FTR223/250 part48 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>432
ハザードはつける気マンマンなんだけど
スイッチをどうやってつけようか悩んでるんだよね
カウルがあれば穴ほって取り付けれるんだと
ハンドルクランプのだとキルスイッチみたいなマークついてるし
窮屈なんだよなぁ 他車種流用しれ
おれはGSR400のやつ付けてかなりいい感じに付いた >>435
https://i.imgur.com/xIKg264.jpg
https://i.imgur.com/6Kg97IG.jpg
出先なもんで、数年前に撮って保存してあった写真しか今はなかった
帰って時間あるときに実車の写真撮れたらまた上げます。
(GSRのスイッチ使うとパッシングも出来るよ)
あと、簡単な回路図も書いた気がしたけど、如何せん5年以上前の話なんで取ってあるかな…w
あと、リレーの話は↑で出てたけど、15W*2+1.7W(インジケータの分)でMAX 4BULBSの表示があるものだったら何でも流用できると思うよ。
おれは確かCB400SFの使った気がする。
それと、整流ダイオード入れないとハザードスイッチONしたときにインジケーターが光らなかったはず。
んま、配線図見つけたらまたうぷしやす。 配線図欲しくてホンダに電話したらメールで送ってくれた。
ありがとう。
配線色の字が潰れて読めないけど、、、 近々降ります
新車で買って4年、軽くて乗りやすくて良いバイクでしたがどうしても欲しいバイクの良い状態のが見つかったので メーターの中に油差したいんだけど
ここは分解できないようになってるんですよね? 今本棚整理してたらFTRのパーツリストがあったわ
持ってんのに何回webikeにお世話になったんだよ…
買った記憶もねーしどうなっとん… 特化した性能は無いけど、チョイ乗りからロンツー、オフロードまで1台で何でもそこそここなせるバイクって貴重だと思う
作りが簡素なぶん故障が少ないのもメリットでかいし 今日暗いところで鍵挿そうとしたら間違って
チェーンロックのカギを刺してしまってしばらく抜けんかった
めっちゃ焦った >>447
このマフラーいったん下がってる部分が嫌い ちょっと明日、FTR買って来ようかと思う。
あんまり研究してないんだけど2007年前後で15,000〜20,000kmの複数物件を対象に。
FTRパイセンの皆さま、ここだけは見ておけという点を御指南賜れますますでせうか。
とりまスカとロンスイ、吸気カスタム車は除外して考えてるけど。 >>450
複数店候補あるなら1店目で決めないこと、何店舗か回ってみる
結局はバイクそのものじゃなくてお店との付き合いになるから
用が無くてもなんとなく寄ってみたくなるような店が見つかればいいね >>450
その辺りの年式と走行距離だとノーマル戻しなだけの車両が多いから
自分でメンテ出来る人じゃないとオススメはできないけど
なるべくサビが少ない車体を選ぶといい >>451
>>452
あざっす。
目的店舗はちと遠いとこ。
近場はゼッケントリコばっかなんだもの。
いっつも遠くで買って後困るみたいなバカ繰り返してますけど、地元店も……ry)
ノーマル戻しかあ。
10年落ちで電チャリ新車くらいの物件だからなあ。
引き続きなんかあったら宜しくお願いします。 >>450
2008年式以降規制が入って
パワーダウンしている。(マフラーの品番が違う)
ノーマル戻しで規制前に規制後のマフラーの車体有
走行距離がやけに少ないのはディスクローターの摩耗チェック >>456
450っす。
新車乗りだしだと安くても45切らないじゃないすかー。
ムリムリムリムリwww
で買いましたわよ。
まあお高い電チャリくらいだったんで御値ごろだったかと。 タンデムバーにUSB取り出しにグリヒにビキニに……
マフラーも変えちゃおっかなw
ってOPパーツ・工賃の方が本体より高くなるわ、こりゃwww
https://i.imgur.com/XMle9P0.jpg
パイセン方、アドバイスありがとうございました。
たぶん組み直しではないであろうドノーマルにしました。
お店も良く相談に乗ってくれました。
半月チョイ後にはアテクシもお仲間ですので宜しくお願いします。
なんせ何も知らないんで。 >457
おめでとうございます。大事に乗りまくってください。 >>459
>>460
あざっす。
一応調べたら2007年9月規制前ですた。
お値段は不吉な金曜日万円w
ところでパイセン方、御指南下さい。
もしコイツにハリケーンのファットボブJMCA認定マフラーつけたらAIキャンセルもしないとダメすか? >>462
あざっす。
しかし、このタイプはサスへたり気味の中古バイクだとあちこちでガリッとやりそうですよねえ。 やっぱりガリッとやっちゃうって売りに出されてました。
ダウンタイプは厳しそうですね。
https://i.imgur.com/C8ShMeG.jpg >>464
せっかくノーマル買ったんだから
とりあえず、ノーマルで走ってみて
見た目を変えたいとか、音を良くしたいとか
もう少しヌケを良くしたいとか、目標を立てて
選ぶといいよ みんカラで平均燃費が31/l切ってて誰だよ燃費悪く支店のって思ってたら
燃費記録に給油量だけ書いて走行距離を書かないやついるんだな
リッター0km そりゃあ下がるわ >>469
オイラが乗るとローライダーになっちまうwww フロントスプロケの交換をトライしてみようとスプロケカバーを外そうとしたら
スプロケカバーの上側のボルトが1時間くらい経っても外せずやめた
まさかこんなところでくじけるとは思わんかった
スパナとソケットレンチが舐めていく…
スプロケカバーの塗装が剥げただけで終わってしもうた FTR初心者です
一つお聞きしたいのですがFTRのバッテリーってけっこう小さい方だと思うんですが
いきなり上がってしまう事って有りますか?
今まさにそんな状況です
新しいバッテリーを注文したので替えれば問題解決ですが
よく有る事? 冬はエンジンかけなかったらバッテリー上がるのはよくある事だ
乗らないなら充電して外しておいた方がいい >>471
アルミに鉄ボルトだから腐食が凄かったのかな?
>>472
最近のバッテリーってイキナリ死ぬ様な気がする。キック欲しいね。 ブームも去りみんなから忘れられつつある今だからこそ、このセコハンポンコツに乗り出すのがワイ的にはとってもステキ。
納車はよ! 振動がすごくて80キロ超えたらもういいやって気になりますが、こんなもんですか >>474
前にオフ呼び掛けた者だけど
ここで声かけても参加する人居ないから ‘00式のを購入しちゃいました~
丈夫なエンジンだと聞きましたが
どこに注意して付き合ったら良いでしょうか?
アドバイス有りましたら宜しくお願い致します やはりタコメーターつけて回転数を把握したほうが良いと思う。あとエンジンからカタカタ鳴ってたらカムチェーンテンショナーが逝っちゃってるとかかな チョークの脱着はネジ部が樹脂だから
締めるときは手で締める 意外に見落としそうなのが燃調
スカスパ全盛期の車体はマフラーとエアクリをノーマルに戻しただけで、ジェットの番手はそのままかもしれない
今年ウインカー関連の問題(冬はグリス劣化で点灯までに数秒かかる)を見かけないのは皆慣れてメンテしたのかな >>481
上でも出てるがカムチェーンテンショナーはマジで弱い
多分この系統のエンジン総じて弱いと思う
変な音がいきなり鳴り出したらバルブタイミングずれてエンジン死ぬ前にすぐ停めてショップへGo ま 1万、2万じゃぜーんぜんへっちゃらだよとお願いだから言ってくらさい。 >>487
走行1万2万じゃ心配無いよと言ってくらさいという意味れす。 2000年式なのに走行距離が1万とか2万っコトかな?別の人か。 >>488
耳当たりのいい言葉がほしいって、しょうもない女みたい >>494
耳障り=聞いていて不快に感じたりすること アクスルナットってモンキーレンチで外せる?
ソケットがついたトルクレンチだと力が斜めに入ってなめるわ 07式45000km超えた。エンジンは異常なしw
変えたものはタイヤ、オイル、パッド、フロントサスのシール、バッテリー、チェーンスプロケット、フロントのディスクそれ以外は当時のまま >>497
突然ですが質問です。フロントサスのシールはやはりキャリパー側 先日‘00年式(BA-MC34)を購入したと書き込んだものですが
カムチェーンテンショナーリフター、金属ガスケット、ボルト、ワッシャーの
型番をどなたか教えていただけないでしょうか?
予備に持っておきたいのでよろしくお願いします >>499
忘れてた
15000km位で変えた気がする。バイク屋のすすめで2本同時に交換したよ。片方ダメになったらもう片方もじきにだめなるだろうって。だからどちら側かまでは覚えてない 自分のはキャリパーの付いてる方から漏れたんだけど、やはりそっち側の負担が大きいのかなぁと思って。そしてやっとオーバーホールしても乗り味の違いがわからなかったとゆー 遂にお別れのときがキタ
まだ元気に走るけど
最後におまえ等に長期間走行アドバイスをセルモーター回らないときはプラハンマーでセルモーターたたいて見ろ。最後はブラシ交換。寒いときウインカー点かないときは分解してグリスアップ。エンジンは多少整備サボっても壊れることはないぞ。
倒しても凹まないタンクに万歳 叩き過ぎるなよ。磁石割れてセルモーターがパーツだけで3万円コース。 AIキャンセルしたら、逆にパンパンいうようになったんだけど、
スローが薄いということですか? >>501
ガスケット 1423-KBB-901
リフターASSY 14520-KCT-691
ワッシャー 90488-425-000(2個必要)
ボルト 90071-MG8-000(2個必要)
Oリング 91306-MG3-000
スクリューバン 90005-KY7-000
私は同年式で2回交換しました(-_-;) >>510サンありがとうございます
ガスケットなんですがもしかしたら14523-KBB-901では?
お手数ですが今一度調べていただけないでしょうか?
お願いします >>511
14523-KBB-901
でした(^.^) >>510サン
お手数かけてしまいありがとうございました。
今でも乗ってらっしゃるんですか? >>513
乗ってます‼??
10年位前に、ヤフオクでスカチューン仕様を落札してマフラーとエアクリーナー以外はノーマルに戻しました(^.^) 今でも初期型?乗ってる方いるんですね!!
エンジン自体は丈夫そうなので大事に乗ってこうと思います
以前,98あたりのRVF400乗ってて故障する気がしないくらい丈夫だったので
あの頃のHONDA車はよく出来たエンジンを作ってたんでしょうね
お互いに大事に末永く乗りたいものですね >>509
キャンセル前はパンパン言わなかったんですの?まさかキャブ側のメクラしてないとか? >>516
キャンセル前は少しだけパンパンいってたんだけど、激しくなりますた。
キャブとインシュレーター繋いだんだけど、個々にメクラしたほうが良いのかな? だいぶ前の記憶なので定かではないが、インシュレーターってブローバイを繋いだような。。。 そんなにマフラーって変えたいもんなん?
おれただで純正マフラーくれるなら付け替えるは 純正よりちょっとだけポッポッ音があるうるさくないマフラー教えてください ノ´⌒`ヽ
γ⌒´ \
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´`` ´`` さっき part46読んできたけど険悪だったんだね
今の48にあの雰囲気が有ったら勘弁 本格的に暖かくなってきたな
昨年末に外しておいたバッテリー、3ヶ月ぶりにつなげてきたぜw 始めてフロントスプロケカバー開けたら
泥と砂利とオイルとスプロケットについてるはずの防振?ゴムが
内側にへばりついてた 今日2℃ぐらいの雨の山の中走り続けてたらアクセル戻す度に回転数めちゃくちゃ落ちて上がるまでかなり時間かかって、信号待ちでクラッチ切ったらエンジンが止まりました。
しっかり暖気してから走り始めたのですが、これは何かの整備不良でしょうか。
それとも空冷キャブの活動の限界でしょうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています