【YAMAHA】MT-09 TRACER part.18【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>950
ヤマハの指定オイルなんて、マニュアルには書いてないよーだが。
(それとも自分が見落としているかもしれないけれど〜)
ヤマハのトレーサーのサイト内からアクセサリーでいくと、
ちゃんと「スタンダードプラス」も紹介されているよ〜。
https://www.ysgear.co.jp/Products/List/top/model/1191
>>小銭ケチってコスパが良いからって適当なオイル
ヤマハのスタンダードプラスは純正だし上記のサイトでも紹介されているから「適当なオイル」ではないと思うよ〜?
使い始めて13,000キロ以上走ってるけれどノートラブル。
3,000キロ毎にPEAカーボンクリーナーも併用。
ちなみに今日のアマゾンでの1Lあたりの価格は1078円。G1よりも安い。
お財布に優しい〜♪ 俺なんか14Rにホムセンで売ってるスミックス使ってたけど別にどっーてことなかったわ。
2万くらいで乗り換えてるし正味オイルなんてどーでもいいわ、トラブルでても次のオーナーだろww草 >>954
何かの変化に気づかない、、お気の毒に… >>952
premiumの4Lで5245円なので
1000ちょいの差額ならpremium入れるわ
てか入れてる >>956
その考えも良いけれどね。
もうこのIDも最後だから書きますが、
個人的に街中や高速を含むツーリングでは鉱物油のほうがエンジンに対する保護力は上で十分用途に足ります。
Premiumのような100%化学合成オイルは、レースで高回転を維持して使うケースには良いと思います。
MOTUL300Vも「持ちが悪い」という評判ですがそういう理由です。
レースで使うのならその時だけ性能を発揮できればいいのですから。
以上のような考えがあるので、仮に所有しているバイクがトレーサーではなく、
R1やCBR1000RRでツーリング用途ならば私はスタンダードプラスやG1を使います。
あとは暑い時期の粘度に注意するくらいかな。
バイク屋も高いオイルを売れば儲かるのでPremiumも喜んで勧めてくるでしょうね。 でもメーカ指定の交換頻度が1年または10000kmってのはどうなのよ・・・。
オイルの品質より交換頻度の方が大事だと思うけど。 今週末はもうメッシュじゃ寒いな
グリップヒーター活躍の時期だ なんでヤマハのバイクによりによってホンダ純正オイルなんだよ(笑) >>963
近くのホームセンターで売っていて入手が容易。 オイルの小さい窓みると、白っぽくなってる事がある。何だろ? >>970
普通は乳化を疑ってみる
水蒸気とか出やすい乗り方してるのか?(短時間走って止めるとか) >>969
見られる様になったぞ。何でか知らんけど >>970
最悪、冷却水が混じってしまってることも・・・ おばさんだから、でかいもなにも付いてねーじゃねーか >>981
いや、足も長いでしょ
日本人のデブのおっさんがみんながこんなに足着く訳がない >>981
お姉さんの足の長さはうらやましいと思う。
私は踵が付かない。
アメリカ人の中ではスリムな部類かとw >>892
キジマもいいぞ、夏でもたまにスイッチ触っちゃって暑いけどな。 スリッパークラッチ純正流用したいんだけど簡単にできるかな?
近所のYSP全く対応してくれないからイライラするわ >>988
そういうのはやるって言ってる店に持っていくもんだわな このスレッドは1000を超えました。
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