FTR223/250 part48 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>561
トルクレンチはトルク確認用だから鉄パイプ用意お願いします >>561
多少精度狂っても良いってならいいんじゃね?
110Nって事は車のホイールナット用とかのだろ?
あれデカいから回しやすいよな >>563
精度はレンチの中のグリス次第でズレるからね
アナログレンチだから大体でいいっす
ただ外せるかどうか
柄が長くてもカチカチって回ってしまったら外せない >>564
今後を考えるならスピンナーハンドルかメガネレンチセット用意しておいた方が良いけどね >>561
無理せずにストレートのメガネを買った方が幸せになれると思う >>559
OVERってうるさいんか
マフラー迷うなぁ >>567
559やけど、俺はおっさんやし、下駄車として買ったからかな。
めちゃくちゃうるさいわけでは無いけどパンパン言うので
要キャブセッティングやね。
内径25のバッフルが入ってて20のポチったんで許容範囲に収まるか >>565
>>566
旧車になっていつおさらばするかわからないバイクに
これ以上ちょくちょく工具買わされるのなんだかなぁって思うんよ overのバッフル、25Φからデイトナの20に入れ替えたら
個人的にいい感じ。これで決定!
穴位置が合わんので要加工。 ダイソーのステンレスたわしを入れたらめっちゃ静かになるけどまぁええか
飛び出し防止がめんどいし 誰かにトリップメーター100km進められてて慌てて
給油したら2.5リッターしか入らなかった >>575
百の位が一番小さい数字なら、そこだけ動いたんちごた? トリップメーターのつまみ振動でいつの間にか取れてたw >>578
ほかのボルトとかねじも緩んでる可能性あり
わしのはフレームとエンジン固定してるとことかクランクケースのボルトが何箇所が緩んでた
あとエンジンとエキパイ止めてるとことか >>579
フロントフェンダーの止めてるねじ穴とサイドカバーの穴が振動でやられてる(ひび割れ)。フロントは裏からステンレス板当てて補強してやった これからFTR引き揚げに行くワイに不安になることばっか言いやがってーーーーー >>586
北斗の拳の雑魚キャラが着けてそうな手袋だ(⌒▽⌒) ちょっと疲れてきたな
新しいの買おうかな
金ないけど つか なんでビグスクと大して変わらないエンジンなのにこんなにガタガタ振動あるのよとオモタ >>590
フロントスプロケ14丁化でマシになる。 アクスルナットはなかなか外せないからね
スプロケ14Tも長らく放置プレイだ 近所のバイク屋に2007式で距離3000弱、値段33万のトリコロールあるんだけど高杉ん??
個人経営だとこんなもんなん?? 10年落ちで3000kmって時点で素人には無理だろ
趣味人が大事にしつつもロクに乗らなかった結果なのか、徹底的にレストアしてメーター巻き戻したのか
せめて画像が無いと何とも言えねーわ たっか。乗り出しでも20万円台前半物件やろ。
低走行なのが更に胡散臭い。 ヤフオクで5万くらいで買ってオーバーホールする方がマシかなー 中古で手に入れた愛機のシートがツルツルで張り替えに出したけど
タンデムベルト無しにするならボルト穴埋めた方が良いかい? >>600
既成の張替シート購入したらベルト穴は塞がれてたな。
タンデムしないなら要らないし、車検も無いからねえ。
代わりにグラブバーはしっかり付けてあるよ。 ところがだ。
出掛け前に車体下にコレ落ちてたんだが。
まだ納車後3、4回した乗ってないんですが。
どうもココのマウントんとこが外れたか折れたみたい。
んぐぐぐぐぐぐぐぐぐ…
https://i.imgur.com/6DrsjN9.jpg
https://i.imgur.com/UBxw9Vq.jpg >>602
ナットが振動で取れたんやろ
エンジンガードっぽいのあるしいっぺん外したんちゃう?
コーナンにボルト持って行ってナットとワッシャー買うて来い >>603
こいつの実家に連れてく。
その他にも甘いとこあるから。
光軸もおかしい。 >>604
ヘッドライトの向きなんて自分で調整せーや >>605
嫌だ。
納車されたばかりだから釘刺しに行くんだ。 223中古で買って乗ってみたけど、公道を走るには必要十分だね。
加速は排気量なりで、高速は疲れるけど、軽くてスリムで街乗りに最適。
お金もかかりにくいし、大学生の通学などに最適ではなかろうか。
スクーターと違ってスカートは履けないけど。 女子がこれ乗ってると二度見してしまうw
ええおっさんです 足つきが良いし、小柄な女性にも優しいと思う。
「ばくおん!」で女の子がスカート履いたままバイクに跨ってたけど、果たしてそんな事が可能なのか。
別の意味で二度見してしまうな。 >>608
おっさんですがこれ乗ってます
どうぞ二度見してください サイドパネル、年式で形が違うのあるけど取り付け位置とかは共通ですかね?
02スカチューンを10万でかって純正戻し中です\(^o^)/タノシー これでオフ走ってる人いる?
座ってると尻が痛いのでスタンディングで走って泥水コーナーでコケてしまう事数回
ハンドルカバーも数日で駄目にしてしまった、、 エンジン位置低い、シート高低いで高低差あるとこ走るバイクじゃないよ >>613
オフロード具合によるけど、緩い奴ならいけるよ。ゴツゴツ大きめの石有るところはオイルパンに穴開けるから止めとけ。基本止めとけ >>612
ゼッケンプレートタイプと小さいタイプは取付ブラケットが違うが
取付ブラケットを交換すればどちらでも付く
という答えでいいのだろうか やはりフラットダートがせいぜいだねー
既に排気管はボコボコになっとるが、エンジン傷めない様無理はやめとこうと思う
アップマフラーのはスクランブラーっぽくて格好いいけどあれって量販なんかな? >>612
年式で違いあるからブラケット交換だけじゃ付かない
フレーム側のネジ穴の位置が違う
俺はサイドカバーのネジ穴部分除去して紐とかでフレームに縛ってたけどね
付けようと思えば合わなくてもどうにか出来る…と言うかどうにかやる。 レス来てた(゚∀゚ 三 ゚∀゚)!
>>617
>>619
情報あざす!いじってて感じたけど、穴もあるしフレームも細いしで年式違いでも付けれる気がしてきた!
>>620に続いて適当にちっこい方ポチります!\(^o^)/
純正タイヤからWF92に変えたら振動感がえれぇ減って楽チンになりました。
が、タイヤのボリューム感やら見た目やらがすごく残念になりテンションダウンました。
バイクって見た目大事ね… >>621
そいつは純正の奴より雨の日相当滑るからなw見た目にだまされている キャブ車乗ってるけど高速でせいぜい115くらいがいっぱいいっぱい(振動と風圧てきな意味で)
インジェクション車はもっとでるのかな? FTRしかないと感じないかもしれないが、複数台持ちだと明らかに他車に比べてFTRの高速道路走行は恐いと思う。 >>629
80から90位で大型車(社速厳守トラック)の後ろ走れば危ないとか感じないが、 FTRが楽しめるのは下りの峠
コーナーがきつく回り込む程楽しい 軽いしカウルないしタンク小さいし
自動車専用道路を通りましょう 純正のリアのウィンカー位置
もうちょっと広げられないかな
前と後ろのバランスが悪い >>634
後付けにするにはめんどくさい縦型ウインカーが難点 昨日の強風で倒れてブレーキレバー折れて、グリップヒーターのバーエンドがひしゃげた。
死にたい。
やっぱショートスタンドに替えてもう少し寝かせてやらないとあんなほぼ直立姿勢じゃ無理だった。
くそぉぉぉぉぉぉぉ >>635
ステーはいるが横にポジションランプを追加してみようかな
ウィンカーを外側に移動させるより安定感は出そう >>630
俺もそれやってるw
前の車がミニバンみたいなのでも効果あるけど、ミラーに映ると煽り運転に思われるから、ミラーの死角に入れるトラックがベスト
最近は車間距離不保持で切符切られるかもしれんから注意が必要だね >>613
高速使って山行って林道走ってますよ。アタック系はしてませんが。 今日バッテリーの線のマイナスが外れて走行不能になってしもた
路肩に移動して工具があったから復帰できたけど USB電源つけたので備忘録と参考になればと書き込み
希望として
・シガーは要らない、できる限りコンパクトがいい
・通電時は光るのがいい
・バッ直は嫌
・元の線いじるのは嫌
・キーでオンオフしたいけどリレーは嫌
・キーオン時でも使わないときにはオフにしたい
・ヒューズが欲しい
・1000円ぐらいでつけたい
と言ったところでとりあえず条件に合いそうなベースのUSBを探すとこれがでた
ttps://i.imgur.com/k0CkoMx.png
USB本体にスイッチが付いてるやつは珍しくその中でも内側(キャップ内)に付いてる防水性の高そうなのはこれしか無かった
これにヒューズを付けハンドル周りから電源を取れば希望をすべて満たしたものができるはず!
とりあえずハンドル周りから電源を探す、するとブレーキスイッチとホーンから電気が取れそうだと判明
FTRのホーンはプラスコントロール(+側にスイッチ)だったのでこちらはアースとしてなら使用可能
ブレーキ側から分岐させた+を取り、ホーン側の分岐させた−に流すという形にすることに
電源を取る用にY型分岐の平型端子を2つ制作、ホーンの端子はよくあるサイズだがブレーキの端子はスピーカーサイズなので注意
そんなこんなで完成
Y型分岐(スピーカー端子)→ヒューズ→USB本体→Y型分岐…という具合
費用も1500円ぐらいで収まったと思う
ただUSB本体は安っぽかったのでボンドを防水用にプラスチックの境と線の出てるとこに塗布、持つかどうか怪しい
まぁ長々と書いたけどFTRスレの皆に伝えたかったことは
ブレーキから12Vが取れるってこととアースの乏しいハンドル周りでホーンは使えるってことかな
知ってたらスマソ ホーンでアース取るぐらいならボディアースでよくね? ttp://www.daytona.co.jp/products/single-97041-genre
2.1Aもブレーキから電源取るの不安なんだけど製品化されとるね 最近Ftrを買った新参者です。振動でナンバープレートが酷い。兄貴達は対策してますか? 対策してないけど乗り出して3年毎日乗ってるけど今見たらネジが緩んでもいなかったよ ナンバープレートのアルミホルダーみたいなのはどう?
うちはノーマルだから特に対策なし ちょいサブバイクとして、フラットダートと街乗り程度として欲しくて、グラトラとFTRが安くて気になってる
エンジンガードも安くであるみたいだけど、こかしたり倒したときのダメージってどのへんにいきやすいですか?
あと、このバイクの持病とかあります? 持病と言えばスイッチボックスのウィンカーか振動でネジがなくなるとかか?
軽いから立ちごけはないがスリップは気を付けたほうがいいね
ダメージ部位はしらん スタンドの立ちが強くて車重軽いから強風で倒れる。
前ブレーキレバーが折れる。
エンジンガードはサイズが小さいから車体は真横倒しになる。
ぶっちゃけ有っても無くても変わらない。 ぶっちゃけ倒してもいいくらいのバイクがほしいんでレバーが折れる程度なら良さげですね
ショートスタンドとかあればある程度対応できそうですが、外置きになるので強風の日は対策考えないと >>648
タンデムすてっぷ外しとかないと転けたらフレーム曲がる >>648
クラッチ摩耗がやや早い。125ccのボアアップしたみたいな仕様らしい。
コケるとリアタンデムステップ兼マフラーハンガーの付け根が曲がる。
レバーはどんなオフ車でも折れやすいんじゃない。ショートレバーにするか予備持参するかで対策。 >>653,>>654
ありがとうございます
ftrでタンデムはしなさそうだから取っ払って、もうちょい柔らかい素材でマフラー吊ろうかな
クラッチは消耗品だからいいけど、レバーはレバーガードつけたい タンデムステップはダウンマフラーのやつ以外はつけといたほうがいいんじゃね
ジムカーナごっこにも使ってるけど、結構タンデムステップに救われてるで へたって来たのかエンジン掛けた状態でバックしたらエンストするようになった
急ハンドルの時も時々エンストするわ 完全にクラッチ切れてないんじゃないの
ケーブルとか調整してみて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています