ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part46 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>236
当方はローラースタンド使ってるけど、チェーンメンテやホイール洗浄にかなり活躍してるよ。
ちょっと慣れるまで使いにくく感じるかもしれないが…フロントには殆ど使ってないな。
お値段が安いし場所も取らなくていいと思う。
（安いのと高いのでは、かなり造りに差があるが使用感はさほど差が無いと思う。） >>246
これ引っ掛ける部分取り付けてるからクソ楽だろうけど
これついてないスイングアーム直の場合はタンデムバー握って水平にすることが危険な人でるだろ
反対側にバランス傾いたらそのままガシャーン！だし >>249
サイドスタンド立てておけば左は免れるで
ガシャーンする人はスタンド立てて整備出来ない人に分類されるから素直にバイク屋に頼んで欲しい(凹み気にしない人ならいいけど >>248
最初はビビるけど、コツがあってサイドスタンドをまず出して、サイドスタンド側にハンドルを切っておく
これでバランス崩れてもサイドスタンド側にバイクが倒れようとするから安心
もし心配なら初回だけ誰か他の人についてもらうといい
2回目からは一人で出来る >>251
本当にメンテスタンド使ってる？
右側に重心ずれたらハンドル切っていようがサイドスタンド出していようが右にズドンとイクぞ
俺はそんなことせずとも利用出来てるからいいんだけど
不器用な人やったらマジで支えられなくなってガシャーンだぞ サイドスタンド側は倒れても安心だから、右側に意識を集中出来る意味だな そもそもメンテスタンドかけにくいしなあ
チェーンメンテくらいならサイドスタンドとクラッチカバーに馬かけてる
後はモータサイクルジャッキがおすすめ
前後とも上がるし
高さも微調整できるからFタイヤにアクスル通す時もラクチン、ステム軸使わないからステムもメンテできる 右側に立ちゴケまたは、転倒した方に質問なんですが、マフラーのスターがついてるタンデムステップのフレームが押されて、リアサス側に食い込んでませんか？
私は立ちゴケしたんですが、かなりクリアランスが1ミリくらいしかない。
これ、何か、対策あるのですかね？ 俺もこれ使ってる
http://item.rakuten.co.jp/tokun/10003772/
買うならこのロングアダプターが付いてるやつのほうがいい
市販のマフラーに変えてあってもジャッキアップできる
それとこの動画のフロントアップスタンド以外を使ってる
https://www.youtube.com/watch?v=NubSgqi9UKA
きわどい上げ方して倒したら部品交換で高くつく
それだったら７〜８千円出してモータサイクルジャッキを
買ったほうがいい思う >>256
気合いで引っ張るしかないんじゃないかな？ バイク歴20年越えたけど、立ちゴケしたのは最初のバイクと初大型のCB1000だけで免許取って3年以内
この教訓から上り坂では絶対にUターンしない、
平地でもUターンするときは両足をついて向きを変える
停車する時はギヤを入れてサイドスタンドを確実に出す
停車する場所に気をつけてなるべく平坦な場所に止める
これだけで立ちゴケはしなくなったぞ >>259
20年かけて基礎を学び終わったのかな？ 俺も立ちゴケはなくなったな
最後に立ちゴケしたのが思い出せないくらい前 >>252
つまりズドンとやっちまった事があるんだなw いつもの動作と違うときが危ないと思う
例えば
キーオフしてスタンド立てて降りるのが通常としたら
キーオフしてスタンド立てる前に話しかけられたりすると危ない >>263
分かる
この前お山に行ったら猿がいてスマホで写真撮ろうとサイドスタンド出したら、下り坂でもう少しで転けるとこだったわ コケとは違うけど
ハンドル右にロックかけたつもりがキーまで右に回しててPになってテールランプ光りぱなし5時間放置してた
LEDにしてなかったらバッテリーヤバかったな 1100と1200rのホイールは前後とも互換性あるの？ >>262
さすがにズドンはねーわ
NSR250RからVFR400のブロアームスタンドに変えた時は違和感あったけど >>268
無理して新車で買って良かったわ
外でよく見かけるし、人気はあるんだよな
後継が気になるわ 入荷連絡受けたのでゲイルのホイール入れてくるお
色は黒
見た目には黒だから分からないけど、実は軽量ホイールと言うステルスカスタムだお >>273
おそらく新車は高いから中古の需要の方が高いんじゃないの？ DAEG良いなぁって思うんだけどそこそこ回したい派だとミドルクラスに乗った方がいいかな？ >>275
そこそこって言うけど
400でも回し切れる人そんないないからな
直線番長なら話は別だけど 1200Rの逆車で案外回るなーてくらい(全開でもリッターSSには余裕で置いてかれるしこっちがレブっても向こうは余裕でもっと回していく)
回したいなら今のミドルクラスはマルチじゃないと回らなさそうだけど
結局SSのエンジン流用が多いから低速ちょっと犠牲に…
だから開き直って600SS買って思い切りブン回しましたら？直線でも上まで回したら訳のわからん快感が襲ってくるよ 2速だと全開にできるようになった
3速だと速度的に怖くてちょっとしか開けられない スリップオンのサイレンサーをつけようと思ったら、
締め付けトルクは取説に「サービスマニュアルを見てください」とあった…
マニュアルを持たない僕に、サイレンサーステーの締め付けトルクを教えてください >>280
マフラボディクランプボルトなら17N.m/（1.7kgf.m） >>284 ありがとうございます
モンキーをいじっているので，トルクレンチは持っています
ただ，大型（ダエグ）は初めてなので，質問させていただきました >>285
ボルトの締め付けトルクはバイクの排気量で違うと思ってるの？ マフラーの取り付けなんか手ルクで充分だと思う
ブレーキや足まわりとかはトルクレンチ使うけど考えたら10年前に買って校正してないや そんなところはバイク屋でもトルクレンチは使わないでしょうね・・・ モンキーをいじれるくらいのスキルがあるので
トルクレンチくらいは持っています！！
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) 俺も手トルクだけど（高くて買えない）
自分のバイクだし、他人がとやかく言う事ではないな
それにしてもダエグかっちょええわ トルクレンチは3本持ってる
よく使うのは5〜25Nmのやつ エンジン関係とブレーキ関係以外は手ルクレンチで十分だろ >>296
実際なめた時のダメージ考えると使ったほうがいいんだろうけどなあ >>298
ドレンボルトはトルクレンチ使うのもいいけど
ガスケット（パッキン）を毎回取り替えるほうが
大事だよね 普通はナメるほど強く締めないからね
チェーン店のアホな店員は馬鹿みたいに締めるけど 調べたらオイルパン自体は安いんだね。
交換コーチンって結構高いのかな。 恥ずかしながら、おれやっちゃって、オイルパンと交換工賃合計で3万円ちょいだった。 ボルトを捩じ切った事がある
それ以来、かなり慎重になった ステンボルトはかじりやすいから注意しないとだめだわ
ボルトなめて外すのにめっちゃ金かかったわ
それ以来ボルトが64チタンばかりになってきた やっぱ鉄だよ鉄
前フォークOHしたんだけどさ
トップブリッジのフォーククランプボルトとフロントアクスルクランプボルト注文したら仕様変更しててなんとなく気に入らなかったから元の奴使ったよ
表面処理が違ったのとフォーククランプボルトが古いのは途中からネジ切ってるのに新しいのは全部切ってた >>286
知らないなら黙ってればいいのに
迷惑ww >>306
知らないなら黙ってろだ？
ボルトの締め付けトルクがバイクの排気量で違う訳ねーだろ
ボルトのサイズ、材質、種類で違うんだよ
モンキーだろうがダエグだろうがトルクはかわんねーんだよ
それを>>285に聞いただけで何が迷惑なんだか意味不明 >>307
車種によっては単気筒だと振動で緩みやすいから違ったりしないの？
全部おなじなのかー知らなかったな >>308
単気筒が緩みやすいって初めて聞いたな
メーカーが言ってるの？
緩みやすい場所はトルクが高めに設定してあったり
ボルト頭のフランジ部に緩み防止加工がしてある
ボルト使ってたりするもんだときいたけどな
重要なとこはマニュアル参照だろ >>309
メーカーはしらないけど、モンキーとかksrですら至る所緩むからスプリングワッシャーの変な形のやついれたりしてる
バイク屋さんも緩むっていってたけど
ボアアップしたりしてるからメーカー規定とはまた違ってくるだろうけど 俺はサービスマニュアル持ってるから
サービスデータは聞かれたら答えるよ
俺がまだ乗り始めの頃、ここで色々教えてもらったから
恩返しさ >>311
バッテリー取り付けの際マイナス側の締め付けトルク教えてください >>312
外れにくいように＋側と金属ステーで共締めするとなお良い >>314
ありがとうございます。
金属ステーはどういったものがよいですか？
ホームセンターとかでうっている安いものを
加工して使いたいと思うのですが・・・ >>307
すでにその答えがプププッ
恥ずかしいぞw >>314
トルクの数値を聞いてるんですが日本語難しかったですか？ ダエグいつまでファイナルエディション売るんだろう?
一時期1250の噂あったけど続報聞かないね ボルトサイズ見てJISとか参考にするか
ヨーロッパで売ってたら向こうのサイトで英語サービスマニュアル公開してたりするから参考にすればいいって姉ちゃんが言ってた >>321
姉ちゃんどブスだけどいいこと言うからなあ 年末に発表される新型にお前らは、あぁ、期間工の言っていた事は本当だったんだなと涙するであろう。
ま、こっちはとりあえず部品作ってますよ、部品。サプライヤーからの部品もありやすが、内製部品も多々ありますもんで、お陰で盆休みありませんよ、ええ(笑)
2車種増やして来年度にはもう2車種って、正直勘弁して欲しいですわ。
ライン増設よりも人員増やして欲しいわな。
36協定で残業出来ないのに仕事増えるばかりだしー 年末発表ですか…それまでに在庫が捌けるとよいですね。 それが嫌なら他の仕事しろよ
期間工しか出来ない無能ちゃんかよ >>324
期間工さん契約はいつまで残ってるんですけ？
期間工にはコンプライアンスとかは関係ないですか？ >>328
あるよ
知り得た情報を流すと懲戒免職と同じのになるはす すまん、誰か教えてくれ。
>>324の話で自称期間工の言っていることが
仮に事実だとすると なぜ涙する人が現れるんだ？
単なる新型の情報ってだけじゃん？ >>331
もうZRXのような伝統的なネイキッドスタイルのバイクが手に入らないだろうと焦ってファイナル買った奴向けに言ってるんだろ
たしかに後継機に興味はあるが後悔はしない自信がある >>331
お前がプロポーズのサプライズをする予定だったのに実は半年前に知り合いでもない奴にバラされてたらどんな気持ちよ ZRXの後継はGPZ900RをモチーフにしたネオレトロでZ1風のZ900RSと共におっさんホイホイになる……わけないか >>334
なってほしいよな
ファイナルを買ったわしもそうなったら激しい嫉妬心が湧き上がりそうw ZRXの後継って出るの？
噂あるのZ900RSとH2GTだろ？ 最近1200Rを買ったおいらは、角Zなら嫉妬するかもだが、丸Zならどうぞお好きにだな Z900RSはどこかが角タンクと角シートカウルくらいは出すだろうから期待してる。
若い頃乗ってたGPZ900Rの現代版が出るなら当然そっちにするが万能車という意味で
Ninja1000と被るから多分出ないだろうし。 >>332は理解した。
>>333はメーカーの立場だよね。ユーザーにとってはデメリットない。
むろんガセだった場合はその限りではないが そんな幻みたいな話してないでさ、天気の話しようぜ。
明日も雨だぜ？どうゆーことだ！？ 期間エごときに新型車の情報が漏れるわけない事くらい知っとけ
Z900RSは、水冷Z900にSCが付いたストリートファイターだよ
H2GTなんてのも無い
現行H2のカラーリングが変って、カウルデザインが若干変わる
出力も40馬力アップ
東京モーターショーを楽しみにしとけや 本格的な生産する半年位前に情報が漏れることは十分にありえるんだけどね
生産に問題ないかテストするためか何かで数台作ることがあるからさ
それであるメーカーの限定車を見た
ただ入社時に知り得た情報を漏らすなという誓約書を書かされたから2chで書かなかったけど >>334
そんなムキになるなよ、たかがお遊びだろうｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
