【通勤】スズキアドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/07/04(火) 23:30:26.60

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 60台目【快速】(c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434348400/

**774RR** · 2017/10/24(火) 21:08:54.17

>>346
髪以外、抜けてないじゃないか。
ようこそV125の世界へ

**774RR** · 2017/10/24(火) 21:49:56.09

>>352
お察しの通り、もう抜けるもんは何もない

**774RR** · 2017/10/24(火) 22:05:51.58

下におますがな

**774RR** · 2017/10/24(火) 22:21:20.29

>>349
あと25万円よろしく！
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v479523790

**774RR** · 2017/10/24(火) 22:24:28.64

>>351
マシンの性能の違いが市街地速さの決定的差ではないと言うことです

**774RR** · 2017/10/25(水) 00:26:29.56

4ｽﾄの原2乗ったことないんだよなあ。
Vが壊れそうもないから困るw

**774RR** · 2017/10/25(水) 08:13:08.79

>>357
トルクの谷間がないから125ccならこれよりはやいよ

**774RR** · 2017/10/26(木) 16:02:38.51

数年放置してたv100を久しぶりに動かそうと思ったら、ブレーキは抜けてるし、ディスクは固着してた。(´･_･`)

前後ブレーキバラして、キャブバラして、燃料替えて、ギアオイル交換、プラグ交換すれば大体動かせる？
他にもやった方がいいとこあれば教えてください。

当面始動はキックです。
エンジン動き出したらタイヤ替えます。

**774RR** · 2017/10/26(木) 18:31:34.22

ベルトも変えておこうか

**774RR** · 2017/10/26(木) 19:26:59.66

駆動系はKN企画の補修セットが
オススメ加速の谷無しで85は楽に出る
ランプレの形状はこれが最高じゃないかな

**774RR** · 2017/10/26(木) 19:34:57.89

ベルトもやるならランプレのグリスアップも追加で♪
あと、余力があれば悪名高きセンタースタンドのストッパーのグリスアップ(笑)

**774RR** · 2017/10/26(木) 19:41:42.04

>>359
エアクリのフィルター交換(おそらく必須)と、
出来ればオイルホースが硬化してないかチェック&してたら交換
これから寒くなってくし抜けたり割れたりして走るとエンジン焼き付かせちゃうのを思うと前もってやっておくべき

**774RR** · 2017/10/26(木) 20:51:35.97

皆さん、ありがと。

そっか、エアフィルターは鬼門でしたね。
ベルトもやります。

蚊が出なくなってきたので、やっとやる気になってきました。

**774RR** · 2017/10/26(木) 21:36:12.87

それとメインハーネスの被服破れが無いかチェックしといた方が良い
車体と擦れて以外に破れてる
プラス線が剥き出しになってる場合も
あるよ(怖)
後はメンテと言うかアーシングがかなり効く走行5万と1万の2台で施工して確かめたから効果はてきめんですよ！
まぁここら辺はまず走行出来るまでメンテしてからでもよいかと

**774RR** · 2017/10/26(木) 22:43:29.62

バッテリーは安いから交換すべし

**774RR** · 2017/10/26(木) 22:50:00.89

いろいろ(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!
頑張ってみる！

**774RR** · 2017/10/27(金) 07:51:40.43

それとエアクリボックスとキャブを繋ぐインシュレータはまず破けてると思うここから2次エア吸うとやっかい
V100はまだ部品生産されてるみたいだから(部品袋の日付？が2017◯◯◯◯のも普通にある)
完全レストアも夢じゃないよ
(typeSの外装は一部色なし)

**774RR** · 2017/10/28(土) 01:30:51.00

万札を崩したい・・・
そんな時セルフで給油します

**774RR** · 2017/10/28(土) 18:24:13.91

オドメーターは1年前に止まったまま、今日とうとうスピードメーターが動かなくなった。
交換高いんだよなあ。

**774RR** · 2017/10/28(土) 18:48:12.79

オドメーターの動きが渋くなった時点で分解してパーツクリーナで清掃し、
プラ部品にシリコンオイル、軸にグリスをつけてやろうぜ。

やり始めちゃえば１時間から２時間で終わる作業なのだが、
カウル類を外すのがめんどくさくて腰が上がらない上げにくい

**774RR** · 2017/10/28(土) 19:07:53.07

そうなんです、オドメーターの歯車にスプレーするだけで大変

**774RR** · 2017/10/28(土) 22:53:01.12

裏からやろうとするから手がかかるんだよ、
表に穴開けて油さして棒でつつけば、すぐ治るよ

**774RR** · 2017/10/28(土) 23:52:56.02

>>373
穴あけて切削クズ中に入りっぱなし？
ほんとにそんなことやったの？w
フツーにバラした方が100万倍いいよw

デジタルメーターもよさげなんだけど、大掛かりだしそこまでしなくていいかと
いうわけで、油くれて、ケースを再塗装で落ち着いちゃうんだなあ・・・w

**774RR** · 2017/10/29(日) 00:44:25.09

ついでにライトのレンズとケース（リフレクタ）変えちゃうと
明るくなって気持ちいいぞ

**774RR** · 2017/10/29(日) 01:31:49.32

ついでにメーター照明も替えとこうぜ
http://image.rakuten.co.jp/auc-mameden/cabinet/02721864/02859683/imgrc0065401662.jpg

**774RR** · 2017/10/29(日) 13:24:39.51

交流だけど大丈夫なのか

**774RR** · 2017/10/29(日) 13:58:43.09

メーター、テール辺りはled特に気にしなくても使えるね
ウインカはリレー何とかしない使えない

**774RR** · 2017/10/29(日) 14:42:46.10

ハザードランプを付けたい。

**774RR** · 2017/10/29(日) 14:52:31.71

13Aだけど、直流化してLEDヘッドライト化が一番良かった。
行灯アンバーライトだと誰も気づいてくれないw
ウィンカーとテールストップは必要性が薄いので電球・・・。

**774RR** · 2017/10/29(日) 17:09:05.30

>>380
直流化の方法ですが他社の部品を流用する必要がありますか？
コイル部の配線加工は何とか理解できますがその先がわかりません
安定して運用出来るなら車種を教えて欲しいです

**774RR** · 2017/10/29(日) 17:16:32.14

ヘッドライトがHIDとかLEDで明るくなりすぎるとフロントのウインカーが対向車から見えづらくなるよ

**774RR** · 2017/10/29(日) 18:10:22.24

もう好き好き

**774RR** · 2017/10/29(日) 18:50:46.47

蓼食う虫

**13A** · 2017/10/29(日) 21:42:40.29

>>381
必要があるか？→特にない

単相レギュレーターならなんでも。自分は自作しちゃったから・・・
ググったら純正のレギュレータの配線切るとなるみたいねw　理屈は知らん。
ライティングコイルの分の電力が流れ込むからどうなんだろね。

ここら辺のでもいいんじゃね？安いし。
http://amzn.asia/bXTiPFc

**774RR** · 2017/10/30(月) 00:49:53.99

https://www.amazon.co.jp/dp/B01MZ7BZYU/

この直流交流兼用バイクLEDってのはどうなん？
V100にも干渉なしで付けれたってレビューあるけど
変換コネクタはいるみたいだが

**774RR** · 2017/10/30(月) 08:07:48.47

>>386
V100とDT125に入れてるけどかなり明るい。但し光軸は絶望的、ハイビームは空を照らすだけなのですり抜け用ポジションランプと考えるべし。

**774RR** · 2017/10/30(月) 22:32:35.94

わしマツシマバイクビーム付けてるけど光軸調整でMAX上にしてハイビーム丁度いいくらい

**774RR** · 2017/11/02(木) 00:58:02.33

>377
ダメ、すぐに故障する

**774RR** · 2017/11/02(木) 19:49:46.93

>>386
LEDドライバが18Vまでだから、ちびっと定格オーバーか。
サイズはいいね。
うちのは、尻がハンドルバーに当たるから
金ノコで切ったな。1年でドライバ壊れて代わりの付けて2年使ってる w
https://www.amazon.co.jp/dp/B00V4V2KIY/ref=cm_sw_r_cp_awdb_ICV-zbADFP9EX

**774RR** · 2017/11/05(日) 17:22:44.63

スピードメーターケーブル交換して無事スピードメーター動きました。しかしオドメーターはグリグリとシリコンスプレーかけまくったけど復活ならず。

**774RR** · 2017/11/05(日) 18:31:10.98

>>391
シャフトが錆びて固着するから
外して細かいペーパーで磨いて錆び落としたけどね。
シャフトは下の写真の赤丸のとこでカシメてとまってるから
ニッパーかなんかで片方少し広げて外すだよ。
あまり広げると閉まらなくなるから注意w
組み立ての時はシリコングリスを適量。

http://fast-uploader.com/file/7065429541076/

**774RR** · 2017/11/06(月) 13:57:50.59

やっぱりここまでバラさないとダメなんですねw
暗くなる前に復旧したかったので横着しちゃった。

**774RR** · 2017/11/10(金) 09:22:51.79

今朝はやたら吹け上がりが良かった。

**774RR** · 2017/11/10(金) 23:07:53.98

老けすぎてズルムケ

**774RR** · 2017/11/11(土) 02:41:10.93

燃費が30から27に低下しちっち。
最近妙に一発でかかるんだよね。
負圧コックかなあ。燃料止まってないのかな。

**774RR** · 2017/11/12(日) 16:06:10.42

マフラーいいのないの？結局ノーマルが一番みたいなのばっかり。

**774RR** · 2017/11/12(日) 16:26:13.61

僕は銀カバーの台湾管

カバー撤去してステーも削ったのでアドレスVチューンッチックにｗ

**774RR** · 2017/11/12(日) 23:46:58.33

サービスマニュアル高ぇんだよ！

どなたかエンジン圧縮圧(コンプレッションゲージ)の標準値と限界値教えろください
9.5kg/cm2じゃ低いよね?

**774RR** · 2017/11/13(月) 00:02:24.11

>>397
いいのって？
ただ速くしたいならチャンバーならカメユーロとか色々、スポマフならボンネよりベリ
細かいセッティング出来ないしたくないならノーマル

**774RR** · 2017/11/13(月) 04:27:14.76

>>397
ノーマルマフラーイイよ！ノーマルマフラー
下から上までむらなく回り、癖がなくて扱いやすい。
とくに街乗りのストップアンドゴーにはこれ以上ないってくらい使いやすく、結果的に一番速く走れる。
漠然と「一番」としか説明できないあなたにもノーマルマフラーなら一番安心して勧められる
ノーマルマフラーイイよ！ノーマルマフラー

>>397
ＫＮでスポーツマフラーって名称で売っているメッキのプレートが本体からやたら浮いてついてるやつ？
ノーマルマフラーと同じ感覚で使えるのがいいよね。つくりも塗装も頑丈だし。
ノーマルがもげたので、これに圧縮比8.0:1で通勤に使ってるよ
フランジにバリがむごく、エキパイと段差があるので装着前にひと手間かかるのが難点と言えば難点。

**774RR** · 2017/11/13(月) 09:46:31.42

ペッティングなら得意だけどセッティングなんかとてもムリなんでおとなしくノーマルマフラーで乗り続けます。

**774RR** · 2017/11/13(月) 10:08:07.25

寒くなったがV100だけじゃなく嫁にも乗れよ(＾ν＾)

**774RR** · 2017/11/13(月) 10:37:27.54

オクムラのスポーツマフラーが腐って折れたのが痛かった
アレは良かったなぁ

**774RR** · 2017/11/15(水) 18:57:31.19

>>400べリアル爆音過ぎて…見た目はデイトナのサイレントスポーツマフラーがいいんだよなぁ

**774RR** · 2017/11/16(木) 15:20:50.72

じゃあそれで

**774RR** · 2017/11/17(金) 12:56:40.71

今hunter缶頼んだ
装着したらインプレしますね！

**774RR** · 2017/11/18(土) 12:14:04.47

>>407
ああ、これハンターっていうのか
http://amzn.asia/aHl4E7i

あっちの製品て名前付けないから困るよねぇ

**774RR** · 2017/11/19(日) 16:59:52.25

キーoffで３回キックしてから
ちょっと１０秒がまんして
セル回すと１発でかかることに最近気づいた！

**774RR** · 2017/11/19(日) 19:04:28.81

セレモニー・・・w
夏はセル一発、冬はセル3秒かなあ。

**774RR** · 2017/11/19(日) 19:23:39.48

PE24、ここ最近始動が悪くなったな。寒さのせいかな？
と、思ってたら延長チョークワイヤーが伸びてチョークが効いてなかった(;D)rz

**774RR** · 2017/11/19(日) 19:39:44.64

hunter管、五年くらい使ってるけどなかなか良いでし。ただ、塗装がいい加減なので装着前にオキツモで塗り直すが吉。あとエキパイが下がるので腹打ち注意。

**774RR** · 2017/11/19(日) 21:03:21.71

夏はスロットル回さないとかからない
冬は回したら絶対かからない

**774RR** · 2017/11/19(日) 21:31:14.55

オイル濃い目だとかかりにくいね
前オーナーが濃い目にしてたんだけど、
純正指定に戻したら調子いいね。
あれかね、煙出てないと不安になるとかかね。

**774RR** · 2017/11/19(日) 23:11:38.11

ひび割れどころか大穴が開いてたインシュレータ
硬化して用をなさないマニホールドのＯリング
砕けて吸い込まれてたエアフィルターのカスでスロージェット窒息、閉じ切らないリードバルブ
固着して開きっぱなしの純正オートチョークvs伸びてこない中華製オートチョーク
コネクタの抜け落ちるイグニッションコイル。差し込もうと押し込んだらケーブル断線
勝手に緩むプラグキャップと締め込み不足で外れたスパークプラグ
ガソリンが落ちてこないのは負圧ホース劣化か？負圧コック固着か？タンクに水でした
やっぱり死んでたサーモスイッチ
メインキー、接触不良分解掃除で
緩む！ちぎれる！錆びる！そして締め忘れるアース線

経験した「v100のエンジンがかからないかかりにくい」四天王を書き出してたら十傑になった

**774RR** · 2017/11/20(月) 00:32:36.97

20年前の車体かよ！

**774RR** · 2017/11/20(月) 01:46:19.01

「近所のバイク屋にスペイシーが８万であるんだけど通勤の足に買おうと思うんだ」
と、自称もとバイク屋の元同僚に言ったら
「８万あったら新古車持ってこれますよ。中古でよければ７万でいいバイクありますよ」
と持ってきたF.No.29xxxxの購入から２年半で経験した始動トラブルの実体験です。

そのほかにも大きなもので、ピストンリング固着シリンダーガリ傷、クランクケースに泥水、
ドライブフェイス軸なめ、ローラーが５つしか入ってなく偏摩耗したプーリー、
クラッチゆがみ、クラッチ軸後輪軸ベアリング破損、リアホイールゆがみ
サイドスタンド取付ステーが根元から無い、つぶれて伸ばしたカウルステー数か所、
折れて取り残されたネジが数か所などなどがあったけど
クランクはブレもガタもなく逆ネジも痛んでなかったのはラッキーだった

**774RR** · 2017/11/20(月) 02:01:42.06

>>415
サーモスイッチって壊れんの？
確認すんの面倒だなあw

**774RR** · 2017/11/20(月) 09:39:29.74

なんか普段の管理が悪そう

**774RR** · 2017/11/20(月) 10:50:27.42

サーモってどこに付いてるの？
パーツリストのハーネス図を見てその辺りを見ても見当たらない

**774RR** · 2017/11/20(月) 11:57:23.42

たしか燃料タンクのあたりのフレームパイプ内に差し込んであるはず
配線が黄色いからすぐわかると思う

**774RR** · 2017/11/20(月) 12:06:44.66

>>417
3万で引っ張ってきて4万乗っけて
7万で売りつけましたサーセン！w

**774RR** · 2017/11/20(月) 12:22:06.93

>>419
買った時から壊れてたんですよ。
最初から故障個所不調箇所が全部わかってたら直さずもう一台買ってました。
気づいたところから順に補修して、いったんノーマル相当まで直しました。

>>418.419
パーツリストでいうFIG.5Aの41(42)と45です。
45のｽｲｯﾁ､ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｻｰﾓが冷えてると42のﾋｰﾀ･ｷｬﾌﾞﾚﾀで温めます。
壊れていても問題はないと思われます。PEやPWKにはこんなものついてませんし。

>>422
えっ、3万も出したの？処分手数料取られるレベルだったぞ？
まあ、俺は、お前を信じて試乗もせずに７万払ったけど・・・

**774RR** · 2017/11/20(月) 12:27:01.86

>>421
ありがとう
こないだ燃料計のフロート調整したけど気づかなかったな
次はリアショック変えるときに周辺ばらすので見てみよう

小ネタだけどce13のエアベントだけど
ce11 のホース式に変更したよ
13のベントは短いファンネル形状だけど結構細かい砂吸ってた
ホースとファンネルなんでレスポンスなんかは変わるだろうけどねー

**774RR** · 2017/11/20(月) 12:27:43.84

アイシングしなければヒーターは要らんね

ただ、アイシングでスロットル張り付いたら死ねるｗ

**418** · 2017/11/20(月) 16:50:52.43

>>423
そかー。了解～
今朝はエンジンかかったけど
直後開けても付いてこなかった。
暖気の季節かね～

**774RR** · 2017/11/21(火) 00:40:10.89

ハンドルカバーに風防
それがオーレのV100～♪

**774RR** · 2017/11/21(火) 14:55:16.00

>>427
風防のオススメはありますか？

**774RR** · 2017/11/21(火) 16:38:06.51

旭

**774RR** · 2017/11/21(火) 18:59:23.46

>>428
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FWQEOIG/
去年買ったんだがこれまじおすすめ、なんたって安い
旭なんて高いの買わんわ

**774RR** · 2017/11/21(火) 21:15:16.25

プラスチックの穴部分から割れるけどな

**774RR** · 2017/11/21(火) 21:39:52.37

ああ、旭割れたわクソだわ

**774RR** · 2017/11/22(水) 16:28:51.35

ドノーマルからバイクパーツセンターの純正風チャンバーに交換したんだけど、全然回らなくなったから、針位置変えて薄くしてそれなりに走れるけ様にはなった。
最高速65km止まりでトルクも細くなっちまった。
中華品だからノーマルより遅いのはあたりまえ？
駆動系弄ればなんとかなるのかな？

**774RR** · 2017/11/22(水) 17:53:18.19

純正タイプの形状はイマイチ。
チャンバータイプがオススルメ。

**774RR** · 2017/11/22(水) 19:07:56.67

AI・NET（名前違ったかも）の見てくれは純正だけど妙に軽いマフラーは１か月使ったけど、違うものなのかしら？
スラグカスが取り残され（振るとカラカラ音がした）輸送中の擦り傷ありB品で\1.480-だったかな？

当時の車体：中古ノーマルシリンダー＆ピストン、ＫＮ駆動系補修セット一式、WR11gx6
例のポンコツをノーマル相当にほぼ補修した状態。体重100kgまであともうひと踏ん張り。

ノーマルマフラーからしずかちゃんをつけたときはMAXかるく80変わらず、
音量はちょっと大きくなったような気がする程度。
発進加速、渡り切るまでは青だった２つ先の信号が渡り切る直前で黄色になる程度に落ちた。
ノーマルマフラーの代用として十分使えると思い愛用中。塗装も丈夫で２年でエキパイに錆が出てきた程度。

見てくれだけ純正マフラーMAX70、音は静かだが薄っぺらな鉄板がビビってるのか共振してる感じ。
２つ先信号は交差点だいぶ手前で黄色、全体的にもっさりしててペンキ屋のハイエースによく煽られた。
駆動系でどうにかできるものではなく、加速を取るか速度を取るか。
取付のゴムブッシュが入っておらず、エアクリ後端を止めるＭ６雌ねじが数周しか切れてなかった。
塗装は１カ月せずにエキパイが錆び始めた。
近所のおばちゃんのCE13Aのマフラーがふんづまっていたので付けてあげたらたいそう喜ばれた。
触媒入りCE13Aノーマルマフラーがさらに詰まっているよりは良いようだ。
近所での買い物に使用で速度も加速も求めていないならば代用品としてはアリかもしれない。

**774RR** · 2017/11/22(水) 19:44:37.74

抜けVします
今までありがとうV100！

**774RR** · 2017/11/22(水) 21:28:56.33

だから2～3千円中華は地雷だから買うなとあれほど…

**774RR** · 2017/11/22(水) 21:40:21.20

ゴミ並べて味比べがそんなに楽しいか

**774RR** · 2017/11/22(水) 21:46:48.73

>>436
V100「長い間ありがとう。」

**774RR** · 2017/11/22(水) 22:59:46.84

>>436
何にしたの？

**774RR** · 2017/11/23(木) 03:06:45.35

★★★アドレスV100 地雷マフラーの特徴★★★
純正タイプ　ノーマルタイプ　は地雷のマークw
なんか安い。前は千円代からあったが、今は2千円～5千円にシフト。
鉄板が薄い。押すと凹む。
内部構造は4スト用の膨張反転。当然パワーなんか出ない。
作りが雑で穴がズレているので取り付けが難しい。

純正新品が4万(13A)なんだから、半分出したってお得だろうw
というわけで、最低1万前後は出せということ。

**774RR** · 2017/11/23(木) 10:36:38.84

>>439
泣ける
>>440
他社メーカー250です

んでは皆様お世話になりました、縁があればまた！

**774RR** · 2017/11/23(木) 15:02:18.33

433どす。
やっぱり地雷なんですね。
外した錆び錆び純正を再生しますわあ
2stの命はチャンバーだと再確認しました。

**774RR** · 2017/11/23(木) 16:00:37.93

>>443
こっちの純正はエキパイ部の下のとこで割れてた。
電気溶接で塞ごうとしたけど、失敗して大穴が開いただけw
錆びたとこって鉄板がペラペラになってるから、やるだけ無駄かな。
というわけで、補修用なら大体1万くらいのでみんな落ち着くわけよ。

って散々書いてるのに、ネットから消えないってことは
みんな一度は引っかかるわけだなw

**774RR** · 2017/11/23(木) 16:05:09.52

雄と凹むって凄い軽そうｗ

**774RR** · 2017/11/23(木) 17:54:25.88

チャンバーなんて外観が似てたら特性も似たようなものになるって思うよねー
これだけ外観がそっくりなのにこんなにも性能が落ちるなんて
わざわざ余計な工程をかけて粗悪品を作っているとしか思えないレベル

たとえば、第一消音室と第二消音室をつなぐパイプが細すぎるとかだけなら
見てくれがノーマルっぽい軽量マフラーのベースにならないかね
なるなら先人が既に試してるか

**774RR** · 2017/11/23(木) 18:25:25.39

はあ…上の方でhunterマフラー云々言って吹き上がってたけど
ボルト穴3つしか合わない…
今日は寒すぎて長穴加工する気にもならなかったよ
エアクリボックスの固定穴はどうやったらこんなにずれるのかってレベルだし
一応インプレとしては
音：音量純正プラスα(ベスパっぽい)
加速：純正以下(数十㍍で断念)
格好：純正以上(好みによる)
参考：ca11
豚鼻外しmj85 ウエイトローラー
10.5g×6 クラッチスプリング仕様です

**774RR** · 2017/11/23(木) 18:33:36.63

>>447
銀カバーの奴もエアくりのネジは奥行方向はサッパリ合わなかったよ
余ってたウエイトローラー間に入れて締めてる

**774RR** · 2017/11/23(木) 18:54:39.70

通称しずかちゃんつう補修マフラーがまだマシなんだろ？

**774RR** · 2017/11/24(金) 00:55:25.06

>>445
純正は5.5kg 地雷中華は3.6kg

**774RR** · 2017/11/24(金) 01:25:54.06

台湾静ちゃん
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/bpstrust-shop_ms-02
これもなんだか値段がバラバラで、7000円から1万+
うちに来たのは、割とマトモだった　モノタロー経由

KNの補修用もよさげだけど、どうなんかねぇ。
http://amzn.asia/gsTXOPR