
インチバー用のが出てるよ
でもあまり効かないかな
それよりかは試してはいないけど
バーの中にキャビティーフィラー
してもらうほうが効果ありそう >>105
グリップの握りが強過ぎなんじゃね?
コーナーリングやUターンが苦手なら間違いなくそれ >>106
検索したら市販の発砲ウレタンを注入してる人いますね。面白そうなので試してみます。 >>107
握りの強さや手首の角度や体重かけ過ぎなのか
色々試したけど振動が原因だと思う >>108
自分でやるなら硬めの密度が濃いのが良さげ
片方の端を蓋してもう片方から
流し込むだけだろうからそんなに
難しくはなさそう スポーツスターにバックステップ着けたら幸せになれる? 883Rの峠好きだけど、バックステップとかF18化とかには抵抗がある。
だってこれがスポの個性じゃん。そういうのがいいなら、はじめっから国産NKにすればって思っちゃう。 >>112
…と、いう考え方もアリだし
バックステップにセパハンでツインの鼓動を味わいながら峠で遊ぶのもアリだ。
そういう懐深いのがスポスタ スポで峠を楽しむってことに意義が
峠を楽しむならNkやSS
外車ならドカなんかは鼓動も排気音も楽しめる >>111
ノーマルステップを擦り減らしてから考えれば? バクステ車乗らせてもらった事あるけどなかなか乗りやすかったな
でもあれノーマル系のマフラーじゃつけれんぽくない? >116
殆どのバックステップはノーマルマフラー非対応
ハーレー純正ならノーマルマフラーでもOKだけど
無理やりマフラー避けてるブレーキペダルが凄いことになってるし
取り付け位置がタンデムステップなんで俺には後ろすぎる
ついでにお値段が14万オーバー アイアンか48かで半年悩んでる
いつになったら買えるんだろう キジマのフルエキ2本出し着けてる人っている?
車検対応の二本出しってんで興味あるんだけど >120
質問するのに言葉が足らんかったな
キジマのフルエキ2本出し着けてる人っている?
車検対応の二本出しってんで興味あるんだけど
マフラー自体の質感とか取り付け作業の難度とか
装着後の乗車感の変化とかあったら
良ければ教えてもらえないだろうか >>122うちの譲ってやる
2012XL1200N
一通りやってる キジマのナンバーステー出てたのね
サイドナンバーからそれに変えようかな
泥除けにもなるだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています