CBR600RR PART80 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
CBR600RR PART79 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482912962/ 最近乗れてない
久しぶりにサーキットでかっ飛ばしたいなあ 誰か、LEDヘッドライト無加工で装着できたって商品を買った人はいないのか
是非教えて頂きたい >>27
無理だな
ヒートシンクがリボンタイプなら或いはってところ
ヒートシンク無しは光量足りない
ヒートシンク有りでも安いのは光量微妙な上に、サイズ的に無理 他のスポーツモデルにくらべてハンドル周りに余裕がないよね 走行風に晒されて大して熱くならんからリボンぶったぎればよし。 うーん、リボンタイプならなんとかなるかと思ったけどそうでもないのか
要は後ろのフタみたいなのを加工するしかないわけでしょ？ヘッドライトの中、汗かきそう ピストンリングを交換しようとパーツマニュアルを見ていたら、stdと0.25の2種類あるんだけど、この違いを知ってる人います？ >>29
クランプつける余裕全く無いの地味に困った
まぁSSなら6ダボに限った話じゃ無いのかもしれないけど >>32 ただ単にピストンの大きさに対しての違い ６０ミリに対してのリングと６０．２５のピストンに対してのリングって事だんべ >>34
レスありがとうございました。エンジン開けてピストンサイズを測ってみます。 >>32
おそらく0.25はオーバーサイズ用のピストンリングだと思われ
中古購入ならわからんが新車購入ならスタンダードでしょう 025はオーバーサイズだよ
純正にオーバーサイズリング組むと合い口突き当たってボアに挿入できないか、
組めても温感時突き当たってブローするから気をつけてね
オーバーサイズ品は、リビルトの為にボアをボーリングして使うのが一般的だよ >>32
車種はPC37？
十数年前から国からの要請でオーバーサイズピストンの供給はできなくなったはずだから今はどのみち出ないはずだよ
その件と今の車両はメッキシリンダーのおかげでそもそもオーバーサイズの設定が無いって聞くけど >>38
型はPC40の10年モデルです。バトルのパーツリストに載ってて混乱しちゃいました。
国内のパーツリストには載っていなかったので、外国向けのオーバーサイズってことですね。
腰上OHなら自力で出来そうだなと調べ始めたOH初心者ですが、消耗品の購入だけで最低8万くらいかかりることを知り心が折れそう。。 >>39
腰上OHなんて、カーボン落とすくらいで、
それに必要なガスケット交換くらいなもんだろ？
１０万ｋｍでも走ってない限りリング交換なんて必要ないだろ。
兎も角、現行の６００と１０００はカーボン堆積が惨いからな。
レースなんかでレブらせてるとシリンダー自体が既に逝ってるけどな。
当然、ピストンやリング交換も必要だが。 >>40
サーキット走行で偶にレブっているんで、ピストンの頭が少し削れちゃってる気がするのと、走行後の再始動がセル回し気味になっていて、バルブクリアランスも怪しい気がします。
カーボン落としと、バルブすり合わせだけでも、効果があったりします？ >>41
ちょっとオーバーレブさせるくらいだと問題無いはず。
選手権レベルでトップ争いしてエアクリほにゃららさせて・・・
なんかやってるとガリガリになってる場合がある。
それよりもカーボン堆積してカラカラノッキング起きてる場合が多いよ。
カーボン堆積してる状態でサーキット走行して油温上がって、
ノッキングし易くなってるんじゃない？
バルブの擦り合わせやるとシム調整必要になるから面倒だよ。
開けてからバルブ見て必要があってから考えた方が良いかと思うが・・・
現行は、吸気バルブ傘やヘッドのカーボン堆積が惨いからそれの除去が最優先。
除去してもバルブ寸法変わるわけじゃないんでシム調整は必要無いしね。 ワコーズのフューエル1は有効ですか？
それとも気休めですか？ >>43
予防的に新車の頃からやってりゃ効果あるだろうけど、
一旦、ゴツいカーボン溜まったら開けないと無理。
インテークバルブ傘なんてカーボンがモゴモゴと数ｍｍ盛り上がってるからねｗ >>45
やったことないんですが・・・
そんな費用掛からないみたいだし簡単だしやってみればいいんじゃない？
カーボン落とすだけならエンジン開けるのが一番確実だけどね。 >>42
アドバイスありがとうございました。
カーボン落としとバルブステムシールの交換あたりから始めてみます。 赤い羽根募金みたいに10円だけだったら
怒られちゃうかな >>49
酷いコジキが居たもんだな
直す金もないのに高いバイクなんか乗るなよ こういうのって普通は難病とかの人がやるんだろ？
ただの個人的趣味で金を集めようとするなよ。
自分で働いて金を作れよ。
金は生命より重いんだ。 >>56
ちげーよ、自分もゆとりだがこんな考え方しない
ただの世間知らずの非常識だ このバイク、速いけどおもしろくないね。
動力系カスタムすればおもしろくなるかな 普通に乗るぶんには250パラツイとかのが面白いかも
100km出しても飛ばしてる感ないし 気が付けば出てる 250RRが今でもメインバイク 600RRはサーキット用
まえはZZR1100、したからトルクあって高速快適だし 重いのをのぞけば ZZR1100面白いよね。俺も乗ってたよ
面白く感じないなら合わないんじゃない？乗り換え検討してもいいと思うよ 自分はPC37が一番長く乗っているなぁ。
ライディングの教科書ってゆーのか、色々と学ぶ楽しさがある。
古い初期型なので、楽ちんって事の無いバイクだけれども、しっかり乗ればビシバシ答えてくれるバイクという印象。
人やバイクによって楽しみ方は違うから、相性は在るだろうね。
自分的にはツーリング向けバイクや鼓動感を楽しむバイクも良いと思うけど。 去年PC40国内を中古で買ってから
セミフルパワー化、バックステップ、ブレーキマスターブレンボ、ホイールゲイルスピードその他諸々で気づいたら新1000RRのstd買えるぐらい金使ってた 俺は前はRZ250（４L3)に乗ってたが２ストのパワーバンドの加速はやっぱ気持ちはいい もう手を加えるとこなくてスリッパークラッチ導入考えてるんだけど入れてる人いる？
インプレお願いしたいぜ >>67
stmのスリッパを使ってるが、進入のバックトルクが緩和されて良いよ。
難点はセンターロックナットが150Nで締める必要があって、毎回苦戦する。 >>64
1000RR買ってても同じもの付けてただろうからもっと高くなるはず大丈夫だよ >>68
おお！！
情報ありがたい。STMは鉄板らしいね。
クラッチの重さとかNの入りやすさとかはどう？
サーキットも走るけどやっぱり公道使用が多いからそのへん気になる。 >>70
クラッチの重さとかニュートラルの入りやすさは、特に変わらないかな。
使ってて特にネガなところは無い気がする。 >>71
それは朗報だわ
冬になったら来シーズンに向けて導入しよう フルパワーかセミフルパしたいけど
夢が許してくれないので ttps://mobile.twitter.com/nansan_special/status/879230501566820353/photo/3
ここまで弄りまわしてメーカー保障受けようとする人間がいるくらいだし
やっちゃえよ 俺もSTMスリッパークラッチ付けたいけど15万近くするんだよなあ。
メンテ費用交換代費用考えると二の足だなあ。 pc40中期型のマフラーはpc40後期型に加工せずに取り付けできますか？ >>75
うっわ何このガイジ
ちょっと前にスカイウェイブスレで暴れてたヤツか？ 念願の600rr購入
7月末納車予定
先輩方よろしくお願いします >>79 40？３７？ まあ楽しく乗って安全運転で・行こーや >>80
37でも40でもないです
嬉しさのあまり初カキコした新参です
先輩方は防犯対策どうされてますか？
チェーンロックとイモビアラームを検討してますが、オススメがあれば参考に教えて下さい キタコのHDR-10使ってる
けど人に進めるならこれより1ランク細いやつかな
今のだとスイングアームの穴のとこ通しにくい >>83
年齢のことじゃないぞ 600RRは年式で二種類に分かれるのだ >>83
CBR600RRはPC37とPC40の2つの型番があるんやで
同じ型番の中でも年式によって細かな違いがあるから注意ね
防犯対策はとにかくバイクカバーを小まめにかけるようにしてる >>85,86
勘違いお恥ずかしい
pc40前期になります
アラーム系は誤作動時の近所迷惑を考えると躊躇してしまいますが、万が一盗まれたらやっぱりアラーム系もつけとけば良かったと後悔しそうで悩ましいです
納車までにまずはカバーとキタコ探してみます 楽しいバイクすぎて一ヶ月で3000キロ乗ったよ〜
明日晴れたらオイル交換しようかなと思っているのだが、峠でたまに遊ぶくらいならどんな奴がいいのかな？車と一緒で100％科学合成油って奴入れときゃ大丈夫かね？ おれはホンダ純正のウルトラG2 バイク屋が言うにはこれで充分とか言ってた おいらG3だな
たまにサーキットも行くけどこれで大丈夫byドリームの店員 峠流すだけだがG4入れてる
エンジンの吹け上がりはいいよ オイル系の油脂類はヤマハのがいいらしい 周りでオイルはヤマハ使ってる奴が多いがのってるのはカワサキとか ヤマハが良いってのは２ストオイルで良く聞いた覚えがあるけどその名残りかな？
俺はフォークは川崎使ってるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
