【HONDA】CBR250R 134【MC41】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>99
あにょ～・・・・・
RRはインドネシア生産インドネシア販売専用車で、タイ販売する計画は今でも皆無なんですけど・・・・・
国内仕様は
パーツは海外製、組み付け＆塗装は熊本製。
まあ、簡潔に書くと
MC51を販売してる国はインドネシアと日本の2国だけって事です。
MC41の時は、タイ、インド、インドネシア、北米、EU、日本、色々幅広く販売してましたけどね。 >>100
RRもタイかと思いこんでたわ
となると生産終了する意味が分からん
レブル作る関係で工場の生産能力に余裕がなくなったとかかな？ ユーロ４に対応出来ないのは消えるんだっちゅーの
少しは調べろ 同じエンジン積んでるレブルはクリアして対応してるじゃん レブルの対応EG積んで再販してくれねーかなって期待してるのが現状でしょ レブル乗ったけど、街乗りではほんとこっちの特性でベスト！な素晴らしいエンジンだったわ
>>101
ついでに書いとくと新型（もう結構経つけどｗ）１５０Rもインドネシア製
旧型１５０R（外装がMC41に「似てる奴）はタイ＆インド（ネシアじゃないぞ）で今でも清算中 よっしゃ二年点検終了
3万キロ近いが未だにフロントパッド問題なし 今日レモンイエローのレブル見たよ
女性ライダーだったけど似合ってたなー
太めのタイヤがわりと華奢な女性にも似合うんだなって
ハーレーとかデカいバイク乗ってる女性にも惹かれるけどレブルもいいなぁ 大型二輪取ったからこれ売って大型にしたけどやっぱり売らなきゃよかった
250の軽快さ、シングルの鼓動感、フルカウルの巡航性能
SSのくせにタンデムグリップ付きで荷物も積みやすい
オフロード以外は何でもこなせる万能バイク
二台持てる人が羨ましいよ
2018モデルまだかなー？？ >>111
二台持ちしても大型買わずにオフ車との同時持ちにしようかとも思う今日この頃 >>111
VFR800にmc41買い足したけど、逆に最近VFR手放したよ。
乗る時間もあまりないし、大型は中々家から出す気もしなかったのもあるけどね。
でも、250ccあれば自分は充分だったから結果オーライだった。
余裕できたら次は新型250RRにしようかと思うけど。 一度くらいは大型に乗ってみたかったから大型買ったこと自体は後悔してないんだけどね
250残しといたら大型買ったはいいもののほとんど乗らないような気がして手放してしまった
>>112
オフ車乗れるほど足が長くないから羨ましいよ
レブルをダートトラッカー風にした仕様（FTRみたいな）があればいいのにと思う
>>113
乗ってみて分かったけど本当にそう
250シングルでも全然走るしカウルのおかげで100km/h巡航も辛くない
今のは大型とはいえネイキッドだから快適なのは80か90くらいまでかな
てっきり大型は高速巡航が楽だと思ってたからガッカリしたよ おすすめのミラー教えて欲しい
純正より小さいのがあれば‥
バーエンドミラーは日常使いに向かいないのだ 高速道路の巡航は、排気量よりもカウルの有無が大きい。 その政治家たちは「国民は頭が悪いから分かりやすいようにアピールしなきゃな」って考えて結果馬鹿丸出しなんだぜ 特に都民が頭悪すぎて頭痛がするレベル
蓮舫、山本太郎、朝鮮かぶれと次々とトップ当選させるアホ 仕方ねぇさ、東京に集まってんのは田舎者のお上りさんばっかなんだし 250ツアラー探しててCBR250Rにたどり着いたのに、生産終了なんですね‥残念。 >>125
店頭在庫なら新車も手に入ると思うよ
250RRのせいですっかりお役御免の不人気車だけど出来はいいから買って後悔はしないはず
特にツアラーとしては抜群の性能
高速ツーリングでもアウトローなチームじゃなければ十分ついていけるよ
中古はフルノーマルで低走行（5000kmくらい）のにした方がいいかも
しっかりメンテされてるようなら別だけど、250ccの中古でまともなのを選ぶのは難しいと思う
余計なお世話ですまぬ >>125
ツアラーで新車買うならＧＳＸのほうが絶対いいと思う 250でツアラーって選択自体がありえないけど、強いて言うならVTRかなぁ 今はZZR250乗ってて、いつか乗り換えないといけなくなったら、同じツアラー志向なバイクに乗り換えたいと思って探してます。 快適性求めていざ大きいの買うと乗らなくなっちゃうんだよな
250がベストだわ >>130
なら忍者250でいいんじゃないかと。
見た目レーシーだけど中身はZZRと大差ないし。 >>130
いつかの乗り換えならその時でいいんじゃない？
その頃にはいろいろ新型でてるだろうし ニンジャ400ならフルパニアにも出来るしハンドルもロンツー向きやで。 >>134
400忍そろそろフルモデルチェンジか？ >>135
回さなくてもトルクとパワーが出るように設計されてるのは明白
長距離走んのに高回転は燃費悪い振動ひどい疲れる
あと直進性とかもＧＳＸのほうが良い(そのかわりコーナリングは劣る)
・・・どう？ >>137
高速ちんたら走ってんの見るとダセーと思う罠 >>55なんだけど、購入して3か月も放置してたリアボックスのＳＨ４０をエンデュランスのキャリアにつけようとしたら
まったくつけれないんだけど・・・
>>56の人はしっかり付くって言ってるけど、加工とかいるの？部品だけ買えばいいのかな？わかる人いたら教えてください。まじでまいってます。ｌ
ちなみに後期型です。
新品のリアキャリアに傷だけが付いていくのはもう嫌だ・・・ >>140
しっかりつく(無加工ポン付けとは言ってない)じゃねーの？ いや、でも確かにリアキャリアの商品ページにＳＨＡＤのボックス対応的なこと書いてあったのは確認したんだよね
それははっきり覚えてるんだよ。それもあって買ったんだけど・・・
もう部品の金具の長さ的に足りてないんだよなぁ。
厳密にいえば一応無理やりつけれたけど、手でちょっと力入れるとベースが動くし金具がはずれるからとても走行できないと思うんだ
こういうのってどこで相談すればいいのかな？2輪館とかバイクや？ >>139
元MC41ノリですが、
法定速度内なら何も問題ない。
カウルの役割は大きい。 >>139
250だと何乗ってもいっぱいいっぱい感があるので、そこをスルーできれば
問題ない。 「問題ない」のであって快適じゃないよ
元気に走れるのは1時間くらいじゃないかな
MC14Eはもっと大変だったけどね 大型ツアラーは乗ったことないから分からんけど
大型ネイキッドよりはカウルあるから快適だよ
カウルないと60km/h巡航でもずっと走ってると風で疲れる 高速道路の快適さってぼーっと長時間走るのに邪魔なものがないかどうかで決まる。
カウルは確かに重要なんだけど、それ以上に重要なのは、エンジンの反応が過敏で
ないこと。
SSみたいにちょっとした開け閉めでいちいち反応されると疲れてしょうがないけど、
MC41は高回転型の割にフライホイールが重いのでこのあたりは比較的楽。インジェ
クションのセッティングも割とダルだし。
BMWみたいな大型ツアラーに慣れてると距離あたりで3倍くらい大変だけど、妥協
の範囲だと思うな。 北海道だけど、ツーリングに行ってきた。
中山峠は路面乾燥してたけど、路肩？わきの方に雪が積もってた。
気温10度切ってる感じで寒かった。
今年はあと1回は走りたいと思います。
300kmはしって8.5リットル、役35km/㍑でした。
寒いと燃費悪くなるのかな？ 街乗りも出来る旅バイクが欲しくてセロー買ったけどパワー不足過ぎて
もう少しロードスポーツ寄りが好きなのでCBR250Rに買い替え検討中
高速が楽になるといいなあ‥ >>152
セローを手放すなんてもったいない！
カウルがあるから巡航は楽だけど軽くて横風に弱いのは変わらないよ
パワーは250ccにしては余裕があるし振動も少なめなので疲れにくいと思う
「ロードスポーツ寄り」がデザインのことなのか走りのことなのか分からないけど、セローにオンロードタイヤ履かせてモタードにするのはどうかな？ DUKE390のエンジンはめちゃくちゃ楽しい
けどポジションは好きじゃない スポーツタイプと思って選んだものの実質ツアラー化してそれはそれで大満足な私の初バイクです >>153
CBR400と同じエンジンかな？
試乗したけど特徴のない良くできたエンジンはあまり‥
>>154
書き方が悪かったね、オンロード寄りてことです。
単にオフ車が合わなかったんだよね。
セローは崩しちゃダメだと思ってるのでモタードも無しですね。
ちなみに買うなら単眼の方が好み。
>>156
40万ぐらいくれるなら‥ >>159
まさに特徴のないよくできたエンジンだよ
だからこそツアラーとして使いやすいんだけどね 今日も識字障害から失読症、夜中まで日本語読めずに、台風の人過多基地外クスリボリボリ齧ってでも
発狂したり、てんかん症状起こしてぶっ倒れないように頑張って、夜通し徹夜でコピペ貼りまくったのに、
今日はチョット煽られただけで16分で日本語読めなくなって、泣き叫んでコピペ貼って、朝方から夕方まで
寝てた無職の精神障害者が、12時前のダイハッキョウしちゃて救急搬送ｗｗｗｗｗｗ
まあ、脳障害判明して支援学級ストレーと入学から少年院卒で、いつも言ってる大学院じゃなくて
少年院卒ｗｗｗｗｗｗ
精神病院と刑務所転々として、ネトウヨ朝鮮人なのに共産党の年越し村で拾われたか、ヤクザが経営
してる貧困ビジネスで、生活保護費も高額な部屋代、貸し布団代、エサ代、電気代、水代で絞りとられ、
残り少々のお小遣いで生活してるんだよなｗｗｗｗ
誇大妄想狂の嘘が全部バレて、脳障害家や精神障害、知的障害に統合失調症、多重人格自演で
掲示板使って別人格と会話してて、自分では消せないログとして2CHに保管、三人以上認識できない
脳障害でアスペなのも判明、多重人格だからスライムみたいな分類で、負けた人格とか虐待用人格は
敵チーム、勝った嘘妄想とか敵が勝ってたらそれが味方チームで、恥とか苦痛とか悔しい、怒ってる、メソメソ
してる、そんな負の感情は全部敵の所有物だと書き換えて、自分が今持っている、悔しい、怒ってる、
のは敵の感情だと書き換えて、簡単に敵と立場入れ替えて、発達障害で大勝利宣言ｗｗｗｗｗｗ
今まで「高級寿司」と言ってたのは、金払って食うオプションで、残飯じゃなくて腐りかけの廃棄食料を
酢飯と称してコジキスラングで高級寿司ｗｗｗｗｗｗｗ
割れた茶碗と割り箸が出る寿司屋とかおかしいと思ったら、基地外幻覚で書き換えて、寿司と言ってたのまで
バレてしまったｗｗｗｗ
これで８回連続で完全発狂してしまって完璧敗北ｗｗｗ
でも基地外だから、明日には平気で大勝利宣言から入れる基地外ｗｗｗｗ
どの面下げてくるのか知らんが、負けは絶対に認めないしぶとさだけは、もう究極だよなあｗｗｗｗｗｗ おっと誤爆失礼、CBR250RR MC51スレを破壊した、シャケイ基地外をグロムスレとニンジャスレで処刑中です。 >>160
そうそう、振動の少なさゆえに疲労も少ない
燃費もいい
高速も楽にこなせる
ツインに偏見がなければ選択肢の一つだ罠 CB250Rが出るらしいがCBR250Rはこのまま消えていくんかな あ、本当に絶版だなこりゃ
CB250Rくそかっけーやん
俺は乗り換えんわ お前らバイバイ 荷物全然積めないじゃん
実用側にふった車種も出るんじゃ？ >>127
激同
あれはツーリング、高速走行には最適だ
一丸仲間だしね >>138
むしろカッコいいわな。背伸びしないジェントルな走りできる人って
250でがんばってると痛々しい 感染者の擁護のほうが痛々しいけどな
エストレヤやSTならその言い訳も聞いてやれないわけではないが >>167
CB250X(250X)とか言うのが有ると良いかもね． ↑とは関係ないけど
サービス業の自分は帰宅時間が隣室の保育園児と同時になることが多い
300㎞ごとにチェーン注油やメンテするオレを見てこの園児送迎の母親は大事にしてるのですねえとか言う
３回目くらいになってちょっと面倒になって「奥さんは毎日帰宅した旦那さんを大事にしてんじゃないの？」と言ったらドン引きするくらいに泣かれたんだけど・・・。
これマジ自分の今日なんだけど、オマイラどう思う？ >>152
現行セローはノーマルじゃ非力過ぎ
杉並の青梅街道や4号バイパスとか走れない
SR同様無理矢理に延命（ヤマハの意図とは別に）されてるから間もなく終わる
>>153
欲しいワ400X
NCのXより高いけどLDしなくて済むから良いね >>152
使用用途を間違ってる。
山へ行け。
登山道のようなところを走ればわかる。 >>176
おい偽善者元スレ嫁
旅がしたくてって書いてるだろ
都会住みなら尚更で
今のセローなんざ林道ある地域にさえ辿り着けねえだろｗ >>164
未舗装の県道レベルなら入って行けるの
それがX系、クロス系の良さだよね >>138
対面通行の暫定高速なら迷惑
バイクなら瞬時に抜き去るが4輪だったらイラつくわ 久々に見たらレスがw
>>175
ツーリングに過不足無いし充分速いけど、自分はもうちょいパワー欲しい感じなんだよね。
同じシングル250でもCBRはパワー上だし良く回ると聞くので、気になった次第。
万能機という点でVTR+ビキニも考えてるけどね‥
>>176>>177
山には何度か行って、セローの凄さは体感済みです
が、まあ、自分はそういうの求めてなかったようで‥
ツーリングで郊外に出るまで基本街中を走る事が多いですが、その時に
オフ性能の為にオン性能を犠牲にする必要も無かったかなーと考えてしまうんですよね。
仰る通り使用用途は間違ってるのに、長所のトコトコ走りと軽さが後ろ髪を引く‥ >>180
不整地というか未舗装路はも走るって前提でクロスオーバー/アドベンチャー系を皆さん列挙したけど
関係いのね ｗｗ
オフ車歴が長いと、事情が許せば2台持ちがいいと誰もが思う。
もし、手放すなら、どんなに良心的な店より普通の個人売買が15万相場は高いと思う。 >>180
>オフ性能の為にオン性能を犠牲にする必要も無かったかなーと考えてしまうんですよね。
そんならCRFのモタードとかDトラXとか。
高速道路だけ少々つらいけど、あとはなんにでも使えるよ。
モタードスリックでゲロ走っちゃう奴も結構いるし。 MC41の8000rpmから10000rpmの伸びは気持ち良いよな >>180
CFRもCBRと同じエンジン
カムの形状＝バルブタイミングも同じだったかと
レブルも同じだけど、低速寄りセッティングだからカムは違うかと
まあ、どうせならCRFラリー
どうせなら、CBRでも400Rか、アドベンチャーの400X
セロー下取りじゃなく個人に売れば予算捻出okしょ？ >>185
あっごめん、モリワキとHRCダクト入ってたわ >>185-186
ノーマルだって上を使うほど回るようになります。 メーター読みだと10500くらいでリミットかな？
11000とか12000くらいは平気で回りそうなくらい伸びがいいよね
トルクが維持できるかは別として MC41はあまりオーバーレブ耐性良くないんでほどほどに ピストンサイズならリッターマシンの方がデカいのに？ なんだかんだ言って組み付け精度が悪いんだよ
スズキみたいに上振れしてるんじゃなく、たまにトルク不足の個体もあるし めちゃくちゃコストのかかってるリッターSSと比べちゃ可哀想
精度が悪いというよりそこまで高回転高出力を想定してないだけでは そりゃ言い方が違うだけだわ
まさにいみじくも、精度にコストをかけてないって話
組み直せばいい話だから、なんでもないけどね エンジンパーツ1/4だから
単気筒の方がコストかけるじゃん このエンジン、レブルやCB300Rみたいな新型車にどんどん採用されてるから、まだまだ15年くらい部品の心配せずに乗れそう。 武川のスポーツカム入れてみた
試走しようと思ったら明日雨かよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
