【HONDA】CBR650F CB650F その14【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
2017年新型登場 日本発売はあるか？
http://hondanews.eu/it/it/motorcycles/models/cbr650f
http://hondanews.eu/it/it/motorcycles/models/cb650f
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その13【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492160874/ オイル交換ぐらい自分でやるのが当たり前という風潮、ですか・・・ なんだ勝手にG3辺り入れられた話かと思った
店に持って行ってただ待ってるだけなら自分でやった方がいいんじゃね？って理由で自分で簡単なメンテはしてる
足回りは店任せ ウルトラオイルのホームページ見ると、650FはSSクラス扱いでG4推奨って書いてあるんだよなー >>99
バロンは激安だね。
3,000キロ交換で良いと思います。
自分は上から吸い取るタイプのオイル交換にしてから、
一度タンクに廃油があつまるので、２回分くらいやったら、
入ってた容器に移し替えてスタンドに持っていて回収してもらってます。
なんか毎回布切れに吸わせてゴミにするのもエコじゃないなと… G1でもG2の粘度高いやつでも変わらんかったしG1で充分だわ >>85
それな、昔からミドルは欧州の主流だったが、
最近はその事に気づくやつが日本でも増えてきて国内仕様も増えてきてるよ カストロパワー1 入れてるわ
amazonで4L缶買ってる。安いしな。 カウルがベルクロ留めって聞いたんだけど剥がれてきたりとかズレてきたりすることってある？ サイドカバーのベルクロ1つ剥がれてるわ。
そのせいでちょっと浮いたままになってるけど気にしない(笑) >>111
やっぱ剥がれるんか
ミドルクラスの4気筒フルカウルはこれしかないから惜しいわ ベルクロはタンクとカウルの擦れ防止だから剥がれてもカウルが崩壊するわけじゃない
消耗品と割り切って剥がれたら貼り直せば良いだけ ベルクロを貼りなおす前に、紙やすりで軽くこすって
塗料のかすをとって、平らにならしてから貼りなおすといいよ
今のところ一年半以上?がれてこない ナンバー、熊谷 44-10
赤と白のスーパーボルドール
国道407にて、無理な追い越しと擦り抜け ４CTって良いオイル？
ウルトラ以外の知識が全くないからわからん >>114
面倒なんでボンドで付けたってやついたけど俺もそうだわ
それ以降特に問題ない
ベルクロがはがれてたとしても乗る時タンクとカウルを足で挟む形になるから別に支障ないんだよな
気になるなら上の人がいｙとうに張り替えればいいだけだな しかし新型走ってるの見ないなｗ
旧型はバイクが集まるイベントなんかいくと割と見るんだけどな 旧型ですらほとんど見かけないんだから新型なんて尚更遭遇するわけないよなぁ
どうやら関東、中部のドリームにはどこにも新型650Fの試乗車はないようだ
京都のドリームにCBとCBRがそれぞれ1台はあるみたいだけど自宅から片道400キロ・・・
興味で行くにはちょっと遠すぎる >>121
キズキのレンタルバイクなら京浜（2017モデル）と福岡（2014モデル）にあるよ。
片道400ｷﾛの交通費掛けて試乗コースしか走れないよりレンタル費用払った方がええやろ。 このバイクスリッパークラッチとトラコン付いてないですよね？ >>123
なにそれ？
昔のライダーやからわからんわ ブレーキフルードそろそろ交換したいんだけどABS付きのバイクはやった事ない
ABSなしのバイクと同じやり方でいいのかな？ >>127
そんな事気にせず交換してしまった。
別に問題ないよ。 ABS車は交換終了まで電源入れなけりゃ同じっては聞いたことある・・・ トラコン、公道で必要かなっていう
トラコン付いてるバイク乗ってる奴いるけど、ついてない方が運転しやすいからずっとOFFにしてるっていってたな
サーキットとか攻めるなら付いてた方がいいんだろうけど ABSも作動する状況になったことないわ
作動したらどんな風になるんだろ？ >>132
走行中にリアを思いっきり踏むといい。
ABSが作動すると「踏みすぎた？」って感じでつま先が地面を擦った感じがするよ。フロントは試しちゃ駄目だけど。 ABS作動2回ほどある
とにかく自分がまず"やっちまったかも"って心境になる。 リアはともかくフロントは意図的にABS作動させるのは相当勇気がいるな
買ってすぐの頃ABSってどんなもんだろ？と試してみたけどフロントは作動する前に身体が拒否してダメだったw どういう事
ガクガクなるの
このままいったらコケそうみたいな？ >>121
旧型と違いがわかるほどの違いはあるのかな
カラーが違うけどそれは旧型の現物さえあれば写真で想像つきそうだわ
新型オーナーは新カラーどうよ わざとフロントのABS効かせようとしても本能的にブレーキ緩めてしまう
バイクの経験が長い人ほどこれ以上はヤバイって感覚が身体に染み付いてるから
ABSがなかったらフロントロックするところまで意図的に握り込むのは結構難しい 納車当日にコケて左側、翌日には家の前で台風に薙ぎ倒されてて右側も外装慣らし完了の俺にオススメスライダー教えて下さい
これからよろしくです ライダー教 じゃなくて
スライダー教えて だったか >>143
いや、>>142の助言は極めて的確だと思う。 スライダー付けてサイドバッグも付けてみたら、あら不思議
立ちゴケし放題 立ちゴケ前提ならフルカウルバイク選ばない方が・・・ってもう遅いか CB650F新型って乗ってるやつ存在するのかな
ネイキッドの方は外観も変ってるんで見ても気づかなさそうだが >>142
それはマジで考えてる
正確に言うと、左については新品タイヤ＋マンホールでスリップダウンだから下手なだけ
でも駐輪してる210キロの車体を右に倒す強風は想定外だったよ……
本州から九州ツーリングに来る人は天気予報注意してね
センスタあれば倒れなかったのかしら >>150
センスタの方が風に弱いよ
安定性は3点支持のサイドスタンドの方が上 一泊でトータル800キロの慣らしツー行ってきたんだが、一般道・ワインディング・高速
キャン玉メーター以外は疲れ知らずで、くねくね道もよく曲がるし楽しかった。高速も
6速5000回転で105キロだと、痺れるような振動は無かった。6000回転はビリビリしたけど
追い越す時くらいしか使わないかな？一般道は3000回転で十分パワフル。
ninja1000も気になっててレンタルしたけど、コーナーリングがぜんぜん楽しくなかった
大型免許取って一度はリッターバイク乗ったほうがいいけど、燃費も良いし、日本の道には
合ってると思うので、ミドルクラスはオススメですね ていうかリッターは日本にはあわなさすぎる
パワーの大半が無駄 明日初めてのタイヤ交換してくる。
8800kmで前はスリップサイン出てる。
後ろはもうちょいいけそうだけど交換。
エンジェルSTで良いよね？ >>155
エンジェルSTお勧め
前はエンジェルSTで今はエンジェルGT履かせてるけどSTのほうが楽しかった >>155
心がもうエンジェルSTなんだろ、
だったら間違いなし。 確かに650Fはコーナリングは自然によく曲がるな
ずっと乗ってると意識せずにスイスイいくけど、他のバイクと乗り比べてみたりするとかなり曲がりやすい方だと思うがどうだろう エンジェルSTに交換してきました。
まだ天使もクッキリです。
http://i.imgur.com/eBfVF0kl.jpg ブレーキペダルの位置って変更できるのかな〜
コーナリング中の速度調整にリアブレーキ使けど、コーナーが意外と回り込んでいて
スピード落としたい時の為にペダルに足乗せて置くのに位置が上過ぎてつま先上げ気味に
しないといけないので足首が疲れる >>161
文章読むのが疲れるわ。
ブレーキべダルは調整できるよ。 皆リアサスの調整してる？
取説によるとデフォは7段階中2って書いてあるが、これは柔らかい設定ってことなのかな？ >>165
2の設定はコーナリング中ちょっとした段差でステップ擦る。
3でもあんま変わらず擦る。 リアサス調整しなくても充分乗りやすいんでそのまま
公道で擦るほど倒さないな、倒さなくても充分曲がるから 倒さない方が速く走れるっていってyoutubeに上げてたプロみたいな人がいたけど
公道程度ではなるほどそうだなって思ったわ
倒すのも楽しいけどね >>165
過積載のキャンプツーの時だけ調整してるわ ステップ擦るまで倒し込まなくても
ノーマルの2だと段差やギャップでリアボトムして擦っちまう事があるって事 梅雨明ければもう夏ですな〜晴れてる日は乗るけど夕方でも30度以上とか.....
皆さん乗ってますか？ 先週も淡路島にキャンツーだわ
xsr900速くてついてけんわ
こっちがフルパニアのせいもあるけど このバイクがついていけんような運転を公道でやるような奴とは一緒に走らん方がいい >>172
ついていかんでええんちゃう？
マイペースでおけー。向こうもついてこれんから言うて文句いわんはずやで。
周りに無理に合わそうとすると事故おこすよ。 CBR650F海外の動画、公道でめちゃ出してるな
ノーマルリミッターなしで248くらいか
日本じゃまあサーキットくらいしかないわな 90psでそんなに出ねーよ
動画はフェイク、またはファイナル変更 CBR1100XXの164PSで300出るのにショボ過ぎないか
物凄い向かい風の時や上り坂登ってるのでもなければ大分盛ってるのかね
メーター読みじゃなく実測での話なら分からんでもないが
1割誤差考えたら275km/h位にはなるし 動画見てるとメーター読み230km/hあたりだな、650Fの最高速 まあ日本の公道じゃそこまでリスク背負って出すとかバカだな
650FはRRと区別化して常用域から高速で気持ちよく出るよう作られてるし、速さ求めるなら600RRや1000RRでサーキットいきゃいい >>184
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,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i::::::ヽ まさにそのAAを探していたら
先に張られててワロタ 俺もここだけの話、雨の日にカッパがひっかかって傾いて身動きとれなくなり
そっと地面に置くようにフルバンクした事ある
傷はよく見なきゃわからん程度にアンダーカウルに付いたけど放置してるｗ
勢いある立ちゴケしたらやっぱ破損とかするのかな？ 革パンとかヤバイ時あるよな。
少し暖かくなって汗で密着して足つった状態。
タンクに滑り止め貼ってるのもあり、逃げ場なし
みんな気をつけろ。 秋から春は革パンだけどさすがに今の時期は革パン履く気にならんよ
メッシュパンツ欲しい メッシュパンツでも膝のプロテクターだけ風通さないのでピンポイントでそこだけ暑い 上半身はプロテクター入りメッシュジャケだが、この暑い時期下半身はもうあきらめて薄いジーパンだけだわ
外付けニーシンガードは持ってるんだけどね CBRの方にスマホ取り付けたいんだけどどうしてる？ >>193
デイトナのマルチバーホルダーステムマウントキットとマルチバーホルダーにスマホルダーつけてる。 今日走ってたら新型のCB650Fみたわ。
かっこええな >>194
サンクス
やっぱこれかー
もうちょいスマートにつけれんかな HP見たら純正アクセサリーにインジケーター１２９６円ってなってた。
こんなの最初からつけてくれよと思った。まあいらないっちゅう人も多いのかとも思うが俺は欲しかった派 >>198
それ、別売りの盗難抑止アラーム用の追加オプションだからそれだけ付けても意味ないよ >>195
ほんまかいな幻の稀少車やないかそれ
CBR650Fの方でも新型は見ないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
