Kawasaki Z250SL Part 7 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 6 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1478253315/ >>890
おまえはオレPart２
社宅の一軒家のすみに放置してたスクを留守中に５m引きずられた経験から
20年以上前の250不人気車オフ、その後同等ネイキッドを最太ワイヤーロックでガード
兎に角過剰と思えてもEarthロックするべき >>890-891
どんな不人気車でも
どんな不動車でもスキ見せると小中高生ならヤル
対馬など日本海で密漁したり
コンビニ・書店でブックオフ転売目的の万引きとか
不在地主不動産を不法占拠して我が物にするとか
我国の文化財を盗難破壊しまくる民族と同じだから油断は出来ない コンテナ借りてそこに入れてる
これでパクられたらもうどうしようもない
ところでクーラント残量見る小窓がめっちゃ見辛いけど皆様どうやって確認してる？
面倒だけどカウル外す？ >>890-891
>>895 スキさえあれば、盗む、弄る、壊す
前科・犯罪歴、地球や人類の未来など一切顧みない
目先のことだけの連中。それがヤンキー親の小中高と特定東アジアの反社会民族。 >>893-894
俺はお前だったのか。。>>890だが参考になるわーどうも。
いやね、色々ゴツいチェーンロックだの爆音アラームだの防犯グッズも見てるんだけど、
色々ネットで経験談だの対策だの見て出た答えは結局最終的に
「盗まれる時はどんな対策してても盗まれるし、盗まれない時は鍵つけっぱなしだろうが盗まれない」
禅問答みたいなんだが、、
とりあえず最低限度の基本対策だけはして、極力「バイクの近くに居る頻度を多くする」てやってみますわ
なんかバカップルの勘違いのろけ話みたいだけど、ブサメン独身の俺と安物癖有りバイク、
お似合いのブサイク痛カップルかも
>>892の御意見通り、一応一年目までの盗難保険には入ってる・・けど、
やっぱり実際パクられると色々面倒だし精神的にもくるんだよねえ
過去一回だけ原付パクられたんだけど、もう中古の乗り潰し待ちボロ原付で、実売価値も怪しい様な
代物だったけどそれでも最初の「あれ？なんか無いけど・・まさかね・・？」から「マジか・・・」てな
疑心が確信に変わる時の無力感、アレはもう経験したくない
今さっき積載性カバーする為に小物アマゾンでポチッた
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01JCB7A1O/ref=pe_492632_159100282_TE_item_image
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B013HLS316/ref=pe_492632_159100282_TE_item_image
リアキャリアだの固定シードバッグだのも利便性は良いけど見た目崩したく無いんでコレで小さめのバッグ固定できればいいかなって感じで 安いって皮肉で言ってんじゃなくてポジ的意味の「コスパ的に安い」て意味ね。
値段相応どころか大満足、今んとこ唯一の難点の積載性も織り込み済みで承知の上だし。
高ギアでゆったり走ってるとフワフワした不安定さとは違う、なんか不思議な浮遊感みたいな快適性感じる
出足はもっさり気味だし３千回転辺りの加速中の低速中の振動とかあるけどそこから安定域に入るのが楽しくてしょうがない
長距離や待ち乗りには向かないかもだけど短～中距離の日帰りツーリングはマジ楽しいと思うわ 何ダラダラ御託ならべてんの
精神論だか蓋然性だか自分語りだっか知らんがどんだけシッタカなのよｗ
アースロックって知ってる？
転売市場確立のCB400以外これで999.99％盗まれねんえだよ。 盗難対策はいかにめんどくさそうだと思わせるかがすべて そいや、今日朝バイクみたら、カバーが半分以上取れてたわ。盗難か、どーなのか。ただ吹っ飛んだだけっぽかったけど。賃貸マンションだからアースロックできるとこないしな 一応後輪にワイヤーロックは付けてるけど気休めだわ
ダブルロックしてますよアピール用 Z1なんかのリスクと労力に対してリターンがあるのは何しても盗まれることはあるけど
SLに限らず現行250で防犯ガッチリしてたらまず盗まれんよ >>906
賃貸マンションなら駐輪場の支柱とかあるだろ
>>907
が言う通り、アタマ使ってないだけ、思いこんでるだけだろ 盗難対策にはﾋｮｰｽﾝのロゴ入りバイクカバー最強。 >>913
それに加えて大極旗マークのマグネットなりステッカーなりも付ければ完璧だな
窃盗どころか視界にすら入れたくないだろうから（※但し日本人犯人に限る） ハンドルカバー買ったら前のウインカーが
見えなくなった。夜はウインカーの光が
周りに反射するけど、昼間はまったく
見えません 右ミラー調整しようとして力入れたらスコンとユルユルになって、それ以降締めても明後日の向きになってしまう・・・
強く締めすぎて緩める時に一段下の逆ネジアタッチメントの方も共回りして、スパナで奮闘したんだけどどうしてもうまく元の位置に戻らん・・
同じ様になった人って居る？ 調整するのに、スパナ２本使ってるのか？ それでも緩むのならネジロックも併用してみるとか。 強度は中か弱にしとけよー！ >>922
まず上も一段下の逆アタッチメントも両方外して分解する。
逆アタッチメントを普通に締める。（強く締めるとナメないように）
上を優しく締める。
ナットで調整し、締める。角度を固定する。
私のZ250、完全冷間時にアイドルアップしないのでけれど、どこが壊れているか、汚れている？
サブスロットルは動いていて、直接インジェクションクリーナーで清掃したからそれ以外だと思うんだけど、
O２センサーの故障か、インジェクションノズルの詰まりでアイドルアップしないことはあるんだろうか。 コーナンに1個50円で売ってた
緑色の反射板を買ってサイドに
貼り付けて見た
ナンバーボルトカバー、エアバルブも
緑色にしてるけどフレームの黄緑とは
統一感が無いな 紫とかピンクらへんが緑の補色になるからワンポイントでいれてもええやろね
車体からウェアまで全部ライムグリーンとかツマランよ 皆、給油表示点滅してからどの位走ってる？
２８０ｋ位で点滅するんだけど給油しても７Ｌちょいしか入らない、余裕見て８Ｌ減ったと見なしても
１１－８、３Ｌ以上も残ってるのに点滅するって事だよね
余裕見て早めに給油してねって意味の点滅なんだろうけど、ちょっと早過ぎないかって違和感
逆に言えば点滅開始しても１００キロ以上走れるって思えば余裕あって良いんかもだけど >>928
FI車は燃料ポンプがガソリンに浸かってないとガス欠症状を起こしたり燃ポンがイカれたりするから実質-1L位で考えないとダメよ >>928
リッター40も走るのか。素直にうらやましい 250キロくらいで給油して8Lくらいがいつものパターンだな >>928ですがレスありがとう、参考になります
確かに約４０走ったんだけど、まだ慣らし中で回転数も６千以下、街乗りじゃなく信号も少ない
田舎道トコトコ走ってたんで。。
ある程度回すようになったらリッター３５前後に落ち着くんじゃないかと予想
以前乗ってたバイクは一回給油で２００走れなかったんで、航続２５０以上は素直に嬉しい！ こんな軽いバイク、立ちゴケなんかありえんわ！
と、タカくくってたんだが、今日坂道転回でやってもうた… 柔術みたいなもんで、技が決まれば非力な女でも大男を投げ飛ばせる
そういう理論でお前はやられたのだ >>933
やらないだろうっていう先入観が怖いってことを、やらかしてないやつは気がついてないんだよね。 あえて言おう
Uターンさえしなければ立ちゴケなんてありえん >>933
それ一番危ないパターン。
フルロックターンならまずやらかすぞ 5月に買ってから最低燃費出た
今日測ったら21キロでした
大型バイク並みですよね？嫌になってくる エアクリとマフラー換えてアイドリング上げているけど、リッター25は行くなぁ こないだまでSLにしちゃあ燃費悪めだよなぁと思ってたら、タイヤの空気が抜けてたでござる
ハンドリングも素直になった（変になってた時点で気付けよ、、俺） >>935
坂道転回
初めてのバイクでわりと低速でこかしたことある
それから五年後の二台目のバイクは降りて押してけどそれでもこかしたことあるよ
以来傾斜のあるところでターンは絶対しないことにした 俺が立ちゴケ？したときは、
信号で急ブレーキ気味に、Fサスが沈んで
停止したと同時に勢いよくサス伸びてあせる、
左足をちょい後ろ気味に出してついたが、
勢いが付いてるし、後ろ気味だし、
足つきあんまよくないし、踏ん張ったのに
耐えきれずうわぁーとぶっ倒れる。 ウインカーをLEDにするのにICリレー入れたらメーターのインジケータの点滅だけが不規則になった ギアをNに入れた時に一瞬遅くNランプが点くのを何とかしたい >>948
あ、やっぱり気になる？
俺もあれ気になるんだよね。そんなにNが出やすいミッションでもないし、どうにかならないかと乗るたびに思う。 オイル劣化→N入れにくい
オイル交換→すぐ入る
こんなもん？ そんなもん。
変な添加剤入れるより、普通のオイルを小まめに変えた方が
良いと自分は思ってます。 軽いって言ってもちょっとした坂道だと平地の200㎏クラスの車重と同等になるからな
そら油断してたらコケるよ フロントサス換えたい。
ちょっとスピード早めだとゴツゴツ拾って
怖い。 何故、5速しかないんだ。KSR2ですら6速あるのに >>958
ゴメン。
勘違いしてた。
高速を走ってたらもう1速あればなぁとシフトペダルをかき揚げてしまう。 短時間でガチャガチャ6速まで上げないと加速しないから、一般道は5速で済むくらいのスペックが欲しい >>956
うちのは単に最初の頃はサスの動きが渋くて、３千キロ超えるぐらいまでは本気でFサス変えたろかと思ってた
金かけていいんなら、ホイールをゲイルに変えてタイヤをラジアルにしたらバネ下が軽くなって、
ノーマルサスがかなり動くようになった
あと、サンスターの穴だけのディスクも何気に純正より軽いし効きもいい
クロモリシャフト入れるとコーナリングに安心感というか信頼感みたいなのが出た
素直にサスに手を入れた方が安かったかもしれんけど、、人柱ってことで 簡単にフルボトムしちゃうからスプリングとオイル変えればマシになるかな？
アジャスターも入れたいけどクリップ外すの大変そう 俺の場合、自前でフォークオイル変えたがクリップよほど怪力でないと一人で外すのは無理
外すせたとしても戻すのも無理 3000km超えればよくなるんですかね？
ちょうどそのくらいの走行距離です。
SL用のクロモリシャフトってあるの知りませんでした。
テクニクスからSL用のFサス出てますが高価ですね。
下のがそうですが12万もします。MT09用は10万以下なのに。
ttp://www.technix.jp/img/TASC_Ninja250SL.pdf
自分はハイパープロのバネに換えようかと思って調べたら
前後サスセットで販売して15万くらいで出てます。
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/webike02/22589292.html?sc_e=slga_pla
基本ノーマルは減衰力を弱くヘナヘナにしてコーナーのきっかえを
得やすいようにしてるそうで、高速になると接地感がなくなるといいます。
しかし、東南アジアのバイクは二人乗りようにガチガチ
にしてるとも聞くのですが、これでは真逆で全く意味がわかりません。 ノーマルフロントはテレスコピック方式だから加重速度に応じての減衰変化出来ない
乗り心地と高速での安定を両立させるのは厳しいだろうね フォークのクリップ入れるコツあるんか？胸部プロテクター仕込んでハンマーで押し込みながらクリップ入れたけど肺潰れるかと思ったわ キジマのグリップヒーター取り付けた。
ネイキッドタイプはあるのと無いのとで
雲泥の差があるね。 明日は晴れそうだから走りに行こうぜ
ヤエーするから返してくれ >>971
あーあれですか。
とてもすっきりしてていいグリヒ。
ウィンカー操作時に間違ってONしちゃうけど。 >>973
温度調整ボックスは別付けのタイプです。
ちょっとグリップ径太くなるけど、以前に
インチ径ハンドルのハーレー乗ってたから違和感無しです。 リアサスがヒョコヒョコ鳴き始めたわい
まだ2000kmも走ってないのに >>975
もはや初期不良レベル。販売店にそうだんだ 道の駅に停めたら近くにＺ２５０無印黒が停まってた
あーカッコ良いな、無印も悪くねえなあってコーヒー飲んでたら
大学生っぽい若い姉ちゃんが普通に跨って立ち去った
４０過ぎ野郎の俺涙目 おれも若かったら、あんなJDと.....
的な？？？ 大学生っぽい若い姉ちゃんでも無印Ｚ２５０買えるのに
４０過ぎ野郎の俺はそれより安いZSLしか買えない的な？ シングルでこれだけ回るの楽しくて仕方ない
エストから乗り換えたけど、無印は候補に無かった KAWASAKI のｻｲﾄおかしくなってねえ
一番下にｽﾍﾟｯｸ表が付いてた先月までの方が見やすかったんだけど まだシルエットだけだけど
ZSLとNinjaSLの125っぽいね 車体周りのオプションが出るかもしれないじゃないか！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
