【HONDA】CBR650F CB650F その14【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
2017年新型登場 日本発売はあるか？
http://hondanews.eu/it/it/motorcycles/models/cbr650f
http://hondanews.eu/it/it/motorcycles/models/cb650f
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その13【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492160874/ そろそろタイヤを交換したい。
エンジェルSTにする予定。 >>1乙
>>3
へーきへーき
放っておけば落ちるでしょ チェーンも金ピカのに交換したいけど、チェーン、スプロケともにまだまだ使える あとは、ヘルメットを買い替えたい。
ショーエイZ7 GTAIRあたりで考えてる。 >>11
同じく俺も次は金メッキにしたいんだけどマメにチェーンメンテしてるからか
まだまだイケそう ミラーを畳まないと入れない、幅85cm 勾配あり まっすぐアプローチできない自宅駐輪場入口をなんとかしたい。 >>13
自分もオイルメンテでクリクリやってるので、まだまだ大丈夫そうです。 >>12
XR-1100もう6年目だし俺もGT- Air欲しい 夢さん、お願いだから1台ぐらい現行の実車置いて下さい(T_T)東京で1台も無いとか寂しすぎるぅ >>22
夢関東に行け。
試乗車はないが、東京近郊のいくつかは展示車あるぞ。 >>1乙
>>12
GT-Airは前傾のバイクには向かないと聞いたけどCBRくらいなら大丈夫かな？
ちなみにz7使ってるが軽くてええよ >>25
GT-Airかぶってるけど全然へーき
お察しの通り前傾緩いからか何の不都合も感じないよ
ベンチレーションも丁度いい感じ >>25
どの辺りが向かないって話なの？
検討中だから詳しく聞きたい。 ネオテックはヤバイぞ
追加スクリーン付けないと伏せても効果がない
顎を目一杯上げると重さで首がもげる >>31
メットスレで拾い読みした程度だけど
インナーバイザー内蔵してるせいか前傾姿勢で上目遣いだと前が見づらいってレスがあった記憶が
でも>>30も言ってる通りSSみたいな極端な前傾じゃなきゃ問題ないのかもね ありがと。
買うまでにその辺についてレビューなんかを調べてみます。
バックステップ入れてノーマルより前傾してるので。 650fにシンプソンはどこまで似合うのか問題
基本的にゴリゴリのSSには向かないと言われてるわけだけども メットは普通のフルフェイスがいいんじゃね
俺はアライ頭だからアライだわ
皆どんなメットかぶってんの？ あたまクソデカ金欠マンだからSHOEIのQWEST白でXXL 金なかったからOGKのカムイ
カワサキからの乗換えだから緑色だが。 OGKって結構いいけどベンチレーション開けると風切り音半端ない。
街乗りなら良いけど高速なら閉じたままにしちゃう。 >>26
旧型があるだけいいんじゃね
フォルムは変らんし、後は新型カラーを想像するだけダナ
カラーだけなら写真見れば間違いないよ 旧型でも試乗できるならすればいいよ。ポジションは同じだろ
たぶん中身もほぼ変らないと思うが、旧でも乗りやすいなら新ならもっといいんじゃね 新型ってどんなふうに変ってるのかな？
旧は低速ギアで若干エンブレ強い感じ
まぁ慣れるし高いギアでもエンストせずにスルスルいくから5速とかでトロトロ走ったりもするけどね >>44
エンストじゃなくてノッキング？
5足発進とかしない限りどの車種でもエンストしなくない？ エンストはともかくエンブレはキツい。
新型はギア比変わって、その辺りは改善されたんだろうな。 エンブレは慣れたのか気にならないですね。ブリッピングとかもしてるからかな？ エンブレは乗ってるうちに慣れるよね
>>45
5速で発進するわけじゃなくてけっこうな低速でも4速とか5速に入れてしまってエンブレ緩い状態でトロトロ走る事もできるって意味で 間接的ライバルの鈴菌S1000はエンスト病抱えとるで
ネイキッドのくせに一速のファイナルがR1000とほぼ同じという >>51
S1000と散々悩んでCBR650F買ったわ。
やっぱフルカウルなのにハンドルからミラー出てるのが受け付けなかったわ。 >>52
自分も同じくミラーの位置が気にくわなくてこっちにしました！ 自分もs1000Fと迷ってるけどメーターがいまひとつなのとカウルがベルクロ留めってのがなぁ… 自分でカウル引っぺがすと分かるベルクロの有能さ
ボルトは普通
すぐパキパキ折れるなんか差し込む奴は無能 ベルクロ留めって言ってもタンクとの接合部分のビビり止めに使ってあるだけだなんだがなぁ
なんかネットの素人インプレでやたらベルクロが強調されてるから
カウル全体がベルクロで固定されてると勘違いしてる奴が結構居そう カウル外したこと無いからベルクロ留めだろうがなんだろうが気にならないなぁ。 >>56
そうだなベルクロは補助的についてるだけだな
ベルクロだけでカウルなんて止めてたら冗談にもほどがあるわなｗ >>51
S1000は音もいいし迫力あるんだけど見た目もかなり好みが分かれそうだな
俺はGSR750乗った時点でパワーありすぎて回せないなって思ったわ
気持ちいい領域まで回すとすぐ速度超過するから普段使いは回しやすい650Fの方がいいなってなった
リッターバイクのSSエンジン使ってたら高速くらいしか回す機会ないだろうな >>59
s1000のノーマルでもめっちゃ良い音してるよな。あれは羨ましいわ S1000の音は下品な爆音
静かでモーターみたいなCBの音のほうがいい 今日、赤納車だったんで、高速主体でぶらっと走ってきた
20年振りのリターンで900ＲＲ以来の所有です。懸念してたエンジンからの熱ですが
大きな差はないかな～。でも900ＲＲはアルミフレームで膝の内側火傷するぐらい
熱い。650Ｆも熱くなるけどフレームに貼ってあるゴムがいい仕事してるね
よく話題に出る振動は慣らし4000回転だと、ハンドルだけじゃなく、フレーム、ステップにも
出てて、手が多少痺れて来るけど休憩してる間に消えてるんで、じきに慣れるかな～
5～6000回転時の振動は後ほどご報告します >>64
前期モデルは5～6000回転の振動は初期型ガンマ250思い出しますよ。 ここでいう痺れってのが3年乗って未だにわからない… >>64
おめ、いい色買ったな
>>67
俺も気にならない
上まで回すと感じるけど、普段乗りでそこまで回さないしね 初めて転倒した。クランクケースとミラーで幾らですか？ スライダー結構お高いよね…
ついカメラとかその手の装備を優先しちゃうけど
立ちごけしようものならすごい後悔するだろうから早いとこつけきゃなぁ >>63
S1000の音いいと思うがな
650Fもモーターほどじゃないと思うが、低回転は静かで回せば迫力あるって感じ >>64
ハンドルの振動はヘヴィバーエンドつければかなり軽減するってこのスレのオーナーがよく言ってる
振動なんて気にならないって意見もあるし、まぁ振動も音も個人の感じ方でけっこう変るみたいだね ハンドルの微振動に関しては、最初は感じなかったけど、
冬場寒くてグリヒ付けておもっきり握りっぱなししてたら痺れて、これか！って思ったな。
バーエンドウルトラヘビーに変えたよ。 説明書見ても、慣らし運転は500ｋｍまで
・急発進、急加速をさける
・急ブレーキ、急なシフトダウンをさける
・控えめな運転をする。としか書かれてないんだが、最近のホンダ車は回転数の
しばりなくなったのかな？バイク屋にも特に言われなかったし >>77
スパスポみたいな高回転型ではないからかなぁ このバイクに乗るような人はブオンブオン無駄に回転あげたりしないんじゃね 初大型でこれにしたけど普通に乗るなら4000～5000回転で十分走るのね 今のバイクは極端な走り方しなければ問題ないよ
出荷時にも慣らししてるだろうしね
慣らしはライダーがバイクに慣れる意味もあるよな、最初っから超高回転でぶっ飛ばす奴なんて普通いないだろうけど車体痛めつけてやりたければどうぞって感じ >>80
常用域なら充分だよ
もっとギアあげて3000回転くらいでゆるーく走ると燃費良くなるよ、回した方が面白いけどね リッターSSだと1速5000回転で法定速度オーバーなんだよな
よくあんなん公道で乗ってると思うわ >>83
パワーモードの電子制御付のリッターSSだと5000回転までの間なら650Fと感覚変わらんよ。
ただ、回したいなー、というときに公道で回したらダメなだけよ。 ぶっちゃけミドルクラスが一番ストレスたまりにくいし楽しい
450-750ぐらいのラインアップ充実を期待 初回オイルとフィルター交換で8000円もしたんだけど、これ普通？ >>90
オイルのグレードによる
いつも行ってるバイク屋でやってもらったらフィルター交換と工賃込みで8600円くらいでしたよ！
オイルはワコーズのトリプルRでした。 >>90
オイル(ウルトラG1)4L=4800(1200x4)
フィルター=2000
ワッシャー=200
後工賃かな
まぁ普通だと思うよ ウルトラGなんて、楽天とかで買ったのを持ち込んじゃまずいのかね？
何のオイルか知らんけど、オイル2.9㍑7200円と、フィルター1300円なんだけど >>94
持ち込んでもいいけど持込み工賃を取られるので多分高くなる
すまんオイル交換で3Lだったわ
4Lは俺がバイク屋から請求された量だ
7200は高いな
1度何のオイル入れたかは聞いた方がいいと思うよ
新車で買ってそれなら馬鹿にされてる >>96
明細は、7200円と1300円で約8500円
工賃はこれらに含まれているようだ
オイルは3種類から選ぶようになってて、1リットル1500円、2500円（今回これ推奨）、3000円のがあった >>97
工賃含まれてるならまぁそんなもんかもしれないが1500円のオイルでいいんじゃないかな？
サーキットとかでめっちゃ回しまくるんじゃなきゃ。
オイルの名前は教えてもらった方がいい。 サンキュー
今までずっと赤男爵のオイルリザーブだったから、感覚がマヒしてたよ
サーキットなんか行こうとも思わないから、安いのでいいか
次はメータ表示4000キロになったら来てくださいと言われた
3000キロ毎はまともでいいよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
