【HONDA】CBR650F CB650F その14【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
2017年新型登場 日本発売はあるか？
http://hondanews.eu/it/it/motorcycles/models/cbr650f
http://hondanews.eu/it/it/motorcycles/models/cb650f
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その13【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492160874/ >>165
2の設定はコーナリング中ちょっとした段差でステップ擦る。
3でもあんま変わらず擦る。 リアサス調整しなくても充分乗りやすいんでそのまま
公道で擦るほど倒さないな、倒さなくても充分曲がるから 倒さない方が速く走れるっていってyoutubeに上げてたプロみたいな人がいたけど
公道程度ではなるほどそうだなって思ったわ
倒すのも楽しいけどね >>165
過積載のキャンプツーの時だけ調整してるわ ステップ擦るまで倒し込まなくても
ノーマルの2だと段差やギャップでリアボトムして擦っちまう事があるって事 梅雨明ければもう夏ですな〜晴れてる日は乗るけど夕方でも30度以上とか.....
皆さん乗ってますか？ 先週も淡路島にキャンツーだわ
xsr900速くてついてけんわ
こっちがフルパニアのせいもあるけど このバイクがついていけんような運転を公道でやるような奴とは一緒に走らん方がいい >>172
ついていかんでええんちゃう？
マイペースでおけー。向こうもついてこれんから言うて文句いわんはずやで。
周りに無理に合わそうとすると事故おこすよ。 CBR650F海外の動画、公道でめちゃ出してるな
ノーマルリミッターなしで248くらいか
日本じゃまあサーキットくらいしかないわな 90psでそんなに出ねーよ
動画はフェイク、またはファイナル変更 CBR1100XXの164PSで300出るのにショボ過ぎないか
物凄い向かい風の時や上り坂登ってるのでもなければ大分盛ってるのかね
メーター読みじゃなく実測での話なら分からんでもないが
1割誤差考えたら275km/h位にはなるし 動画見てるとメーター読み230km/hあたりだな、650Fの最高速 まあ日本の公道じゃそこまでリスク背負って出すとかバカだな
650FはRRと区別化して常用域から高速で気持ちよく出るよう作られてるし、速さ求めるなら600RRや1000RRでサーキットいきゃいい >>184
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,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i::::::ヽ まさにそのAAを探していたら
先に張られててワロタ 俺もここだけの話、雨の日にカッパがひっかかって傾いて身動きとれなくなり
そっと地面に置くようにフルバンクした事ある
傷はよく見なきゃわからん程度にアンダーカウルに付いたけど放置してるｗ
勢いある立ちゴケしたらやっぱ破損とかするのかな？ 革パンとかヤバイ時あるよな。
少し暖かくなって汗で密着して足つった状態。
タンクに滑り止め貼ってるのもあり、逃げ場なし
みんな気をつけろ。 秋から春は革パンだけどさすがに今の時期は革パン履く気にならんよ
メッシュパンツ欲しい メッシュパンツでも膝のプロテクターだけ風通さないのでピンポイントでそこだけ暑い 上半身はプロテクター入りメッシュジャケだが、この暑い時期下半身はもうあきらめて薄いジーパンだけだわ
外付けニーシンガードは持ってるんだけどね CBRの方にスマホ取り付けたいんだけどどうしてる？ >>193
デイトナのマルチバーホルダーステムマウントキットとマルチバーホルダーにスマホルダーつけてる。 今日走ってたら新型のCB650Fみたわ。
かっこええな >>194
サンクス
やっぱこれかー
もうちょいスマートにつけれんかな HP見たら純正アクセサリーにインジケーター１２９６円ってなってた。
こんなの最初からつけてくれよと思った。まあいらないっちゅう人も多いのかとも思うが俺は欲しかった派 >>198
それ、別売りの盗難抑止アラーム用の追加オプションだからそれだけ付けても意味ないよ >>195
ほんまかいな幻の稀少車やないかそれ
CBR650Fの方でも新型は見ないわ あのマフラーを隠すためにRにしたようなものだからな 自分と異なる価値観を一切認めないのが2chのお約束 つか、CBR650Fの方は覗きこまないとエキパイそんなに見えないからな
チラッと見えた時に、おっ綺麗なエキパイってなるのがいいんだよ 2017年式が中古で出た頃に買います‥
いやもー貧乏で申し訳無い
あんまし出てこないだろうけどさ 地震でしょうがなく14の中古買ったけどタイヤとエレメント交換でそんな値段変わらなくなったぞ
新車買った方がええわ
特にこいつは中古でも選択肢がないからいつまでも買えない可能性大 >>209
新型は販売台数少ないしこれ買ったオーナーってずっと長く乗り続ける人多いから中古は少なそうだね
ま、このバイク合わないって人は速攻で売る人も旧型で見かけたけど少なかったな
色と新型にこだわりないなら旧型中古で充分じゃない？ 新型のヘッドライトはエンジンがかかってから着くタイプになったの？
旧型から買い替えるわけでもないので、興味本位な質問ですが
なかなか気になるところなので 新型との違いで俺も訊きたいんだがギア比、LED化、パワー向上、以外に変わったのってある？ えきぱいを守る鉄板、なんつうたかな、あれメチャ高いな >>214
それ以外だと
ファンネルの改良
マフラーの外観・内部構造変更
フロントブレーキキャリパー変更
エアバルブをL型に変更
アッパーカウル変更
シート下のカウルに肉抜き穴
フロントにデュアルベンディングバルブ採用
こんなもんだな ぱっと見の外見は変わらんのに意外と変わってるところ多いんだなぁ >>221それな
ほとんど変らんように見えるが、>>220はすげー詳しいな 関係者か？ｗ 実際新型乗った感じ体感できるくらい旧型と違うのかな
旧型でもそんな不満なさそうだが メーターまりとシフト感覚のチープさは変わってないんだな。 新旧乗り比べたような言い方だな。
詳しく教えてくれ
それとも想像で言ってる？ シフトフィールはむしろ良好だと思ってたわ
節度もあるし渋くもない
2年半乗ってるがギア抜けした事もない >>222
メーカーとわず色んな車種を細かく頻繁に更新してる某スレ参考にしただけよ >>226
おれえはギア抜け何回もあるわ。
入れてるオイルの差かな？ 俺も最近はギア抜けが多いなぁ
G2入れても変化なし オレも多いなぁ。
逆シフトに変えたからまだ多少良くなったけども。
ギヤ抜け多い車種なんやね。 そうなのか
俺はマジでこのバイクでギア抜けした事ないんだが
個体差なのかねぇ
前乗ってたKのバイクが丁寧に操作しないと抜けやすかったから
それが体に染み付いてるのもあるのかも知れんけど まぁ、バイクはどれでもギア抜けする思ってるし、実際今まで乗ったバイクもギア抜けしたし。
CBR650が特にギア抜けしやすいバイクとは思わんけどね。 自分もギア抜けたまにするわ。
オイル交換直後でもギア抜けしますよ。 シフトミスとギア抜けを混同してるやつがいる悪寒
シフトミス … N芋、3速空ぶかしなど
ギア抜け … いったん入って加速中のギアが突然ギア間ニュートラルの闇に落ちる 抜ける奴と抜けない奴がいるって事は
抜ける奴は乗り手の操作に問題あるんじゃないの？
それか慣らし時にラフな操作して抜けぐせ付けてしまったとか 3速加速中に闇に落ちるわ
初心者ライダーだからラフなシフトが原因かも バックステップに変えてわかったけど、
純正のシフトペダルは動きが渋すぎるぞアレ >>226
シフト感覚好きだわ
特にシフトダウンがスコンと入って気持ちよすぎる
オイルは最近全然変えてないから関係ないと思うがどうかな？ >>232
ギア抜け言ってる人覆いが、もしかしてライダーの操作の仕方に問題が・・・
雑にやったときは確かにちゃんと入らない時はあるが、650Fが特別そうだとは思わんな
250ccとかのギアの方がショボショボだわ >>240
他のバイクと乗り比べても確かに650Fのシフトは硬い感じする
モリワキのバックステップあたり入れたらフィーリングよくなるのかな 確かにラフに操作した時にギア抜けする事が多いかも。
3→4速にシフトアップする時にN芋みたいにウィーンてなってガリガリてギア鳴りしてから4速に入る感じかな。 クラッチ切ってからシフトアップしないと不安だ。
アップでクラッチはつかいたくない。 >>245のcbr650fにはクイックシフターが付いてるんでしょ クラッチを減らしたくないってことか？
でもこいつでノークラッチしてる人少ないと思うけど たまにノークラシフトやってます！
ダウンでもやります ノークラシフトは回転がピッタリ合ってショックが出なかった時がちょっと嬉しいからついやっちゃうんだよなぁー 公道でやっても別にメリットないけどな
たまにやっちゃう事はある シフトの練習になるからたまにやるな
ノークラでシフトできるタイミングを体に覚えこませておいて
更に半クラ加えてやれば吸い込まれるように気持ち良くシフトできるしギア抜けもまず起きない 回転数を合わせるってのがよくわからないんだが
アクセル閉じてある程度回転数下がるのを待つとかそういう感じなの？ >>253
たぶんエンブレの効いてない状態ぢゃね？ >>253
そうだよ
一瞬だけどね
うまくやれればシフトショックの無い、かつエンジンパワーを無駄なく使ったスムーズな加減速ができる
出来なくても走れるけどうまく出来ると楽しいと思うよ 理論上はクラッチを切らなければ回転を合わせるなんてことはできないんだが ノークラッチシフトは、原理を理解してからやらないとミッションを痛める原因になるからなぁ…。
練習するなら信号ダッシュ、広い国道、高速道路とかとか、連続した加速ができる状況じゃないとアカンね。 ごめん
俺のは前後の流れ見ずに書いたんでノークラシフトの話のつもりじゃなかった
無視して >>259
ホントそれ。
スクリーン交換とスライダー付けただけだわ。あとはステッカーチューン。
レバー交換しようか悩み中。 バイカーズならカスタムパーツ結構出してますよ。
www.bikers-japan.com/?mode=cate&cbid=1958942&csid=0&page=2 ノーマルでけっこう完成されてるから弄るとこないんだよな
バーエンド変えただけだわｗ性能に関しては不満はない
カスタムはけっこう見た目を変える自己満なとこあるよね >>263
今乗ってきた。
ジーパンで乗ってもヤケドするような事はない熱さ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
