ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part46 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>209
何がしたいかで選択肢が変わるから
そこまで書きなさいな >>209
垂直ってサス変更してる人がいたら変わっちゃうしそこは厳密には無理な希ガス
重さに耐えられるちゃんとしたやつならなんでもいいよ
J-TRIP買っときゃ失敗しない 水平な地面でメンテスタンド使えばほぼ水平だろ
それ以上求めるならジャッキ4つ使えばいいんじゃない?
スタンドかけるのに直立させたいってだけならホイールクランプ買え >>209
http://motoworld.jp/ca457/4011/
これなんかいいんじゃね
垂直には出来ないし
ZRXに使えるとも書いてないけど 209です スイマセン
エンジン降ろすのに楽な方法がないか探してました ZRXカッコいいね
今乗ってるSS売って買っちゃおうかな
買うと多分俺にとって最後のバイクになると思う >>215
単管パイプを組んで
チェーンブロックでフレームを吊るのが一番じやないか? >>219
俺もそう思ったけどこのスレで聞いてるくらいだかは無理だと思う 中華のステムの穴に引っ掛けるタイプの安物フロントスタンドは1200Rに使ったら引っ掛けるとこのアダプターが変形してみるみる下がってきてタイヤ外してたから必死でジャッキアップしたわ
R6だと使えてたんだけど流石に車重が違った ステムベアリング交換とフォークOHした
いい感じになった >>197
知ってるよ
でも俺はヤマハオートセンターだった頃から30年以上の付き合いでも
致命的な問題には直面してないからね
整備に関しては時々「オイオイ」って思うようなポカにも時々遭遇したけど
クレーム付けて対応させれば済む話だったし
大手叩きを鵜呑みにしてどこの馬の骨とも分からん零細ショップで苦労させられるよりは安心だわ
何かあればお前みたいなのがこうしてネットで炎上させてくれるから それでも男爵は評判悪いぞ
オイル交換なんかは新人の若い兄ちゃんが担当
ネジを強く締めすぎてアルミのオイルパンねじ切ったり
スタッフはしょっちゅう入れ替わるし
洗車させたらタンクやパーツに磨きキズ
新車では絶対に買わない
中古のボロで世話になる分にはいいかもな そうか、田舎住みだとバイク屋を選ぶ選択肢が限られるのか
それじゃ仕方ないな 逆だろ
バロンは新車を買う分には割引とかあるし悪くない リアサスをフリーにしたい時(タイヤを浮かせたい時)ってどこにジャッキをあてるのがいいんだろか?
ホイールクランプ使わないと危ない? サイドスタンド立てて、反対側のフレームの下に、サイドスタンドより後ろになるような位置にジャッキ噛ませて上げれば、リアが浮く。もし、バイクを出来るだけ垂直に立てたければ、スタンドの下に何か敷くのもいい 年末に出るらしいZ900RSがダエグの代替品になるらしいね 後継とはちょっと違うだろー
良いバイクだろうけど
XSR900がXJRの後継ってくらい無理が 峠とか走るとき2速?3速?
2速で回すと140km/hくらい出て3速に上げるともう怖くて回せない チェーンをメンテしたりホイールを洗う時面倒なのでメンテナンスローラーを購入予定なんですがあれってサイドスタンドでタイヤが斜めになった状態でも普通にタイヤが回るものなの?
あと安くてオススメのメンテナンスローラーを教えて下さい >>236
斜めになってても回るよ
使うときはフロントブレーキをゴムかなんかで効かせた状態の方がいいよ
俺はローラーでちまちまやるの疲れてメンテナンススタンドを買ったけど >>236
デイトナのフロントブレーキロックで前輪が動かない状態にしないと、後輪を回していくうちにローラーがずれてくるよ
ただメンテナンススタンドを用意した方が掃除やチェーンメンテは楽だな
軽いバイクならメンテナンスローラーで十分なんだけどな >>236
わしはフロントホイールの掃除用にメンテローラーの購入を検討してたところ
webikeので充分じゃない?
みんなフロントホイール掃除するときどうしてる? >>239
フロントはローラー使うよりバイクを少し移動してるよ >>240
やっぱローラー買うまでもない感じなんかw 質問変えます
峠だと色々支障があるんで
クローズドコースで走るときって2速とか3速でレブリミットまで回す必要ありますか?
その手前でシフトアップしたほうがトルクバンドに乗って加速は良いのでしょうか?
感覚的には2速で8000rpmを超えたあたりから加速が停滞するような気がします
3速だと怖くて回しきれません
よろしくおねがいします
チェーン注油や洗浄でもJ-TRIPのメンテナンススタンド使ってますよ
一人でも掛けられるし いろいろありがとうございます
メンテナンススタンドってひとりでスタンドかける時、怖いんですよね パワーバンド内でシフトアップしたらいいんじゃね
レブあたるまで引っ張る意味もないだろう これ欲しいんだけど、中古相場かなり高くない?z900rsってのが実質後継機になるのかな? >>236
当方はローラースタンド使ってるけど、チェーンメンテやホイール洗浄にかなり活躍してるよ。
ちょっと慣れるまで使いにくく感じるかもしれないが…フロントには殆ど使ってないな。
お値段が安いし場所も取らなくていいと思う。
(安いのと高いのでは、かなり造りに差があるが使用感はさほど差が無いと思う。) >>246
これ引っ掛ける部分取り付けてるからクソ楽だろうけど
これついてないスイングアーム直の場合はタンデムバー握って水平にすることが危険な人でるだろ
反対側にバランス傾いたらそのままガシャーン!だし >>249
サイドスタンド立てておけば左は免れるで
ガシャーンする人はスタンド立てて整備出来ない人に分類されるから素直にバイク屋に頼んで欲しい(凹み気にしない人ならいいけど >>248
最初はビビるけど、コツがあってサイドスタンドをまず出して、サイドスタンド側にハンドルを切っておく
これでバランス崩れてもサイドスタンド側にバイクが倒れようとするから安心
もし心配なら初回だけ誰か他の人についてもらうといい
2回目からは一人で出来る >>251
本当にメンテスタンド使ってる?
右側に重心ずれたらハンドル切っていようがサイドスタンド出していようが右にズドンとイクぞ
俺はそんなことせずとも利用出来てるからいいんだけど
不器用な人やったらマジで支えられなくなってガシャーンだぞ サイドスタンド側は倒れても安心だから、右側に意識を集中出来る意味だな そもそもメンテスタンドかけにくいしなあ
チェーンメンテくらいならサイドスタンドとクラッチカバーに馬かけてる
後はモータサイクルジャッキがおすすめ
前後とも上がるし
高さも微調整できるからFタイヤにアクスル通す時もラクチン、ステム軸使わないからステムもメンテできる 右側に立ちゴケまたは、転倒した方に質問なんですが、マフラーのスターがついてるタンデムステップのフレームが押されて、リアサス側に食い込んでませんか?
私は立ちゴケしたんですが、かなりクリアランスが1ミリくらいしかない。
これ、何か、対策あるのですかね? 俺もこれ使ってる
http://item.rakuten.co.jp/tokun/10003772/
買うならこのロングアダプターが付いてるやつのほうがいい
市販のマフラーに変えてあってもジャッキアップできる
それとこの動画のフロントアップスタンド以外を使ってる
https://www.youtube.com/watch?v=NubSgqi9UKA
きわどい上げ方して倒したら部品交換で高くつく
それだったら7〜8千円出してモータサイクルジャッキを
買ったほうがいい思う >>256
気合いで引っ張るしかないんじゃないかな? バイク歴20年越えたけど、立ちゴケしたのは最初のバイクと初大型のCB1000だけで免許取って3年以内
この教訓から上り坂では絶対にUターンしない、
平地でもUターンするときは両足をついて向きを変える
停車する時はギヤを入れてサイドスタンドを確実に出す
停車する場所に気をつけてなるべく平坦な場所に止める
これだけで立ちゴケはしなくなったぞ >>259
20年かけて基礎を学び終わったのかな? 俺も立ちゴケはなくなったな
最後に立ちゴケしたのが思い出せないくらい前 >>252
つまりズドンとやっちまった事があるんだなw いつもの動作と違うときが危ないと思う
例えば
キーオフしてスタンド立てて降りるのが通常としたら
キーオフしてスタンド立てる前に話しかけられたりすると危ない >>263
分かる
この前お山に行ったら猿がいてスマホで写真撮ろうとサイドスタンド出したら、下り坂でもう少しで転けるとこだったわ コケとは違うけど
ハンドル右にロックかけたつもりがキーまで右に回しててPになってテールランプ光りぱなし5時間放置してた
LEDにしてなかったらバッテリーヤバかったな 1100と1200rのホイールは前後とも互換性あるの? >>262
さすがにズドンはねーわ
NSR250RからVFR400のブロアームスタンドに変えた時は違和感あったけど >>268
無理して新車で買って良かったわ
外でよく見かけるし、人気はあるんだよな
後継が気になるわ 入荷連絡受けたのでゲイルのホイール入れてくるお
色は黒
見た目には黒だから分からないけど、実は軽量ホイールと言うステルスカスタムだお >>273
おそらく新車は高いから中古の需要の方が高いんじゃないの? DAEG良いなぁって思うんだけどそこそこ回したい派だとミドルクラスに乗った方がいいかな? >>275
そこそこって言うけど
400でも回し切れる人そんないないからな
直線番長なら話は別だけど 1200Rの逆車で案外回るなーてくらい(全開でもリッターSSには余裕で置いてかれるしこっちがレブっても向こうは余裕でもっと回していく)
回したいなら今のミドルクラスはマルチじゃないと回らなさそうだけど
結局SSのエンジン流用が多いから低速ちょっと犠牲に…
だから開き直って600SS買って思い切りブン回しましたら?直線でも上まで回したら訳のわからん快感が襲ってくるよ 2速だと全開にできるようになった
3速だと速度的に怖くてちょっとしか開けられない スリップオンのサイレンサーをつけようと思ったら、
締め付けトルクは取説に「サービスマニュアルを見てください」とあった…
マニュアルを持たない僕に、サイレンサーステーの締め付けトルクを教えてください >>280
マフラボディクランプボルトなら17N.m/(1.7kgf.m) >>284 ありがとうございます
モンキーをいじっているので,トルクレンチは持っています
ただ,大型(ダエグ)は初めてなので,質問させていただきました >>285
ボルトの締め付けトルクはバイクの排気量で違うと思ってるの? マフラーの取り付けなんか手ルクで充分だと思う
ブレーキや足まわりとかはトルクレンチ使うけど考えたら10年前に買って校正してないや そんなところはバイク屋でもトルクレンチは使わないでしょうね・・・ モンキーをいじれるくらいのスキルがあるので
トルクレンチくらいは持っています!!
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \
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\ `ー’´ /
ノ \
/´ ヽ
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ヽ -一””””~~``’ー?、 -一”””’ー-、.
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) 俺も手トルクだけど(高くて買えない)
自分のバイクだし、他人がとやかく言う事ではないな
それにしてもダエグかっちょええわ トルクレンチは3本持ってる
よく使うのは5〜25Nmのやつ エンジン関係とブレーキ関係以外は手ルクレンチで十分だろ >>296
実際なめた時のダメージ考えると使ったほうがいいんだろうけどなあ >>298
ドレンボルトはトルクレンチ使うのもいいけど
ガスケット(パッキン)を毎回取り替えるほうが
大事だよね 普通はナメるほど強く締めないからね
チェーン店のアホな店員は馬鹿みたいに締めるけど 調べたらオイルパン自体は安いんだね。
交換コーチンって結構高いのかな。 恥ずかしながら、おれやっちゃって、オイルパンと交換工賃合計で3万円ちょいだった。 ボルトを捩じ切った事がある
それ以来、かなり慎重になった ステンボルトはかじりやすいから注意しないとだめだわ
ボルトなめて外すのにめっちゃ金かかったわ
それ以来ボルトが64チタンばかりになってきた やっぱ鉄だよ鉄
前フォークOHしたんだけどさ
トップブリッジのフォーククランプボルトとフロントアクスルクランプボルト注文したら仕様変更しててなんとなく気に入らなかったから元の奴使ったよ
表面処理が違ったのとフォーククランプボルトが古いのは途中からネジ切ってるのに新しいのは全部切ってた >>286
知らないなら黙ってればいいのに
迷惑ww >>306
知らないなら黙ってろだ?
ボルトの締め付けトルクがバイクの排気量で違う訳ねーだろ
ボルトのサイズ、材質、種類で違うんだよ
モンキーだろうがダエグだろうがトルクはかわんねーんだよ
それを>>285に聞いただけで何が迷惑なんだか意味不明 >>307
車種によっては単気筒だと振動で緩みやすいから違ったりしないの?
全部おなじなのかー知らなかったな >>308
単気筒が緩みやすいって初めて聞いたな
メーカーが言ってるの?
緩みやすい場所はトルクが高めに設定してあったり
ボルト頭のフランジ部に緩み防止加工がしてある
ボルト使ってたりするもんだときいたけどな
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