【通勤】スズキ アドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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クランクシャフトのスプラインと
ランプレの噛み合いって凄く少ないよな。
ランプレの穴もテキトーな打ちっぱだし。
デカイバイクから下りてくるとこういうとこで衝撃受けるw 逆にそもそもランプレにスプライン溝なんて無い車種もあったりする
普通に走ってるから大丈夫なんだろうけど俺の頭の中では未だに未知の領域だ 昨日北海道ツーリングから帰ってきました。750でね。
V100で行ったことある人いますか? >デカイバイクから下りてくるとこういうとこで衝撃受けるw
その通りだ。
色々教えてもらってるよ。
普通のバイクからスクーターにおりると先ずはクラッチがコロコロと円板になったりで理解を超えるんだけと、でも何年かする思うよ。原二は楽。 >>204
えっ?俺のライト消せないけど?つかそもそも消す必要ってある? >>204
初期の物はライトs/w付きがあるね
タンク4リッターとかの頃の ソ連崩壊後1年の古い車体だからライトスイッチが付いてるのだ
ライト消せるからバッテリーが8年も持った >>222
8年なんか甘茶だよ!
オレの11AはH16.6からだから、13年と3ヶ月持ってるぞ
機能はしてるが今日午後、新品に交換だけどな
台湾ユアサにしようと思ったけどJPユアサに決定
実際は価格さほど耐久性(性能維持)は変わらないんだろ? すげー長持ちw
良く持っても4年だなぁ・・4か月前に台湾ユアサのに交換した
まだ普通に使えてる 中古で買ったときに付いてたバッテリーを結局3年使ってるわ。
一発でかかるから、負担が少ないのかね。 >>225
>>227
昨日は結局、バッテリーほかにWR、ベルト、前後シューを交換した
やっぱり新品は違うな
セルも勢いよく回るし臨終間近だったのは間違いなかった
キックなかったらバッテリー上がったら時オジャンでしょ?
ある程度使ったら早めに交換がお勧め 26年前の原チャリ復活させて乗られちゃあ
スズキもたまらんわなw v100は純正にこだわらなければ補修部品がそろいますもんね。
うちの子は購入したときはまともに走らなかったけど、プーリー周りとクラッチAssy、
クランク、シリンダーとピストン、キャブレターオーバーホール
ベアリングはクランクとピストンピンとクラッチ軸後輪軸を変えたら普通に走るようになったよ。
コネクタのほつれをはんだ付けするのとスロットルワイヤーのキャブ側を作るのがめんどくさかった バブルバイクって造りが悪いと聞くがくれは頑丈よなw スズキのエンジンブロックは異常に丈夫だってじっちゃんが言ってた。 しかし本当に丈夫なバイクだよな
今だに現役バリバリ絶好調だもの
・・・って、突然逝っちゃうパターンかもな
まぁ。性能8分で大事に乗る 突然死だと電装とベルトか。
CDIが死んだとかあんまり聞かないねー
ボロい配線が取れたとかは多いw >>214だが、純正のランプレ¥1000程度で注文して装着完了!ウェイトロ―ラ―が接触する部分が新品でざらつきがあるのでウェイトロ―ラ―の磨耗が激しい予感する。
次はフロントブレ―キが引きずり気味なので点検です。 大きなトラブルもなく96年から動いてる
心配なのがクランクのシール抜けとオイルポンプのギア摩耗か オイポンのギアはネットの記事みてビビって
開けて見たら平気だったわ。
シリコングリスタップリ付けてナイナイした。 さーてそろそろ涼しくなってきたんでエンジンに火を入れてみるか
ほぼ4カ月間放置プレイしちゃったよ >>247
スズキのエンジンブロックは異常に丈夫だってじっちゃんがデイトナで言ってた。 >>249
あれデイトナだったっけ?バンクから急降下するときだっけ? >>253
こいついつもセリフが「おやじさん!」だなw V 100は最近やたら激減したと思う。PCX NMAX シグナスか増えたしな。V125さえも減少傾向。V 100糊は変態傾向。 pcxはよくみるね
通勤仕様のボロボロなのも見かけるようになってきた そうかなあ、都内だとまだまだ現役で走ってるのみる。ただみんなボロボロなんだよなあ。 ボロだけどフツーに走るし
125までなら余裕。
焼き付きでもしないと換えられないねー ca11後期規制前乗りだけど
オイル駄々漏れでずっと乗ってきて
駆動系だけは月2でセッティングしてるがオイルがプーリーケース内に入って来てベルトスリップという
アホな事を繰り返してきました
今回の意を決して外装ストリップにしたら車体全体がスラッジの塊で
オイルタンクかポンプかエンジン本体か漏れの原因はわからなかった
それよりハーネスがカチカチで被服の破れが至るところ20箇所以上あった…(プラスマイナス共に!)
よくショートせず数年間走ってたよ…
長々書いたけどハーネステープの下でも取り回しの曲がりや車体に触れる所は結構亀裂入ってます
皆さんも一度点検してみて下さい
セル・オートチョーク・キャブヒーター・点火コイル全てのプラス線に破れがありました ベルトスリップは結構してんだよね。わかりずらいけど。
発進の時にウァアンヌヌヌーーンてなるようなのは滑ってるよ。
半クラならぬ半ベルト状態って奴w オイルのホース(タンク〜ポンプ)って良く亀裂入るね
もう3回くらい交換してるわ
(燃料ホースは一度も交換してない) 267です
スリップはクラッチでもよくありますねアウター内に色んなカスが溜まって
今回はスラッジ出来るだけ落として
ハーネスをテープ&ギボシで修復したらエンジン絶好調になりました
駆動系と給排気系と簡単なキャブセッティングの仕様で乗ってますがエンジンヘッドとシリンダーが簡単に外せるのが分かったので面研とポート拡大したのも効いたかな
でもシリンダーは縦傷あったので(泣)
キタコでボアアップしようと思います
後やはりマフラーはノーマルがトータルで一番ですね排気音もロータリーみたいになって堪らんです
維持費チラ裏ですがこれでv100乗り達に火がついて抜けVが減ります様に… あ、最後は「以上、チラ裏」でした
スレ汚しすみません すごいなあ、金払うから色色やってもらいたい。
都内某所の「スクーターなんでも修理大歓迎!」みたいなHPをみて駆動系の交換に行ったらオヤジに嫌な顔されたんでその足ですぐ二輪館に行ったのを思い出した。 中古で買った奴なんだけど、やけにオイルポンプの吐出量が多くしてある。
これは、ボアアップとかしてあんのかなw
煙いから絞りたいんだけど・・・ >>274
ポンプのプーリー角度で60度くらい?
あれ、何個も目印立ってるから紛らわしい。 オイルポンプをばらして目視で大まかに観察した感じでは、
ノーマルキャブ全開時にマークを合わせたときに
スロットル全閉から半開まではリニアにオイルポンプ容量が上がっていき
スロットル半開から全開まではオイルポンプは全開、
そこからさらにスロットルワイヤーを引くとポンプ容量が下がっていくようです
ビックキャブなどをつけたときにも全開時に合わせたほうがよさそうです。
私のV100は全開位置で固定+キャブレターワイヤー一本引きですが、
ノーマルエンジンでもちょっといじったエンジンでも今のところ(どちらも2000-3000km位)
暖気中にちょっと煙いくらいで特に問題は出ていません V100の鋭い加速には付いてこれない
ライバルにもならんょ 質問です。
昨日突然ODDメーターだけが動かなくなった。スピードメーターと燃料計は動作している。
この場合メーターケーブルの損傷ではなくてメーター本体の故障ですかね? >>284
俺もオドが止まってる。二輪館に行ったらメーター(ユニット)交換で15k+工賃だった。 ?9999.9kmで良く止まる
一万の桁を回す抵抗が大きいんだろうな >>288
俺のは10523 10000でCDI壊れた 純正メーターはね、ケースに細かいヒビが入って水を呼び込む。
雨上がり内側に結露してたらそう。
それでオドのシャフトが錆びる。
なので、再塗装して、オドバラして
錆びとり、シリコンオイル。 284です。
皆様レスありがとうございます。原因はまだばらしてないのでわかりません。ODOメーターは今朝の通勤時に300メートルくらい進んでまた止まりましたw
>>291
確かに思い当たる節があります。19999キロとかのキリ番?ではなく、雨の後はレンズが曇っています。
分解さび取りか、ヤフオクで中古ユニット購入か検討します。ありがとうごさいました。 カチカチいってますか?いってたらたんにオドメーターの歯車が固着してるだけ。 >>293
レスありがとうございます。
カチカチというよりは、ジージーという歯車が空回りしているような連続音が最近になって聞こえるようになりました。
まあ、近いうちにばらして確認します。 まさに通勤快速、都内最速。
だけど、2stのアクシス90これより速かった。 >>297
しょんなー・・・まだまだビュンビュン走るですよー パターンカッコイイね
なんて銘柄のタイヤかしら
冬でも乗るなら交換しちゃえ、と思う やっと一皮むけたところか
カーカスが出てからが本領発揮 一年を通してスズキ純正CCIS入れてるけど、寒冷地だと何か不具合があるのかしら?
そして、思っていた以上に性能がよかったCCISオイル
RMX250R(PJ11A)でwakosRVRを50:1で長らく使ってたんだけど、
CCISで50:1でも支障が出ないどころか煙も少なくなった(ような気がする)ので
今年に入ってからは置き換えて愛用してますよ ホムセンの500円のFDグレードしか入れたことないわw
一杯入れるとキャップがベタベタになるから量は半分くらい。 >>302
2stの冬用オイルってなんぞや?
ワシは年中ヤマハ青缶 純正の折れ曲がったランププレートにドクタープーリーは相性よくないかな? 有難うございます、停車中のナンバー無しのバイクでどう車体番号が割れたか謎でして、、 寧ろメットイン開けずにどうやって車体番号が分かったんだろう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています